高聚物注浆技术施工

·16·北方交通2013

高聚物注浆技术在白加黑路面养护中的应用

郭书翊

（山西省交通科学研究院，太原030006）

摘

要：在水泥混凝土路面改建工程中，大多采用白加黑的路面结构。白加黑路面由于长期的使用导致基层

或者路基破坏，但是不宜采取开挖的方法来处理基层或者路基。因此，提出了快速环保的高聚物注浆修补技术，描述了高聚物注浆材料的物理特性和力学特性，并介绍了高聚物注浆材料在白加黑路面养护中的应用和施工工艺以及注浆效果的评定。

关键词：白加黑路面；高聚物注浆技术；路面养护中图分类号：U418．6

文献标识码：B

文章编号：1673－6052（2013）10－0016－04

水泥混凝土路面具有刚度大、强度高、耐久性

养护费用少、整体性与稳定性优等特点，目前在好、

我国高等级公路中应用比较普遍，尤其在潮湿多雨、

［1］

不宜修建沥青路面的地区尤为明显。然而，许多的水泥混凝土路面在运营一段时间后，逐步出现各

几经维修后仍不能满足道路的使用要求。种病害，

混凝土路面铣刨费用高且浪费资源，通常的作法是

把原水泥混凝土路面作为基层，然后加铺沥青路面，即白加黑路面。

白加黑路面在自然因素和行车作用的影响下，再加上基层具有很高的强度，路面很容易出现基层

与路基的不稳定及面层的

第1页

盾构法隧道施工同步注浆技术

1 盾构法隧道施工

1.1盾构法隧道施工历史回顾

盾构法是在软土地基中修建隧道的一种先进的施工方法，用此法修建隧道在欧洲、美国己有160年的历史。盾构机最早是由法国工程师M.I.Brunel于1825年从观察蛀虫在木头中钻洞，并从体内排出粘液加固洞穴的现象，从仿生学角度研制发明的。并于1843年由改进的盾构在英国伦敦泰晤士河下修建了世界上第一条矩形盾构(宽11.4m，高6.8m )隧道，全长458m。其后，P. W.Bahow于1865年用直径2.2m圆形盾构又在泰晤士河下修建一条圆形截面隧道。1874年，J.H.Greathead第一次采用气压盾构，并第一次开始在衬砌背后进行压浆，修建了伦敦城南线地铁。1880～1890年间，用盾构法在美国和加拿大的圣克莱( St.Clair)河下建成一条直径6.4m，长1870m的Sarnia水底隧道。仅在纽约，从1900年后，使用气压盾构法先后成功地修建了25条重要的水底隧道。

盾构隧道在用于修建地下铁道，污水管道时，得到了广泛的应用。前苏联自1932年开始用直径6.0m及直径9.5m的盾构前后在莫斯科、列宁格勒等地修建地下铁道的区间隧道及车站。在德国慕尼黑和法国的

隧道 帷幕注浆 基础资料

隧道帷幕注浆施工技术简析

●贾 雷

（安徽省公路工程建设监理有限责任公司 合肥 230031）

摘要：由于地质和技术上的原因，隧道混凝土衬砌后，难免有渗、 漏水现象，这就需要二次注浆来堵漏，抗渗。介绍帷幕注浆加固及浆堵渗、漏水的做法。

关键词：帷幕加固；注浆堵漏；治水

1 概况

港口湾水库215省道改建3号隧道位于安徽省宁国市竹峰乡境内，由安徽省公路勘测设计院设计，设计标准为山岭区二级公路，3号隧道全长375m，宽10．5m，高7．49m；行车道宽度9．0m，限界高度5m。在该隧道k5＋478～k5＋505段的范围内，地形变化极大，围岩严重风化，岩层破碎，裂隙极为发育。在该段隧道施工过程中，支护采用复合式衬砌，初期支护为钢拱架混凝土；二次衬砌为模筑混凝土，设计衬砌混凝土厚度40cm。实际施工中，由于岩石破碎，地压较大，风化岩石遇水软化等因素的影响，实施抢险通过。在模筑混凝土时因无法铺设防水布，致使拱部下沉，造成从混凝土接茬缝渗、漏水及混凝土夹层中窜水现象。严重影响了施工质量和工程形象。 图1 注浆工艺流程示意

