高铁桥梁常见病害及整治

杭深线客专07（004）1/18可动心轨道岔结

构病害整治

一、 尖轨部分 ㈠ 位移不足病害

病害表现：尖轨23#－34#枕范围内，道岔来回操动后出现小轨距，尤其在27#枕前后范围最为突出的情况，但是运用撬棍扳动或者脚踢均能明显改善。

原因分析：产生的主要原因可能为尖跟支距不良、滚轮尺寸不达标作用不良、尖轨底部与滑床板有卡阻、框架尺寸超标、尖轨硬弯或者尖轨后部出厂前预弯不足，另外就是尖轨三动电务扳动力过小、导致尖轨不密贴离缝。

整治方法：

1、检查整治尖跟支距。直尖轨侧35#（181.2）、36#（191.9）及37#－38#枕中间（208.6）支距（用卡尺或者钢卷尺检查两根钢轨作用边之间的距离）是否符合括号内的标准值。如果不符合，尤其是181.2处不能大，一般以略小0.5～1.0mm为宜；191.9处不能小，可以略大0.5～1.0，同样37#－38#枕中间支距也是宜大不宜小。

关键是要通过这两个扣件作用点，形成尖轨靠向基本轨的趋势，减缓尖轨靠向道心的趋势，以达到减少和改善位移不足的病害。

整治方法：通过调整弹条扣件铁轨距块使支距达标和优化，然后通过调整硫化垫板下的缓冲轨距块将破环的轨距还原、达标。

2、检查整治尖轨轨底卡阻情况。特别重点检查尖

3 道岔及无缝道岔常见病害原因分析与整治措施

道岔是组成铁路轨道的一种重要设备，它较一般线路设备构造复杂，弱点较多，因而容易产生病害。产生病害的原因错综复杂，有些是互为因果的。为了保持道岔的轨距、间隔、方向、水平、高低及各部尺寸的良好状态，必须掌握其规律，分析造成病害的原因，有针对性地采取有效预防和整治措施，提高养护维修的质量，从而保证列车通过时的平稳、安全及旅客的舒造性。 3.1产生道岔病害的主要原因

产生道岔病害的因素很多，综合起来大致有如下几个方面。

道岔结构上的缺陷，铺设位置和各部尺寸不符合规定；道岔在列车车辆的动力冲击作用下发生的尺寸和结构变形；养护维修不当与自然灾害等等。 道岔本身结构上的缺陷，又可以分为不可避免或暂时难以避免的弱点和可以通过改造消除的缺陷两种。随着各种新研发道岔的问世，很多结构上的缺陷已经逐步得到克服和解决。 3.1.1道岔结构缺陷

道岔本身结构特点所带来的主要缺陷，一般有以下各点。

1、“75”型及“75”型以前的各型道岔普遍使用直线型尖轨。这种尖轨转辙角较大，车轮从基本轨过渡到尖轨时，列车急骤地改变运行方向，车辆冲击尖轨，从而对轨道产生较大的纵向和横向冲击力。

2、尖轨经刨切后断面削弱

桥梁常见病害原因分析

2011年2月

目 录

1 前言 ................................................................................................................................................................. 5 2 钢筋混凝土及预应力混凝土梁桥 ................................................................................................................. 6

2.1 表观缺陷 .............................................................................................................................................. 6

2.1.1 蜂窝 ........................................

（一）稻瘟病

水稻从幼苗至抽穗均可发生，按病害在不同生育期和不同部位所表现的症状可分为苗稻瘟、叶稻瘟、节稻瘟、穗稻瘟和谷粒稻瘟5种。

1.主要症状

（1）苗稻瘟：病苗在靠近土面的茎基部变灰黑色，上部淡红褐色，使整株幼苗卷曲枯死。

（2）叶稻瘟：在幼苗及成株叶片上均可发病。有四种不同形状的病斑：

A、急性型病斑：一般为椭圆形，也有不规则的，病斑暗绿色，水渍状、密生灰色霉层；

B、慢性型病斑：病斑褐色、纺锤形，外围黄色为中毒部，内部褐色为坏死部，中央灰色为崩坏部，天色潮湿时，病斑背面生有灰绿色霉层；

C、褐色型病斑：斑点褐色，很小，只局限位于叶脉之间，常见于抗病品种上；

D、白点型病斑：斑点白色、近圆形，大小约跨2～4个叶脉。

（3）节稻瘟：主要发生在茎节上，拔节期易发生，初期出现针头大小的褐色小点，后扩展至全节或一部分节变为黑褐色，组织破坏，茎秆易折断。

（4）穗稻瘟：又称穗颈瘟，俗称断脖子病，主要在穗颈及枝梗上发生。穗颈发病，病斑褐色或灰黑色，从穗颈向上、下蔓延，可长达3～4厘米。发病早、发病重时，造成白穗，穗颈瘟常会引起穗梗及枝梗折断。

