典型转向架装配工艺过程

第三章 典型转向架的结构特点

第1节

CRH2的转向架

CRH2的转向架是以Ｅ２系列新干线车辆用转向架的规格为基本、充分利用新干线车辆用转向架的设计基准和经验进行设计的。但同时考虑到CRH2的特定使用条件(乘客重量、车轮形状、线路条件等)、提高可靠性(采用有实际成绩的零件、构成零件数量的减少化、工装夹具作业的缩小化)以及容易国产化(以技术转让为前提的国内采购)等因素，采用了转臂式轴箱定位方式、无摇枕转向架。CRH2的转向架有动车转向架和拖车转向架两种，结构基本相同，主要技术参数见表1。

表3 - 1 CRH2的转向架主要技术参数

项目 设计最高速度/km/h 营业最高速度/km/h 额定轴重/kN 满员时最大轴重(200%定员/kN) 编组能通过的最小曲线半径/m 转向架转角/度 轴距/mm 车轮直径/mm 1．转向架基本结构特征

(1)无摇枕转向架方式；

(2)高速稳定性和曲线通过性能兼顾； (3)轻量、小型、简洁的结构；

(4)采用小轮径的车轮以减少簧下重量； (5)全部车轮装有机械制动盘（轮盘）； (6)动车转向架上装用轻型交流异步牵引电机； (7)拖车转向架车轴上装有机械制动盘（轴盘）；

规格 250 200 137.

国外高速转向架现况

机械1205班张力方

摘要：转向架是机车车辆重要组成部件之一，担负着承载、牵引、缓冲、导向、制动等任务，其结构是否合理直接影响机车车辆的运行品质、动力学性能和行车安全。高速列车在全世界各地疾速奔驰，现代城市轨道车辆的飞速发展，无一不与转向架技术的进步发展息息相关，转向架技术是“靠轮轨接触驱动运行的现代机车车辆”得以生存发展的核心技术之一。 关键词：转向架、DT200、TDT203、TTR7001、SGP400、MD530、ICE、SGP500、TGV、Y231、Y230、Y237、Y237-A、ETR500. ⒈日本新干线动车组的高速转向架

日本新干线转向架大体上分为三代。第一代是以DT200为代表的无摇动台转向架；第二代是以TDT203和TTR7001为代表的无摇枕转向架；第三代是500系、700系列车用的新型转向架。

⑴DT200（DT201，DT202）型转向架

DT200型转向架的设计目标，首先是抑制蛇形运动，保证高速时的安全性；其次是性能不随运用时间而变化，当然也要考虑减轻自重、刚性大和便于维修。其主要特点是：①取消摇动台，利用空气弹簧的横向刚度；②采用IS式轴箱定位装置，；利用橡胶衬套前后左右有适当的弹性；③车

装配工艺过程习题

一、 填空

1.误差补偿方法是 。

人为地在系统中加入一种新的原始误差去减少、抵消原有的原始误差。

2. 加工盘类工件端面时出现中凸、中凹现象是由于 。

刀具（刀架）进给方向与主轴（工件回转中心）轴线不垂直

3．调整法保证装配精度时,又有 法、 法和 法。 固定调整法 可动调整法 误差抵消调整法 4．机器的质量最终是通过 保证的。

装配

5． 是组成机器的最小单元。

零件

6．在装配工艺规程制订过程当中，表明产品零、部件间相互关系及装配流程的示意图 称为 。 装配系统图

7．装配精度包括的内容是 精度、 精度和 精度。 相互位置 相对运动 相互配合

8．零件的精度特别是

第5章 机器装配工艺过程设计本章要点装配工艺规程制定装配尺寸链 保证装配精度的装配方法

自动装配

机械制造工艺学第5章 机器装配

Machine Assembling5.1 概述

Introduction to Machine Assembling2

5.1.1 机械装配基本概念 机器装配机械装配是按规定的精度和技术要求，将构 成机器的零件结合成套件、组件、部件和产 品的过程。装配是机器制造中的后期工作， 是决定产品质量的关键环节。 清洗 连接 校正、调整与配作 平衡 验收、试验

