桥台台背回填

余庆至凯里高速公路

YT3合同段

桥台台背回填

首件工程施工总结报告

（即K29+914长岭大桥0#桥台台背回填施工总结报告)

施工单位：中交第一公路工程局有限公司

监理单位：贵州省交通建设咨询监理有限公司

K29+914长岭大桥0#桥台台背回填

首件工程总结

一、 工程概况

根据规范要求，桥台台背回填在大面积施工以前，应先施工桥台台背回填首件工程。只有在首件制满足规范及相关要求的基础之上，才能进行大规模的桥台台背回填施工。根据施工现场实际情况，本次选择K29+914长岭大桥0#桥台台背回填作为首件工程施工。该桥台为扩大基础重力式U型桥台，回填深度5.7m。采用碎石进行分层填筑，填料最大粒径不超过5cm。 二、进度情况

K29+914长岭大桥0#桥台台背回填首件工程施工计划从2013年7月10日开始进行基坑及填筑台阶开挖，2013年7月11日整体填筑完成。

经过我部科学组织，合理配置劳动力资源，桥台台背回填首件工程按计划如期完成施工。 三、施工总结

3.1机械及人员配置总结

通过首件工程施工，结合我部实际情况，满足我部桥台台背回填施工要求的人员及机械配置如下：

1、 主要管理人员及劳动力配置

施工管理架构图

主要劳动力计配置

2、施工机械设备

桥台台背回填施工机械设备

3.2 施

余庆至凯里高速公路

YT3合同段

桥台台背回填

首件工程施工总结报告

（即K29+914长岭大桥0#桥台台背回填施工总结报告)

施工单位：中交第一公路工程局有限公司

监理单位：贵州省交通建设咨询监理有限公司

K29+914长岭大桥0#桥台台背回填

首件工程总结

一、 工程概况

根据规范要求，桥台台背回填在大面积施工以前，应先施工桥台台背回填首件工程。只有在首件制满足规范及相关要求的基础之上，才能进行大规模的桥台台背回填施工。根据施工现场实际情况，本次选择K29+914长岭大桥0#桥台台背回填作为首件工程施工。该桥台为扩大基础重力式U型桥台，回填深度5.7m。采用碎石进行分层填筑，填料最大粒径不超过5cm。 二、进度情况

K29+914长岭大桥0#桥台台背回填首件工程施工计划从2013年7月10日开始进行基坑及填筑台阶开挖，2013年7月11日整体填筑完成。

经过我部科学组织，合理配置劳动力资源，桥台台背回填首件工程按计划如期完成施工。 三、施工总结

3.1机械及人员配置总结

通过首件工程施工，结合我部实际情况，满足我部桥台台背回填施工要求的人员及机械配置如下：

1、 主要管理人员及劳动力配置

施工管理架构图

主要劳动力计配置

2、施工机械设备

桥台台背回填施工机械设备

3.2 施

桥涵台背回填技术底

一、工程概况

本标段为东昌高速公路A2标，起讫桩号为K4+000-K10+900，其中有大桥5座，中桥2座，匝道现浇桥2座；涵洞通道31道。桥涵台背回填是个特殊的分项工程，因此加强台背回填质量监控，是保证工程质量，预防桥涵台背沉降，防止桥头跳车的重要保证措施。需要进行台背回填的涵洞有31个，桥梁台背有18个。为了保证桥涵台背回填的质量，并且根据设计要求，我标段采用的是山碴土或天然砂砾混合料作为台背填料。

二、拟投入的机械组合及人员配置

1、 现场管理人员、施工人员配备表 序号 姓名 1 周干 2、 刘松根 3、 黄志 3、 王宁 4 周星高 5、 汪伟才 6、 程礼海 7、 张志武 8、 机械操作人员 2、主要机械配置表

序号 机械设备名称 型 号 1 2 3 4 5 6

压路机 推土机 自卸汽车 挖掘机 铲车 蛙式打夯机 20t PC220 龙工LG850 HW60 性 能 良好 良好 良好 良好 良好 数 量 备 注 1 1 2 1 1 1 厦工20T 良好 岗 位 路基施工负责人 试验技术负责人 试验员 测量工程师 测量技术员 质检工程师 安全员

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台背回填方案

一、台背回填施工准备

1、技术准备

熟悉、审查施工图纸中各项内容及技术要求，做好原材料的调查分析，编制施工方案以及施工进度计划。组织施工队人员学习施工规范及有关安全、技术、质量要求及操作规程。

2、管理机构

按照总监办下发的文件，为确保结构物台背回填质量，项目部安排专项施工管理班子，负责日常的施工管理工作，建立良好的施工秩序，保证工程能按质、按量、按时完成。

项目部建立以项目经理顾金权为组长，项目总工祁鹏为副组长的质量管理机构。各部室积极配合，确保施工的质量。

3、设备投入

用于台背回填的机械，主要有： （1）CT2.8标准型小型夯实机两台； （2）DYL-2.0轻型静载压路机一台； （3）ZL50C装载机一台； （4）大地230推土机一台； （5）ZY18压路机一台； （6）8t自喷式洒水车一台； （7）15t自卸车5台。 4、材料准备

用于台背回填材料采用水稳性良好的材料。本合同段准备采用锦江中抽取的透水性材料（河卵石和河砂）作为我标段药湖1#特大桥0号台、K26+367.4明盖板涵及K29+73

济南至乐陵高速公路LQSG-6标段 台背回填首件工程施工方案

目 录

一、 编制依据 .................................................................................... 1 二、 编制目的 .................................................................................... 1 三、 施工目标 .................................................................................... 1 四、 工程概况 .................................................................................... 2 五、 施工准备情况 ........................................................

