道路平面线形设计理论缺陷

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道路平面线形设计

摘要：本文主要研究道路平面线形设计的基本理论和方法，通过对平面线形三要素——直线、圆曲线以及缓和曲线的研究，完善道路设计的理论和技术，从而使车辆在道路上行驶更加安全、稳定和舒适。

关键字：道路平面线形； 直线；圆曲线； 缓和曲线

1.选题背景和目的：道路线形是由直线圆曲线和缓和曲线连接而成的空间立体线形形状,也就是道路中心线的空间描绘。线形设计不好,轻者乘客会感到不舒服,严重则影响车辆行驶的安全性,甚至造成交通事故。究其原因,道路设计规范只对某些技术指标,如:平曲线半径、竖曲线半径、纵坡坡度、坡长等分别做了规定,而对这些指标之间的组合以及特殊性考虑甚少,如果设计人员不从行驶车辆的安全性上考虑,那么,设计出的道路就不会是一条好的道路。因此研究道路线形三要素——直线、圆曲线以及缓和曲线如何组合显得尤为重要。通过研究，完善道路设计的理论和技术，提高道路设计的质量和科学性， 从而使车辆在道路上行驶更加安全、稳定和舒适。 2. 基本概念

2.1公路平纵横的概念

2.1.1平面图：反应路线在平面上的形状、位置、尺寸的图形。 2.1.2纵断面图：反应路线在纵断面上的形状、位置、尺寸的图形。

2.1.3横断面图：

平面广告设计理论知识 第一章 广告概说

当社会发展到商品流通的时期，为了促进商品的推广流通，一门宣传和推广商品的学问兴起，它就是广告学。

广告的产生和发展，已有悠久的历史。它是阶级社会里产业分工的必然产物，是人类社会发展到一定阶段、社会生产达到一定水平之后，人们从事商品买卖和物质交换的辅助手段。因此，可以这么说，广告伴随着商品的出现而出现，并随着商品经济的发展而发展。无论在社会主义条件下，还是在资本主义条件下，广告都有存在的必然性，占有其应得的位置，并发挥对经济发展的刺激促进作用。仅就这一点而言，广告作为一种手段，并没有阶级或社会制度的区别，只是在具体运用时，才带有阶级或社会性质的色彩。 随着商品经济的发展，广告将受到人们高度的重视。广告必将对促进商品经济发展、方便人们的生活发挥巨大的作用。 第一节 广告的概念 一、广告的定义

所谓广告，从汉语的字面意义理解，就是“广而告之”，即向公众通知某一件事，或劝告大众遵守某一规定。但这并不是广告的定义，而是对广告的一种广义的解释，说明广告是向大众传播信息的一种手段。从狭义解释，广告则是一种付费用的宣传。 广告一词，据考证是一外来语。它首先源于拉丁文

平面广告设计理论知识 第一章 广告概说

当社会发展到商品流通的时期，为了促进商品的推广流通，一门宣传和推广商品的学问兴起，它就是广告学。

广告的产生和发展，已有悠久的历史。它是阶级社会里产业分工的必然产物，是人类社会发展到一定阶段、社会生产达到一定水平之后，人们从事商品买卖和物质交换的辅助手段。因此，可以这么说，广告伴随着商品的出现而出现，并随着商品经济的发展而发展。无论在社会主义条件下，还是在资本主义条件下，广告都有存在的必然性，占有其应得的位置，并发挥对经济发展的刺激促进作用。仅就这一点而言，广告作为一种手段，并没有阶级或社会制度的区别，只是在具体运用时，才带有阶级或社会性质的色彩。 随着商品经济的发展，广告将受到人们高度的重视。广告必将对促进商品经济发展、方便人们的生活发挥巨大的作用。 第一节 广告的概念 一、广告的定义

所谓广告，从汉语的字面意义理解，就是“广而告之”，即向公众通知某一件事，或劝告大众遵守某一规定。但这并不是广告的定义，而是对广告的一种广义的解释，说明广告是向大众传播信息的一种手段。从狭义解释，广告则是一种付费用的宣传。 广告一词，据考证是一外来语。它首先源于拉丁文

一、视觉分析 1.视觉分析的意义

道路设计除应考虑自然条件、汽车行驶力学的要求外，还要考虑驾驶人员的心理和视觉上的反应。视觉是连接道路与汽车的重要媒介。

从视觉心理出发，对道路的空间线形及其与周围自然景观和沿线建筑的协调等进行研究分析，以保持视觉的连续性，使行车具有足够的舒适感和安全感的综合设计称为视觉分析。 2.视觉与车速的动态规律

