报纸桥的说明书

45t-10.5m 岸边式集装箱 起重机 标记 数量 修改单号 签字 日期 编制 张化伦 打字 张化伦 校对 审核 审定 批准 日期 GCS0903-00SM1 使用说明书 (机械部分) 图样标记 共 53 页 总面积m2 第 1 页 长江船舶设计院 长江船舶设计院 45t-10.5m岸边式集装箱起重机 第 2 页 使用说明书 GCS0903-00SM1 共计53页 １ 规格 ⒈１概要 本起重机是按合同要求为武汉港集装箱有限公司设计制造的，安装在武汉港集装箱码头，以装卸集装箱为主的起重机。本起重机由长江船舶设计院设计、国营武汉船用机械厂制造安装。 本起重机属水平双悬臂式岸边集装箱起重机，海侧悬臂（前伸臂）可以升起。本机吊具下起重能力为35t，最大前伸距为22m（距海侧轨道），最大后伸距8m（距陆侧轨道），配有能装卸20英尺、40英尺、45英尺三种规格的集装箱伸缩式吊具。 本机动力使用380Ｖ，50Hz交流电源。 它的供电方式是将设在码头海侧地面电坑中输出电源，通过装在海侧门框立柱

45t-10.5m 岸边式集装箱 起重机 标记 数量 修改单号 签字 日期 编制 张化伦 打字 张化伦 校对 审核 审定 批准 日期 GCS0903-00SM1 使用说明书 (机械部分) 图样标记 共 53 页 总面积m2 第 1 页 长江船舶设计院 长江船舶设计院 45t-10.5m岸边式集装箱起重机 第 2 页 使用说明书 GCS0903-00SM1 共计53页 １ 规格 ⒈１概要 本起重机是按合同要求为武汉港集装箱有限公司设计制造的，安装在武汉港集装箱码头，以装卸集装箱为主的起重机。本起重机由长江船舶设计院设计、国营武汉船用机械厂制造安装。 本起重机属水平双悬臂式岸边集装箱起重机，海侧悬臂（前伸臂）可以升起。本机吊具下起重能力为35t，最大前伸距为22m（距海侧轨道），最大后伸距8m（距陆侧轨道），配有能装卸20英尺、40英尺、45英尺三种规格的集装箱伸缩式吊具。 本机动力使用380Ｖ，50Hz交流电源。 它的供电方式是将设在码头海侧地面电坑中输出电源，通过装在海侧门框立柱

汽车设计课程设计

轻型货车驱动桥设计

姓 名: 黄华明 学 号: 12431173 专业班级: 机英123 指导教师: 王淑芬

题目：

1. 整车性能参数：

驱动形式 6x2后轮； 轴距 3800mm；

轮距前/后 1750/1586mm； 整备质量 4310kg； 额定载质量 5000kg；

空载时前轴分配负荷45%，满载时前轴分配负荷26%； 前悬/后悬 1270/1915mm； 最高车速 110km/h； 最大爬坡度 35%；

长、宽、高 6985、2330、2350； 发动机型号 YC4E140-20； 最大功率 99.36KW/3000rpm；

最大转矩 380N·m/1200~1400rpm；

变速器传动比 7.7 4.1 2.34 1.51 0.81； 倒挡 8.72；

轮胎规格 9.00-20； 离地间隙 >280mm。

2. 具体设计任务：

1）查阅相关资料，根据其发动机和变速箱的参数、汽车动力性的要求，确定驱动桥上主减速器的减速形式，对驱动桥总体进行方案设计和结构设计。

2）校核满载时的驱动力，对汽车的动力性进行验算。 3）根据设计参数对

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I

目录

摘要 .................................................................................. 1 Abstract .............................................................................. 2 1 绪论 ................................................................................ 3 2 驱动桥结构方案的选定 ................................................................ 3 3 主减速器设计 ........................................................................ 4 3.1 主减速器的结构形式 .............................................................. 4 3.2 主减速器的类型

轿车驱动桥 课程设计说明书

专 业： 班 级： 姓 名： 学 号： 指导教师：

目录

一、课程设计题目分析----------------------------------3 二、主减速器设计--------------------------------------4

（一） 减速器的结构形式---------------------------------------------4

（二） 主减速器的基本参数选择与设计计算---------------------------- -5 （三） 主减速器锥齿轮的主要参数选择----------------------------- ----7 （四） 主减速器锥齿轮的材料------------------------------------ ----10 （五） 主减速器圆弧齿螺旋锥齿轮的强度计算--------------------- -----11 （六） 主减速器轴承计算及选择------------------------- -------------13

三、差

太原科技大学本科毕业设计（论文）

80∕30T 28m 通用桥式起重机设计

80∕30T 28m General bridge crane machine design

太原科技大学

Taiyuan University of Science and Technology

80∕30T 28m 通用桥式起重机设计

摘 要

随着现代科学技术的迅速发展，工业生产规模的扩大和自动化程度的提高，起重机在现代化生产过程中应用越来越广，作用愈来愈大，对起重机的要求也越来越高。

本起重机为80/30t通用桥式起重机，本课题主要对起重机的起升机构,运行机构及其金属结构进行总体设计，主、副起升机构分别有一台电动机，一台减速器，一台制动器，一套卷筒装置和上滑轮装置构成。金属结构部分主要由两根主梁和两根端梁组成。要求起重设备运行平稳, 定位准确, 安全可靠, 技术性能先进。

本文简要地介绍了起重机的性能、结构、发展状况等，并参照《起重机设计规范》(GB3811-83)及《起重机设计手册》对起重机各机构及其零部件进行设计计算

关键字：桥式起重机，结构设计，机构设计，计算

I

80∕30T 28m 通用桥式起重机设计

Abstract

With

1 桥型方案比选

1.1概述

该桥位于某省境内，由于清河较宽、河水也较深，为此，政府决定在清河畔上建一座新桥。 1.1.1设计依据

（1）清河桥建设规划说明及规划图。 （2）清河桥纵断面及河床断面图。 （3）物探报告和钻孔报告。 1.1.2技术标准

（1）路线道路等级：一级道路。

（2）设计行车速度：60km/h.

