船舶舾装数

专科毕业设计（论文）

设计题目： 浅析船舶外舾装及其生产设计

系 部： 船舶与港口工程系 专 业： 船舶工程技术（船体工程） 班 级： 姓 名： 学 号： 指导教师： 职 称

年 月 南京

摘要

船舶外舾装是船舶舾装中的一个分支，主要包括除机舱区域和住舱区域以外所有区域的舾装工作。它所要安装的设备和装置是多种多样的，而且随着船舶种类和用途的不同而有很大差别。舾装技术主要包括了单元舾装、分段或总段舾装、 船内舾装。在文章中将介绍舾装的作业模式，对其进行一定的了解。在此之前我们需要通过舾装生产设计来解决如何施工以及如何组织施工等问题，提前在图面上考虑并解决问题。从而高效高质的完成舾装作业，缩短造船周期。文中会阐述生产设计对于外舾装的作用以及重要性。在生产设计中运用托盘管理这一有效的管理方法，并可以通过计算机辅助建立三维模型，有效的避免在施工时可能出现的问题。

关键

《船舶舾装工程》课程教学大纲

一、《船舶舾装工程》课程说明

（一）课程代码）0610215

（二）课程英文名称SHIP HULL OUTITTING （三）开课对象; 船舶工程技术专业

（四）课程性质; 《船舶舾装工程》是一门多学科的综合专业课程，是专业教育课程。 （五）教学目的：要学好本课程，除了要很好掌握设计原理，更重要的是牢牢树立“以人为本，物为人用”的设计理念，通过到船厂参观、实习和现场教学，要求既要掌握理论知识，又要学会如何操作、使用，为今后工作打下坚实基础，同时也滿足企业对复合型人才需求。

（六）教学内容：1、舵设备；1）.舵的类型、几何特性；2)、舵的作用原理、水动力计算；3)、舵系的受力计算；4)、舵参数的选择和水动力特性计祘；5)、舵设备的的布置6)、舵设备零部件尺寸的确定；7)、操舵装置； 2锚设备；1)、锚设备的组成与布置；2)、抛锚时作用于船体的环境力及锚索悬链状态特牲分析；3)、锚设备的配置；4)、船用锚的型式、基本要求、基本性能；5)、锚索；6)、掣链器和掣锚器；7)、锚索导何装置，锚链舱、锚链根部固定和弃锚装置。

3、系泊设备；1)系泊属具；2)系泊索配置；3)系泊设备布置的一般要求。 4、拖曳设备；1)

舾装数计算

1、超大型油船船舶参数

吨级 25万 船长 船宽 结构吃水 型深 载重量 60 57.3 22.5 19.6 30.6 318000 29 250000 323 30万 332.9 2、舾装数计算公式 （1）舾装数计算

EN??2/3?2hB?0.1A （1）

EN表示舾装数，?表示船舶排水量，h表示结构吃水至最高层甲板室顶部的有效高度，B表示船宽，A表示规范船长范围内，结构吃水以上的船体部分和上层建筑以各层宽度大于B/4的甲板室的侧投影面积之和。

（2）港口建筑物设计标准（第一分册）

日本《港口建筑物设计标准（第一分册）》中，对超大型油船排水量、结构吃水以上侧投影面积的计算进行了公式化描述：

油船载重吨与满载排水量间转换关系

log?f=0.263?0.963?logDW （2）

式（2）中，?f满载排水量（吨），DW载重吨（吨）。 油船结构吃水面上船体侧投影面积计算：

logA=0.485?0.574?logDW （3）

式（3）中，A结构吃水面以上侧投影面积，DW载重吨（吨）。 （3）超大型油船舾装数计算

表2 超大型油船舾装数计算

公式 实

第１４卷２０１４生

第３期

３月

Ｏｈｉ

中国水运

ｎａ

ＶｏＩ．１４

Ｍａｒｃｈ

Ｎｏ．３２０１４

Ｗａｔｅｒ

Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ

现代船舶舾装设计与制造效率提高方法研究

杨王峰１，郑子龙２，杨

斌２，王直欢２，施柳玲１

（１上海外高桥造船有限公司，上海２００１３７；２上海海事大学物流研究中心，上海２０１３０６）

摘要：舾装技术是现代造船模式中的核心与精华，而影响船舶舾装设计与制造效率的因素有很多。文中作者多年在上海外高桥造船有限公司从事信息化管理工作，深知现代化信息技术在船舶制造方面发挥着重要的促进作用。因此本文着重从模块化设计、舾装件标准设计及数字化造船技术应用三个方面分析研究，纵观世界优秀造船厂舾装设

