航模飞机设计基础知识

一、什么叫航空模型

在国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的，带有或不带有发动机的，不能载人的航空器，就叫航空模型。

其技术要求是：

最大飞行重量同燃料在内为五千克；

最大升力面积一百五十平方分米；

最大的翼载荷100克/平方分米；

活塞式发动机最大工作容积10亳升。

1、什么叫飞机模型

一般认为不能飞行的，以某种飞机的实际尺寸按一定比例制作的模型叫飞机模型。 2、什么叫模型飞机 一般称能在空中飞行的模型为模型飞机，叫航空模型。

二、模型飞机的组成

模型飞机一般与载人的飞机一样，主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机五部分组成。

1、机翼———是模型飞机在飞行时产生升力的装置，并能保持模型飞机飞行时的横侧安定。

2、尾翼———包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向。

3、机身———将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。同时机身内可以装载必要的控制机件，设备和燃料等。

4、起落架———供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。前部一个起落架，后面两面三个起落架叫前三点式；前部两面三个

一、什么叫航空模型

在国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的，带有或不带有发动机的，不能载人的航空器，就叫航空模型。

其技术要求是：

最大飞行重量同燃料在内为五千克；

最大升力面积一百五十平方分米；

最大的翼载荷100克/平方分米；

活塞式发动机最大工作容积10亳升。

1、什么叫飞机模型

一般认为不能飞行的，以某种飞机的实际尺寸按一定比例制作的模型叫飞机模型。

2、什么叫模型飞机

一般称能在空中飞行的模型为模型飞机，叫航空模型。

二、模型飞机的组成

模型飞机一般和载人的飞机一样，主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机五部分组成。

1、机翼———是模型飞机在飞行时产生升力的装置，并能保持模型飞机飞行时的横侧安定。

2、尾翼———包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向。

3、机身———将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。同时机身内可以装载必要的控制机件，设备和燃料等。

4、起落架———供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。前部一个起落架，后面两面三个起落架叫前三点式；前部两面三个起落架，后

航空模型的普及知识大全一（新手变老鸟）

一、什么叫航空模型 在国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的，带有或不带有发动机的，不能载人的航空器，就叫航空模型。其技术要求是：最大飞行重量同燃料在内为五千克；最大升力面积一百五十平方分米；最大的翼载荷100克/平方分米； 活塞式发动机最大工作容积10亳升。 1、什么叫飞机模型 一般认为不能飞行的，以某种飞机的实际尺寸按一定比例制作的模型叫飞机模型。 2、什么叫模型飞机 一般称能在空中飞行的模型为模型飞机，叫航空模型。 二、模型飞机的组成模型飞机一般与载人的飞机一样，主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机五部分组成。1、机翼―――是模型飞机在飞行时产生升力的装臵，并能保持模型飞机飞行时的横侧安定。 2、尾翼―――包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降， 垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向。3、机身―――将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。同时机身内可以装载必要的控制机件，设备和燃料等。4、起落架―――供模型飞机起飞、着陆和停放

航模培训挤出知识

航模基础知识介绍——航模培训理论课 航模概念：在国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的，带有或不带有发动机的，不能载人的航空器”。

1、什么叫飞机模型

一般认为不能飞行的，以某种飞机的实际尺寸按一定比例制作的模型叫飞机模型。 2、什么叫模型飞机

一般称能在空中飞行的模型为模型飞机，叫航空模型。

航模飞机一般与载人的飞机一样，主要由机翼、尾翼、机身、起落架、发动机和控制系统六部分组成。

1、机翼―――是模型飞机在飞行时产生升力的装置，并能保持模型飞机飞行时的横侧稳定。

2、尾翼―――包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰稳定，垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向稳定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降， 垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向。也有模型飞机使用V型尾翼，需要混合控制，一般航模遥控器都有此功能。两片向外倾斜的尾翼联合控制方向舵与升降舵。最特殊的情况是机翼采用S翼型的无动力滑翔机，这类机只有垂直尾翼而没有水平尾翼。

3、机身―――将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。同时机身内可以装载必要的控制机件，设备和燃料等。

4、起落架―――供模型飞机起飞、着陆和停放的装

机翼

机翼是模型飞机产生升力的主要部件。模型飞机性能的好坏往往决定于机翼的好坏，良好的机翼应该能产生很大的升力和很小的阻力，并有足够的强度和刚性，不容易变形而且容易制作。决定机翼产生升力大小的因素很多，与机翼面积、速度等直接有关，不过这些因素往往不能够或不便于改变，譬如空气密度，我们不能改变；机翼两积、通常受到比赛规则的限制；飞行速度不容易控制，而且对竞时的模型飞机来说，速度愈小愈好。这样一来，要想增大升力只能从增大升力系数着想了。在减小机翼阻力方面也是这样，主要是设法减小机翼产生的阻力系数。决定机翼升力系数及阻力系数的是机翼截面形状(即翼型)、机翼平面形状和当时的迎角。好的翼型能够在同样的迎角下有较大的升力系数和较小的阻力系数，这两种系数的比值(称升阻比)可达到18以上。

