2000到3000的山地车

2000—3000块的山地车配置详解

如何选择适当的山地车，由于本人网虫一个，在这个文章里面引用了很多别人的东西，只有后面才是自己写的。希望其他的斑竹不要介意，原谅我，我没有想盗取的意思。只是想把这个文章写得尽量能够好一点，给新手予最大的帮助。

一：配车的目的、预算（经济承受能力）、爱好程度。 当您想要想要山地车之前，有几项因素你必须考虑。你想玩的是哪一种类型的山地车？大概有多少预算？你是想成为职业级的选手呢？还是只想把它当成一种业余健身的活动 ？

首先介绍车的种类

山地自行车运动发展了几十年，衍生出了非常多的类型。每一种的比赛方式、比赛的过程、甚至比赛的激烈程度都有很大的区别。这就决定了必须根据比赛设计不同的车架。目前主要的运动大致可以分为以下几种。 1． 越野XC（CROSS COUNTRY），这是所有山地自行车运动的起源。比赛的选手们在设臵好的赛道上你追我赶，争夺速度之冠。比赛的赛道多以爬坡、绕圈为主，主要考验的是选手本身的速度和体力。 2． 速

山地车主要用于山地越野，可以在崎岖不平的山路上行驶，享受颠簸起伏的快感，以及一种野性的征服感。它通常使用24or27段变速器，26的轮胎，15-18的车架，和带减震器的前叉。 山地车，仅仅是个总称，凡是没有公路弯把的，没有小轮子小坐垫的车，老百姓都叫做山地车。细心的朋友会发现，山地车也有许多区别，比如：有的前叉是双肩，有的是单肩；有的用碟刹，有的用V刹；有的是硬车架，有的是全避震车架；再通俗点，有的车看起来很庞大，有的很纤巧……其实，他们都是山地车，只是用途不同而已。

山地车又分为五类：

1、普通越野XC(Cross Country)

50%上坡、50%下坡：用于普通的山地越野，也是山地车中最轻便最实用的车型，因强度适中，可以追求轻量化。

2、双人竞速DS(Dual Slalom)

70%上坡、30%下坡：适合竞赛级的高强度越野，但造价过高，都在万元左右。

3、自由骑FR (Free Ride) 40%上坡、60%下坡：野地丛林里玩，也可以飞台阶，高强度要求，部分装

备接近DH。

4、飞跃DJ (Dirt Jumping)

30%上坡、70%下坡：飞土包的车，腾越空中，需要很重的高强度车架，前叉也不便宜。

5、速降DH (Down H

捡到一台

山地车拆卸教程 超值的

MERIDA MTA 510

买二手

车总免不了全车拆解整理一翻这台车状况很好,前车主相当爱惜这台车,也让我

在整理的过程中省了不少麻烦废话不多说开始动手吧~先量一下炼条有没有过度伸张,如果已经超限就剪下来直接丢了吧这条状况还满好的继续留用

用“截链器”剪下炼条~

把炼条洗干净,我习惯用松香水来洗松香水会自然挥发不用为后续处理伤脑

筋

完的炼条擦干净,晾在通风处让剩余的松香水挥发掉

把洗

拆

下轮组,把车倒过来方便后续作业，油压碟煞不建议倒立,建议先把碟煞组拆下来

拆

飞

轮

飞轮一

样刷洗干净

晾

干

牙

盘，后拨，前叉 拆解牙盘拆解把齿盘的迫紧螺丝拆下~~拆齿盘的时候记得顺便检查锁齿环的螺帽有没有锁紧

用

牙盘专用工具时记得螺纹要旋到底

一般保养拆到这样就差不多了

清

洗

干

净

上黄油

把

导

轮

装

回

去

~~

怎

么

拆

的

就

怎

么

装

拆

BB

的

时

候

要

先

拆

左

边

在

拆

右

拆

下

的

BB

（

中

轴

边

）

中轴及V刹上油把螺纹清干净涂上黄油~~一般BB的螺纹上都有上螺丝胶因此有的人主张不能上油

清

干

净

上

黄

油

锁BB的时候右边的先带上之后左边的也带上,右边先锁紧之后在锁左边的~~如果有垫片的话请别忘掉了

锁

好

的

BB

费了一翻功夫全部都擦干净了,接下来开始组合

把

V

夹

座

涂

上

黄

油

当我们确定要进行一次单车的维护时，首先要进行的就是对单车的清洗。这个步骤是让之后保养事半功倍不可或缺的步骤。

清洗车架可以用抹布蘸水淋到部件上，这样粘在车架底下的泥块遇到水后很易变软，这个时候只要再用抹布擦拭就可以轻易地去除泥污。笔者个人不赞成用高压水枪等去冲洗单车上的污泥，因为这样清洗，水易进入中轴或者花鼓里，影响零件寿命。 此时需要注意一些车架上容易积泥的地方，比如中轴上五通的位置。在用清水洗掉车架上的泥水后，接下来在抹布上倒少许洗洁精，用手简单揉搓后就可以在车架上擦洗，在遇到车架上有脏物的位置，只要轻轻地来回擦几次，车架就会干净起来。通常不推荐使用洗衣粉等强效的去污剂，因为许多单车都是铝制材料，洗衣粉中含有的碱成分会和铝发生化学反应，天长日久就会导致单车铝的部分出现些颜色怪异的斑纹，所以柔性的去污剂——洗洁精绝对是一个更好的选择。