2 注浆方案及主要技术参数

2．1 注浆方案的确定

为了提高工程质量，确保隧道安全，若采用哪里渗漏就在哪里

隧道 帷幕注浆

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公路工程碎石注浆桩施工技术

公路工程碎石注浆桩施工技术

摘要：碎石注浆桩技术具有众多优点，所以，在现代的很多工程项目中都比较喜欢选用这项技术，特别是对高速公路工程桩的项目来说，目前更是得到了更加普遍的应用。本文作者结合自己在多年工程实践中总结的经验，从碎石注浆桩技术特点、公路工程碎石注浆桩施工的技术要点及监测方案等技术问题进行了探讨分析。

关键词：公路工程；碎石注浆桩；施工技术

中图分类号：TU74 文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012） 引言

20世纪90年代以来，碎石注浆桩技术得到了较快速的发展，被普遍应用于公路工程中，碎石注浆桩技术将高压注浆、砂石桩这两项技术综合组件起来，是一种属于目前较新式的地基处理方法。由于它具有众多优点，符合当代施工的需求，所以这项技术得到了快速的发展，在高速公路工程桩的制作得到了广泛应用，不仅如此，也普遍应用于在铁路的建设中。所以，对碎石注浆桩的施工技术要点进行归纳分析，具有一非常重要的工程实用意义和价值，同时也能更加有利于碎石注浆桩技术的推广和应用。 1碎石注浆桩技术特点

1.1由于施工时使用的机具都相对比较

新建成都至兰州铁路成都至川主寺段工程

（CLZQ-9标）

径向注浆施工方案

中铁隧道集团有限公司成兰铁路工程指部

二0一三年七月

新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程

（CLZQ-9标）

径向注浆施工方案

编制： 年 月 日

复核： 年 月 日

审核： 年 月 日

中铁隧道集团有限公司成兰铁路工程指挥部

二0一三年七月

新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程施工CLZQ-9标 径向注浆施工方案

目 录

第一章 编制依据 .......................................... - 1 - 第二章 编制原则 .......................................... - 1 - 第三章 工程概况 .......................................... - 1 -

3.1设计概况 .......................................... - 1 - 3.2地质情况 ....................

灌注桩后注浆技术的施工监理要点

一、主要技术内容

灌注桩后注浆技术是在钢筋笼上预埋注浆管和注浆阀，在成桩后一定时间内实施桩侧和桩底后注浆，主要目的是加固桩底沉渣和桩侧泥皮；同时对桩底和桩侧一定范围的土体通过渗入（粗粒土）、劈裂（细粒土）和压密（非饱和松散土）注浆起到加固作用，从而增强桩侧阻力和桩端阻力，提高单桩承载力，减小沉降。在优化工艺参数的条件下，可使单桩承载力提高40%-120%，桩基沉降减小30%左右。一般情况下，持力层为粗粒土的单桩承载力增幅高于细粒土，软土增幅最小，桩侧桩底复式注浆的单桩承载力增幅高于桩底注浆。

对于单桩混凝土体积8～20m3的桩，每根桩可节约造价0.2～0.8万元。

该技术由中国建筑科学研究院地基基础研究所研发，获2项发明专利，2000年建设部认定其为国家工法。 二、适用范围

根据《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008，灌注桩后注浆工法可用于各类钻、挖、冲孔灌注桩及地下连续墙的沉渣（虚土）、泥皮和桩底、桩侧一定范围土体的加固。 三、灌注桩后注浆施工监理要点 1、后注浆装置的设置监理要点。

（1）后注浆导管应采用钢管，直径可采用Φ2.5cm或Φ3.0cm，对于超长桩，考虑到管内摩阻力对压力的影响，可考虑采用Φ3.

钻孔灌注桩后注浆施工技术探讨

摘要：本文就钻孔灌注桩后注浆技术施工进行分析，供大家参考。 关键词：钻孔灌注桩；持力层；后压浆 1前言

近年来，钻孔灌注桩因其具有施工简单、对地层适应性强和造价经济等特点在各类建筑工程中，尤其是在我国南方大部分地区的应用日益广泛。但由于钻孔灌注桩施工中存在因孔底沉渣难处理干净而降低端阻；因泥浆护壁而降低侧阻的缺点，从而使钻孑l灌注桩的侧阻系数和端阻系数比打入式预制桩还要低。同时钻孔灌注桩施工过程中泥浆护壁及清孔不彻底，常在桩周及桩底形成软弱层，使得钻孔灌注桩摩擦力及端阻力不能有效地发挥。因此，如何提高钻孔灌注桩的侧阻和端阻已经成为岩土工程领域迫切需要研究解决的问题。

