后桥维护周期

主要总成的维护和调整

中、后桥的维护

● 汽车每行驶48000km时，根据需要拆检中桥及后桥，调整减速器和差速器轴承的预紧负荷，以及主、从动锥齿轮啮合印痕和齿侧间隙。

● 为了提高齿轮的支承刚性，保持齿轮的正确啮合，减速器和差速器轴承必须具有预紧负荷。轴承的预紧负荷用旋转齿轮所需的力矩来检测。

● 检测预紧负荷时，轴承应经过润滑，齿轮沿两个方向反复旋转不少于5圈，使滚子处于内外圈滚道的正确工作位置。 ●轴承的预紧负荷必须适度，过紧会导致轴承损坏。

装配差速器总成

● 把差速器轴承594A /592A的内圈及滚子总成装到差速器左右壳轴颈上，压配前轴颈上应涂少量润滑油。

● 把从动锥齿轮加热到90～130℃后与差速器左壳进行装配。以600±20N·m的扭矩拧紧从动锥齿轮和差速器左壳的连接螺栓。螺栓必须涂以防松胶，必须用扭力扳手百分之百的检查紧固力矩。

● 装配差速器总成时，差速器外壳、半轴齿轮、行星齿轮以及差速器十字轴的转动配合表面都应涂润滑油。

● 把差速齿轮、垫片和十字轴装入差速器壳，以340±20N·m的扭矩拧紧左、右差速器壳的连接螺栓，装配时螺栓必须涂以防松胶，必须用扭力扳手百分之百的检查紧固力矩。

● 差速器总成装配后，转动半轴齿轮

主要总成的维护和调整

中、后桥的维护

● 汽车每行驶48000km时，根据需要拆检中桥及后桥，调整减速器和差速器轴承的预紧负荷，以及主、从动锥齿轮啮合印痕和齿侧间隙。

● 为了提高齿轮的支承刚性，保持齿轮的正确啮合，减速器和差速器轴承必须具有预紧负荷。轴承的预紧负荷用旋转齿轮所需的力矩来检测。

● 检测预紧负荷时，轴承应经过润滑，齿轮沿两个方向反复旋转不少于5圈，使滚子处于内外圈滚道的正确工作位置。 ●轴承的预紧负荷必须适度，过紧会导致轴承损坏。

装配差速器总成

● 把差速器轴承594A /592A的内圈及滚子总成装到差速器左右壳轴颈上，压配前轴颈上应涂少量润滑油。

● 把从动锥齿轮加热到90～130℃后与差速器左壳进行装配。以600±20N·m的扭矩拧紧从动锥齿轮和差速器左壳的连接螺栓。螺栓必须涂以防松胶，必须用扭力扳手百分之百的检查紧固力矩。

● 装配差速器总成时，差速器外壳、半轴齿轮、行星齿轮以及差速器十字轴的转动配合表面都应涂润滑油。

● 把差速齿轮、垫片和十字轴装入差速器壳，以340±20N·m的扭矩拧紧左、右差速器壳的连接螺栓，装配时螺栓必须涂以防松胶，必须用扭力扳手百分之百的检查紧固力矩。

● 差速器总成装配后，转动半轴齿轮

工装、模具维护保养周期检查表日期： 部门： 模具编号： 使用产品编号： 年 月 □工装 日 类型：□模具

项次 1 2 3 4 5 6

检查项目 使用寿命 活动部位 精度要求 夹具易损配件

品质标准 是否超过使用寿命期限 活动部位是否清洁、磨损，需经常注油润滑 关键尺寸进行测量、矫正 夹具是否变形扭曲，配件有无缺失、受损

检查结果

所有防呆措施的完整性 性能是否良好、有无磨损及损坏 外观 编号清晰、整洁，无严重锈蚀

改 善 记 录

说明： 1、每月月底各存放单位对模具进行检点、润滑、保养，有异常现象于相应的检查结果栏内打“X”正常打“V ”,并于改善记录栏内详细记录该异常原因及发送对策、结果。 2、上表中检查项目无法描述异常时，可于空栏内加注检查项目及品质标准。 3、本表发生异常维护保养项，需填写《工装、模具验证不符合报告》。 生产主管： 检查人：

日期： 年 月 日 生产主管： 检查人：

机械工程学院毕业设计（论文）

目 录

1 概述－－结构方案的确定 ………………...........…………………..……1

1.1 概述 ………………...........……...............................………....…………1 1.2 结构方案的分析及选择 ………………...........……..……….........……2

2 主减速器设计 ………………………………................................…………5

2.1 主减速器型式及选择 ………………………….............……….………5 2.2 主减速器齿轮的齿型 ………………………….............………….……6 2.3 主减速器齿轮设计和计算 ……………………….....………….………8 2.4 主减速器结构设计 …………………………….................…….……..25

3 差速器及半轴设计 ………………………………............................…..…27

3.1 差速器的功能原理 ………………………………...........