2011-9-6 16:03:38 上传 下载附件 (54.21 KB)

先量一下链条有没有过度伸张,如果已经超限就剪下来直接丢了吧 这条状况还满好的继续留用

2011-9-6 16:03:38 上传 下载附件 (63.23 KB)

用“截链器”剪下链条~

2011-9-6 16:03:40 上传

山地车入门骑行技术

（一）RIDING FORM 乘骑姿势

乘骑姿势基本上以把手、脚踏、鞍座为支持点。山地车的酷的姿势是臀部不着鞍座，只靠把手和脚踏的站立姿势。不管采取什麽姿势，眼睛始终要望着前方，跑的越快望得越远，才能保持均衡及对付各种路面状况。

坐在鞍座上的姿势：坐在鞍座上的姿势是山地车的基本姿势。着坐时体重不是集中在鞍座上，而应把体重分散在手腕及脚上。

眼睛向前方，随时准备从着坐姿势转向站立姿势。

站在鞍座上的姿势：下降、跳跃、超越障碍物时采取的山地车的基本姿势。从这个基本姿势引出各种技巧姿势，因此一定要掌握好这个姿势。该姿势应是站在地面上般，站在脚蹬上，体重要均等放在脚蹬上，这是山地车的基本要领，此时的脚蹬应於地面平行。

（二）WAITING FORM 等待姿势

（三）STARTING 起步姿势

1、平步上起跑：自行车是起动才稳定，因此起动后保持它的稳定性重要。起步时脚蹬的位置越高越好，越高往前走的距离越远，也就是说车体较为稳定。起跑前确保后方的安全。把体重放在脚蹬上，边踏蹬边把臀部放在鞍座上。眼睛要直视前方。

2、在斜坡上起步：

下坡时：在坡度大的斜坡上起步时，车对斜面而言稍微横放，这样做的话，转把手开始下坡时，尚有时间把两脚放置在

罗定职业技术学院经济管理系

题目：美利达山地车旗舰店（梅州店）——该我上场了

10级市场营销2班

最佳拍档：朱丹丽 陈雅 谢开杰

策划时间:2012-4-13

目录

一 摘要及简介 二 营销策划的目的

（一）制定营销策划书的目的 （二）山地车状况分析 三 市场分析

（一）梅州市江北月梅路经济环境分析 （二）美利达山地车市场性分析 四 竞争对手分析

（一）竞争厂商及竞争产品介绍

（二）同类产品的销售业绩对比分析、 （三）SWOT分析

五 费用方案及团队介绍 (一)资金来源与运用 (二)团队介绍 六 营销管理方案 （一）物流配送 （二）导购管理 （三）商品管理 （四）租赁管理 七 营销目标 八 市场营销 （一）产品策略 （二）宣传

（三）实践对策 九 总结

摘要

当今时代，人们的生活水平不断提高，汽车逐渐进入人们的日常生活中，导致了交通压力越来越严重，以至于两会期间，人大代表和政协委员建议要引导市民选择山地车等绿色出行方式。随着全社会积极控制温室气体排放，推进节能减排，加强生态保护；积极倡导低碳经济、绿色出行，许多交通发达国家在一些交

通便利的大中城市纷纷兴建山地车专用道，营造低碳生活方式；康体健身的需要也促使了高端山地车的开发，对山地

太原市“捷安特”杯 山 地 车 精 英 赛 策 划 案

比赛时间：2009年05月16号

太原市“捷安特”杯山地车精英赛策划案

一、活动目的：

推动我省各高校自行车运动的发展，加强广大高校自行车爱好者之间的交流与学习，从而更好地推动我省自行车运动的发展。暨我省高校联盟自行车队成立一周年之际，特举办本次活动。 二、主办单位：

山西省体育报刊社《搏击》杂志 三、承办单位：

太原市高等学校自行车联合会 四、赞助单位:

