换热器流量和温度的关系

基于PLC-S7300在A3000上实现换热器温度和流量串级控制系统设计

第五章 换热器温度和冷水流量串级控制系统设计

5.1 工艺简介：

由图5-1可知，热水通过换热器中排管的外面，把热量传给排管内通过的冷水。 热水的出口温度可以通过改变支路 2 上的控制阀的开度来实现控制要求［11］。 引起热水出口温度变化的干扰有物料的流量，初温和压力等，其中最主要的干扰是冷水的流量

[12]

。热水从锅炉经泵 1 到换热器，再回到锅炉形成热水循环。冷水从大

水槽经泵 2 到换热器，再回到大水槽形成冷水循环。支路 1 和支路 2 中均有温度和流量变送器，可完成对热水温度和流量的测量变送［13］。

图5-1 换热器温度和流量串级控制

基于PLC-S7300在A3000上实现换热器温度和流量串级控制系统设计

5.2 系统创建工程

创建一个新的工程，在这之前要进行编程前的准备工作，包括通信设置和组态。

5.2.1 新建工程

单击File>New…,新建一个工程项目，命名为wangli,类型默认Project。单击Browse…选择工程保存地址。单击OK，系统创建了一个名为wangli的新工程。

建立S7-300站。右键单击工程名wangli，单击Insert

基于PLC-S7300在A3000上实现换热器温度和流量串级控制系统设计

第五章 换热器温度和冷水流量串级控制系统设计

5.1 工艺简介：

由图5-1可知，热水通过换热器中排管的外面，把热量传给排管内通过的冷水。 热水的出口温度可以通过改变支路 2 上的控制阀的开度来实现控制要求［11］。 引起热水出口温度变化的干扰有物料的流量，初温和压力等，其中最主要的干扰是冷水的流量

[12]

。热水从锅炉经泵 1 到换热器，再回到锅炉形成热水循环。冷水从大

水槽经泵 2 到换热器，再回到大水槽形成冷水循环。支路 1 和支路 2 中均有温度和流量变送器，可完成对热水温度和流量的测量变送［13］。

图5-1 换热器温度和流量串级控制

基于PLC-S7300在A3000上实现换热器温度和流量串级控制系统设计

5.2 系统创建工程

创建一个新的工程，在这之前要进行编程前的准备工作，包括通信设置和组态。

5.2.1 新建工程

单击File>New…,新建一个工程项目，命名为wangli,类型默认Project。单击Browse…选择工程保存地址。单击OK，系统创建了一个名为wangli的新工程。

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海拔高度与大气密度和温度间的换算关系

1、根据大气压力和空气密度计算公式，以及空气湿度经验公式，可得出大气压、空气密度、湿度与海拔高度的关系。

注：标准状态下大气压力为1，相对空气密度为1，绝对湿度为

11 g/m 3。

从表中可以看出，海拔高度每升高1000 m ，相对大气压力大约降低12%，空气密度降低约10%，绝对湿度随海拔高度的升高而降低。

绝对湿度是指每单位容积的气体所含水分的重量，用mg/L 或g/m 3表示；相对湿度是指绝对湿度与该温度饱和状态水蒸气含量之比用百分数表达。

2、空气温度与海拔高度的关系

在无热源、无遮护的情况下，空气温度随海拔高度的增高而降低。一般研究所采集的温度与海拔高度的关系：

从表中可以看出：空气温度在一般情况下，海拔高度每升高1000 m ，最高温度会降低5 ℃，平均温度也会降低5 ℃。

大气密度（atmospheric density ） 单位容积的大气质量。

空气密度在标准状况（0℃（273k ），101KPa ）下为·L-1。

空气的密度大小与气温等因素有关，我们一般采用的空气密度是指在0摄氏度、绝对标准指标下，密度为千克每立方米m3).

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今天，查了个工程用的流量计算公式，与大家分享 流量与管径、压力、流速的一般关系

一般工程上计算时，水管路，压力常见为0.1--0.6MPa，水在水管中流速在1--3米/秒，常取1.5米/秒。 流量=管截面积X流速=0.002827X管内径的平方X流速 (立方米/小时)。

