太原机务段榆次运用车间

检修车间年度工作总结

1、生产任务完成情况：1-11月份车间共完成整备机车xx台，处理碎修xx件；小修机车xx台，辅修机车xx台。厂后备F0机车xx台，调拨机车完成xx台。小修机车交车正点率达xx％；中修机车xx台，大修机车xx台；入库修机车xx台，其中临修机车xxx台。

2、主要质量指标完成情况

（1）G1类：1-11月份共发生G1类故障xx件，较全年同期减少xx件。其中1月份发生xx件，2月份发生xx件，3月份发生xx件，4月份xx件，5月份xx件，6月份xx件，7月份发生xx件，8月份发生xx件，9月份发生xx件，10月份xx件,11月份xx件。

（2）局故障信息：1-11月份共计发生xx件，较全年同期减少xx件。其中1月份发生xx件，2月份发生xx件，3月份发生xx件，4月份xx件，5月份xx件，6月份xx件,7月份发生xx件，8月份发生xx件，9月份发生xx件，10月份xx件，11月份xx件。

（3）临修：1-11月份共计发生xx件，检修责任临修xx件 （2）针对齿轮箱漏油问题进行落轮整修，截止11月份共整修齿轮箱xx个。

（4）开展车钩专项共检查小修机车xx台、中修机车xx台、大修xx台。

（5）开展轮喷装置普查，共普查xx台机车

机务段实习报告

篇一：机务段的实习报告 机务段实习报告

在顺利完成素质拓展培训，军训，安全教育等一系列入职培训后，我们从XX年8月3日开始，分成四个实习小组，开始每个生产单位为期两个月的轮换实习。进入机务段后，段里结合公司要求对我们进行了人身安全的强化学习，考试合格后安排到班组，进行了具体的岗位实习，顺利地完成了为期两个月的实习，获益良多。

我们在8月3日到机务段报道后，开始了井然有序的实习过称。在结合机务段日常安全规章制度的基础上，我们在段里完成了电气化铁路和铁路日常工作人身安全的学习和考试。考试合格之后，我们分成两个大的实习组，分别去检修车间和运转车间报道。我被分到了检修车间控制组，紧接着我参加了由检修车间组织的安全考试，于8月4日开始正式进入岗位实习阶段。在此实习过程中，我和师傅们一起上下班，学习师傅们的日常作业流程，并亲自动手参加到日常的机车检修作业中去，尽自己所能进行一些简单的操作和学习。对机车入库的检修流程有了新的认识，学习了制动系统中的大小闸，中继阀，分配阀，自动控制阀等一系列的阀门的检修操作要领，完成了在检修车间为期一个月的实习。9月7日开始我们实习小组与另一实习小组到机务段运转车间

报道，开始了在运转车间的实习

机务段实习报告

篇一：机务段的实习报告 机务段实习报告

在顺利完成素质拓展培训，军训，安全教育等一系列入职培训后，我们从XX年8月3日开始，分成四个实习小组，开始每个生产单位为期两个月的轮换实习。进入机务段后，段里结合公司要求对我们进行了人身安全的强化学习，考试合格后安排到班组，进行了具体的岗位实习，顺利地完成了为期两个月的实习，获益良多。

我们在8月3日到机务段报道后，开始了井然有序的实习过称。在结合机务段日常安全规章制度的基础上，我们在段里完成了电气化铁路和铁路日常工作人身安全的学习和考试。考试合格之后，我们分成两个大的实习组，分别去检修车间和运转车间报道。我被分到了检修车间控制组，紧接着我参加了由检修车间组织的安全考试，于8月4日开始正式进入岗位实习阶段。在此实习过程中，我和师傅们一起上下班，学习师傅们的日常作业流程，并亲自动手参加到日常的机车检修作业中去，尽自己所能进行一些简单的操作和学习。对机车入库的检修流程有了新的认识，学习了制动系统中的大小闸，中继阀，分配阀，自动控制阀等一系列的阀门的检修操作要领，完成了在检修车间为期一个月的实习。9月7日开始我们实习小组与另一实习小组到机务段运转车间

报道，开始了在运转车间的实习

榆次运用车间人身安全工作开展情况汇报

各位领导：

榆次运用车间通过认真研判安全风险，创新现场管理方式，在人身安全管控方面取得了较为明显的效果，现将工作开展情况汇报如下：

一、研判安全风险，组织职工“学规矩”