一、翼型

翼型就是机翼的截面形

状。现代模型飞机所用的翼型

一般可分为六类：平凸型、对

称型、凹凸型、双凸型、S型和

特种型，如图3-1所示。这六种

翼型各有各的特点，每种翼型

一般能符合某几种模型飞机的

要求。

翼型各部分的名称如图3-2所示。其中影响翼型性能最大的是中弧线(或中线)的形状、翼型的厚度和翼型厚度的分布。中弧

线是翼型上弧线与下

弧线之间的距离中点

的连线。如果中弧线是

一根直线与翼弦

飞机维护基础知识（GCM0676）

1 压气机和涡轮的共同工作条件是（ D ） A、转速一致 B、流量一致 C、功率平衡 D、以上都正确

2 现代涡轮风扇发动机的特征（ D ）A、高增压性 B、高涵道性 C、高涡轮前温度 D、以上都是

3 典型的涡喷发动机通常包括的五个主要部件为（ B ）A、压气机、燃烧室、涡轮、喷管、齿轮箱

B、进气道、压气机、燃烧室、涡轮、喷管 C、压气机、燃烧室、涡轮、喷管、反推装置 D、进气道、压气机、燃烧室、涡轮、齿轮箱 4 空气雾化喷嘴(气动喷嘴)的特点是( D )

A、供油压力低 B、油雾分布均匀 C、可以降低火焰辐射和发烟现象 D、以上都正确

5 涡喷发动机的速度特性是指：外界条件一定,在一定的调节规律下,推力和耗油率随( B )的变化规律。

A、高度 B、M数 C、转速 D、空气量

6 M数是衡定( B )的标志

A、飞机快慢 B、空气压缩性

航模基础知识空气动力学

一章基础物理

本章介绍一些基本物理观念，在此只能点到为止，如果你在学校已上过了或没兴趣学，请跳过这一章直接往下看。第一节速度与加速度速度即物体移动的快慢及方向，我们常用的单位是每秒多少公尺﹝公尺/秒﹞加速度即速度的改变率，我们常用的单位是﹝公尺/秒/秒﹞，如果加速度是负数，则代表减速。第二节牛顿三大运动定律第一定律：除非受到外来的作用力，否则物体的速度(v)会保持不变。没有受力即所有外力合力为零，当飞机在天上保持等速直线飞行时，这时飞机所受的合力为零，与一般人想象不同的是，当飞机降落保持相同下沉率下降，这时升力与重力的合力仍是零，升力并未减少，否则飞机会越掉越快。第二定律：某质量为m 的物体的动量(p = mv)变化率是正比于外加力 F 并且发生在力的方向上。此即著名的 F=ma 公式，当物体受一个外力后，即在外力的方向产生一个加速度，飞机起飞滑行时引擎推力大于阻力，于是产生向前的加速度，速度越来越快阻力也越来越大，迟早引擎推力会等于阻力，于是加速度为零，速度不再增加，当然飞机此时早已飞在天空了。第三定律：作用力与反作用力是数值相等且方向相反。你踢门一脚，你的脚也会痛，因为门也对你施了一个相同大小的力第三节力的平衡作用

2011

Introduction to Aircraft DesignLecture5: Performance Analysis and Optimization

Xu Weiqiang (徐伟强) Ph.D.

Outline1 2 3 4 5 Performance requirements and development Flight envelope and regional division Aerodynamic and stability analysis Weight analysis

Cost and other performance analysis multidisciplinary design optimizationSchool of Aeronautical Science and Engineering

6

Performance requirements and development Piston fighter

Subsonic cruise( Flight speed is about M0.6 ) Liquid-cooled piston engine; Simple weapons( machi

皮具设计基础知识

皮具设计

1设计部

1.1设计部的组成和人员配给

设计部也称开发部，是一个企业技术核心的组织机构，是直接服从企业法人或其经理、厂长的相对独立的重要部门。它是企业无形资产的一部分，又或者本身就是一间公司。设计部肩负着企业形象策划、产品开发、技术研讨、骨干技术人员培训等方面的重任。一个企业要在竞争激烈的市场中保持长期稳定的地位，并拓展更大的市场空间，少不了一个组织完善、技术力量雄厚的设计部。

一个完善的皮具制品设计部，由设计师、绘图员、纸格师和样品生产线组成。通常包括1-2名有经验、有激情的设计师，2^-5名能配合设计师工作的绘图员和2台以上的计算机设备组成的设计室，以及3 ^-5名资深的纸格师，1名有样品制作经验的线长，1-2名开料员，1名铲皮工，2名车缝工，4名以上熟练手工工人，配套的生产设备组成的样品生产线。

1.2 设计部的生产线及其设备

设计部的样品生产线可分为手袋、银包两条生产线。如果产品实行专业生产和管理，手袋还可分男装、女装、休闲装等生产线。手袋与银包的人员配给和机器设备区别不大;制箱与皮带则因工艺特殊，对人员配给和机器设备的要求有所不同，样品制作多由生产车间完成，一般不设样品生产线。在设备方面，要求设备先进、精良，先进的设备

.....................................................................精品资料推荐 (1)

CHANGSHA UNIVERSITY OF SCIENCE & TECHNOLOGY

毕业设计（论文）

题目： 模型飞机设计及其数控加工

学生姓名：

学 号：

班 级:

专 业：

指导教师：

2012 年 3月

……………………………………………………………精品资料推荐…………………………………………………

题目

模型飞机设计及其数控加工

学生姓名：

学号：

班级：

所在院(系):

指导教师：

完成日期:

2

……………………………………………………………精品资料推荐…………………………………………………

模型飞机设计及其数控加工

摘要

飞机外形设计是飞机设计过程中不可缺少部分，在提高飞机速度方面起着不可替代的作用，随着空气动力学的发展和各种高端技术的介入，飞机的外形逐渐向流线型和多层机翼等方向演变，大大降低了空气阻力、加大了推力及升力，并提高了飞机的灵活度，数控技术在飞机加工制造方面的应用和发展，使得飞机制造走向高精度化、高效率化和自动化。本课题通过Pro/E的三维建模和曲面造型等方法设计飞机外形