驾驶员的视觉判断能力与车速密切相关，车速越高，其关注前方越远，视野越窄。

3.视觉评价方法

所谓线形状况是指道路平面和纵面线形所组成的立体形状，在汽车快速行驶中给驾驶员提供的连续不断的视觉印象。评价方法主要有三位动态模拟技术和透视图法。

透视图是按照汽车在道路上的行驶位置，根据线形的几何状况确定视轴方向以及由车速确定的视轴长度，利用坐标透视的原理绘制的。通过透视图，可以看出立体线形是否顺适，是否有易产生判断错误或茫然的地方，路旁障碍是否妨碍视线等。

二、道路平、纵线形组合设计 （一）设计原则

1.视觉上自然引导驾驶员视线，保持连续性； 2.平、纵线形技术指标大、小均衡； 3.得当的合成坡度； 4.与环境的配合、协调。

（二）线形组合的形式 平纵线形有以下六种组

第10章 强度理论

10.1 强度理论的概念

构件的强度问题是材料力学所研究的最基本问题之一。通常认为当构件承受的载荷达到一定大小时，其材料就会在应力状态最危险的一点处首先发生破坏。故为了保证构件能正常地工作，必须找出材料进入危险状态的原因，并根据一定的强度条件设计或校核构件的截面尺寸。

各种材料因强度不足而引起的失效现象是不同的。如以普通碳钢为代表的塑性材料，以发生屈服现象、出现塑性变形为失效的标志。对以铸铁为代表的脆性材料，失效现象则是突然断裂。在单向受力情况下，出现塑性变形时的屈服点?s和发生断裂时的强度极限?b可由实验测定。?s和?b统称为失效应力，以安全系数除失效应力得到许用应力???，于是建立强度条件

?????

可见，在单向应力状态下，强度条件都是以实验为基础的。

实际构件危险点的应力状态往往不是单向的。实现复杂应力状态下的实验，要比单向拉伸或压缩困难得多。常用的方法是把材料加工成薄壁圆筒(图10-1)，在内压p作用下，筒壁为二向应力状态。如再配以轴向拉力F，可使两个主应力之比等于各种预定的数值。这种薄壁筒试验除作用内压和轴力外，有时还在两端作用扭矩，这样还可得到更普遍的情况。此外，还有一些实现复杂应力状态的其他实验方法。尽管如

《版式设计》 理论试题

姓名___________________ 班级 516UI 分数___________________ 一、填空题：（2分/空） 1、 点 、 线 、 面 是构成视觉的空间的基本元素，也是排版设计上的 主要语言 。

2、所谓编排，是寻求艺术手段来正确地表现 版面信息 ，是一种 直觉性 、 创造性 的活动。

3、电脑排版离不开艺术表现,美的形式原理是规范形式美感的 基本法则 。 4、 节奏 是按照一定的条理、秩序、重复连续地排列，形成一种律动形式。 5、两个同一形的并列与均齐，实际上就是最简单的 对称形式 。

6、 秩序美 是排版设计的灵魂：它是一种 组织美 的编排，能体现版面的科学性和条理性。

7、对比的最基本要素是显示 主从关系 和 统一变化 的效果。 8、调和是指适合、舒适、安定、统一，是 近似性 的强调。 9、比例是形的 整体 与 部分 以及 部分与部分 之间数量的一种比率。 10、变异是 规律 的突破，是一种在整体效果中的 局部 突变。

11、变化与统一是形式美的

汽车现代设计理论与方法试题答案

1、用结构框图表示并行工程的一般步骤，列出每一步中涉及到的关键技术。

（1）并行工程的产品开发工程：

（2）并行工程的运行模式：

（3）并行工程（CE）的关键技术： ① 多功能集成产品开发团队； ②产品开发的过程建模；

③产品生命周期数字化建模； ④产品数字管理； ⑤质量功能配置； ⑥面向X的设计； ⑦并行工程集成框架。

2、简述动态设计包括的主要内容，动态设计过程采用的建模方式是什么？ 主要内容：

所谓“动态设计”是指机械结构和机器系统的动态性能在其图纸的设计阶段就应得到充分考虑，整个设计过程实质上是运用动态分析技术、借助计算机分析、计算机辅助设计和仿真来实现的，达到缩短设计周期、提高设计效率和设计水平的目的。

