地铁车辆段和停车场

深圳市城市轨道交通9号线BT项目 技术标书

第三篇 车辆段及停车场设计施工方案 第一章 车辆段及停车场设计优化方案 第一节 侨城东车辆段设计优化方案

1、侨城车辆段咽喉区到运用库部分上盖开发为主题公园及还建的红树林保护区管理用房、武警边防支队管理用房，下阶段施工图设计建议进一步优化上盖开发建筑物与公园功能分隔、地面与上盖开发衔接，以及通风、采光、消防等专题设计。

2、物资总库内存放丙、丁、戊类物品，与联合检修库合建，必须满足消防规范要求，下阶段需进一步深化设计。

3、按照车辆段办公、生产、仓储、生活等功能，进一步整合、优化总平面布置，减少占地，降低造价。

第二节 笔架山停车场设计优化方案

1、笔架山停车场为全地下停车场，比照《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》，当设有火灾自动喷水灭火系统和火灾自动报警系统时，地下汽车库每个防火分区的使用面积应控制在4000㎡；比照《建筑设计防火规范》戊类一、二级地下、半地下厂房防火分区的最大允许建筑面积为1000㎡，建议下阶段进行优化设计调整。

2、地下厂房（戊类）任何一点到最近安全出口

西安市地铁一号线轨道工程施工项目D1GDSG-1标段

停车场及车辆段库外线

施工方案

编 制： 审 核： 批 准：

中铁十一局集团第三工程有限公司 西安市地铁一号线GDSG-1标项目经理部

中铁十一局集团第三工程有限公司

停车场及车辆段库外线轨道施工方案

一、编制说明

本方案适应于西安市地铁一号线轨道工程施工项目D1GDSG-1标段的灞河停车场及西咸车辆段库外线轨道铺设施工。

二、编制依据

1、《<西安市地铁一号线一期工程后卫寨至纺织城施工图设计>第三篇轨道》 2、西安市地铁一号线轨道工程施工项目D1GDSG-1标段《实施性施工组织设计》 三、工程概况

灞河停车场位于位于本线终点西部，停车场为尽端布置，设有运用库，洗车库。停车场出入线长91.9m、库外线长2166.6m；道岔：50kg/m钢轨7号单开道岔12组，（其中左开3组，右开9组），50kg/m钢轨7号道岔5m间距交叉渡线1组。

西咸车辆段与综合基地纺织城站西北方向，设于陇海铁路以南、世纪大道以北、太平河以东的地块，车辆段的型式近期为尽端式，远期为贯通式。车辆段轨道铺设数量：出入线长2

西安市地铁一号线轨道工程施工项目D1GDSG-1标段

停车场及车辆段库外线

施工方案

编 制： 审 核： 批 准：

中铁十一局集团第三工程有限公司 西安市地铁一号线GDSG-1标项目经理部

中铁十一局集团第三工程有限公司

停车场及车辆段库外线轨道施工方案

一、编制说明

本方案适应于西安市地铁一号线轨道工程施工项目D1GDSG-1标段的灞河停车场及西咸车辆段库外线轨道铺设施工。

二、编制依据

1、《<西安市地铁一号线一期工程后卫寨至纺织城施工图设计>第三篇轨道》 2、西安市地铁一号线轨道工程施工项目D1GDSG-1标段《实施性施工组织设计》 三、工程概况

灞河停车场位于位于本线终点西部，停车场为尽端布置，设有运用库，洗车库。停车场出入线长91.9m、库外线长2166.6m；道岔：50kg/m钢轨7号单开道岔12组，（其中左开3组，右开9组），50kg/m钢轨7号道岔5m间距交叉渡线1组。

