客运站设计说明

摘 要

随着汽车客运事业的发展，客运站点的建设已成为反映客运服务质量和水平的标志。汽车客运站是公路运输部门的重要基层单位之一，它不仅代表公路运输业开展客运业务经营活动，直接为旅客服务，而且负责人力的合理安排、运输车辆的组织和运用，担负着组织生产、为旅客服务、管理路线和运输信息等职责任务

城市中心区是城市交通矛盾最集中的区域，有限的地面道路资源已经难以满足日益增加的交通需求。城市客运交通枢纽的建设对提高城市客运交通体系的服务水平，促进城市综合交通体系形成具有积极意义。针对济宁市当前交通运输枢纽上存在的问题，通过对枢纽的各类规划设计要素进行分析，对济宁市的客运枢纽站进行规划与设计。

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1.概 述

1.1 社会经济发展概况

济宁市位于山东省的西南部，辖12个县、市、区，面积11000平方公里，人口756万，东部是山区，中西部是平原、洼地和湖泊，河流纵横交错，交通十分方便，京杭大运河和京沪铁路、京九铁路纵贯南北，兖石铁路和济新铁路横穿东西，又是104国道和327国道的交汇处，济宁机场已经开通了济宁至北京、广州、上海、济南、青岛等多条航线，济宁市通讯设备先进，全市已实现了程控电话联网，可直拨世界各地。济宁四季分明，气候宜人，年平均气温为

汽车客运站设计

建筑设计（二）A -2

第一部分任务书解读

设计要求

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初步理解建筑与城市的关系，掌握场地设计知识；

掌握交通建筑设计特点，学习通过处理复杂的流线关系进行功能分区和平面布局，处理好建筑与城市空间环境的关系，结合建筑的空间要求选择经济合理的结构和构造形式，掌握车辆停放的相关技术指标；认识建筑的相关技术性问题，包括建筑覆盖率、绿化率、容积率等以及消防疏散等要求；

学习根据相关规范及技术资料拟定建筑设计任务书。

建筑规模及设计内容

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总用地面积20430 m2总建筑面积3500m2。车站年平均日发送旅客量为6000人次。按15个有效车位计，其中长途发车位10个，到车位3个，短途班车发车位2个；停车场停车数量不少于50辆。

站前广场面积自定，要求布局合理适用，便于人流集散。

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旅客站房按二级站设置，包括：

候车厅1000 售票厅100 售票房25 票据室10 行包房（托运、提取）100-150小件寄存处15 站台问讯处15 广播室25 调度室30 医务室15 站务员室30 值班站长室30 司助休息室30 电话亭厕所其它用房行政办公用房包括：（500m2）包括：

党政办公室财务办公室会议室门卫值班室厕所辅助用房：洗车台浴室、厕所（男、女比例2：1）其它

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重庆交通大学

课程设计说明

书

课程设计名称交通枢纽与场站课程设计

学院交通运输学院班级2011级交通运输（运输与物流）２班学生姓名学号631105020206

指导教师毛超艳

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时间2０１3 至２０14 学年第2 学期

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交通枢纽与场站课程设计任务书

一、选题

交通运输(运输与物流）每个班在以下三个题目中选择:

1、重庆市南岸区茶园新区汽车客运站布局设计

2、重庆市巴南区新汽车客运站布局设计

３、重庆市渝北区新汽车客运站布局设计

交通运输(城市轨道交通）题目选择:

以重庆市城市轨道交通任一车站为绘图设计对象，要求每位同学一个车站,不能出现一样的车站。

二、成果提交

1、课程设计说明书

２、附图(城市轨道交通方向不少于4张A3图纸,运输与物流方向不少于3张A3图纸（包括总平面布置图、车辆流线图、人流图）)

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运物课程设计说明书参考大纲

1、设计背景

2、区域社会经济现状

3、汽车客运站运量预测

(不少于三种预测方法）

4、汽车客运站总平面布局各设施的面积计算

5、汽车客运站流线组织

6、总结

参考文献?汽车客运站课程设计指导书

1、课程设计的目的

通过本课程设计，使学生更好地理解城市汽车客运站设计的基本原理和设计

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要点；掌握客运站总平面设施布局、出入口组织、内部流线和接驳流线

