隧道施工工艺及施工技术

概论

主要内容： 1.概述

2.深基坑施工的基本原则 3.围护结构施工技术 4.地下水控制技术 5.土方开挖支护技术 6.深基坑信息化施工技术

◇基坑工程现状 · 近几十年来，随着国家经济建设的高速发展，高层建筑拔地而起，基础设施建设如火如荼，相关的深基坑工程也取得了长足发展，其基坑深度逐渐向10m～20m以上发展。深基坑工程凸现深、大、难、复杂等特点。 · 国家大剧院，地下室为三层，基坑深度达32.5m。 · 润扬长江公路大桥。北锚基坑深度最大达50m。 · 天津站枢纽工程基坑最大深度达到32.5m。

北京南站占地面积49.92万平方米，建筑面积42万平方米。主站房建筑面积31万平方米，建筑地上两层，地下三层。

宜山路车站深达30米的基坑开挖。

工程的整个基坑开挖东西长约2000米，南北最宽约1100米，最深处约29.5米，属国内罕见的超大体量深基坑，土方工程量巨大，土方量约600万立方。

润扬长江公路大桥。北锚基坑深度最大达50m。

深圳福田车站及其相关工程全长11.419公里。主体工程为“一站两隧”，即福田车站、益田路隧道和皇岗隧道。福田站为地下三层

隧道施工技术模拟试题（补充）

姓名： 得分： 一、单项选择题（每题中只有一个正确答案,每题1分,共35分）

1、 配制C25混凝土所用的砂含泥量不宜大于（ B ） A：2.5% B： 3 % C： 3.5% D： 5% 2、锚杆孔的深度应大于锚杆长度( B )

A： 5cm B： 10cm C： 15cm D：20cm 3、防水板的搭界宽度不应小于( B ),允许偏差为( B ) A： 5、5 B：10、-10 C：15、5 D：20、10

4、明洞拱背回填应对称分层夯实，每层厚度不宜大于( C )m,其两侧回填土面高差不得大于0.5m

A： 0.15 B：0.2 C：0.3 D：0.5

5、初期支护背后注浆应在初期支护砼强度达到( D )后进行

A：70% B：80% C：90% D：100% 6、根据验收标准的要求,光面爆破或预裂爆破的炮眼痕迹保存率,硬岩和中硬岩的要求为( B ),并在开挖轮廓面上均匀分布

开挖施工

（1）测量放线

钻孔前测量放样，准确绘出开挖轮廓线及周边眼、掏槽眼和辅助眼的位置，用激光铅直仪控制边线。距开挖面50m处埋设中线桩，每100m设置临时水准点。每次测量放线的同时，要对上次爆破断面进行检查，利用隧道开挖断面量测系统对测量数据进行处理，及时调整爆破参数，以达最佳爆破效果。 （2）钻孔作业

钻眼前，钻工要熟悉炮眼布置图，严格按钻爆设计实施。特别是周边眼和掏槽眼的位置、间距及数量，未经主管工程师同意不得随意改动。

定人定位，周边眼、掏槽眼由经验丰富的司钻工司钻。准确定位凿岩机钻杆，使钻孔位置误差不大于5cm，保持钻孔方向平行，严禁相互交错。

周边眼钻孔外插角度控制：应减小外插角的误差，一般小于3m时外插角的斜率宜为0.05，大于3m时外插角的斜率宜为0.05～0.03；外插角的方向应与该点轮廓线的法线方向一致。，使两茬炮接口处台阶不大于15cm。

同类炮眼钻孔深度要达到钻爆设计要求，眼底保持在一个铅垂面上。 （3）周边眼的装药结构

周边眼的装药结构是实现光面爆破的重要条件，严格控制周边眼装药量，采用合理的装药结构，尽量使炸药沿孔深均匀分布。施工时采用不偶合装药结构，不偶合装药系数一般控制在1.4～2.0范围内。

隧道断面开挖

海底隧道施工工艺工法 IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】

海底隧道施工工艺工法

QB/ZTYJGYGF-SD-0501-2011

第五工程有限公司李阳刚

1前言

工艺工法概况

海底隧道施工工法众多，常见的有钻爆法、沉管法、盾构法和TBM法等，本工法是采用钻爆暗挖法修建海底隧道的施工工法，是通过厦门东通道翔安海底隧道工程四年施工实践和不断总结而形成的一套比较完善的施工工法。在国外采用钻爆法修建的海底隧道非常多，如日本长53.85km的青函隧道、关门铁路隧道、关门公路隧道、新关门隧道、瑞典的Forsmark1(2)隧道、英法海峡隧道等。厦门东通道翔安海底隧道是我国大陆第一条海底隧道，该工法的形成对我国海底隧道施工发展有一定的积极作用。

该工法是普通山岭隧道、过江隧道的发展与延伸，海底隧道与普通的山岭隧道相比，常会受探测手段的限制，对地质及其性质等情况掌握不全面，加之头顶无限量海水，在高水压和潮汐的影响下，施工存在很高的风险，施工安全难以受控，施工时容易发生突水涌砂等情况，甚至酿成重大安全事故、工程报废等灾难性的后果，产生不良的社会、经