计技术的发展现状，结合中国造船业所面临的机遇和威胁，提出我国现代造船效率提高新对策。

关键词：船舶舾装；模块化设计；舾装件标准设计；数字化造船技术中图分类号：Ｕ６６一、引言

船舶的舾装制造工作主要包含船舶的主体设备和舾装管件的安装、电气设备安装、船体用具和船舶舱室设备安装、油漆涂装和绝缘敷设等。传统的造船工艺，将舾装作业作为船体建造的后续工序，即船体先行建造，船体完工下水后，停靠在舾装码头进行设备、管路、电缆的安装和调试，直至交船。而根据现代造船模式的指导思想，舾装过程已

船舶舾装标准汇编(上中下卷 增补卷一 补充卷二) 主编：编委会

出版社：中国标准出版社 规格：全套五卷 定价：990元 优惠价：580元

舾装标准汇编(上中下卷 增补卷一)目录省略 船舶舾装标准汇编补充卷二 详细目录：

1．GB／T 549-2008 电焊锚链

2．GB／T 4447-2008 海船用起锚机和起锚绞盘 3．GB／T 6918-2005 手动起锚机及起锚绞盘 4．GB／T 10841-2008 船用号型 5．GB／T 11869-2007 远洋船用拖曳绞车 6．GB／T 17434-2008 船用耐火窗技术条件

7．GB／T 19920-2005 船用集装箱支撑件

8．GB／T 20829-2007 船舶固定式气溶胶灭火系统性能要求和试验方法

9．GB／T 20842-2007 封闭救生艇技术条件 10．GB／T 20848-2007 系泊链

11．GB／T 21480-2008 船舶与海上技术 油舱及水舱放泄装置 12．GB／T 21484-2008 造船 掣链器 13．CB／T 34-2007 导缆孔

14．CB 261-2007 水面舰艇圆形钢支柱选用要求 15．CB／T 435-2005

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1．GB／T 549-2008 电焊锚链

2．GB／T 4447-2008 海船用起锚机和起锚绞盘 3．GB／T 6918-2005 手动起锚机及起锚绞盘 4．GB／T 10841-2008 船用号型 5．GB／T 11869-2007 远洋船用拖曳绞车 6．GB／T 17434-2008 船用耐火窗技术条件

7．GB／T 19920-2005 船用集装箱支撑件

8．GB／T 20829-2007 船舶固定式气溶胶灭火系统性能要求和试验方法

9．GB／T 20842-2007 封闭救生艇技术条件 10．GB／T 20848-2007 系泊链

11．GB／T 21480-2008 船舶与海上技术 油舱及水舱放泄装置 12．GB／T 21484-2008 造船 掣链器 13．CB／T 34-2007 导缆孔

14．CB 261-2007 水面舰艇圆形钢支柱选用要求 15．CB／T 435-2005

船舶行业舾装码头设计标准

工艺设计部分 （征求意见稿）

编制人员 茅宝章

居惠红

二○○五年五月十八日

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总则：

1.为我国船舶工业发展的需要，为提高船厂经济效益，社会效益，制定本规范。

2.本规范适用于新建、扩建、改建的舾装码头工程设计。修船码头工程设计亦可参照使用。

3.舾装码头等级划分主要根据设计代表船型和载重吨位，共划分为四个等级，以确定舾装码头工艺设计参数的取用和结构安全度设计标准。

表1

舾装码头等级 Ⅰ级 Ⅱ级 Ⅲ级 Ⅳ级 船舶载重量 六万吨以上 一万吨至六万吨 三千吨以上至一万吨 三千吨以下 4.舾装码头工程设计应做到因地制宜，技术先进，安全适用和降低工程造价。