机器装配基本作业

机器装配精度

相互位置精度 相互运动精度 相互配合精度

套件——装配齿轮1-基准零件 2-铆钉 3-齿轮3

5.1.1 机械装配基本概念 套件与组件示例

a)套件 套件和组件示例

b)组件

5.1.2 装配工艺系统图 装配工艺系统图为了便于装配，通常将机器分成若干个独立的装配单元。图装配单 元通常可划分为五个等级，即零件、套件、组件、部件和机器(见 下图)

零 件 基准零件

零 件

零 件

零 件

零 件

零 件 机器

部 件

部 件

组 件

套 件

机器装配系统示意图5

机械制造工艺学第5章 机器装配

Machine Assembling5.2 装配工艺规程制定

Process Pla

转 向 架

一. DF7C转向架

东风7C型机车转向架属于两系悬挂、外拉杆牵引、轴悬式的无导框三轴转向架。主要由构架装配、轮对轴箱装置、旁承装置、牵引装置、基础制动装置、砂箱、牵引电动机悬挂装置、手制动装置和轮轨润滑装置等组成。

牵引电动机采用ZQDR410型，齿轮罩底面距轨面高度仅能满足不小于120mm的要求，在这种情况下，当轮径小于1016mm时，该齿轮罩将侵入下部限界[铁辆术石（59）第1410部令规定为103mm]，运用中应予以注意。 1.转向架主要技术参数 用途 轨距(mm) 限界 轴式 最大速度(km/h) 轮径(mm) 轴重(t) 轴距(mm) 通过最小曲线半径 牵引电动机型号 传动齿轮： 模数m 传动比(63/14) 弹簧悬挂参数： 一系螺旋弹簧静挠度（mm） 橡胶垫(mm) 二系橡胶弹簧静挠度（mm） 轮对与轴箱的自由横动量(mm) 轴箱与构架间的横动量(mm) 转向架与车体间的横动量： 自由横动量(mm) 弹性横动量(mm) 总横动量(mm) 旁承装置型式 牵引装置型式

调车或小运转 1435 GB146.1-83、车限-1A、车限-3 C0-C0 100 1050 23 2X1800 100m ZQD

精品毕业论文

北京交通大学毕业设计（论文）

设计题目：

货车转向架检修工艺设计

专业（班级）： 机械设计及自动化 指 导 老 师： 学 生 姓 名： 学 号：

精品毕业论文

针对铁路货车车辆段货车转向架检修线存在的问题，利用生产制造自动流水线和现代信息系统技术，对转向架检修流水线进行理论研究，解决现有检修流水线缺陷问题，完善货车检修流水线理论，为货车转向架检修流水线建设打下基础。

货车转向架检修流水线的建设，将应用机械设备、铁道车辆、自动化系统理论、微机管理网络等多科学理论，结合货车新检修制度，依据检修流水线的设置，理顺检修工艺流程，采用科学的检修方法，提高货车转向架检修水平，依托货车检修运用微机管理信息系统，提高货车车辆的管理水平，从而提高整个车辆检修的科学技术水平。

本文阐述的转向架检修流水线，完成了转向架检修信息管理工作和信息采集工作，为借助设备及合理的生产组织方式，搞好车辆检修线建设，强化货车管理，提高车辆检修质量，大幅度提高货车检修科技水平，为运输提供快捷、安全的设备，使货车的使用和经济效益的最大化奠定了基础。 关键词： 货车 转向架 检修工艺 流水线

第四章

货车转向架

第一节 转向架的分类及要求

一、转向架的功用

1、转向架作为一个独立的走行装置，它具有支乘车体、承受车辆重量及外力的作用，并引导车辆在线路上运行。

2、通过车体与转向架的配合和相对转动，使车辆顺利通过曲线，大大减小运行阻力。 3、可以提高车辆运行的平稳性。

4、可以采用三轴及多轴车，以适应和提高车辆的承载能力。

二、转向架的组成

1、轮对轴箱装置—轮对沿钢轨滚动，传递轮轨间的各种作用力，包括车辆重量、牵引力、制动力。轴箱或轴承装置是轮对的滚动转化为车体沿钢轨的平动。

2、弹性悬挂装置—为减少线路不平顺和轮对运动对车体的各种动态影响（如垂向振动、横向振动等）；分为第一系悬挂（轴箱悬挂装置）、第二系悬挂（摇枕中央悬挂装置）。包括弹簧装置、减振装置和定位装置等