数据来源：中国农业部，瑞银证券估算

近日，我国生猪价格持续下跌，一些养殖户面临深度亏损，已经开始抛售母猪。过往猪价暴跌之后必有暴涨，如果养殖户继续亏损，市场信心难以恢复，价格暴涨为期不远，届时CPI也将面临严峻考验。

从养殖规律看，母猪高存栏将导致6个月后生猪的高出栏。2012年9月后母猪存栏超过5000万头高位，往后延6个月，即从2013年3月起刚好进入生猪高供给状态，这是最近猪价大幅下跌的最重要原因。

最近10多年中国生猪价格频繁出现的周期性波动，被称作“猪周期”。根据生猪养殖周期，一个完整的猪周期大约需要2-3年。亏损期基本出现在春节之后的两个月，到当年国庆节价格才会回暖。

虽然从2007年开始，国家加强了对于生猪市场的调控，出台了一系列扶持政策，包括能繁母猪补贴、能繁母猪保险、疫病防疫补助等。但是猪周期依然在继续。通常来说，养殖户赚一年，平一年，亏一年。

目前正进入猪周期的下行阶段：生猪存栏量较高导致猪肉价格上涨乏力，而饲料价格和人工成本上涨却推升了养殖成本，养殖户盈利下降，导致养殖户宰杀、抛售母猪。随着存栏量回落，价格下行压力缓解，猪周期面临新的上行阶段。

逆猪周期养殖：有心无力

数据来源：WIND，东方证券研究所

我国居民对猪肉需求刚性较强，价格

2006级车辆工程课程设计说明书

第一章 驱动桥结构方案分析

由于要求设计的是货车的后驱动桥，一般选用非断开式结构以与非独立悬架相适应，该种形式的驱动桥的桥壳是一根支撑在左右驱动车轮的刚性空心梁，一般是铸造或钢板冲压而成，主减速器，差速器和半轴等所有传动件都装在其中，此时驱动桥，驱动车轮都属于簧下质量。

驱动桥的结构形式有多种，基本形式有三种如下：

1)中央单级减速驱动桥。此是驱动桥结构中最为简单的一种，是驱动桥的基本形式， 在载重汽车中占主导地位。一般在主传动比小于6的情况下，应尽量采用中央单级减速驱动桥。目前的中央单级减速器趋于采用双曲线螺旋伞齿轮，主动小齿轮采用骑马式支承， 有差速锁装置供选用。

2)中央双级驱动桥。在国内目前的市场上，中央双级驱动桥主要有2种类型：一类如伊顿系列产品，事先就在单级减速器中预留好空间，当要求增大牵引力与速比时，可装入圆柱行星齿轮减速机构，将原中央单级改成中央双级驱动桥，这种改制“三化”（即系列化，通用化，标准化）程度高， 桥壳、主减速器等均可通用，锥齿轮直径不变；另一类如洛克威尔系列产品，当要增大牵引力与速比时，需要改制第一级伞齿轮后，再装入第二级圆柱直齿轮或斜齿轮，变成要求的中央双级驱动桥，这时桥壳可通

2006级车辆工程课程设计说明书

第一章 驱动桥结构方案分析

由于要求设计的是货车的后驱动桥，一般选用非断开式结构以与非独立悬架相适应，该种形式的驱动桥的桥壳是一根支撑在左右驱动车轮的刚性空心梁，一般是铸造或钢板冲压而成，主减速器，差速器和半轴等所有传动件都装在其中，此时驱动桥，驱动车轮都属于簧下质量。

驱动桥的结构形式有多种，基本形式有三种如下：

1)中央单级减速驱动桥。此是驱动桥结构中最为简单的一种，是驱动桥的基本形式， 在载重汽车中占主导地位。一般在主传动比小于6的情况下，应尽量采用中央单级减速驱动桥。目前的中央单级减速器趋于采用双曲线螺旋伞齿轮，主动小齿轮采用骑马式支承， 有差速锁装置供选用。