（3）桥面总宽17.6m，净14+2×1.8m（安全带）。

（4）车辆荷载标准：汽车荷载按公路-I级，人群荷载为3.0（5）通航标准：无通航要求。 （6）设计洪水频率：50年一遇。 1.1.3工程地质条件

该地层地质条件较好，上层为厚度较小的淤泥，下层为单一密实的细砂加砾石。 1.2构思宗旨

1）符合地区发展规划，满足交通功能需要。

2）桥梁构造形式简洁、轻巧，体现民族风格，成为这座历史名城发展的象征。 3）设计方案力求结构新颖，尽量采用有特色的新结构，又要保证结构受力合理，并技术可靠，施工方便。 1.3 比选方案

第一方案：上承式拱桥。

（1）孔径布置：跨度90m，是一种美观经济的常用桥型，尤其该桥位于文化

古城，这种桥型在方案的竞争中有一定的优势。

（2）主跨结构构造。可以采用。

（3）主墩基础。由于该桥修建在软土地基上，故两岸

太原科技大学本科毕业设计（论文）

80∕30T 28m 通用桥式起重机设计

80∕30T 28m General bridge crane machine design

太原科技大学

Taiyuan University of Science and Technology

80∕30T 28m 通用桥式起重机设计

摘 要

随着现代科学技术的迅速发展，工业生产规模的扩大和自动化程度的提高，起重机在现代化生产过程中应用越来越广，作用愈来愈大，对起重机的要求也越来越高。

本起重机为80/30t通用桥式起重机，本课题主要对起重机的起升机构,运行机构及其金属结构进行总体设计，主、副起升机构分别有一台电动机，一台减速器，一台制动器，一套卷筒装置和上滑轮装置构成。金属结构部分主要由两根主梁和两根端梁组成。要求起重设备运行平稳, 定位准确, 安全可靠, 技术性能先进。

本文简要地介绍了起重机的性能、结构、发展状况等，并参照《起重机设计规范》(GB3811-83)及《起重机设计手册》对起重机各机构及其零部件进行设计计算

关键字：桥式起重机，结构设计，机构设计，计算

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80∕30T 28m 通用桥式起重机设计

Abstract

With

KQ50/160Ⅳ型架桥机使用说明书 KQBM

1．概述

本架桥机具有以下特点：

1、形式新颖、结构合理，本机在设计中充分考虑了现代桥梁的施工特点，采用Autocad设计，使本机具有更广泛的适应性；

2、整机重量轻、刚度大，本机在设计中采用有限元分析计算，对结构进行优化，使整机重量比同类机型减轻20％－30％。

3、架桥机采用导梁形式，极大减小架桥机前端悬臂挠度，更适应架设上下坡桥梁；

4、中支腿不在桥面上行走，不用铺设架桥机纵移轨道，同时减少了架桥机对桥面的压力，对于箱型梁具有更大的适应性；

5、运梁平车参与架桥机的行走，成为架桥机的一部分，使架桥机的整体长度减少，架桥机对弯桥具有更大的适应性；

6、架桥机前、中支腿位置可以随意调整，架设斜交桥时可根据斜交桥角度调整架桥机前、中支腿位置，可适应45°以下任意角度斜桥；

7、边梁一次到位，采用边梁挂架，整机携边梁横移一次到位，解决了边梁安装的难题；同时边梁挂架安装在起吊天车上，可根据吊点的位置移动，不受吊点位置的限制；

8、整机主梁及主要联结结构均采用销轴联结，安装、拆卸方便快捷。

本架桥机适用于50m以下跨径，单梁重160

载重汽车驱动桥设计

摘要

驱动桥作为汽车四大总成之一，它的性能的好坏直接影响整车性能，而对于载重汽车显得尤为重要。当采用大功率发动机输出大的转矩以满足目前载重汽车的快速、重载的高效率、高效益的需要时，必须要搭配一个高效、可靠的驱动桥。所以采用传动效率高的单级减速驱动桥已成为未来重载汽车的发展方向。本文参照传统驱动桥的设计方法进行了载重汽车驱动桥的设计。本文首先确定主要部件的结构型式和主要设计参数；然后参考类似驱动桥的结构，确定出总体设计方案；最后对主，从动锥齿轮，差速器圆锥行星齿轮，半轴齿轮，全浮式半轴和整体式桥壳的强度进行校核以及对支承轴承进行了寿命校核。本文不是采用传统的双曲面锥齿轮作为载重汽车的主减速器而是采用弧齿锥齿轮，希望这能作为一个课题继续研究下去。

关键字：载重汽车 驱动桥 单级减速桥 弧齿锥齿轮

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The Designing of Heavy Truck Rear Drive Axles

Abstract

Drive axle is the one of automobile four important assemblies. It` performance directly influence on