5.本规范包括舾装码头工艺设计，结构设计，设备设计和公用动力设计等内容。未作规定部分可参照《港口工程技术规范》及其他有关规范执行。

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5.工艺设计

5.1 舾装码头位置的一般规定

5.1.1 舾装码头位置应根据建设规模和设计船型，按照深水深用的原则，合理利用岸线资源，适当留有发展余地，并应进行多方案比选。 5.1.2 舾装码头的位置及设计应符合地方的

1. 试述船舶静止，前进，后退中的风致偏转规律。

1) 船舶在静止中或船速接近于零时，船舶将顺风偏转至接近风舷角100度左右向下风飘移 2) 船舶在前进中，正横前来风，慢速，空船，尾倾，船首受风面积较大的船舶，船首顺风

偏转；前进速度较大的船舶或满载或半载，首倾，船尾受风面积较大的船舶，船首将迎风偏转；正横后来风，船舶将呈现极强的迎风偏转性。3) 船舶在后退中，在一定风速下并有一定的退速时，船舶迎风偏转。这就是通常的尾找风现象，正横前来风比正横后来风显著，左舷来风比右舷来风显著；退速降低时，船舶的偏转与静止时的情况相同，并受倒车横向力的影响。船尾不一定迎风。

2.船舶在静止中的风致漂移速度与哪些因素有关？大型船舶风致漂移速度的经验值多少？ 静止时风致漂移速度有关因素：风速，船体水线上下侧面积，水深与吃水比 3.何为船舶的风中保向界限？船舶在风中的保向界限与哪些因素有关？

能够用舵保持航向的风速界限，称为保向界限。保向界限和风速与航速之比及相对风向角有关 4.风对船舶操纵的影响

船型一定时，风压力中心的位置随风舷角的增大逐渐向后移动，当风舷角小于９０度时，风压中心位置在船中之前，正横来风时，风压中心位于船中附近，风舷角大于９０度时，风压中心位置

第七章 船舶电站

第一节 船舶电力系统

一、船舶电力系统的组成及其基本参数 1.船舶电力系统的组成

船舶电力系统是由电源、配电装置、电力网及用电负载组成，如图7-1-1所示。

图7-1-1 船舶电力系统单线图

（1）电源：包括发电机组和蓄电池组。主发电机组是船舶的主电源，主发电机不能供电时由应急发电机组或蓄电池组向船舶重要航行设备和应急照明系统供电。直流船舶电力系统用直流发电机组，交流船舶电力系统用交流发电机组。发电机组的原动机用得最多的是柴油机，其次是汽轮机，应急发电机均采用柴油发电机。近年来又有节能型主机轴带发电机、主机废气透平发电机等作为航行期间的电源。

（2）配电装置：分为总配电盘、分配电盘（动力、照明分配电盘）、应急配电盘、蓄电池充放电盘及岸电箱。

（3）电力网：是全船电缆电线的总称。其作用是联接电源和负载以传送电能。 （4）负载：照明设备，甲板电力拖动机械（如锚机、舵机、起货机等），舱室电力拖动机械（如各类泵、空压机、空调、通风机，冷藏装置等），通信导航设备（如无线电收发报机、电罗经、雷达、无线电测向仪等）以及船内通信、广播和生活用电等设备。 2.系统基本参数

（1）电流种类（即电制）：直流或交流。

（2）额定电压等级

船舶英语

一、 船舶类型常用英语 ship, vessel 船，船舶 boat, craft 艇 sampan 舢板 , 小船 manpowered boat 人力船 sailor. sailing boat 帆船 motor sailor 机帆船 powerdriven ship 机动船 paddle steamer, paddle

wheel vessel 明轮船 screw ship. propeller vessel 螺旋桨船 airscrew ship. aerial propeller vessel 空气 螺旋桨船

hovercraft. aircushion craft 气垫船 hydrofoil 水翼船

hydrojet propelled boat, water jet boat 喷水船 steamship. steamer 蒸汽机船 motor ship 内燃机船 diesel ship 柴油机船 electricallypropelled ship 电力推进船

steam turbine ship 汽轮机船gas turbine ship 燃气轮机船 nuclearpower s