25Hz相敏轨道电路工作原理

郑州铁路局职工培训

教师课堂教学备课纸

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授课班级 信号青年骨干培训班 授课时间 出勤情况 6月20日 课程名称 25HZ相敏 章节课题 轨道电路故障分析 25HZ相敏 轨道电路的故障处理 授课方式 理论、实物教学 作业题数 3 教学目的 掌握25HZ相敏轨道电路故障处理流程及故障处理方法、技巧 教具及挂图 重点与难点 如何快速判断25HZ相敏轨道电路故障性质，压缩故障范围。 教学回顾 说明 任课教师签名： 主管教育审阅签名：

教案内容 25HZ相敏轨道电路

一、25HZ相敏轨道电路设备的基本组成

1、送端：扼流变压器BE-25、轨道变压器BG25、限流电阻R、1A保险、10A延时保险；

2、受端：扼流变压器BE-25、轨道变压器BG25、限流电阻R、防雷补偿器FB、10A延时保险；防护盒HFC、轨道继电器JRJC1-70/240；

3、25HZ轨道电路的轨道电源和局部电源，并形成一定的相位差（局部超前轨道90°），给二元二位继电器轨道线圈和局部线圈供电。

二、25相敏轨道电路的调整方法

(室内继电器：JRJC-70/240;室

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授课班级 信号青年骨干培训班 授课时间 出勤情况 6月20日 课程名称 25HZ相敏 章节课题 轨道电路故障分析 25HZ相敏 轨道电路的故障处理 授课方式 理论、实物教学 作业题数 3 教学目的 掌握25HZ相敏轨道电路故障处理流程及故障处理方法、技巧 教具及挂图 重点与难点 如何快速判断25HZ相敏轨道电路故障性质，压缩故障范围。 教学回顾 说明 任课教师签名： 主管教育审阅签名：

教案内容 25HZ相敏轨道电路

一、25HZ相敏轨道电路设备的基本组成

1、送端：扼流变压器BE-25、轨道变压器BG25、限流电阻R、1A保险、10A延时保险；

2、受端：扼流变压器BE-25、轨道变压器BG25、限流电阻R、防雷补偿器FB、10A延时保险；防护盒HFC、轨道继电器JRJC1-70/240；

3、25HZ轨道电路的轨道电源和局部电源，并形成一定的相位差（局部超前轨道90°），给二元二位继电器轨道线圈和局部线圈供电。

二、25相敏轨道电路的调整方法

(室内继电器：JRJC-70/240;室

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授课班级 信号青年骨干培训班 授课时间 出勤情况 6月20日 课程名称 25HZ相敏 章节课题 轨道电路故障分析 25HZ相敏 轨道电路的故障处理 授课方式 理论、实物教学 作业题数 3 教学目的 掌握25HZ相敏轨道电路故障处理流程及故障处理方法、技巧 教具及挂图 重点与难点 如何快速判断25HZ相敏轨道电路故障性质，压缩故障范围。 教学回顾 说明 任课教师签名： 主管教育审阅签名：

教案内容 25HZ相敏轨道电路

一、25HZ相敏轨道电路设备的基本组成

1、送端：扼流变压器BE-25、轨道变压器BG25、限流电阻R、1A保险、10A延时保险；

2、受端：扼流变压器BE-25、轨道变压器BG25、限流电阻R、防雷补偿器FB、10A延时保险；防护盒HFC、轨道继电器JRJC1-70/240；

3、25HZ轨道电路的轨道电源和局部电源，并形成一定的相位差（局部超前轨道90°），给二元二位继电器轨道线圈和局部线圈供电。

二、25相敏轨道电路的调整方法

(室内继电器：JRJC-70/240;室

信号设备电气特性测试方法及标准 青岛电务段

25HZ相敏轨道电路测试方法及标准

一、测试项目及周期 设备 测试项目 名称 1、电源电压 2、送、受电端变压器I、II次电压 3、限流器压降 4、送、受电端轨面电压 5、送、受电端扼流变压器信号圈、25HZ 轨道圈电压 相敏轨6、分路残压测试 道电路 7、极性交叉检查 8、相位角 9、微电子接收器的轨道输入端电压、1次/10日 直流控制输出电压，二元二位继电器的轨道线圈端子电压 10、送、受电端定点电流 二、测试方法及标准