2)中央双级驱动桥。在国内目前的市场上，中央双级驱动桥主要有2种类型：一类如伊顿系列产品，事先就在单级减速器中预留好空间，当要求增大牵引力与速比时，可装入圆柱行星齿轮减速机构，将原中央单级改成中央双级驱动桥，这种改制“三化”（即系列化，通用化，标准化）程度高， 桥壳、主减速器等均可通用，锥齿轮直径不变；另一类如洛克威尔系列产品，当要增大牵引力与速比时，需要改制第一级伞齿轮后，再装入第二级圆柱直齿轮或斜齿轮，变成要求的中央双级驱动桥，这时桥壳可通

周期问题

一、识广角知

在日常生活中，有一些现象按一定的规律重复出现，如每周有7天，生肖有12个等。在数学学习中我们也会碰到一些与重复出现有关的问题，这类问题被称为“周期问题”解答这类问题的关键是找出规律，发现周期现象。 二、例题讲解

例1.城市中心广场为了庆祝节日，按照红、黄、蓝、绿的顺序插着很多彩旗，第82面彩旗是什么颜色？

举一反三

1、公园门前按2只红色，2只黄色，3只绿色的顺序挂着一些气球，第58个是什么颜色？

2、 1÷7=0.142857142857??，小数点后面第99位数字是多少？

例2. 4÷7的商的小数部分前100位数中7和2各出现多少次？

举一反三

1.有100盆花，按4盆红花，3盆紫花，5盆黄花的顺序排列，三种颜色的花各有几盆？

2.有红、黄、黑弹珠共190个，按4个红的，2个黄的，3个黑的的顺序排列，三种颜色的弹珠各多少个？

例3、元宵节，公园里挂起了一盏盏彩灯，每2盏红灯之间有黄、绿、蓝各一盏，那么第61盏灯是什么颜色？

举一反三

1.有各种颜色的珠子，每2颗白珠子之间有2颗红色珠2颗黑珠、2颗黄珠，第100颗珠子

本科毕业设计（论文）通过答辩

图书分类号： 密 级：

摘要

本文的论题为404312B型后桥托架的加工工艺与工艺装备设计。

本文第一部分为零件的介绍分析和各部分数据用量的计算。这部分内容介绍了零件的作用，零件材料以及技术要求。对加工工艺分析，加工工艺过程分析，工艺规程设计都有设计说明。文中确定了零件的生产类型，研究分析了工艺路线，安排零件加工的工序。对各道工序所需要的用时，进刀量等等都有详细的计算说明。

后部分是本文的重点所在，着重设计了加工后桥托架上的四个轴承孔的夹具，这四个孔有垂直度和同轴度的要求，所以对夹具的要求比较高。在这部分中，对夹具体的选用，夹具体整体结构的设计，夹具体的定位方式，定位误差分析都做了详细的论述和计算。在夹具体的设计中，对夹具体的选用，定位方式和夹紧方式的选择，定位原件和夹紧原件的选择作了设计说明，并确认了夹紧力的大小。对夹具体的各个主要零件，技术要求也做了分析和论述。具体内容见后章说明与图纸。

关键词：后桥托架；镗孔；夹具设计；

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本科毕业设计（论文）通过答辩

Abstract

This article was the subject of 404312 B-type

V60后桥专项会议纪要

（2011）展字第025号 签发： 张铁军 时 间：2011年10月11日13：30

地 点：五楼会议室

主 持 人：张铁军

参加人员：

李 铭 任海波 王岩 商志刚 陈春杰 赵力洲 陆夏才 李令祥 张巍 于少元 朱 瑛 付 群 焦其明 廖伟 毕胜利 孙玉国 李丽恒 曹福利 李静波 主要议题：

V60后桥试制准备计划讨论确定及V80后桥生产准备项目点检。

会议主要内容:

项目控制组商志刚对V60后桥项目试制准备计划逐项和参会人员讨论敲定：

一、V60后桥中涉及到后桥壳的工装夹具在制造时，技术员要到模具加工现场跟踪参与。

二、V60后桥中自制的6种冲压件：

1、其中2401076-1V6钢板弹簧座制件经技术中心反馈同意按4料厚制件准备；2401078-1V6垫板-钢板弹簧座制件借用2401078-8V2制件；2401027-1V6挡油片-后桥壳通气孔制件在此次试制时借用A2E2制件，暂不用准备。

2、其它冲压自制模具由模具中心和技术二部商议共同确定方案，技术员到模具加工现场跟踪参与。

3、验模时用的料片由模具中心负责，试制时料片若模具中心不能