路基施工流程及施工要点

路基工程施工要点

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路基定义、工作深度及层位划分 路基的基本性能 路基材料 路基压实度 路床要求 路基基底处理

原路改造、填挖交界等路段路基交界处理 土质路基施工 填石路堤施工

10 桥涵台背路基施工

1

1路基定义、工作深度及层位划分

1.1 定义：公路路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，是路面的基础，承受由路面传来的行车荷载。 1.2 路基深度

1.2.1 路基工作深度：受汽车荷载作用较小的深度，这个深度一般可按式（1-1）计算：

Z=3式中： Z—路基工作深度(cm)；

P—车轮荷载(KN)； ?—路基重度(KN/m3)； K—系数，可取2.5-5.0。

例如：有一路基P为25KN，?为18KN/m3,分别取K为2.5和5.0计算路基工作深度。

KPKP? (1-1)

Z=3?= 32.5?2518=33.4722=1.51m

或： Z=3KP?= 35?2518 =36.9444=1.91m

公式由来：按一般规定，当车辆荷载对路基作用应力为路基自重应

万　

方数据

李萍

点要术技工施基路路公谈浅

路堑施工就是按设计要求进行挖掘，并将挖掘出

机整平方法是由路中开始向道路两侧推进，如此往返

路意注时基的纵坡和横坡，尤其是在雨季施工时，横坡应该适整平在。求要的度整平到达以可就般一，次三

为，％２求要坡横基路况情般一，水排基路利以大加当

．％４一％３到大加可水排于利

和破坏。路堑边坡的稳定与施工方法有着密切的关

系，例如，施工开挖边坡过陡，弃土堆离边坡太近，施工中排水不良，支挡工程未及时做好，都会引起边坡失稳，发生塌滑。路堑的开挖方式应根据路堑的深度和

纵向长度，以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备的因素确定，已加快施工进度和提高工作效率。

（１）横挖法

土的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路和一从路堑的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开

挖。这种方法适用于较短的路堑。路堑深度不大时可以一次挖到设计标高，路堑深度较大时可分成几个台

。度速工施了快加，械机工施的多较

法‘挖纵）２（

沿路堑纵向将高度分成不大的层次依次开挖，纵

。．堑路的长较于用适法挖

如果出一条通道，然后开挖两旁，称为通道纵挖

量过大，碾压遍数再多也达不到标准。因此在实测含

水量的基础上，如果含水量过大，应考虑将土摊开晾晒

。法挖纵段分为称，挖开向纵述上用采再

法挖开式

万　

方数据

李萍

点要术技工施基路路公谈浅

路堑施工就是按设计要求进行挖掘，并将挖掘出

机整平方法是由路中开始向道路两侧推进，如此往返

路意注时基的纵坡和横坡，尤其是在雨季施工时，横坡应该适整平在。求要的度整平到达以可就般一，次三

为，％２求要坡横基路况情般一，水排基路利以大加当

．％４一％３到大加可水排于利

和破坏。路堑边坡的稳定与施工方法有着密切的关

系，例如，施工开挖边坡过陡，弃土堆离边坡太近，施工中排水不良，支挡工程未及时做好，都会引起边坡失稳，发生塌滑。路堑的开挖方式应根据路堑的深度和

纵向长度，以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备的因素确定，已加快施工进度和提高工作效率。

（１）横挖法

土的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路和一从路堑的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开

