汽车电子老化测试标准

汽车电子标准和测试能力

汽车电子标准和测试能力

深圳计量质量检测研究院内容安排 电子及通信产品国际市场准入公共服务平台Market Access Platform of Electrical & Electronic Equipments * E-MAP * mark认证 2. 汽车电子电磁兼容测试项目及 E/e1. 汽车电子电磁兼容国家标准、国际标准、厂家标准深圳市计量质量检测研究院 (SMQ)2

汽车电子标准和测试能力

? 汽车电子产品是车体汽车电子控制装置和车载 电子及通信产品国际市场准入公共服务平台 汽车电子控制装置的总称， 是由传感器、 微处 理器、执行器、电子元器件及其零部件组成的 Market Access Platform of Electrical & Electronic Equipments * E-MAP * 电控系统。从汽车电子产品的应用发展来看， 它主要包括汽车电子控制装置、安全控制系统 、车身控制系统、娱乐及信息系统等。深圳市计量质量检测研究院 (SMQ)

汽车电子标准和测试能力

中国汽车电子产品CCC及CQC自愿认证 电子及通信产品国际市场准入公共服务平台? ?Market Access Platform

二、电子设备可靠性测试标准

1、ISO

国际标准化组织中， ISO/TC22/SC3负责汽车电气和电子技术领域的标准化工作。汽车电子产品的应用环境包括电磁环境、电气环境、气候环境、机械环境、化学

环境等。目前 ISO制订的汽车电子标准环境条件和试验标准主要包含如下方面：ISO16750-1：道路车辆 - 电子电气产品的环境条件和试验：总则

ISO16750-2：道路车辆 - 电子电气产品的环境条件和试验：供电环境

ISO16750-3：道路车辆 - 电子电气产品的环境条件和试验：机械环境

ISO16750-4：道路车辆 - 电子电气产品的环境条件和试验：气候环境

ISO16750-5：道路车辆 - 电子电气产品的环境条件和试验：化学环境

ISO20653汽车电子设备防护外物、水、接触的等级

ISO21848道路车辆-供电电压42V的电气和电子装备电源环境

国内目前汽车电子产品的环境试验标准主要还是按照产品的技术条件来规定。全国汽车标准化技术委员会（ SAC/TC114）正在参照 ISO 标准制订相应的国家和行业标准。

ISO 的标准在欧美车系的车厂中得到了广泛采用，而日系车厂的要求相对 ISO

标准来说偏离较大。为了确保达到标准的限值，各汽车车厂的内控的环境条件

标准

我国汽车电子标准化

学院：机械工程学院 班级：车辆工程111班 姓名：王正皓 学号：1608110121

摘要：近年来，中国汽车电子业一直处于无序状态，日前中国电子工业标准化 技术协会汽车电子标准工作委员会的成立，将改变汽车电子缺少规范的现状，意 味着我国汽车电子标准化工作全面启动，必将促进行业较快发展和整合。 汽车 电子产品发展速度非常快，新技术不断涌现，产品不断更新换代，所以制定新标 准会对汽车电子产品更新和加速发展起到一定的促进作用。汽车电子研发是非常 复杂的，产品核心技术的先进水平往往决定在电子软件开发上，所以要想真正达 到国际水平，国内汽车电子企业在技术产品研发上必须从人才和战略上舍得投 入，这样才能与发达国家汽车电子的核心技术竞争。

(In recent years, China's auto electronics industry has been in a state of disorder, China Electronics Standardization recently Automotive Electronics Standards Association established technical working

控制器EMC测试 

测试目的描述：本次EMC测试主要是为了验证汽车部品在ISO7637及预期的输出。

一、电源瞬态抗扰性测试，采用ISO 7637-2 : 2004标准 

测试脉冲1

T e s t P r o c e d u r e Pulse Name: Test generator: Coupling network: Va (Alternator):