3、构架或侧架--构架或侧架是转向架的基础，它把转向架各零部件组成一个整体，不仅仅承受、传递各种作用力及载荷，而且它的结构、形状和尺寸大小应满足各零部件的结构、形状及组装的要求。

4、基础制动装置—

重量kg 数量 工序号 1 工序名称 工序内容 产品名称 共3页 第1页 机械装配工艺过程卡片 产品型号 部件图号 部件名称 启闭机装配 工 具 技术要求及注意事项 在机架上划卷筒的中心十字线,按线装卷筒装 置,装卷简装置 然后将轴承支座点焊在机架上。 用煤油将零件擦洗干净。将减速机与其支座用螺栓固定:把小齿轮压在低速轴上,然后依次串上轴套、透盖和密封圈,再压装轴承,把轴承座套在轴承上并装上闷盖,最后用螺栓固定； 用螺栓将轴承座支座和轴承座固定在 一 起；调整小齿轮和卷筒装置的大齿轮啮合间隙、接触斑点及对中确定减速机位置，将轴承支座和减速机支座点焊在机架上:把制动轮压装在减 速机高速轴上并用螺帽和挡圈固定；把外齿圈用螺栓固定在制动轮上。 安装位置、啮合间隙、接触斑点及转动灵活性。 将制动器与其支座用螺栓固定，再把制动器套在制动轮上并夹紧，然后把制动器支座点焊在机架上。 2 装减速机 齿轮安装按规范DL/T5019中5.1.7.5条接触斑点的规定、 5.1.7.6条最小侧隙的规定及5.1.7.7条齿顶间隙的规定进行 3 4

检验 装制动器 重量kg 数量 工序号 工序名称 工序内容 产品名称 共

国外高新技术转向架的现状

姓名：张强 班级：机械1206

【摘要】：SwingMotion货车转向架在两侧架之间增设一弹簧托板,在弹簧托板和侧架之间装有带弧面的摆块,在侧架和承载鞍之间也以弧面连接,侧架和弹簧托板组成一个类似客车转向架摇动台的结构,侧架相对于摇枕可以横向摆动,大大减少了转向架的横向刚度,最大摆动角度可达3°。

【关键词】：SwingMotion货车转向架、Scheffel自导向径向转向架、DB—661型转向架、DRRS型转向架、TF25型转向架向架、RESCO 侧架迫导向货车转向架

美国

SwingMotion货车转向架

(1)在两侧架之间增设一弹簧托板,在弹簧托板和侧架之间装有带弧面的摆块,在侧架和承载鞍之间也以弧面连接,侧架和弹簧托板组成一个类似客车转向架摇动台的结构,侧架相对于摇枕可以横向摆动,大大减少了转向架的横向刚度,最大摆动角度可达3°。

(2)取消了摇枕挡,在摇枕和弹簧托板间增设横向挡,横向挡的高度比摇枕挡的高度低,这样,当车体受到侧向力作用时,由侧向力引起的车辆倾覆力矩和车轮减载显著下降,提高了车辆的运行安全性。SwingMotion转向架可大大提高运行速度,最高运行速度可达160km/h。由于加大

陕西交通职业技术学院

毕业设计（论文）

题 目： 汽车总装配工艺过程分析

系 部：汽车工程系 专 业：汽车装配与制造 学 号: 021031200305 班 级：1203 姓 名：王国磊 指导老师：李莎

2015 年 06月 02日

陕西交通职业技术学院

毕业设计（论文）任务书

课题名称：汽车总装配工艺过程分析

学生姓名：王国磊 学 号：021031200305 院 系：汽车工程系 专 业：汽车制造与装配 指导老师：李莎

时 间：2014年8月 至 2015年5月 共36周 任务与要求：

1、介绍汽车总装配工艺过程定义、组成； 2、以某款车型为例介绍其总装配的技术要求；

3、分析其工艺路线； 4、介绍其主要装配设备；

5、最后给出该车型具体的总装配工艺过程： 6、正文不得少于1万字；

7、严格执行陕西交通职业技术学院毕业设计（论文）撰写规范和格式要求（学院网站、教务处栏查