1、第1项用数字万用表（移频综合在线测试表，选择测试25HZ电压档测试，下同）交流700V档在电源屏对应该区段的送电线束电压测试。

2、第2项分别用数字万用表交流700V档测试Ⅰ次对应端子和交流20V档测试Ⅱ次对应端子。（送电端变压器变压比在比值范围内，受电端轨道变压器变压比固定使用：带扼流变压器符合1：13.89，即使用Ⅲ1、Ⅲ3；不带扼流变压器符合1：50，即使用Ⅲ1、Ⅱ3，封连Ⅱ4、Ⅲ2）

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测试周期 备注 I级 II级 第8、9项下雨、下雪时加测；测电流用钳型

陕西铁路工程职业技术学院毕业设计（论文）

第1章 绪论

轨道电路作为铁路信号基础设备，它的质量和可靠性直接影响信号系统效能的发挥、可靠性的提高，在铁路信号现代化的进程中信号基础设备在不断地更新和改造。

工频交流连续式轨道电路（JZXC-480型）是以前最常用的站内轨道电路，钢轨中传输交流电，轨道继电器采用整流式，结构十分简单，但性能上存在较多问题，无法用在电气化牵引区段。25HZ相敏轨道电路采用交流二元继电器作为轨道继电器，要求其局部电源电压的相位必须超前线路电源电压相位90°，轨道继电器才能吸起，因此具有安全、可靠性高的优点。这些年，微电子式25HZ相敏轨道电路的发展，使轨道电路更加性能稳定，它用微电子相敏接收器替代了二元二位继电器。

轨道电路在现场运用中，不可避免的出现了许多故障，运用现代化的设备如微机监测，可以发现设备的状态异常，可以提前排除隐患，减小运输损失。通常情况下，故障的发生都有一个量变到质变的变化过程，在未发生质变之前，可以通过轨道日曲线和月曲线，发现电压变化或曲线波动，及时进行分析查找，将故障消灭在萌芽状态。当轨道电路故障时，运用微机监测和控制台上的故障现象，判断故障点是在室内还是在室外，最后处理故障。

轨道电路设备还在不

25Hz相敏轨道电路的测试与调整

25Hz相敏轨道电路自使用以来,先后经历了旧型、97型以及正在推广使用的电子型(WXJ25) 3个阶段。多年来经过日常维修、标调和Ⅱ级电气特性测试,对25Hz相敏轨道电路的调整积累了一定的经验现总结如下。

1 旧型25 Hz相敏轨道电路的调整对使用BG1-65/25型轨道变压器的25Hz相敏轨道电路当受电端设有扼流变压器时其受端轨道变压器变压比调整为1∶1823,使用电压为12挡;当受电端无扼流变压器时其受端轨道变压器变压比为1∶40,使用电压为525V挡。然后根据轨道区段扼流设置、轨道区段长度、受电端类型及是否有空扼流等因素,对轨道电路做到一次性调整。

对轨道变压器使用BG1-72/25VA型、BG1-100/25VA型的25Hz相敏轨道电路,当受电端设有扼流变压器时,受端变压器变压比调整为1∶1627,标称电压为1322V;受电端未设扼流变压器时,受端变压器变压比调整为1∶36,标称电压为6205V。固定受电端变比后,可根据轨道区段扼流设置情况(包括是否有空扼流)、区段长度及受端是否有受电分支等决定因素,对轨道电路做到一次性调整。同时还要保证轨道电路不受道床漏泄、钢轨阻抗、气候环境、电源电压波动等因素的

25Hz相敏轨道电路的测试与调整

25Hz相敏轨道电路自使用以来，先后经历了旧型、97型以及正在推广使用的电子型（WXJ25）3个阶段。多年总结经验如下。

一、97型25Hz相敏轨道电路的调整。

对于97 型25Hz相敏轨道电路而言，无论是微电子发码，还是叠加移频电码化轨道电路区段，可采用以下几种变比。对于牵引电流干扰小的25Hz相敏轨道电路受电端，有扼流区段变比取1：13.8，即15.84V档；无扼流区段变比取1：50，即4.4V档（因均使用BG-130/25系列变压器），受电端电阻可根据需要增设扼流变压器。

