铁路安全规章

普速铁路行车组织规章 The document was prepared on January 2, 2021

JNG/01-2014

济南铁路局普速铁路行车组织规则

总则

《济南铁路局普速铁路行车组织规则》是根据中国铁路总公司《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》（以下简称《技规》）的规定、结合我局普速铁路具体情况和运输生产实践经验制定的普速铁路行车组织基本规章，也是我局贯彻落实中国铁路总公司《技规》，加强普速铁路技术管理，保证安全生产的基本规则。

全局干部职工除认真贯彻执行中国铁路总公司《技规》及中国铁路总公司颁布的技术规章、规范性文件等外，都必须严格执行本规则的规定。在路局没有正式文件修改以前，任何部门、单位、个人均不得违反本规则的规定，不得制定与本规则相抵触的规定。

本规则适用于局管内200 km/h以下的铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）。

用语说明

1.车组、车列：

（1）车组：若干车辆连挂在一起，称为车组。

①2～5辆为小车组。

②6辆及其以上为大车组。

（2）车列：若干车组连挂在一起，称为车列。分为列车车列和调车车列。

①列车车列：按照列车的性质和编组计划的要求编成并连挂在一起的车列或到达列车摘机后

在我国进行的国际铁路货物联运中，作为承运人的铁路和发货人、收货人必须遵守的规章主要有以下几种： 一、《国际货协》

该协定对运输合同的缔结、履行和变更，对承运人、发货人、收货人的权利、义务等事项均作了具体规定。主要内容包括以下方面： 1. 铁路承运人责任

承担铁路货物联运的铁路，应当对货物负连带责任，即铁路应当负责完成货物的全部运输。铁路的连带责任主要表现在：承运附有运单货物的铁路，应对将货物运抵交货地的全程运输负责；每一后续铁路，在接到附有运单正本货物的同时，必须履行根据该运单条款所签订的运输合同，并承担由此而产生的义务；任何依法可被要求赔偿的铁路，都必须对应由铁路负责的货物损坏、灭世和运输逾期向发货人或收货人做出赔偿，被索赔的铁路不能以损失的责任属其他铁路为由而拒绝货主的赔偿；已作出赔偿的铁路，如对损失没有损失，可以向其他肇事铁路要求返还其赔付的款项。同时，铁路还应该对应自己的过失造成运单所记载并添附文件的遗失的后果负责。铁路也需对由于自己的过失未能执行货方合理的变更运输合同的请求所产生的后果负责。 2. 发货人的义务

发货人的合同义务主要有：

（1） 正确申报货物。发货人应当保证在运单中正确申报货物、正确填写运

单中的声明事项，尤其是托运危

1.铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。易 2.正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。易 3.直线轨距标准规定为1435mm。难

4.用于侧向通过列车，当速度不超过50km/h时使用的单开道岔，不得小于12号。易

5.用于侧向通过列车，当速度在50km/h以上至80km/h时使用的单开道岔，不得小于18号。为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置避难线。难 6.信号装置一般分信号机和信号表示器两类。易

7.在正常情况下，进站、通过、接近、遮断信号机的显示距离不小于1000m。易 8. 在最坏的条件下，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离不得小于200m。易

9.正常情况下高柱出站、高柱进路信号机显示距离不小于 800m 。易 10.信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。易

11.信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。易

12.在正常情况下，调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器的显示距离不得小于 200m 。易

13.在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏

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规章理论试题

(填空183+选择159+判断198+简答43+问答14=597)+ 高铁(填空23+

选择14+判断23=60)=597+60=657

一、

填空题(183)

1. 机车上应备有（ ）和铁鞋（止轮器）。(复轨器) J23

2. 铁路线路分为正线、（ ）、段管线、岔线、安全线及避难线。站线 J32

3. 站线是指（ ）、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。到发线 J32 4. 信号装置一般分为信号机和（ ）两类。信号表示器 J68 5. 信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和（ ）信号机。机车 J68