一是车间将涉及到电气化安全、手机管理、酒精测试仪管理、20条禁令、红线管理等14项有效“人身安全管理制度”规章制度列表下发各作业场重新学习，并在《职工业务学习本》做好记录，促进职工掌握人身安全制度，引导职工树立牢“规矩”意识。二是车间梳理2013年以来全路“人身安全事故案例”，分车间、作业场、班组三个层面，利用点名会、交班会、下夜班等时间，集中进行人身安全案例教育，提高了职工对人身安全问题的警觉。三是车间深入研判现场作业中的人身安全关键项点，完善了《安全问题管控表》，制作了《人身安全可视化教育图册》，对现场作业中易发生人身安全问题的环节、问题后果、卡控要求、形体动作等进行明确，图文并茂地让职工清楚标准、落实标准，达到“用标准约束自己，让自己执行标准，使标准成为习惯”的目的。

二、健全制度保障，引导职工“懂规矩”

一是用好安全预警制度，针对现场检查发现的典型人身安全问题，及时下发《车间安全预警通知书》予以警示，教育全体干部、职工吸取教训。如：针对榆西作

落实<内燃、电力机车检修工作要求及检查办法

机务段

>的检查细则附件：

一、管理基础（200分） 序号 (一) 干 部 管 理 意 识 30 (分) 基 本 要 求 一、管理基础 1.建立以段长为主任，党、政、工、团领导和有关车间、科室主任参加的质量管理委员会，制定相应的章程。章程会议制度（每季至少一次）、日常管理和权限等。技术科 局 实 施 办 法 局 检 查 办 法 段 实 施 细 化 措 施 由技术科负责对《质量管理委员会章程》修改和日常管理工作的检查督办；质管会常设办公室在技术科，负责在质管会会议前五天，征求和汇总有关部门意见，拟定本次会议的中心议题、议案、上次会议落实情况及考核建议等，通知委员会成员及相关部门或成员；做好会议记录，在会议后5日内形成会议纪下发到有关部门实施。 减分标准 不符合基本要求每缺一项减5分，不符合规定每项减3分 负责人 技术科长 责任部门 技术科 制定《质量管理委员会章程》，1．检查《章程》确认其章程内容包括：总则、组织机构、权限、会议制度与议程、考核及奖励等项 1 总则 内容 2．检查会议记录和会议纪要，确认议题是否明确、实际，措施是否具3．检查日常管理，确认管理是否到位并发挥检查、督促、考核、总结作用 1.1 设置《质

机务段见习生自我鉴定

我们201X届根据广铁实习安排我们从201X年9月实习到201X年6月，

我很庆幸的分到长沙机务段实习。到长沙机务段之后在顺利完成素质拓展培训，军训，安全教育等一系列入职培训后，我们从201X年10月开始，分成几个实习小组，段里结合公司要求对我们进行了人身安全的强化学习，考试合格后安排到班组，进行了具体的岗位实习。

工作上：我们在9月12日到长沙机务段报道后，开始了井然有序的实习过

称。在结合机务段日常安全规章制度的基础上，我们在段里完成了电气化铁路和铁路劳动人身安全的学习和考试。考试合格之后，我们分到检修车间实习。我被分到了检修车间柴油机备品组，紧接着我参加了由检修车间组织的安全考试，于10月开始正式进入岗位实习阶段。在此实习过程中，我和师傅们一起上下班，学习师傅们的日常作业流程，并动手参加到机车的中修作业中去，尽自己所能进行一些简单的操作和学习。长沙机务段中修主要是对柴油机进行修理，我在活塞连杆小组，跟师傅们修车的过程中让我体会到铁路行业的严格性。我们这一批在长沙机务段检修车间实习了5个月，在车间总结我们的时候说我们这一批不错，非常的好。并且我们的考核都是优秀，当我听到车间领导和师傅们这样说我们，我感到很欣慰，证明我们的付出

