汽车电子控制技术考试题

一、判断题（40分）

1、 冷却液温度传感器的热敏电阻随着温度的升高，其电阻值增加。（ 2、 点火提前角过大，即点火过早，容易产生爆震。 （ √ ）

3、 汽车在制动过程中，如果前轮先抱死，汽车可能会侧滑，如果后轮先抱死，则汽车可能会失去

转向力和跑偏。（ × ）

4、 曲轴位置传感器一般有磁感应式、霍尔式和光电式三种类型。（√）

5、 缺少曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器和水温传感器的信号时电控发动机将仍然可以启动。

（ × ）

6、 压力调节器的作用是使燃油压力相对大气压力或进气负压保持一致。（ √ ）

7、 闭环控制所用的反馈信息可以是：发动机的爆燃信号、转速信号或气缸的压力信号等（√） 8、 ECU根据爆燃传感器信号对点火提前角实行反馈控制。（√）

9、 启动发动机前如果点火开关位于“ON”位置，电动汽油泵运转数秒后停止。（√）

10、 发动机起动后，在达到正常工作温度之前，ECU根据水温信号对喷油时间进行修正。（ √ ） 11、 当节气门内腔有积垢后，可用砂纸将其清除。（ ×）

12、 发动机起动后的各工况下，ECU只确定基本喷油时间，不需要对其修正。（× ） 13、 更换燃油滤清器时，应首先释放燃油压力。（ √ ）

14、 在燃油泵

1. 多点喷射：多点喷射系统是在每缸进气口处装

有一点喷油器，由电控单元（ECU）控制进行分缸单独喷射或分组喷射，汽油直接喷射到各缸的进气前方，再与空气一起进入汽缸形成混合气。

2. 闭环控制：指作为被控的输出以一定方式返回

到作为控制的输入端，并对输入端施加控制影响的一种控制关系。

3. 模拟信号：模拟信号是指信息参数在给定范围

内表现为连续的信号。 或在一段连续的时间间隔内，其代表信息的特征量可以在任意瞬间呈现为任意数值的信号。

4. 占空比：脉动电压的高电平时间与周期比称为

“占空比”

5. 传感器：是将各种非电量按一定规律转换成便

于传输和处理的另一种物理量的装置。 6. 最佳点火提前角：节气门全开，在每一转速下，

逐渐增加点火提前角，直到得到最大功率为止，此时对应的点火提前角即为该转速下的最佳提前角。

7. 顺序喷射：发动机工作一个循环，各缸喷油器

轮流喷油一次。

8. ABS:防抱死制动系统，它具有普通制动系统的

制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏。

9. EBD:电子控制制动力分配系统，它可以自动调

节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。

10. 车

《汽车电子控制技术》课程试卷

一、填空题（每空1分，共30分）

1、汽车发动机电子控制燃油喷射系统由 、 和 三个子系统组成。 2、发动机电子控制燃油喷射系统按喷射时序可分为 、 和 。

3、在汽车发动机电控系统中常用的传感器有： 、转速传感器、曲轴位置传感器、 、 、 、 和车速传感器。

4、怠速控制的内容一般有： 、 和 。

5、现代汽车常用的排放净化装置有： 、 和 。 6、液力变矩器主要由 、 和 组成。

7、ABS系统主要由 、 和 三部分组成。 8、电子控制液压动力转向系统由 、 和 组成。

9、根据碰撞类型，安全气囊可以分为 和 ；根据气囊的数目可以分为 、 和多气囊。

二、判断题（每题1分，共10分）

1、大多数EFI系统采用的是外装式燃油泵。 （ ）

2、在低温发动机起动暖机后

：号学 线 订 ：装名姓 ：级班 2011～2012年第二学期

9．断油控制主要是 减速断油 、发动机超速断油 、汽车超速行驶断油。 中职 《汽车电子控制技术》试卷B卷

10．

安全气囊是汽车上一种常见的_____被动____安全装置。目前，较为普遍的是前排

驾驶员安全气囊和副驾驶安全气囊（前排座椅） 本试卷满分共100分 考试时间： 90分钟

二 、选择题（每小题2分，共计20分）

项目 一 二 三 四 五 总分 1．以下哪项通常采用顺序喷射方式？（ B ） 满分 30 20 20 10 20 100 得分 A. 机械式汽油喷射系统 B.电控汽油喷射系统 一、填空题（每空2分，共计30分）

C. 节气门体汽油喷射系统 D.其他方式

1．自动变速器主要是根据 车速 和 节气门开度 的变化来实现自2．电子控制点火系统由( B

太原科技大学

数字电子技术 课程试卷 B 卷

一、单选题（20分，每小题1分）请将本题答案全部写在下表中

题号 答案 题 号 分 数 一 二 三 四 五 六 七 八 九 十 总 分 1 B 2 A 3 D 4 C 5 A 6 B 7 A 8 D 9 C 10 B 11 B 12 A 13 D 14 C 15 C 1、8421BCD码10000001转化为十六进制数是( )。

A、15 B、51 C、81 D、18 2、n位二进制数的反码或其原码，表示的十进制数是( )。 A、2?1 B、2 C、23、TTL与非门多余输入端的处理是( )。