济南至乐陵高速公路LQSG-6标段 台背回填首件工程施工方案

目 录

一、 编制依据 .................................................................................... 1 二、 编制目的 .................................................................................... 1 三、 施工目标 .................................................................................... 1 四、 工程概况 .................................................................................... 2 五、 施工准备情况 ........................................................

作业指导书签收表

交底单位：中铁四局集团武靖高速（城步）二标 编号： 工程名称 设计文件图号 施工部位 交底日期 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 交底人 复核人 路基工程 / 涵洞台背回填技术交底 2015年10月12日 接收人 职务

三级技术交底书 表格编号 技术交底书 1311 项目名称 交底编号 工程名称 武靖高速公路路基工程二标项目部 武冈至靖州高速公路路基工程 第 1 页 共 7 页 设计文件图号 两阶段施工图第三册，第五册 施工部位 交底日期 涵洞台背回填技术交底 2015.10.12 技术交底内容： 一、编制依据 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 《两阶段施工图设计涵洞通用图》 二、交底范围 K16+560盖板通道、K19+040盖板通道 三、施工工艺 材料试验和选择——基坑回填及验收——挖台阶——确

南昌至宁都高速公路项目A2标 台背回填施工方案

台背回填施工方案

一、工程概况

昌宁高速A2标起讫桩号为K6+300~K14+800，路线全长8.5km，途经广福镇西梗村、沙港村、上蛟李家、宋州李家、姜家山、万家州村，路线跨越三干渠和里河。全线借土填方64.4万方，借砂填方146.4万方，桥梁1164.46m/12座(其中大桥496m/2座、中桥194.12m/3座、分离立交桥303.26m/5座、互通匝道桥106.04m/1座、互通连接线中桥65.04m/1座，桩基324根、梁板538片)、涵洞通道76道（其中主线47道、互通29道，其中圆管涵49道1681.66m、盖板涵13道493.21m、盖板通道8道255.73m、暗桥6道196.91m）、广福互通一处； 二、编制依据：

昌宁高速公路建设项目《管理标准化实施细则》 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011） 《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004） 昌宁项目办《台背回填施工作业指导书》 三、人员及机械设备配备： 1、主要施工人员

职务 姓名 职责

总负责人： 敖长华

提高桥涵台背回填质量

一、工程概况

承建岢岚至临县高速公路ZB1合同段八分部工程位于吕梁市兴县康宁镇,由山西交科公路勘察设计院设计,工期为2年.主要施工内容为路基、桥梁、涵洞、隧道等工程.共有大桥四座,涵洞四道,桥涵台背回填16处,是《山西省高速公路网规划》“三纵十一横十一环”中西纵高速公路的重要组成部分..

二、QC小组概况

小组简介

三、选题理由

理由一：在施工中存在一些质量通病和质量缺陷

桥涵台背回填的施工,通常与路基填筑施工不能同步,造成了桥涵两端留下一个施工面窄、填土较多、工期短暂的作业段,施工条件极差;当缺乏与之相适宜的压实机具时,压实度很难达到规范要求,当分层压实厚度过大时,压实度检测不能准确反映实际情况,而且无法发现内部空洞;施工单位为了抢进度 ,完全未按照规范及工艺工法要求进行施工作业,台背回填松铺厚度严重超过规范要求,台背排水防护设置不完善,给路基沉陷留下质量隐患.

理由二：台背填筑施工完成后,经过一段时间的沉降,与桥台结合部位出现沉降差是施工中普遍存在的的问题,也是施工中的重点、难点问题.

台背填料一般为渗透性材料,存在着多孔隙,加上施工时受施工作业方面影响,压实机具不能过分靠近台背,无法将填料颗粒间孔隙完全消除.在车辆荷载和自身重力作用

构造物台背回填技术交底

一、构造物台背回填的施工方案

（一）在原地面以下部位的台背回填，待构造物施工完成后，原状土与构造物之间台背须采用级配良好的砂或砂砾进行回填，并浇注适量的水后用小型夯实设备进行夯实。

（二）在原地面以上部位的台背回填，如先施工构造物再填筑路基土方的，构造物台背和路基土方须同步填筑，并保证构造物台背每层的压实度。

（三）在原地面以上部位的台背回填，如先填筑路基土方再施工构造物的，应预留好过渡段，并做好过渡段的排水与防水系统及地基处理。

（四）肋形桥台的应在台背回填及台前填土、锥坡填土完成以后再进行台帽的施工。

二、压实标准

台背回填及过渡段的压实度要求从填方基底至路床顶面均应≥96％。

三、压实机械

各施工单位必须配备小型振动压实机械，在不影响结构物安全且结构物的板、梁和铺底及支撑梁都施工完毕后，尽可能用重型压路机碾压，压不到的地方必须用小型压实机具夯实，小型压实机具夯实不到的转角或微小死角，应用人工夯实设备夯实。

四、回填范围

（一）台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m（对于开挖原地面施工的结构物如原状土与基础内缘间距小于2m则不需要破坏原状土），涵洞通道顶部台背填土长度每侧