6. 信号表示器分为道岔、脱轨、（ ）、发车、发车线路、调车及车挡表示器。进路 J68 7. 信号机设在列车运行方向的（ ）或其所属线路的中心线上空。左侧 J71 8. 双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置（ ）。预告标 J72 9. 双线自动闭塞区间（ ）进站信号机前方应设置预告标。反方向 J72

10. 出站信号机有两个及以

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规章理论试题

(填空183+选择159+判断198+简答43+问答14=597)+ 高铁(填空23+

选择14+判断23=60)=597+60=657

一、

填空题(183)

1. 机车上应备有（ ）和铁鞋（止轮器）。(复轨器) J23

2. 铁路线路分为正线、（ ）、段管线、岔线、安全线及避难线。站线 J32

3. 站线是指（ ）、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。到发线 J32 4. 信号装置一般分为信号机和（ ）两类。信号表示器 J68 5. 信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和（ ）信号机。机车 J68

6. 信号表示器分为道岔、脱轨、（ ）、发车、发车线路、调车及车挡表示器。进路 J68 7. 信号机设在列车运行方向的（ ）或其所属线路的中心线上空。左侧 J71 8. 双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置（ ）。预告标 J72 9. 双线自动闭塞区间（ ）进站信号机前方应设置预告标。反方向 J72

10. 出站信号机有两个及以

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本部分规定了从事电力生产的热力和机械作业的人员在生产现场或工作中的基本安全工作要求。

本部分适用于电力生产的所有人员和进入电力生产现场的有关人员。

电力生产必须坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。新建、改建、扩建工程的安全设施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。

3.1.2 电力生产必须建立健全各级人员安全生产责任制。按照“管生产必须管安全”的原则，做到在计划、布置、检查、总结、考核生产工作的同时，计划、布置、检查、总结、考核安全工作。

3.1.3 从事电力建设项目的工程设计、施工、安装、监理、调试，以及电力生产的运行、检修和试验的各级人员，应掌握本部分的全部或有关部分。

3.1.4 各级领导人员不应发出违反安全规定的命令。工作人员接到违反安全规定的命令，应拒绝执行。任何工作人员除自己严格执行本部分外，有责任督促周围的人员遵守本部分。如发现有违反本部分，并足以危及人身和设备安全者，应立即制止。

3.2.2 厂房等主要建筑物、构筑物必须定期进行检查，结构应无倾斜、裂纹、风化、下塌、腐蚀的现象，门窗及锁扣应完整，化妆板等附着物固定牢固。

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3.2.3 寒冷地区的厂房、烟囱、水塔等处的冰溜子，应及时清除，以防掉落

铁路工务安全规则

【题注】

【章名】 第一章 总 则

第１．０．１条 为保证行车和人身安全，特制定本规则。

第１．０．２条 保证安全生产是工务部门的基本职责，必须认真贯彻执行安全第一、预防为主的方针。各级工务部门应加强对安全生产的领导，建立、健全各项安全管理制度，不断完善岗位责任制，严格遵守作业纪律、劳动纪律，掌握事故规律，落实防范措施，防患于未然。

第１．０．３条 本规则是集全路安全生产实践经验的总结。凡在运营线路上进行工程施工作业或进行与工务设备有关的各项工作，均应熟练掌握并严格遵守本规则的有关规定。 【章名】 第二章 行车安全

第一节 施工作业组织领导

第２．１．１条 进行线路、桥隧等设备施工时，应根据工作性质和影响行车安全的程度，按下列规定指定专人担任施工领导：

一、开挖路基，靠近线路开挖建筑物基坑，整治较大的路基病害，加固或改建桥隧建筑物，拆铺便线便桥和临时架空结构，更换或铺设防水层，整修隧道衬砌等较复杂的工作，应由职务不低于主任领工员的人员负责领导。