单县汽车客运站

一、单县概况

单县位于山东省西南隅，介于东经115°48'～116°24'、北纬34°34'～北纬34°56'之间，鲁苏豫皖四省结合部，菏泽地区东南部。东邻江苏省丰县，东南靠安徽省砀山县，南隔黄河故道与河南虞城县、商丘市相望，西、西北与曹县、成武县毗邻，东北与金乡县接壤。东西横距50km，南北纵距33km，总面积1661.52km2。

单县城区位于县境中部偏西，东经116°05'，北纬34°47'。西距曹县城48km，南距安徽砀山县城55km，东距江苏丰县城52km，东北距金乡县城35km，西北距成武县城25km。为单县政治、经济、文化中心，城区内人口16.2万人。 二、单县社会经济与交通运输现状 1、单县社会经济现状

单县现辖36个乡镇，2005年底全县总人口接近120万，国内生产总值达55亿元，同2004年相比增长17.28%，单县城区内人口17万人。根据《单县城市总体规划》（2004－2020），预计到2010年单县城市人口规模为22万人，2020年城市人口规模为35万人。

单县境内煤炭储量45.24亿吨，埋深1000m以下，分布在李半庄、城关、孙溜、李新庄、时楼、张集、芦目、谢集、郭村、徐寨等10个乡镇。煤系地层时代属

汽车客运站设计

汽车客运站设计

汽车客运站设计之卫生间成员:李若嘉 朱海东 费苗苗 文媛媛 崔虹宇

西安科技大学 建筑学1102班

汽车客运站设计

目录CONTENTS规范

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问题客运站公共卫生间是设计中不可缺 少的一部分.从宏观角度看,它反映 了客运站所在城市的品位和人文气 息;从微观角度看,它直接关乎客运 站的人性化程度和舒适度. 原则 方法 私密性 细节

文化

汽车客运站设计

资讯规 范

《汽车客运站建筑设计规范》(JGJ60-99) 对卫生间的相关要求5.7.7 旅客使用的厕所及盥洗台除应按表5.7.7计算其设备数量外，尚应符合下列规定： 1 应设置前室，一、二级站应单独设盥洗室； 2 厕所应有天然采光和良好通风，当采用自然通风时应防止异味串入其他空间。

表5.7.7 厕所及盥洗设备指标房间名称 男厕 女厕 盥洗台

设备内容(按旅客最高聚集人数计)每80人设大便器一个和小便斗一个(或小 便槽700mm长) 每50人设大便器一个 每150人设1个盥洗位(夏热冬冷、夏热冬 暖地区按每125人计)

注:1.男旅客按旅客最高聚集人数的60%计； 2.母婴候车室设有专用厕所时应扣除其数量； 3.大便器至少设2个。 5.7.8 一、二、三级

汽车客运站建筑设计规范

Code for Architectural Design of Passenger Coach Station JGJ 60-99

主编单位:甘肃省建筑设计研究院 批准部门:中华人民共和国建设部 中华人民共和国交通部 施行日期:1999年12月1日

关于发布行业标准《汽车客运站建筑设计规范》的通知 建标[1999]243号

根据建设部《关于印发1993年工程建设行业标准制订、修订项目计划（建设部部分第一批）的通知》（建标[1993]285号）的要求，由甘肃省建筑设计研究院主编的《汽车客运站建筑设计规范》，经审查，批准为强制性行业标准，编号 JGJ 60-99，自1999年12月1日起施行。原部标准《公路汽车客运站建筑设计规范》JGJ 60-89 同时废止。

本标准由建设部建筑设计标准技术归口单位中国建筑技术研究院负责管理，甘肃省建筑设计研究院负责具体解释，建设部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版。

中华人民共和国建设部 中华人民共和国交通部 1999年10月10日 前言

根据建设部标[1993]285号文的要求，规范编制组在广泛调查研究，认真总结实践经验，并在征求意见的基础上，制

2010年一级注册建筑师考试《方案设计作图》试题

国际港口客运站建筑方案设计

任务描述：

南方某滨海城市因海上国际进出港旅客及往来运输货物较多，拟在某原有天然深水港址新建一幢国际客运建筑，共二层，以满足境外客流增多要求，和满足参观附近几个知名岛屿风景名胜游客出海住宿的功能。

任务要求：1．国际进港旅客到达国际出境厅后，在侯检厅等待，接受海关边防等部门的联合检查，然后进入二层的侯船厅，登船时通过登船廊上引桥登船。国际出港旅客不设地面登船。