西咸车辆段与综合基地纺织城站西北方向，设于陇海铁路以南、世纪大道以北、太平河以东的地块，车辆段的型式近期为尽端式，远期为贯通式。车辆段轨道铺设数量：出入线长2

停车场服务规范

第一条：依照《中华人民共和国安全生产法》及各级人民政府关于公共安全的有关规定确定组织实施安全工作。

第二条:安全工作指导机构。本单位法定代表人杨洪辉为安全工作负责人，对安全负全面领导、管理责任和法律责任。按照有关规定设置管理机构，并配备安全管理人员。

第三条:对从业人员进行安全检查、事故预防的宣传教育工作，配备更新安全装备。

第四条：参加有关停车场的各种保险险种，履行社会保险权利，依靠社会增强抵御风险能力，并建立自保基金，以保证足够的风险的能力。

第五条：建立安全教育培训制度，定期重点对停车管理人员进行安全业务、技术的培训教育，并做好培训记录。

第六条：建立工作人员岗位安全责任制，以保证停车场管理有序、安全经营。

第七条：建立停车设施管理制度，按规定定期进行停车设施维修、检测，并建立健全停车设施技术档案。

第八条：建立停车场事故基础资料档案。基础资料档案主要包括有关停车安全的法规、条例、规章制度。设置安全管理机构。管理人员名册。安全教育、检查考核记录。管理人员安全记录一人一个档案，记录遵章守纪的情况。停车场事故档案一事一档，记录事故经过、原因、结果。

第九条：建立安全监督检查责任制。对人员、停车场

停车场管理系统培训资料

停车场管理系统设备安装说明

设备安装位置管线图

下图以安全岛为例，简要说明3.0停车场管理系统安装位置及管线图。

一、停车场标准配置线材选型

1、RVV3*1.5（电源线） 2、RVVP2*0.75双绞（通讯线）、 3、RVVP2*0.5（开闸线）、 4、RG59（视频线）、 5、BV1.0（地感线）、

6、RVVP6*0.5(道闸按钮控制线)

停车场管理系统培训教材

二、布线方案

首先要根据客户的具体配置和设计图纸确定布线方案，以上图为例，列举了安全岛式的布线方式。 1）通讯线：即485通讯线，必须是带屏蔽保护层的双绞线。

2）电源线：（从配电室到岗亭、出入口道闸、出入口读卡机、聚光灯、摄像机）在电源线施工时要求距离地感线圈的最小安全距离不能小于1米。

4）视频线：用75Ω同轴电缆作为视频线，需要注意的是摄像机电源线不得与聚光灯的电源线共一根管。在使用低压供电摄像机时，更不能将强弱电源线共用一条四芯护套线。

5）地感线：在切好的地感槽内用BV1.0mm2多股线或0.5mm2高温多股线绕制4～6圈。 7）所有的管线必须按强弱电分开，导线中间不许有接头。 8）聚光灯开关无特殊要求一般在岗亭控制。

三、布管方案

1） 施工

智能停车场系统 设计方案书

XX市XX电子科技有限公司总部地址：XX市XXX区XX工业园XX栋X楼

XX分部：XX市XX区XX路XX号

电话：8888-8888887 传真：8888-88888888

网站：

目 录

一、项目概况 ........................................................................................................................................... 2 二、设计依据 ........................................................................................................................................... 2 三、系统设计 .....................................................................................................................

一、生态停车场定义

生态停车场其实是一种高绿化的停车场，同时也高承载;停车场

设计特点主要是高绿化、高承载、透水性能好、草的成活率高、提高绿地面积。

传统的生态停车场就是用普通的植草砖铺装而成，传统的生态停车场其实根本谈不上“生态”功能。传统植草砖停车场在铺装时，植草砖下面是要混凝土做铺垫的，所以植草砖根本不透水，不透水就不长草，不长草就不能有绿化，没有绿化就算不上生态。

生态停车场是一种具备环保、低碳功能的停车场;是一种高绿化、高承载停车场，使用寿命也比较长, 生态停车场国际上的标准是绿化面积大于混凝土的面积，达到高绿化的效果。最重要的是它的透水性能超强!