太原市捷安特自行车有限公司 太原市红十字血液中心 太原市红牛运动饮料公司 五、协办单位：

太原科技大学自行车协会、山西大学自行车协会、太原师范学院火部落自行车协

会、太原理工大学自行车协会、中北大学自行车协会、山西医科大学自行车协会、大同大学野骆驼自行车俱乐部、山西建筑职业学院自行车协会、太原科技大学游牧族自行车协会、（排名不分先后） 六、比赛时间与地点：

时间：2009年05月16号 地点：五龙沟体育训练场地 七、媒体支持：

山西省体育局宣传中心 多家省、市级电视台

山西省体育报刊社《搏击》杂志 多家地方报刊

山西省体育局官方网站 《骑行家》杂志 其余待定 八、组织机构：

本次赛事组织委员会有

山地车入门知识、构造及主要配件

车架 V型刹车器

避震前叉

碟刹

自行车外胎

山地车入门知识、构造及主要配件

后避震

车把

鞍座与座管

曲柄组（左右曲柄+牙盘）

脚踏（左右）

花鼓（前后）快拆

飞轮

拨链器（前后）

山地车入门知识、构造及主要配件

链条

轮组

双控手柄（所谓双控就是刹车把+指拨）

变速套件

刹车管线

框架一般包括车架、前叉、把立、车把、副把、坐管、车座及碗组等零部件。其他零件都安装在这些零件所组成的框架上，可谓一辆车的灵魂

车轮系统：由花毂（车轴）、辐条、轮圈、内胎、外胎组成。花毂、辐条、车圈构成轮组，轮组是决定一辆车滚动顺畅与否的关键。粗大的轮胎和良好的抓地能力是山地车主要特征。轮胎的材质，胎纹和胎粒的排列方式，形状及深浅决定了胎的性能。不同的轮胎适用于不同的路面。车圈和内外胎重量基本上决定了一辆车的加速能力，“轻”、“快”两个字是联系在一起的。

传动系统：包括脚踏、曲柄、牙盘（链轮）、中轴、链条、飞轮。（与之相关的还有后轮）

牙盘齿数与飞轮齿数的比值称为传动比，传动比越高，骑行越省力，踩踏越轻松。牙盘飞轮的刚性越好，制作越精密，蹬踏效率越高。

变速系统：包括变速器（指拨或者转把）、前后拨链器、变

想知道自己山地车的踏频,却没有踏频器,怎么办？没米的孩子伤不起现在有了好消息,有此表格,即可在速度、档位、踏频之间换算啦适用大多数山地车如Gaint的ATX系列、Merida的勇士、公爵的24速变速系统适用:SHIMANO 3*8变速器,默认设置车轮26*1.96;里面有计算公式,如果有其他变速系统的山地车、公路车,修改部分参数即可对照使用

轮胎26*1.周长 变速显示 大盘 3,8 3,7 3,6 2,8 3,5 2,7 3,4 2,6 1,8 3,3 2,5 3,2 1,7 2,4 3,1 1,6 2,3 1,5 2,2 1,4 2,1 1,3 1,2 1,1

44 44 44 32 44 32 44 32 22 44 32 44 22 32 44 22 32 22 32 22 32 22 22 22

山地车不同齿比/踏频的速度汇总 2089 踏频/时速踏频/时速踏频/时速踏频/时速踏频/时速踏频/时速 飞轮 70 80 90 100 110 120 11 35.1 40.1 45.1 50.1 55.1 60.2 13 29.7 33.9 38.2 42.4 46.7 50.9 15 25.7 29.4 33.1 36.8 40.4 44.1

山地胎经常用我知道的有1.0 ，1.25 1.5 1.75 1.95 2.1 2.3 2.5 ，当然还有1.9和1.8(类似1.95）这里的数值表示的是轮胎充气后的宽度，单位是英寸（约1英寸等于 2.54厘米），1.0 1.25 1.5一般都是光头胎，设计专门用来跑公路，胎压35PSI到100PSI不等，1.75以上的胎，胎压一般是 35PSI到65PSI的多都是有明显纹路的，多为齿胎，设计用来跑山地的多，XC一般用到2.1已经是很大了，2.5经常见用在街车和DH,FR等重型车上，关于轮胎品牌就不多说了，建大，正新，MAXXIS,WTB，马牌，米其林等等很多

这里想说的是XC时候轮胎气压的设定，山地车需要良好的减震，很多人以为，有个FOX或SID等级的叉，车子的减震就很好了，当然不否认，高级的叉确实减震很好，但我要说，山地车的减震，

第一位是人，高水平的车手，用个硬叉，也可以应付很多路面，人的身体才是最好的减震，协调的动作，是骑山地车最关键的技术，

第2位是轮胎，正确的胎压设定，可以让轮胎最大程度的提供减震和抓地力，很多车友的轮胎是标注的气压范围是45PSI--65PSI，很多人都是骑公路多，所以气压都打得很高，甚至超过65PSI，在跑公路的时候，