ISO 7637-2 (2004-06) : 4.6.1 Pulse 1 UCS200N UCS200N

27.0 V

Software No.: Serial No.: Current limit:

000404 V1115109239

30 A

Serial No.: Software: iso.control Version: 5.1.6 T e s t S e t u p

Test duration: 00:25:00 h T e s t R e s u l t

Pulses: 3000

Result:

测试结果说明：该测试主要检测设备在电源与车上其它感性负载(与被测设备直接并联)断开连接时引起的瞬态现象对设备造成的影响。在试验脉冲Us值为-600伏条件下，测试300

RS410（RFID新板卡）PCB老化测试

PCB老化的概念

我们平常说的PCB老化就是在一定的条件下使电路板通电工作一定时间之后，电路板上面的一些元件参数就会发生变化，这种变化和电路板使用的时间有关，这对于一些特殊用途的电路板来说，是绝对不允许的，所以很多电路板在出厂之前就会做抗老化处理，使电路稳定后在使用。这样就可以大大的提高可靠性和安全性。

Rs410老化测试的做法

在一般的工业设备里面，工作温度一般都在-40℃~+55℃之中产生交替的变化，并且可能长时间处于工作状态，那么这样就需要对其在长时间工作下的性能和老化速度进行测试来考量电路板的整体质量。本此针对RS410的测试中采用温度交替变化，长时间通电的方式经行。 检查环境条件

检测应在下列环境条件下进行： 温度：15~50℃ 相对湿度：45％~75％ 大气压力：86~106Kpa，考虑现有条件用暖风机（或者可控制温度的加热器）加热至50度以上。在密闭空间（盒子）中进行。通过密闭保温。保障盒内温度维持在50度左右。 需要准备

测试用的盒子，板卡以及并联的电源线，PIP测试线，TAG管和温度计。暖风机。（可有可控制温度加热器代替）。 老化前的要求

电路板的老也有两点要求，这两点要求分别是：

介绍了几种评估橡胶耐热老化性能的方法以及用于表征橡胶耐热老化性能的表达式。

21 00年第 3 9卷第 4期

合成材料老化与应用

2 7

橡胶热老化的几种测试方法木曾宗强，余和平。黄茂芳

(中国热带农业科学院农产品加工研究所、农业部热带作物产品加工重点开放实验室，广东湛江，540 ) 20 1摘要：介绍了几种评估橡胶耐热老化性能的方法以及用于表征橡胶耐热老化性能的表达式。 关键词：橡胶；热老化；测试方法中图分类号：T 3 Q3

Te tM eho so bb r H e tAgng s t d fRu e a iZENG o g qin Z n— a g,YU - i g, HUANG o fn He p n Ma—a g

( hn s gi l rl nsy K yL b rt f rpcl rp rc s n,A r utrl rd c Poes g C i eA r ut a Mi t e aoa r o o i o s oes g gi l a Po ut rc s n e c u ir o y T aC P i c u i

R sac ntue t hn s cdmyo rpcl g c l rl c n e, h ni g5

介绍了几种评估橡胶耐热老化性能的方法以及用于表征橡胶耐热老化性能的表达式。

21 00年第 3 9卷第 4期

合成材料老化与应用

2 7

橡胶热老化的几种测试方法木曾宗强，余和平。黄茂芳

(中国热带农业科学院农产品加工研究所、农业部热带作物产品加工重点开放实验室，广东湛江，540 ) 20 1摘要：介绍了几种评估橡胶耐热老化性能的方法以及用于表征橡胶耐热老化性能的表达式。 关键词：橡胶；热老化；测试方法中图分类号：T 3 Q3

Te tM eho so bb r H e tAgng s t d fRu e a iZENG o g qin Z n— a g,YU - i g, HUANG o fn He p n Ma—a g

( hn s gi l rl nsy K yL b rt f rpcl rp rc s n,A r utrl rd c Poes g C i eA r ut a Mi t e aoa r o o i o s oes g gi l a Po ut rc s n e c u ir o y T aC P i c u i