A、接低电平 B、任意 C、 通过 100W电阻接地 D、通过 100kW电阻接地

4、OD非门在输入为低电平（输出端悬空）情况下，输出为( )状态。 A、高电平

2013级《汽车电子控制技术》练习题

做题人：13气电B班陈启飞

一、填空题

1．液力耦合器由 泵轮 、 涡轮 等基本元件组成。

2．自动变速器主要是根据 车速 和 节气门开度 的变化来实现自动换档的。

3．常见的自动变速器控制模式有标准模式、 经济 模式及动力 模式。

4．自动变速器性能试验包括 失速试验 、 时滞试验 、 油压试验 、路试及手动换档试验等。

5．ECU的组成：输入回路、 A/D转换器 、 微型计算机 、输出回路等四部分组成。

6．爆燃传感器用于检测发动机 是否产生爆燃 以此实现发动机点火时刻的精确控制。

7．热式空气流量计可分为 热线 式和 热膜 式两种形式。 8．齿轮架并非齿轮，其齿数是虚拟的，其齿数等于 太阳轮 和 齿圈 齿数之和。

9．汽油喷射系统按喷油器安装部位可分为 单点汽油喷射系统 、 多点汽油喷漆射系统 ；

10.安全气囊系统由 安全气囊

《电子技术基础》期末考试题

班级 姓名

题号 得分 一 二 三 总分 一、填空题（在“ ”上填上正确答案，每空1.5分，共48分）

1. 晶体二极管加一定的 电压时导通，加 电压时截止，这一导电特性称为二极管的 特性。

2. PN 结处于导通状态时电阻_______，处于截止状态时电阻_________。

3. 用万用表“R x 1K \挡测试二极管,若所测得电阻较大时,则黑笔接触的是二极管的_______极,与红管接触的是二极管的_______极。

4. 场效应管是一种_____控制器件,是_______电压来控制漏极电流。场效应管有_______场效应管和_______场效应管两大类,每类又有P沟道和_______沟道的区分。

5. 试判断下图中各三极管处于何种工作状态，并指出管型。

管型 （1）_______（2）_______（3）_______（4）_______ 工作状态 （1）_______（2）_ （3）_______（4）_______

6. Iceo称为三极管

湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文

摘要

2002年中国汽车工业面对加入WTO 后的冲击，发展迅速。但是，中国汽车工业从整体上看，仍然是一个国际竞争力较弱的产业。在加入WTO 后更加开放的市场环境中，中国汽车工业逐步从制造、研究开发、销售服务、汽车信贷等方面全面融入世界汽车工业体系。通过使自身全面融入世界汽车工业体系，中国汽车工业将获得更加迅速的发展，并且逐步成为世界汽车工业的主要制造基地之一。就长远来看，中国汽车工业也必将获得自主开发的能力，并且逐步提高其在世界汽车工业体系中的地位。

关键词：汽车工业，发展趋势

I

湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文

Abstract

China’s automobile industry fast developed in 2002 although shocks spread from its entranceof WTO.However,on the whole China’s automobile industry is relatively weak in international

competitiveness.The industry will gradually

号 学 名 姓 生 学 级 班 部 系 XXXXXXX学校

2015 —2016 学年第一学期

班级 汽车电子控制技术 学科

期末试卷B卷 成绩

一、选择题(本大题共15小题，每小题2分，共30分) 1．从部件上看，电控汽油喷射系统主要由（ ）三部分组成。 （A）进气系统、节气门、ECU （B）供油系统、进气系统、ECU （C）进气系统、汽油喷射系统、节气门 （D）化油器、进气系统、ECU 2．汽车电器系统特点是（ ）。 （A）低压、直流、单线制 （B）直流、单线制、负极搭铁 （C）低压、单线制、负极搭铁

（D）低压、直流、单线制、负极搭铁。 3．HC的生成机理主要是（ ）。 （A）燃料的不完全燃烧和缸壁淬冷 （B）在局部氧和低温下由于烃的不完全燃烧 （C）燃烧室的高温条件

本科毕业论文开题报告

题目名称： 汽车转向电子控制

技术研究 题目性质： 工程技术研究 专业班级： 交通运输B02-7班 学生姓名： 薛 飞 指导教师： 付百学 职 称： 教 授

汽 车 工 程 系 二○○六年三月六日

一、选题的目的意义

电子控制的汽车转向系统是一种新的转向技术，它弥补了传统机械或液压转向系统的缺点，具有节能、环保、高效、安全等优点，是未来转向系统的发展方向。目前电子控制在汽车转向上的应用已经发展到了电子控制动力转向系统（简称EPS-Electronic Power Steering ）,也称为“电动助力转向系统”。动力转向的工作方式是应用一种伺服助力机构进行动力放大，来减轻汽车转向时的操纵力。综合电子控制动力转向系统可以允许驾驶员选择自己最舒适的转向操纵力。电动助力转向系统的开发研究从上个世纪80年代开始，目前己经应用到某些车型上；而我国在该领域的研究才刚刚起步，因此对电动助力转向系统的研究既有理论意义又有实用价