对于牵引电流干扰大，地质道床比较复杂的山区车站，受外界气候温度、环境条件影响较严重的轨道电路区段或超长区段，受电端有扼流时，变压比宜采用1：16.7，即18.4V档；受电端无扼流时，变比采用1：36，即6.16V档。针对有扼流的受电端变比取1：13.8还是1：16.7，在杨家湾等站多个区段进行了调整、测试及实验，两者轨道继电器电压采用不同变比误差为0.1~0.3V，而采取1：16.7变比轨道继电器相位角，比采取1：13.8提高2°~5°，显然提高了继电器的工作稳定性。 二、WXJ25型相敏轨道电路叠加8信息移频电码化电子型轨道电

目 录

一、轨道电路简介

? 轨道电路概念

? 轨道电路的三种基本工作状态 ? 轨道电路要求

? 轨道电路的参数及相关述语 二、97型25Hz相敏轨道电路

? 97型25Hz相敏轨道电路的优点 ? 97型25Hz相敏轨道电路的组成 ? 97型25Hz相敏轨道电路的原理 ? 97型25Hz相敏轨道电路主要器材 三、WXJ微电子25Hz相敏轨道电路

? 25Hz微电子相敏轨道电路的特点 ? 25Hz微电子相敏轨道电路的组成 ? 25Hz微电子相敏轨道电路的原理 ? 25Hz微电子相敏轨道电路主要器材 四、25Hz轨道电路的相位交叉

五、25Hz轨道电路的主要技术标准 六、25Hz轨道电路调整注意事项

七、25Hz轨道电路与电码化结合电路

八、现场维护测试工作任务（含电码化部分） 九、25Hz轨道电路常见故障处理

一、轨道电路简介 （一）轨道电路概念

1．轨道电路的定义：

利用铁路线路的钢轨作为导体传递信息的电路系统。 2．轨道电路的组成：三部分 送电端：电源发送设备、引接线

线 路：钢轨、轨端接续线、轨道绝缘 受电端：接收设备、引接线 3．轨道电路的作用：

（1）通过轨道电路可以检测轨道上有无列车占用；

（2）能否发送关于轨道是否空闲与是否

25Hz微电子相敏轨道电路故障分析、判断与维护

南京电务段 陈新

摘 要： 介绍了25Hz微电子相敏轨道电路的构成及主要特点，着重分析了25Hz微电子相敏轨道电路常见故障及判断方法，同时提出了日常维护工作应注意的几个主要问题。

关键词： 微电子 相敏轨道电路 故障 分析 维护

前言

25Hz微电子相敏轨道电路以其高返还系数和高抗干扰能力等优点而被电化区段与改造车站广泛采用。本人根据自己在施工中对25Hz微电子相敏轨道电路调试中遇到的问题提出相应的解决方法。

一、25Hz微电子相敏轨道电路的构成及特点

1. 25Hz微电子相敏轨道电路的发送设备与原25Hz相敏轨道电路发送设备相同，接收设备由WXJ25型微电子相敏轨道电路接收器（以下简称接收器）替代了原25Hz电磁式相敏轨道继电器，并取消了原并联在局部线圈中的电容器。 2. 接收器的局部电源、轨道电源、二者相位差、轨道接收阻抗、可靠接收电压、防护盒参数等与原相敏轨道继电器完全一致。接收器的局部电源由原来的驱动方式改为采样方式，使电源屏局部电源的输出电流大大减少。接收器的工作电源为直流24V，每套耗电小于100mA。

3. 接收器的返还系数大

97型25Hz相敏轨道电路 现场测试和调整（参考）

一、有关术语

1．参考调整表：指部标准图《97型25Hz相敏轨道电路图册》通号(99)0047中的参考调整表。

2．允许失调角：25Hz轨道电路传输时，在局部电压导前轨道电压90°的基础上，还会发生相移，该相移应控制在一定的允许范围，称为允许失调角β。

即β应在±30°之内。

3．相敏轨道继电器的有效电压：指经轨道传输后，加在二元二位轨道继电器轨道线圈上的电压，或加在微电子相敏轨道电路接收器接收端上的电压，与允许失调角相关。UJ(有效)-UJ(测试)×cosβ，不同失调角时，其二者的换算见表1。

表1 UJ(有效)和 UJ(测试)换算表

序号 1 2 3 4 5 6 UJ测试值 失调角 （V） 21 21 21 21 21 21 （β°） 0 10 15 20 25 30 cosβ 1 0.985 0.966 0.94 0.906 0.866 UJ有效值 备注 （V） 21 20.685 调整 20.286 19.74 状态 19.026 18.186

二、25Hz相敏轨道电路的主要技术指标

1. 调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压应≥18V，轨道电压相位角滞后于局部电压相位角9