机械系统的动态特性是指机械系统本身的固有频率、阻尼特性和对应于各阶固有频率的振型以及机械在动载荷作用下的响应。 机械系统动态设计的主要包括两个方面： １）建立一个切合实际的机械系统动态力学模型，从而为进行机械系统动态力学特性分析提供条件； ２）

齿轮机构设计理论

第 7 章 齿轮机构设计

本章以渐开线直齿圆柱齿轮传动为主线，阐述圆柱齿轮传动的运动设计和承载能力设计。 运动设计主要包括啮合原理及啮合特点、基本参数和几何尺寸计算等内容；承载能力设计主要 包括设计计算准则、齿轮失效、力分析和强度计算等内容。在此基础上，简明介绍直齿锥齿轮 传动设计及齿轮润滑设计。 基本要求: 基本要求: 1) 了解齿轮传动的特点、应用及类型； (2) 理解齿廓啮合基本定律,掌握渐开线齿廓的形成及其性质，并能在后续相关内容中运 用；熟练掌握渐开线圆柱齿轮的基本参数、标准齿轮的几何尺寸计算，能够正确计算；掌握范 成法切齿原理、标准齿轮和变位齿轮切制特点以及变位齿轮的尺寸变化。 (3) 深入理解直齿轮传动运动设计应满足的六个条件及重合度、不根切最少齿数、无侧隙 啮合方程等内容，并正确运用重合度等公式进行计算；掌握圆柱齿轮传动的几何尺寸计算及中 心距变动系数、齿顶高变动系数等概念；了解标准齿轮传动、高度变位齿轮传动及角度变位齿 轮传动的特点。 (4) 理解斜圆柱齿轮齿廓曲面的形成、基本参数与螺旋角的关系、当量齿轮及当量齿数的 概念；理解平行轴斜齿轮传动运动设计的条件，并正确运用其几何尺寸公式进行计算；了解交 错轴斜齿轮

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PPT设计理论与制作技术

作者：般若黑洞

目录

第一章：PPT设计理论

1.1 为什么要选择PPT（P2）

1.2 PPT的精髓？（P3）

1.3 PPT的元素分析之一：图表（P6）

1.4 PPT 的元素分析之二：图片（P12）

1.5 PPT的元素分析之三：文字（P16）

1.6 PPT的元素分析之四：动画（P18）

1.7 PPT设计的四项基本原则（P20）

1.8 PPT中字体的选用（P24）

1.9 PPT的配色方法1：色轮与取色（P31）

1.10 PPT的配色方法2：明暗冷暖（P43）

1.11 寒假归来:回味童年（P49）

第二章：PowerPoint制图技巧

2.1 PowerPoint最常用的四个制图技巧（P54）

2.2 PowerPoint中箭头的绘制（P56）

2.3 在PowerPoint中制作立体效果1：球体（P64）

2.4 在PowerPoint中制作立体效果2：矩形及其他（P68）

2.5 在PowerPoint中制作立体效果3：使用PowerPoint2007的预设（P70）

第三章：PPT动画教程

3.1

桥梁抗震设计理论发展概述

摘要：地震的影响，灾区桥梁工程遭到严重破坏，致使灾区的交通生命线被切断，救灾工作面临巨大困难，救灾的迟缓必然导致更多的人员伤亡和财产损失。本文对桥梁抗震设计的发展进行了一定概述。

关键字：桥梁 抗震设计理论设计方法

据统计，地球上平均每年都要发生近千次的破坏性地震，其中破坏力巨大的灾难性大地震达十几次，这些地震在它们波及的范围内，均造成惨重的生命财产损失。路路网作为抗震救灾的生命线，对于运送救灾物资、设备起着至关重要的作用，而公路桥梁作为公路路网中至关重要的环节，往往占据着了整个道路的咽喉位置，桥梁的抗震要求也越来越受到重视，本文对桥梁抗震设计理论发展做了比较简单的阐述。

1.基于承载力设计方法

基于承载力设计方法又可分为静力法和反应谱法。结构抗震设计的静力法理论最初由日本学者大房森吉在1899年提出，是最早的结构抗震设计方法。静力法没有考虑结构的动力效应，即认为在地震荷载作用下，结构各个部分和地震动具有相同的振动，随地基作整体水平刚体移动。因此，结构因地震荷载作用引起的惯性力就等于地面运动加速度地结构质量的乘积；再将惯性力视为静力作用在结构上，进行结构线弹性静力分析。考虑到不同地区地震强度的差别，设计中取用的