“生态停车场”是指在露天停车场应用透气、透水性铺装材料铺设地面，并间隔栽植一定量的乔木等绿化植物，形成绿荫覆盖，将停车空间与园林绿化空间有机结合。

上有大树：为车遮荫，降低车内温度，减少能源消耗，增加人的舒适感。 下能透水：让雨水回归地下，调节地面温度，减少排泄量，提升地下水位，兼作绿化灌溉。

绿树环抱：不仅吸尘减噪，提升景观品质，还能缓解炎炎夏日下的烦躁心情，提升城市环境质量 。

交通通畅：布局、运转、流程合理，交通便捷，用地经济，符合停车各项规章制度。

二、生态停车场的规

实验二：停车场管理问题

一、 问题描述

1） 问题描述

设停车场是一个可停放 n 辆汽车的狭长通道，且只有一个大门可供汽车进出。汽车在停车场内按车辆到达时间的先后顺序，依次由北向南排列（大门在最南端，最先到达的第一辆车停放在车场的最北端）。若停车场内已经停满 n辆车，那么后来的车只能在门外的便道上等候。一旦有车开走，则排在便道上的第一辆车即可开入。当停车场内某辆车要离开时，在它之后进入的车辆必须先退出车场为它让路，待该辆车开出大门外，其他车辆再按原次序进入车场。每辆停放在车场的车在它离开停车场时必须按它停留的时间长短缴纳费用。试为停车场编制按上述要求进行管理的模拟程序。 2） 基本要求

以栈模拟停车场，以队列模拟车场外的便道，按照从终端读入数据的序列进行模拟管理。每一组输入数据包括三个数据项：汽车的“到达”（‘A’表示）或“离去”（‘D’表示）信息、汽车标识（牌照号）以及到达或离去的时刻。对每一组输入数据进行操作后的输出信息为：若是车辆到达，则输出汽车在停车场内或者便道上的停车位置；若是车辆离去，则输出汽车在停车场停留的时间和应缴纳的费用（便道上停留的时间不收费）。栈以顺序结构实现，队列以链表结构实现。 3） 测试数据

设n=2,输入数据

（一）省物价局关于武汉火车站停车收费标准的批复

武汉铁路局多元经营管理处：

你处《关于申请武汉火车站停车场收费项目的请示》（武经经[2009]35号）收悉。为加强武汉火车站停车场收费管理，规范收费行为，根据《湖北省机动车停放服务收费管理实施细则》（鄂价房服[2006]78号）有关规定，按照合理补偿经营成本、保本微利的原则，经研究，现就武汉火车站停车场收费有关问题批复如下：

一、临时停车：车辆临时进入停车场15分钟内免收停车费，15分钟后，小车每小时收费5元，大车每小时收费8元，1小时后每半小时小车加收2.5元，大车加收4元，不足半小时按半小时计算，累加计费。

二、昼夜停车：车辆进入昼夜停车场每24小时收费45元，停车当天不足24小时的按临时停车收费标准收费，超过24小时以后，不足12小时按12小时20元收费。

三、出租车带客候车，不得收费。

四、对执行公务的军车、警车、救护车及市政工程抢险车辆免收停车费。

五、实施收费前，须到省物价局办理《湖北省服务价格（收费）监审证》，并在收费窗口公示收费内容及收费标准，接受社会监督。

本批复自二○一○年元月二十日日起试行一年。

（二）武汉市出台停车场收费细则 2006-9-5

8月13日，武

停车场运营管理方案

1

第一章停车场运营管理方案

一、运营管理服务内容

1、停车场进出口控制及收费； 2、停车管理及安全防范； 3、停车场保洁服务； 4、设备设施维护维修服务； 5、停车场运营管理增值服务。

二、运营策略

1、总体策略

根据停车场现场情况，制订符合本场结构及交通流特点的运营管理模式，打破始终不变的停车场旧有原则和方法，精简工作人员，避免用工荒，有效控制和降低运营成本，增加经营利润。

（1）利用我司的技术和产品优势，本着以设备替代或减少人工的经营理念，充分发挥我司建设的我司完全自主知识产权的智能管理系统的功能优势，提高服务品质和工作效率，确保设备设施的正常运行和及时到位的维护保养工作，打造良好用户体验。

（2）组建有停车场运营管理服务经验的资深项目经理、相关技术及工程项目经理，以及车管员、收费员、技术员等骨干人员构成的经营团队，贯彻和执行各项工作任务，确保本项目停车场的高效和安全运营。

2、出入口及泊位区使用策略

（1）根据本场交通流特点和实际的流量状况，制订合理的出入口及泊位区运行方案，以在满足使用需求的前提下，减少收费员、安全员数量，降低设备能耗，有效控制停车场的运营管理成本。

（2）A1、A2、C1、C2区停车场及进出口站