二、办理封锁手续，设置移动停车信号防护，并需限制列车速度的工作，应由职务不低于领工员（分队长）的人员领导。

三、办理慢行手续，设置减速信号防护，慢行施工的工作人员职务，应不低于

篇一：铁路施工安全管理论文

铁路施工安全管理论文

【摘要】加强铁路施工中的安全管理工作，保障铁路施工的安全，对铁路在其运输过程中的安全、维护铁路正常的运输秩序方面都具有重要意义。在我国当前的铁路中，高速旅客列车同重载货物列车存在严重混跑的现象，且列车的速度快、运输密度大，所以对铁路线路质量和安全就提出了更高要求，铁路施工直接影响着铁路运输组织，所以，要妥善处理好施工与安全、监督与配合、局部与整体的关系，确保铁路施工可以顺利完成。

【前言】铁路工程指铁路上的各种土木工程设施。也指修建铁路的勘测设计、施工、养护、改建各阶段所运用的科学和技术。随着我国铁路事业的飞速发展，在铁路施工过程中，发生的工程安全事故也在不断增多，这不仅给铁路施工企业带来了巨大损失，而且也对铁路在今后运输的过程中埋下了安全隐患，同时给企业带来负面影响。目前，铁路施工的安全问题日益凸显，也受到了有关部门的高度重视和广大人民群众的普遍关注。要想解决好铁路施工中的安全问题，就必须加强铁路施工中的安全管理工作，在现有的施工技术条件和施工人员的素质基础之上，采用合理恰当的铁路施工安全管理的有关措施，减少或杜绝施工过程中安全事故的发生，从而保证国家和广大人民群众的生命财产安全。

一 铁路施工安全

XXX公司安全生产规章制度

总 则

第一条 安全生产是企业的头等大事，必须坚持“安全第一，预防为主”的方针和群防群治制度，认真贯彻落实《中华人民共和国建筑法》，切实加强管理，保证职工在生产过程中的安全与健康。根据国家和省有关法规、规定和文件，制定本制度。

第二条 企业法定代表人是企业安全生产的第一责任人，对企业的建筑安全生产负全面责任；项目经理是本项目的安全生产第一责任人，对项目施工中贯彻落实安全生产的法规、标准负全面责任。

第三条 企业成立“安全生产、文明施工委员会”领导和协调企业安全生产、文明施工工作。各项目部成立安全生产、文明施工领导小组，受企业“安全生产、文明施工委员会”的统一领导。（见框图） 第四条 企业设置专职安全处，并向工程项目派驻安全生产专职管理人员。派驻人员比例为：1万平米以下的工地1名；1万平米以上的工地2—3名；5万平米以上的大型工地，按专业派驻专职安全员，组成安全管理组，负责管理安全工作。

第五条 各级领导必须认真贯彻安全生产责任制度，在布置、检查、总结、评比生产时，同时布置、检查、总结、评比安全工作，严格管理，促进安全生产工作不断发展。 第六条 各级工会组织和全体职工，有权监督各级各部门对本制度的贯

铁路工务安全规则

【题注】

【章名】 第一章 总 则

第１．０．１条 为保证行车和人身安全，特制定本规则。

第１．０．２条 保证安全生产是工务部门的基本职责，必须认真贯彻执行安全第一、预防为主的方针。各级工务部门应加强对安全生产的领导，建立、健全各项安全管理制度，不断完善岗位责任制，严格遵守作业纪律、劳动纪律，掌握事故规律，落实防范措施，防患于未然。

第１．０．３条 本规则是集全路安全生产实践经验的总结。凡在运营线路上进行工程施工作业或进行与工务设备有关的各项工作，均应熟练掌握并严格遵守本规则的有关规定。 【章名】 第二章 行车安全

第一节 施工作业组织领导

第２．１．１条 进行线路、桥隧等设备施工时，应根据工作性质和影响行车安全的程度，按下列规定指定专人担任施工领导：

一、开挖路基，靠近线路开挖建筑物基坑，整治较大的路基病害，加固或改建桥隧建筑物，拆铺便线便桥和临时架空结构，更换或铺设防水层，整修隧道衬砌等较复杂的工作，应由职务不低于主任领工员的人员负责领导。

二、办理封锁手续，设置移动停车信号防护，并需限制列车速度的工作，应由职务不低于领工员（分队长）的人员领导。

三、办理慢行手续，设置减速信号防护，慢行施工的工作人员职务，应不低于