2 钻孔灌注桩后注浆技术的施工工艺 2.1 工艺流程 2.2 施工工艺

安装注浆管：将两根注浆管分段固定在钢筋笼上，一般用扎丝绸绑，分放于笼内两侧。注浆管底端须超出钢筋笼200 mm～300 mm，超出部分底部封闭、侧壁按梅花形钻上小孔（孔径7 mm一8 mm），花管外部再包上胶布并用硬包装带包扎一层。

下注浆管：在孔口焊接钢筋笼和注浆管，下放时要仔细检查注浆管的焊接质量，严禁出现砂眼、气孔，再用吊筋把注浆管固定在孔

注浆技术规程_国家行业安全规范规程标准条例制度

作者:飞天之龙 点击:413次

1、 总 则

1.0.1 以水泥-水玻璃为主要浆液的双液注浆技术，因其用料普通、来源广、价格低廉、污染

较轻，且操作简便、快速有效等特点，在国内外建筑工程中已被大量采用，取得了诸多成 熟经验，亦有若干科研成果。尤其在当今基础工程处理和事故、疑难工程治理时被广泛应用 且甚受欢迎。但是到目前止，国内建筑工程行业尚没有相应的技术规程，这与工程实际所需 不符。为此，遵循“技术可行、经济合理”的方针，总结工程施工经验和科学研究成果，在 侧重实际应用、确保工程质量的前提下，提出并编制本规程。

1.0.2 建筑工程双液注浆采用的注浆材料有多种， 应用范围亦较广。 考虑到第一次编写注

浆 规程，而某些化学注浆材料的非完全公开性及应用的局限性，本规程仅涉及水泥、水玻璃为 主的双液注浆；注浆范围亦注重于软弱地层加固、既有建筑物地基处理、结构补强及预注浆 堵水、防渗等。伴随工程实践的日益拓展和科学研究的不断深入，盼规程执行后，经工程实 践的检验，总结其发展成果再对其相关内容修改、补充和完善。

1.0.3 本规程涉及的工程内容与现行的若干标准、规程等规范性文件有重叠和关联。因此，

在执行过

注浆技术规程_国家行业安全规范规程标准条例制度

作者:飞天之龙 点击:413次

1、 总 则

1.0.1 以水泥-水玻璃为主要浆液的双液注浆技术，因其用料普通、来源广、价格低廉、污染

较轻，且操作简便、快速有效等特点，在国内外建筑工程中已被大量采用，取得了诸多成 熟经验，亦有若干科研成果。尤其在当今基础工程处理和事故、疑难工程治理时被广泛应用 且甚受欢迎。但是到目前止，国内建筑工程行业尚没有相应的技术规程，这与工程实际所需 不符。为此，遵循“技术可行、经济合理”的方针，总结工程施工经验和科学研究成果，在 侧重实际应用、确保工程质量的前提下，提出并编制本规程。

1.0.2 建筑工程双液注浆采用的注浆材料有多种， 应用范围亦较广。 考虑到第一次编写注

浆 规程，而某些化学注浆材料的非完全公开性及应用的局限性，本规程仅涉及水泥、水玻璃为 主的双液注浆；注浆范围亦注重于软弱地层加固、既有建筑物地基处理、结构补强及预注浆 堵水、防渗等。伴随工程实践的日益拓展和科学研究的不断深入，盼规程执行后，经工程实 践的检验，总结其发展成果再对其相关内容修改、补充和完善。

1.0.3 本规程涉及的工程内容与现行的若干标准、规程等规范性文件有重叠和关联。因此，

在执行过

北京地铁16号线穿越既有桥梁防护工程

万泉河立交加固工程

万泉河立交主桥4#轴、5#轴 桩周地表深孔注浆加固施工方案

编制人：

审核人：

审批人：

中铁十八局集团第五工程有限公司

北京地铁16号线穿越既有桥梁防护工程项目经理部

2015年05月

目 录

第一章 编制依据及编制原则 .................................................................. 1 1.1编制依据 ............................................................................................ 1 1.2编制原则 ............................................................................................ 1 第二章 工程概况 ..........................................