海底隧道施工工艺工法 IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】

海底隧道施工工艺工法

QB/ZTYJGYGF-SD-0501-2011

第五工程有限公司李阳刚

1前言

工艺工法概况

海底隧道施工工法众多，常见的有钻爆法、沉管法、盾构法和TBM法等，本工法是采用钻爆暗挖法修建海底隧道的施工工法，是通过厦门东通道翔安海底隧道工程四年施工实践和不断总结而形成的一套比较完善的施工工法。在国外采用钻爆法修建的海底隧道非常多，如日本长53.85km的青函隧道、关门铁路隧道、关门公路隧道、新关门隧道、瑞典的Forsmark1(2)隧道、英法海峡隧道等。厦门东通道翔安海底隧道是我国大陆第一条海底隧道，该工法的形成对我国海底隧道施工发展有一定的积极作用。

该工法是普通山岭隧道、过江隧道的发展与延伸，海底隧道与普通的山岭隧道相比，常会受探测手段的限制，对地质及其性质等情况掌握不全面，加之头顶无限量海水，在高水压和潮汐的影响下，施工存在很高的风险，施工安全难以受控，施工时容易发生突水涌砂等情况，甚至酿成重大安全事故、工程报废等灾难性的后果，产生不良的社会、经

试论隧道施工各阶段施工技术及控制要点

【摘要】世界各国的技术、经济都在急速发展。在这个你抢我弱的时代，我国要抓住机遇，同时也面临着莫大的挑战，一定要把握住这个不可多得的机遇，强大我国实力。伴随着时代的进步，我国的隧道施工技术及其控制也是得到了一定程度上的协调发展，并且成绩显著。公路隧道施工技术及控制在我国取得了了显著的成绩，这一切都是我国人民的共同努力。本文就隧道施工能够有效进行展开了探讨分析。

【关键词】隧道施工技术、控制要点 一、前言

国家的不断进步是建立在人民生活水平是否提高的基础上的，是通过社会各界不断地努力实现的。随着我国城市化进程的飞速发展，我国城市建设越来越完善，许多城镇都逐渐走向城市化的道路，越来越多的人进入城市生活，国民生活水平得到了稳固提高。我国是人口基数本就很大的国家，属于人口大国，虽然城市化进程飞速发展，却仍旧在隧道施工中有许多不足之处，这些对隧道施工的控制不足现象也是目前亟待国家有关部门解决的问题。所以，国家要控制好城市建设与隧道施工技术控制之间的协调，采取相应措施，把握好国家社会需求，让城市规划设计更好地与隧道施工过程相结合，发挥出最大的有效作用。

二、现状

随着许多新型建筑理念的涌现，我国的建筑业迎来了一个新的高

隧道施工技术总结 目 录

1. 工程概况 ...................................................................................................................... - 1 - 1.1. 位置交通 ............................................................................................................. - 1 - 1.2. 地形、地貌 .......................................................................................................... - 1 - 1.3. 地层岩性 ............................................................................................................. - 2 - 1.4

隧道施工技术总结 目 录

1. 工程概况 ...................................................................................................................... - 1 - 1.1. 位置交通 ............................................................................................................. - 1 - 1.2. 地形、地貌 .......................................................................................................... - 1 - 1.3. 地层岩性 ............................................................................................................. - 2 - 1.4

公路水运监理工程师应知应会试题（隧道篇）

一、单项选择题

1、某隧道单洞长600m，按设计规范分类为（A）。 A.中隧道 B.长隧道 C.短隧道 D.特长隧道

2、新奥法施工中有别于传统施工方法的最主要的一个环节是（B）。 A.喷混凝土 B.施工监测 C.打锚杆 D.立钢拱架 3、检查曲线隧道宽度时，每( D )用尺量1个断面宽度。 A.50m B.40m C.30m D.20m 4、隧道净空包括（ D ）、通风及其他所需的断面积。 A.照明 B.消防 C.监控 D.建筑界限 5、岩体初始应力指两个方面，一个是自重应力，另一个是（ A ）。 A.构造应力 B.地下水压力 C.膨胀围岩压力 D.松动应力 6、对隧道净高和净总宽的检查要求是（ B ）。

A.允许偏差20cm B. 不小于设计值 C.允许偏差10cm D.不大于设计值 7、对隧道总体外观鉴定的要求是（ D ）。

A.隧道偏位允许偏差20cm B.美观大方 C. 边坡、仰坡符合设计值 D.洞内没有渗漏水现象

主要施工工艺技术及要求

（一） 定位放线技术及要求

（1）、根据总平面图纸（必须在图纸会审中确认的）进行计量、测定、绘制坐标定位。

（2）、在总平面中按功能要求分区域及平面轴线及结构几何尺寸定位。

（3）、根据立面图的设计要求，采用平水管定位法，标出各功能区域的实际标高定位。

（4）、以立面图的分格及造型设计在施工立面以实际发生的尺寸分配定位放线。

（5）、天花跌级造型的定位。以地面中线坐标定位后，将天花跌级造型投影在地面上进行放线定位。 （二） 电路管线敷设的技术及要求

（1）、根据每层的电路施工图的要求定出位置，定位水平标高，悬挂吊杆。（吊杆一定要防锈处理）

（2）、安装接线盒，安装连接镀锌线管，接线盒与铁线管之间用直径6厘米铁电焊跨接处理。

（3）、线管的入口要消除批锋，以防利口刮伤电线。

（4）、选用的PVC铜芯电线截面积一定要能满足线路的功率要求。电线必须有国家有关部门审核出示的合格证书及产品检测报告。 （5）、线管穿线的截面积不能大于铁管截面积的3/4，电线不能在线管内存在接驳口。

（6）、金属软管（蛇皮管）在接线盒中接出长度不能超过60厘米。 （7）、线管的安装注意美观规范，横平竖直，不能乱拉乱接，歪歪斜斜，安装一定要牢固。