（5）谷粒稻瘟：主要发生在谷粒上，褐色或黑褐色。

2.发生特点

病菌在稻草及病谷上越冬，主要通过气流及雨水传播，高温、高湿易发病。

铁路线路常见病害分析及预防整治技术

学 生 姓 名： 高 军 祥 学 号： 0930498 专 业 班 级： 铁道工程技术(394110班) 指 导 教 师： 刘 兴 文

西安铁路职业技术学院毕业论文

摘要

中国铁路始建于1876年，铁路运输线在我国的建设中占有重要地位。在当今社会经济高速发展的情形下，铁路运输的发展将偏向高速和重载运输，这样就会加重铁路线路的承载能力，造成铁路线路损害，严重影响铁路运输。铁路线路设备是铁路运输业的基础设备。因此，合理养护铁路线路，及时有效的分析、预防和整治设备病害，提高铁路线路抵抗灾害的能力，为实现铁路跨越式发展，确保铁路线路质量是保障铁路运输安全的必要。

线路病害的整治工作一直以来都是铁路部门极为重要的环节，我在通过查阅大量有关铁路线路病害和整治资料的基础上，针对我国铁路线路病害现状，有针对性的提出一些常见铁路线路病害发生的机理，介绍了铁路线路病害的类型、防治原则和整治措施。

关键词：铁路线路；病害原因；预防方法

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西安铁路职业技术学院毕业论文

目录

摘要 .

常见线路病害整治

1.轨道不平顺

在轨道结构中，碎石道床是不稳定的组成部分。在列车的不稳定重复荷载下

轨道会出现垂向、横向的动态弹性变形和残余积累变形。这些变形不仅影响列车的平稳运行而当这种变形累计到一定限度时威胁行车安全。为了保持线路状态良好必须经常进行轨道结构的养护维修。 1.1.1轨道不平顺的种类

1. 高低不平顺：由于路基下沉，道床捣固不实等原因致使钢轨沿纵向产生不均

匀下沉引起前后高低不平顺。在列车动力作用下轨低与垫板、垫板与轨枕与道床顶面间会出现吊板或暗坑，对行车安全极为不利。 2. 水平不平顺：主要是由于左右股钢轨下沉量不等造成

3. 三 角 坑：在一段规定的距离内，先是左股钢轨高于右股后是右股高于

左股，高差超过容许偏差值而这两个最大水平误差点之间的距离不足18m。它的存在有可能使列车在一个固定轴前后的4个车轮中的1个瞬间减载或悬空严重时有可能爬上钢轨危机行车安全。

4. 方向不平顺：指直线不直曲线不圆。通常是由于钢轨硬弯扣件松动，缓和曲

线顺坡不良等原因造成。线路方向不良必须引起列车车轮左右摇摆加剧车轮撞击从而引起其他线路病害高速行驶的列车尤为明显严重时危及行车安全。 5. 复合不平顺：指在钢轨的同一位置垂向和横向的不平

摘要：本文论述针对我省省养国道、省道边坡常见病害进行调查后，分析了造成边坡病害原因和整治措施。

关键字：公路边坡调查

截止1997年底，江西省省养国道﹑省道总里程达15738km（《江西省省养公路路线表》，江西省公路管理局，1998年4月）。其中国道共有六条，沟通东西﹑贯穿南北，构成我省公路交通网络的主骨架。公路经过的赣南﹑赣东北地带属山岭重丘区。

省公路主观部门自上而下，投入了大量人力﹑物力﹑财力对现有公路，特别是省养国，省道进行养护，保障公路交通的安全和畅通。然而，公路边坡尤其是山区路堑边坡防护工程屡遭损毁，严重影响了公路的安全通畅。全省1993-1998年省养公路边坡病害情况叫表1。上饶公路分局仅1994年3-6月省养公路边坡病害就损失29万元，见表2。

通过以上调查资料，可以发现我省公路边坡塌方﹑防护工程损坏造成了严重经济损失，不但路基边坡与构造物被毁，还会造成交通受阻。在调查﹑统计有关资料的过程中，我们看到，在边坡病害发生的每个月中均有几处塌方造成交通受阻，严重的时期，会造成交通中断数日，干扰人们正常的生活﹑交通，影响我省的经济建设和发展。国道联接我省与周边发达省份，在经济及其他交往中起桥梁作用，交通中断造成的影响和经济损失严重。