挖。这种方法适用于较短的路堑。路堑深度不大时可以一次挖到设计标高，路堑深度较大时可分成几个台

。度速工施了快加，械机工施的多较

法‘挖纵）２（

沿路堑纵向将高度分成不大的层次依次开挖，纵

。．堑路的长较于用适法挖

如果出一条通道，然后开挖两旁，称为通道纵挖

量过大，碾压遍数再多也达不到标准。因此在实测含

水量的基础上，如果含水量过大，应考虑将土摊开晾晒

。法挖纵段分为称，挖开向纵述上用采再

法挖开式

高层住宅项目电梯工程施工流程、

主要注意事项、电梯主要构成

一、电梯安装主要流程：

1、电梯设备到货

2、现场土建检查，电梯井道及机房移交给电梯单位

3、开箱点货验货，准备开工

4、电梯设备吊至安装位置

5、安装第一节导轨，并安装轿厢结构框架（上下梁、立柱、滑轮组）

6、电梯机房安装主机、控制柜，吊装配重柜，安装钢丝绳连接主机和轿厢结构框架

7、安装导轨，由下至上依次安装（需先在机房安装提升机，用于导轨提升安装）

8、层门安装

9、轿厢对重安装、轿厢、其他功能配件设备安装

10、电气接线

11、慢车调试

12、呼叫盒及底层显示器安装

13、快车调试

14、电梯验收

二、电梯进场时间

1、主体结构封顶，井道二次结构（砌体、构造柱、过梁）完成；

2、塔吊拆除前，电梯主机等设备需采用塔吊吊运至屋面电梯机房。

三、电梯安装注意事项：

1、电梯进场前，主体屋面断水，各楼层电梯门洞口处设置挡水措施（如：水泥砂浆挡水坎）；预防电梯被水浸泡。

2、明确各楼层电梯到站标高，电梯到站标高较公共区铺贴砖完成面标高高5mm为宜。

3、电梯招标时间尽量早，在施工图出来后即进行电梯招标为宜，因各电梯厂家对冲顶高度、井道尺寸、井道梁间距（用于安装轨道）等不一致，提前确定电梯单位可在提前校核土建施工图，避免土建实体与电

内墙抹灰施工工艺要点及流程

1、操作流程：

基层清理→浇水湿润基层→吊垂直、套方、找规矩→做灰饼→水电预埋件→安装门框→做护角→抹底层灰和中层灰→抹面灰→拉毛→清理→养护→质量检查，做标识。

2、基层处理：

2.1抹灰前，将填充墙、混凝土墙等基体表面的灰尘、污垢和油渍等应清扫除净，露出的钢筋头、铁丝头应剔除，斜砌等部位应堵严实和补砌整齐，门窗过梁、构造柱等表面突出部分凿平，对有蜂窝、麻面、露筋、疏松部分的混凝土表面应凿到实处、清洗干净然后用1：2.5水泥砂浆分层补平压实。

2.2用1：1水泥粗砂砂浆对抹灰墙体进行甩浆处理，要求喷刷均匀，呈毛钉状，同时加强养护，使水泥砂浆有较高的强度，与砼墙面粘结牢固。

2.3为了防止钢筋砼与砌体间的收缩裂缝的产生，在空心砖墙与砼墙柱梁面交接处，在砌块走线开槽处，铺设钢丝网，缝两边各搭接100mm。

2.4若填充墙材质为加气混凝土砌块，为防止墙体抹灰表面收缩裂缝的产生，在其墙体抹灰表面满贴防裂网，使用外墙保温用的抗裂耐碱网格布，纵横向搭接宽度150㎜。

3、墙面浇水：

抹灰前应用细管或喷壶自上而下浇水湿透，一般在抹灰前2d进行，每天不少于2次。

4、找规矩：

根据设计图纸要求的抹灰等级，按照基层平整垂直情况，用一面墙作基准先用方尺规

吉林大学远程教育 本科生毕业论文（设计）

中文题

论路基施工质量控制要点

学生姓名 *** 专业 土木工程 层次年级 2011秋专升本 学号 201109072685 指导教师 ** 职称 讲师 学习中心 佳木斯市委员会党校 成绩

2013 年 9 月 10 日

吉林大学远程教育2013届本科生毕业设计（论文）

摘 要

路基是支承路面的土构筑物，在挖方地段，路基是开挖天然地层形成的路堑；在填方地段，则是用压实的土石填筑而成的路堤。路基在一个工程中往往是占有很大比重的方面，不管是填方还是挖方段路基，它所涉及到的材料、人工、机械都是十分巨大的。路基应具有足够的整体稳定性，路基是直接在地面上填筑或挖去一部分地面建成的。路基修建后，改变了原地面的天然平衡状态。那怎样在现有的条件下完成最理想的路基工程，路基质量的控制尤为重要提高路基的强度和稳定性，保证路基施工质量，是关系到整个公路施工质量之关键。本文针对公路路基施工质量控制谈一些体会。

关键词：路基，路基施工，质量，控制

吉林大学远程教育20

关于公路路基施工技术要点与控制

摘要:在道路建设中，路基工程量大，而且投资也是巨大的，对路基路面的要求越来越高。因此,要求公路路基施工技术方面需要不断提高，必须重视和加强公路现场施工中的质量控制意识，认真抓好施工过程中的每个环节。本文针对公路稳定路基技术方面的探讨，谈谈公路施工技术方面相关技术要点。