R sac ntue t hn s cdmyo rpcl g c l rl c n e, h ni g5

汽车电子测试系统与相关技术应用

随着汽车中电子系统的增加，如何对高度机电一体化汽车系统进行高效率的测试是中国测试工程师面临的挑战，作为本文针对汽车研发过程中所涉及到的各种测试问题，请横河电机介绍满足发动机、驱动、振动、环境影响、燃料电池效率和 CAN总线测试需要的完整解决方案。 一、前言

随着汽车工业与电子工业的发展，越来越多的电子技术被应用在现代汽车上。汽车也将由单纯的机械产品向高级的机电一体化产品方向发展。由于实时驾驶信息系统及多媒体设备在汽车上普及，汽车更具个性化、通用性、安全性和舒适性。无线及移动电脑技术迅速发展，即使独自驾驶在陌生的土地上，也不会觉得孤独或迷失方向。汽车在人们的生活中不仅仅是代步工具，而逐步成为一种享受生活的方式。在汽车电子领域的研究成为汽车研发中最活跃的一部分，在这方面取得的成果，将在市场上取得更大的回报。 二、电动汽车燃料电池的测试

对于从事汽车研发的工程师来说，在测试中如下几方面是影响测试效率和结果的重要因素：

（一）各种高频和低频、高功率和低功率的电磁辐射干扰 （二）共模电圧、振动、多变的环境 （三）数据采集分析的可靠性

中职汽车运用与维修专业汽车电工电子基础课程标准

一、适用对象

中职三年制汽车运用与维修专业。

二、课程性质

中等职业教育汽车电工电子基础课程是中等职业学校汽车运用与维修专业等非电类专业的一门专业基础课程，它包含了电工电子技术中最基本的内容，使学生掌握汽车运用与维修专业必备的电工和电子技术基础知识和基本技能，具备分析和解决生产生活中一般电工电子技术问题的能力，具备学习后续汽车运用与维修专业技能课程的能力；对学生进行职业意识培养和职业道德教育，提高学生的综合素质与职业能力，增强学生适应职业变化的能力，为学生职业生涯的发展奠定基础，是培养公民素质的基础课程。同时，它为学生的终身发展，形成科学的世界观、价值观奠定基础，对提高全民族素质具有重要意义。它的任务是：阐明直流电路和正弦交流电路的基本概念和基本原理；电磁现象的基本现象和规律；晶体二极管、三极管和晶闸管的等特性及其应用；低频放大电路、脉冲数字电路、直流电源电路结构和工作原理。

三、参考学时

中等职业教育汽车电工电子基础课程的教学时数建议为56学时，这一课程的教学统一安排在第一学年第二学期，具体学时分配建议在第七部分：内容纲要中。

四、课程的基本理念

中等职业教育汽车电工电子基础课程根据社会发展、学生发展的需要，

点火系课堂测试题

一、填空题

1.点火系的功用是 。 2.点火系的基本要求：能产生足以击穿火花塞电极间隙的 ； 应具有足够的能量： 点火时刻适应发动机的工作情况。 3.点火系的常见分类：常分为传统点火系统、 和 。 4.电子点火系的组成：

（1）点火系中产生高压电的核心装置是 ； （2）控制点火初级绕组通断的装置是 ； （3）产生点火花、执行点火的装置是 ； （4）对点火控制器导通与截止起触发作用的装置是 。 （5） 能把从点火线圈中引出的高压电分配给各缸的 。 5.点火系根据点火能量的储存方式不同可分为 和 两大类. 6.晶体管控制无触点电子点火系可增加初级电流.从而提高 . 7.无触点电子点火系用 代替断电器的触点,产生点火信号. 8.点火信号发生器用于产生与汽缸数及曲轴位置相对应的 信号. 9.电磁感应信号发生器主要由