铁路机务段实习报告

【篇一：昆明铁路局机务段实习总结】

昆明铁路局昆明机务段实习总结

实习地点：昆明机务段（小石坝内燃检修车间，制动组） 实习时间：2014.7.1——2015.1.31 实习内容：制动钳工

我从2014 年7月1日开始，在顺利完成毕业手续后，进入了昆明铁路局开

始了入职实习阶段，经过安全教育、规章制度等一系列的入职培训后，昆明铁路

局先把我们分到了昆明客运段进行为期两个月的支援暑运实习，再分配到昆明机

务段工作，然后由机务段分配到内燃检修车间制动组岗位为期三个多月车间实 习。

在昆明客运段实习期间，我首先被分到了南京车队，开始了昆明至南京的列

车员实习阶段，虽然只是作为一名实习列车员，但我深深地体会到人与人之间的

打交道是多么有趣的事，面对不同的人群，异样的眼光，不同的交流方式使我变

得开朗活泼、大方稳重。与人为伴成为了我七十天列车生活的一部分，期间我们

每天的8小时制工作，就是为旅客服务。简单地一个开门、关门、堆放行李、提

醒旅客们站稳抓牢，上下列车注意安全等一系列看似简单而做起来很复杂的活，整天反复的尽我力能所及的职责，在我心中，视旅客为亲人成为了我心中地出发

点，在此期间，作为一名实习

落实<内燃、电力机车检修工作要求及检查办法

机务段

>的检查细则附件：

一、管理基础（200分） 序号 (一) 干 部 管 理 意 识 30 (分) 基 本 要 求 一、管理基础 1.建立以段长为主任，党、政、工、团领导和有关车间、科室主任参加的质量管理委员会，制定相应的章程。章程会议制度（每季至少一次）、日常管理和权限等。技术科 局 实 施 办 法 局 检 查 办 法 段 实 施 细 化 措 施 由技术科负责对《质量管理委员会章程》修改和日常管理工作的检查督办；质管会常设办公室在技术科，负责在质管会会议前五天，征求和汇总有关部门意见，拟定本次会议的中心议题、议案、上次会议落实情况及考核建议等，通知委员会成员及相关部门或成员；做好会议记录，在会议后5日内形成会议纪下发到有关部门实施。 减分标准 不符合基本要求每缺一项减5分，不符合规定每项减3分 负责人 技术科长 责任部门 技术科 制定《质量管理委员会章程》，1．检查《章程》确认其章程内容包括：总则、组织机构、权限、会议制度与议程、考核及奖励等项 1 总则 内容 2．检查会议记录和会议纪要，确认议题是否明确、实际，措施是否具3．检查日常管理，确认管理是否到位并发挥检查、督促、考核、总结作用 1.1 设置《质

内燃检修制动钳工实习总结报告

昆明铁路局昆明机务段实习总结

实习地点：昆明机务段（小石坝内燃检修车间，制动组）

实习时间：2014.7.1——2015.1.31

实习内容：制动钳工

我从2014 年7月1日开始，在顺利完成毕业手续后，进入了昆明铁路局开

始了入职实习阶段，经过安全教育、规章制度等一系列的入职培训后，昆明铁路

局先把我们分到了昆明客运段进行为期两个月的支援暑运实习，再分配到昆明机

务段工作，然后由机务段分配到内燃检修车间制动组岗位为期三个多月车间实

习。

在昆明客运段实习期间，我首先被分到了南京车队，开始了昆明至南京的列

车员实习阶段，虽然只是作为一名实习列车员，但我深深地体会到人与人之间的

打交道是多么有趣的事，面对不同的人群，异样的眼光，不同的交流方式使我变

得开朗活泼、大方稳重。与人为伴成为了我七十天列车生活的一部分，期间我们

每天的8小时制工作，就是为旅客服务。简单地一个开门、关门、堆放行李、提

醒旅客们站稳抓牢，上下列车注意安全等一系列看似简单而做起来很复杂的活，整天反复的尽我力能所及的职责，在我心中，视旅客为亲人成为了我心中地出发

点，在此期间，作为一名实习列车员我收获很大，让我真正地体会到一名列车员

的艰辛。

艰辛的日子不长，近70天的支援暑运任务完

机密★

大板机务段专运工作实施细则

第一章 总则

第一条 为确保专运工作组织有序、专运（包车）列车运行安全，根据《集通铁路集团公司专运警卫工作实施办法》（内集铁党办〔2013〕35号）文件规定，结合我段实际，制定本办法。

第二章 专运工作的组织领导与部署实施 第二条 段成立专运小组 组 长：段长、党委书记。

副组长：党委副书记、纪委书记，工会主席，各副段长（段长助理），验收室主任。

组 员：技术科、验收室、安全科、运用科、人劳科、党群科、运用车间、检修车间、燃整车间、安全装备车间负责人及各党（总支）支部书记、保卫股全员。专运办公室设在段保卫股，负责专运日常管理工作。

专运小组的主要职责：落实集团公司专运工作组织方案，组

1

织有关部门召开专题会议，传达专运任务要求，制定专运组织具体实施方案和保障措施并抓好落实；督促、检查专运机车乘务员、添乘干部队伍建设情况；根据专运规格，组织做好专运机车选用和鉴定。

第三条 专运工作实行专业负责制，各部门职责如下： 1.专运办（段保卫股）负责对专运列车添、值乘人员进行政治审查，开具相关证明；对专运机车执行警卫；严格执行保密纪律。

2.运用科在段专运小组领导下制定、发布专运机车、人员、运用组织方案，