2．国际抵达的旅客下到码头到达客运站，走过进港侯检厅开始联合侯检，再经过行李提取厅和海关进入国际入境过厅，然后离港。

3．国内外游客通过酒店门厅办理入住，然后上二楼客房部住宿或直接到游船侯船厅会合，经专用码头登上海岛专线观光船旅游。酒店独立营业和兼顾出港旅客滞留和普通海岛观光客的需要，且70%以上的客房能观看到海景。

4. 出境和入境用房的布置，必须避免联检前的旅客及行包与联检后的旅客及行包接触混杂。

建筑平面要求：

1. 建筑南向后退建筑红线5米,主出入境口需开向客运广场，其他出入口自行确定。

2．本建筑按一层层高5.4米，二层4.8米考虑，其中出境候检厅按6.9米设计。

3．所有部门出入境均采用双通道并行检查。

4. 在1:70

第1篇：客运站员工上半年工作总结

　随着六月份的结束，马上就要进入“暑运奋战一百天”了，在茫茫碌碌中我们结束了上半年的工作，回顾这半年来自己的工作，静静的思考一下，该总结的东西太多了。在公司领导及各位同事的支持与帮助下，我尽力严格要求自己，按照公司的要求，做好自己的本职工作。通过这半年来的学习与工作，我得到了非常宝贵的经验，工作模式上有了新的突破，学会了怎样设身处地的为旅客服务，怎样去微笑着对待每一位乘客，在我看来无论是什么样的乘客，我所做的工作就是为他解决他在车站的所有疑惑，让他更快更好地坐上车去他想去的地方。所以在这半年里我始终坚持我所肩负的职责，始终不忘领导对我的教导和期望。现将半年来的工作情况总结如下：

年初，领导又给我安排了带新学员，我的能力是有限的，在我有限的能力下，坚持负责的做好每一件事，争取用最快的时间帮助新上岗的同事了解我们的业务范围，业务技能，让他们能更好地去帮助乘客解决困难，本来就不算硬朗的肩上，又多了一份责任，我已尽我的全力，尽我的所能，把好的工作方法，好的作为，好的工作作风，交给了新学员，很快，她们的工作都得到了领导的认可。我也有所小小的成就感。俗话说：“三人行，必有我师焉。”在工作中，在徒儿们的身上我也学到了很多东西，

目 录

第一章 安全生产目标……………………………………………4

1、 2、 安全考核及奖惩办法???????????????7 公司安全目标责任书???????????????9 第二章 安全管理组织机构 ………………………………………11

1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、

10、11、12、13、14、15、16、17、18、19、20、21、 公司安全管理组织机构图?????????????12 公司（专、兼）安全管理人员???????????13 安全生产委员会安全工作职责???????????14 工会安全工作职责????????????????15 保卫稽查部安全工作职责?????????????16 综合办公室安全工作职责?????????????17 站务营运部安全工作职责?????????????18 财务结算部安全工作职责?????????????19 多种经营部安全工作职责?????????????20

党群工作部安全工作职责?????????????21 运调生产部安全工作职责?????????????21 总经理安全工作职责???????????????22 分管安全副总经理工作职责???

汽车站设计调研报告

针对这次设计任务，我认为汽车站设计的核心问题就是流线的组织和设计，那么如何设计出合理的流线和布置功能区将成为这一设计任务的关键。为了做好这一设计，我查阅了大量资料并对汽车站进行了实地调研，现介绍如下； 一、 汽车站设计分析 （一）、汽车站的定义和功能

汽车站是城市交通建设的基础设施，是道路运输经营者为旅客提供运输等站务服务的场所，它的主要任务有：

1、办理一切出行手续，如出售发票、办理行包的收运、保管、装卸、发送和交付；

2、组织旅客有秩序的候车，并做好检票、验票等工作，组织安全迅速地上车；

3、为暂时滞留的旅客就餐、住宿、购物、娱乐等提供便利条件。

这就是汽车站的三个主要任务，由此可以反映出汽车站站房内的三个重要的功能分区：售票室、候车室和服务区。 （二）、汽车站建筑的设计特点

我认为汽车站设计最主要的方面就是合理的流线设计和方便旅客的功能区布置。

1、流线分析

按流线的方向，汽车站可分为进站流线和出站流线，其中包括人流的进出站流线、车流的进出站流线;按流线的性质，又可

以分为旅客流线，工作人员流线，车辆流线等等…..通过查阅资料，我知道了汽车站的流线组织应遵循下述原则：（1）各种人流要分开，形成各自独立又有内部紧密交通