江西省自然

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兰考县苹果常见病害及防治措施

作者：郑海霞

来源：《农民致富之友·下半月》2013年第11期

[摘要] 随着农业经济的快速发展，特色农业种植业得到快速发展，为养殖户创造了良好

的经济效益。同时也存在一些问题，本文中主要介绍了兰考县种植苹果过程中出现的病害和具体的防治措施。

[关键词] 苹果病害防治措施

[中图分类号] S7 [文献标识码] A [文章编号] 1003-1650 （2013）11-0092-02

近几年来，随着物质生活水平的不断提高，人们对水果的需求量越来越大，对水果的品质要求越来越高。而苹果作为世界上产量最高的果品之一，结果早、经济效益高且含有丰富的营养物质、维生素及矿物质等，为丰富人们的生活发挥着重要的作用。但由于我县苹果树种植面积大、品种单一，病虫害发生日趋严重。我县苹果主要病害有：苹果树腐烂病、苹果轮纹病、苹果锈果病、苹果炭疽病、苹果早期落叶病。

一、苹果树腐烂病

苹果树腐烂病俗称烂皮病，它是一种主要的枝干病害，发病轻时则能削弱树势，影响树

木正常生长，重则导致整株枯死。

1.症状及发病特点

主要发生在苹果树的枝、干上，发病初期病部树皮红褐色、水渍状、稍隆起，病斑圆形或不规则形，手压易陷，流黄褐色汁液，有酒糟味，病皮易剥离

水泥稳定碎石基层的常见病害及防治措施

水泥稳定碎石是将水泥、级配碎石、石屑和水按一定比例混和搅拌，摊铺碾压后形成的一种半刚性结构层。由于水泥稳定碎石是按一定的级配组合进行设计的，大小颗粒互相填充，在外力的作用下，级配碎石相互之间的嵌挤形成了内摩阻力，使其具有一定的承载力。可以用作高速公路、一级公路以及城市主干路和快速路的基层，它是沥青面层下铺筑的主要承重层，是连接沥青面层与路基的纽带，是车辆荷载的主要承担者，其主要承担沥青面层传递而来的行车垂直荷载，并将荷载均匀地分散在路基中。但由于施工工艺和施工环境等各种因素的影响，在水稳基层施工过程中易出现开裂、离析、局部松散、强度、平整度不能满足要求等缺陷，进而影响整个路面工程的质量，造成严重后果。下面分别介绍水泥稳定碎石基层的常见病害及防治措施。 一、开裂

水泥稳定碎石基层经常发生开裂现象，其裂缝形状一般沿道路纵向呈规则分布的横向裂缝，间距一般为5—10m，裂缝宽度一般为3—5mm。

1、开裂原因分析：

（1）干缩性裂缝：干缩性裂缝的情况有两种，一是水泥稳定碎石压实成型到正常养护期（一般为7d）的干缩；二是养护期满后到施工沥青封层或透层、摊铺沥青混凝土面层这段时间的干缩。

高速公路路面常见病害及防治措施

摘要：我国建高速公路发展较晚，修建高速公路的水平、经验有限，加之自然地理因素的影响，在已通车的或正在建设中的高速公路上由于各种因素的影响，大多数或多或少都存在着病害，它直接影响着高速公路的质量或正常运营，有些严重病害，直接威胁着高速公路运行车辆的安全。 关键字：高速公路、路面、病害、防治措施

1 概述

随着科技的进步人类在高速公路的建造技术与理论研究上有了长足的进步，然而由于材料本身的限制和不可避免的自然因素的影响，高速公路路面会发生损害与破坏。主要病害大致可分为两类：一类是裂缝破坏，另一类则是变形破坏。具体可分为：裂缝、水损害和坑槽、车辙和推移、松散、泛油、冻胀和翻浆等。高速公路路面各种病害的成因比较复杂，由于环境、地点、气候条件的不同，病害情况不一，防治措施也相应不一样。

2裂缝

根据裂缝的走向与路线走向之间的夹角，可将裂缝分为纵向裂缝和横向裂缝。 1.1 纵向裂缝

纵向裂缝走向基本与路线走向基本平行，裂缝长度和宽度不一。纵向裂缝形成的主要原因有以下三个方面：（1）地基原因、（2）路基施工原因、（3）水的渗透破坏。对于纵向裂缝的处治方法主要有以下几种

（1）对于缝宽小于3mm的裂缝可不作处理，大于3mm小