其中，管内径单位：mm ，流速单位：米/秒 ，饱和蒸汽的公式与水相同，只是流速一般取20--40米/秒。

工程中经常会遇到这样的情况，当水管管径、压力与流速确定后，求管道的流量，好象有一个什么表可以查，或者计算 公式。

或者：知道了管道的流量、压力与流速，求管道的直径。

另：介质为水、饱和蒸汽。

一般工程上计算时，水管路，压力常见为0.1--0.6MPa，水在水管中流速在1--3米/秒，常取1.5米/秒。

流量=管截面积X流速=0.002827X管径^2X流速(立方米/小时)^2：平方。管径单位：mm 管径=sqrt(353.68X流量/流速)

sqrt：开平方

饱和蒸汽的公式与水相同，只是流速一般取20--40米/秒。

如果需要精确计算就要先假定流速，再根据水的粘度、密度及管径先计算出雷诺准数，再由雷诺准数计算出沿程阻力系数，并将管路中

/****************************************************************************/ 实验：换热器出口温度串级控制

2013-1-13 10:31:01 6 938

序号 p i d tt t3 时间 01 60.000 0.000 0.000 25.400 27.087 0.500 02 60.000 0.000 0.000 25.400 27.056 1.000 03 60.000 0.000 0.000 25.400 27.087 1.500 04 60.000 0.000 0.000 25.400

目录

摘要................................................................ 1 1换热器过程控制概述、组成及特点 .................................... 2

1.1 概述........................................................ 2 1.2 换热器的组成................................................ 2 1.3 系统控制过程的特点.......................................... 3 1.4 引起换热器出口温度变化的扰动因素............................ 3 2 换热器出口温度控制系统方案图...................................... 4

2.1 换热器出口温度控制系统流程图................................ 4 2.2换热器出口温度控制系统方框图 ........................

公路交通量通行能力和车速、流量

关系的分析

第一章 交通量的概述及应用

第一节 交通量观测的定义

在一定时间、一定期间或连续期间内，对通过公路某一断面各种类型车辆数量的观测记录工作。

交通量观测应由养路道班或组织专人进行；连续观测，由县以上公路部门负责。 交通量观测，分为间隙式和连续式两种。按预先确定的观测日期，对交通量进行定期地统计观测的，是间隙式观测；全年按小时连续不断的对交通量进行统计观测的是连续式观测。其观测方法，是用人工或仪器将通过规定观测断面的各种类型车辆分别记录在表格或计数器具上，每小时终了时，将记录结果进行整理并登记于规定的表格上。

在观测时间的安排上，连续式观测站的观测时间可以从建站时开始观测，连续不断，长期进行。间隙式观测，为了尽量减少观测资料的偶然性，每月应于五日、二十日观测2次，每个观测日连续观测24小时，一般应为当日晨6时起至次日晨6时止。在确定观测日时，应尽量避开法定节假日，各观测站若偶遇地方性集会等到，仍可照常观测，但应在附注栏内说明。在交通量稀少的路段或北方寒季节，在积累充分资料的情况下，可只测白天12至16小时的交通量，但需计入推算的夜间交通量。

第二节 交通量的表达方式

- 1 -

1.日

/****************************************************************************/ 实验：换热器出口温度串级控制

2013-1-13 10:31:01 6 938

序号 p i d tt t3 时间 01 60.000 0.000 0.000 25.400 27.087 0.500 02 60.000 0.000 0.000 25.400 27.056 1.000 03 60.000 0.000 0.000 25.400 27.087 1.500 04 60.000 0.000 0.000 25.400

控制系统综合设计

题目 换热器冷却水出口温度组态监控系统设计

目录

摘要 ........................................................................................................................... 1 第一章 绪论 ............................................................................................................. 2 1.概述 .................................................................................................................. 2 2. 设计任务 ................................................................................................

1N=1/9.8≈0.10204kg

一般可以近似当作1N=1/10=0.1kg

1Kg=9.8N（标准情况下）

在公式F=ma中，，当m和a分别用千克和米每二次方秒作单位用牛顿作单位

kg*m/(s*s)就是N

因为N的定义就是kg*m/(s*s)

力的单位有那些

国际单位制是牛顿（N），此外还有千克力（kgf，1kgf=9.80665N）、吨力（tf，1tf=9806.65N）、达因（dyn，1dyn=0.00001N）、磅达（pdl，1pdl=0.138255N）、磅力（lbf，1lbf=4.44822N）

N/kg=kg.m/s2/kg=m/s2

重力加速度

g=9.8牛/千克（N/Kg） g＝9．8m／s2，或取g＝10m／s2。

压强的概念,公式,单位,及其中单位的意义。

定义或解释

①垂直作用于物体单位面积上的力叫做压力。

②物体的单位面积上受到的压力的大小叫做压强。

(2)单位

在国际单位制中，压强的单位是帕斯卡，简称帕，即牛顿／平方米。压强的常用单位有千帕、标准大气压、托、千克力／厘米2、毫米水银柱等等。（之所以叫帕斯卡是为了纪念法国科学家帕斯卡）

(3)公式：p=F/S

p表示压强，单位帕