关键词：路基概述 填筑 压实 路基排水 防护

中图分类号：U213.1 文献标识码：A 文章编号：

1、公路路基工程概述

路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，是路面的基础，承受由路面传递下来的行车荷载。它贯穿于公路全线，与桥梁、隧道相连，构成公路的整体。作为公路建筑的主体，路基工程具有以下特点：工程数量大、影响工期的关键、对道路质量影响大。在路基设计的一般要求中需注意：整体稳定性、强度和刚度、水温稳定性等。它的施工特点有以下几个方面：

a、路基施工条件较为复杂，必须根据不同的地形、地质条件合理选择施工方案，虽然技术不复杂，但较其他工程施工，难度较大。 b、工程量较大，占到整个工程量的一半以上，施工工期较长，投资规模大。

c、工程施工所需的设备、人员较多，设备

第1节 超前地质预报

1、隧道超前地质预测预报的主要内容

隧道超前地质预测预报包括隧道所在地区地质分析与宏观地质预报、隧道洞身不良地质及灾害地质超前预报和重大施工地质灾害临警预报。

(1)、地区地质分析与宏观地质预报

主要预报开挖面前方的围岩级别的稳定性，及时修改设计，调整支护类型；预报洞内涌水量大小的变化规律以及对环境地质与工程的影响。

(2)、不良地质及灾害地质超前预报

主要预报开挖面前方岩性变化和不良地质体的范围、规模、性质，以及突水、突泥、坍塌、岩爆、有害气体等灾害地质的发生概率，提出施工预防措施；预报断层的位置、宽度、产状、性质、破碎带物质状态、充水情况、稳定程度等，提出施工对策。

(3)、重大施工地质灾害监警预报

针对开挖面前方有可能引发的大规模突水、突泥、坍塌、冒落、变形、瓦斯爆炸等重大地质灾害建立临警预报系统，主要预报隧道洞身所通过的深大富水断裂、富水向斜的核部、富水砂层、软土、极软岩、煤系地层等，评判其危害程度，提出施工方案对策。

总的来讲，隧道超前地质预测预报主要针对以下方面开展： (1)、断层及其影响带和节理密集带的位置、规模和性质； (2)、软弱夹层（含煤层）的位置、规模极其性质； (3)、岩溶发育位置、性质及其规模；

钟多镇至渤海快速通道工程路基施工方案

一 、工程概况：

本路基工程，左幅里程从K8+728至K8+811,右幅里程里程从K8+745至K8+804，总长142米，该段路基设计路面宽为8.25米，左边坡K8+811至K8+974坡比为1:1,K8+760至K8+780设计为两级边坡，平台以上边坡坡比为1:1，平台以下边坡为1:0.5：，设计平台宽为1.5米。右边坡坡比为1:1。

该路基工程主要工程量： 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 工程细目名称 土石方（土石比1:9） 挖石方 挖土方 填石方 排水沟 截水沟 22cm水泥稳定级配碎石底基层 23㎝水泥稳定级配碎石底基层 0.7㎝改性乳化沥青稀浆砌封层 单位 m3 m3 m3 m m ㎡ ㎡ ㎡ ㎡ ㎡ ㎡ 数量 8505 943 258 142 52 1171.5 1171.5 1171.5 1171.5 1171.5 1171.5 备注 第1页

6㎝粗粒式密级配沥青混凝土下面层 5㎝中粒式密级配改性沥青混凝土中面层 4㎝沥青混凝土上面层 二、施工组织：

（一）、施工组织机构：

施工负责人：覃小平

路基施工员：覃俊林 安全员：谭旭阳

路基施工队长；

项目三 路基施工准备与组织

项目描述

路基工程的项目较多，且土石方工程量大，分布不均匀，不仅与自身的其他工程

与设施相互制约，而且同铁路工程的其他工程项目相互交错。因此，为确保质量，实现快速、高效率安全施工，必须重视施工技术与管理。本项目就路基施工的准备工作与土质调查、施工组织设计等做一全面的介绍。

在铁道线路的施工中，路基土石方工程量占了很大比重。根据新建铁路线路的资料表明：每公里铁道线路的路基土石方数量，在平原地区可达0.8～3.5万立方米；在丘陵地区可达3.5～7.5万立方米；在山丘地区可达7.5～14.5万立方米。工程数量大，劳动消耗量大，工程费用也大，常占工程总造价的20%～30% 。

路基土石方工程量大，分布不均匀，不仅与自身的其他工程与设施，如路基排水、防护与加固等相互制约，而且同铁路工程的其他工程项目，如桥涵、隧道及附属设施相互交错。加之，我国幅员辽阔，地跨各种气候带，地质、水文、气候等自然条件，给路基施工造成许多不利因素。如冲积平原地区的软土以及沙漠、冻土、黄土、水库等地段的铁道线路，有的缺水使填土难于夯密实；有的降雨量太大，造成土石方施工的很大困难。特别是对于土石方集中的工点，如不做好施工计划与施工组织设计，则往往会造成路基土