混凝土外观质量缺陷原因及预防措施

混凝土外观质量缺陷的原因分析

1、麻面

模板未打磨、清理、和未涂脱膜剂或脱模过早，脱模时均容易发生粘模，混凝土表面出现麻面。

2、裂缝

脱模过早，经分吹易出现收缩性裂纹；二衬顶部混凝土因坍落度偏大或振捣骨料下沉、砂浆上浮，容易造成二衬表面出现麻面、收缩裂纹等现象；夏季施工天气炎热，混凝土表面水化热较大，不洒水养护或养护不及时造成收缩性裂纹。

3、混凝土表面气孔

混凝土拌合料含砂过多、水灰比偏大、振捣不足、单层浇筑混凝土厚度过大、混凝土坍落度过大，气体没能充分引排而导致。

4、混凝土表面砂带

接缝不严密、混凝土坍落度偏大水分过多、振捣过强、浇筑速度 快造成。

5、蜂窝麻面

在混凝土施工过程中，由于振捣工的振捣不到位，出现漏振、振捣时间不足或振动棒移动距离过大造成。

6、混凝土表面色差

在二衬混凝土表观颜色不一致，原材料变化及配料偏差、搅拌时间不足、 浇筑过程中的混凝土离析、脱模剂涂刷不均匀及浇筑过程中间隔时间长等因素均能造成表面颜色不一致。

7、缺棱掉角

模板拆除过早，拆模时边角受外力撞击，保护不好，模板未刷脱模剂。

8、错台

下一组二衬台车模板与上一组混凝

隧道二次衬砌外观质量控制

一、现场施工情况

大溪隧道进出口二衬近期施工质量明显下滑，频繁出现蜂窝、麻面、气泡、砂线等质量问题，现场施工人员无管控，责任心不强，导致二衬外观质量一落再落。 二、二衬施工技术要求

1、二次衬砌施工必须“内实外美”，做到不渗不漏，表面无湿渍。 2、衬砌混凝土应采用模板台车，拱、墙一次整体浇筑。 3、隧道衬砌厚度严禁小于设计厚度，初期支护、防水板与二衬砼之间应密贴无空洞。

4、砼结构表面应密实平整、颜色一致，严禁有露筋、孔洞、疏松，不得有麻面、缺棱掉角等缺陷。拆模后每浇筑段蜂窝深度不大于5mm，面积不得超过0.5%。

5、二衬表面平整度允许偏差不得超过20mm，二衬台车模板错台不得超过10mm。

三、二次衬砌施工质量控制要点

1、二衬砼要求

（1）严格执行指挥部下发的《混凝土质量管理办法》，采用砼搅拌站集中拌制生产的混凝土，砼的配合比和原材料必须符合要求。有条件时，尽量延长砼的模内养护期，以利于提高砼表面的自然光洁度。

（2）每一模衬砌应使用同一厂家、同一批号的原材料，使混凝土颜色一致。

（3）加强到场混凝土的质量检测，对不合格的混凝土必须退回搅拌站处理，严禁泵送过程中向混凝土中加水。

（4）加强与搅拌站的沟通联系，根

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道路施工中常见的质量缺陷及预防措施

作者：陈昌玉

来源：《建筑建材装饰》2017年第08期

摘要：随着我国经济的发展与进步，有效的促进了我国交通行业的发展，政府加大了对于道路工程的投资力度，以期促进我国公路的全面覆盖。在道路工程施工的过程中，需要控制好工程的施工过程，否则很容易对工程的施工质量产生影响。本文就行详细的分析探讨了道路施工中常见的质量缺陷及相应的预防措施，以期促进我国道路工程施工质量的进一步提升。 关键词：道路施工；常见；质量缺陷；预防措施

中图分类号：U415.12文献标识码：A文章编号：1674-3024（2017）08-0142-01 1.道路施工质量问题产生的原因

近年来，随着我国经济的持续发展，全国各地都投入了大量的资金加快道路工程的发展建设步伐，2016-2018年全国公里新建扩建6000km，投资金额约5800亿。但数量的增加并不代表质量的提升，由于各种原因，导致道路施工存在明显的质量问题，其中导致常见质量问题出现的原因有：道路路况不好。在道路施工过程中，将施工现场封闭起来很不现

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道路施工中常见的质量缺陷及预防措施

作者：陈昌玉

来源：《建筑建材装饰》2017年第08期

摘要：随着我国经济的发展与进步，有效的促进了我国交通行业的发展，政府加大了对于道路工程的投资力度，以期促进我国公路的全面覆盖。在道路工程施工的过程中，需要控制好工程的施工过程，否则很容易对工程的施工质量产生影响。本文就行详细的分析探讨了道路施工中常见的质量缺陷及相应的预防措施，以期促进我国道路工程施工质量的进一步提升。 关键词：道路施工；常见；质量缺陷；预防措施

中图分类号：U415.12文献标识码：A文章编号：1674-3024（2017）08-0142-01 1.道路施工质量问题产生的原因

近年来，随着我国经济的持续发展，全国各地都投入了大量的资金加快道路工程的发展建设步伐，2016-2018年全国公里新建扩建6000km，投资金额约5800亿。但数量的增加并不代表质量的提升，由于各种原因，导致道路施工存在明显的质量问题，其中导致常见质量问题出现的原因有：道路路况不好。在道路施工过程中，将施工现场封闭起来很不现

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运动损伤原因及预防措施

作者：范乾辉

来源：《科学导报·学术》2018年第03期

摘 要： 体育锻炼能够强身健体，但是如果锻炼不合理，就可能引起运动伤病，运动伤病不但会给参与锻炼者身体上造成伤害，而且破坏锻炼的持续性，影响锻炼效果，本文针对此现象具体分析运动损伤的原因，并提出相应的预防措施，为锻炼者提供参考意见。 关键词： 运动损伤；原因；预防措施

【中图分类号】 G804 【文献标识码】 A 【文章编号】 2236-1879（2018）03-0027-01 一、运动损伤的概念及分类

（一）运动损伤的概念 运动损伤是指运动过程中发生的各种损伤。每一个参加体育训练普通人员或者专业运动者及其教练员，都应该了解熟悉和掌握运动损伤防治的基本知识。 （二）运动损伤的分类 1.根据损伤的轻重程度进行分类

（1）轻伤：伤后对运动者的各种训练和比赛没有影响。（2）中等伤：伤后运动者24小时不能进行工作和训练。（3）重伤：伤后运动者需要住院接受治疗。 2.根据

目 录

一、编制说明 ................................................................ 1 1.1 编制依据 .............................................................. 1 1.2 编制原则 .............................................................. 1 二、工程概况 ................................................................ 1 三、总体修补方案 ............................................................ 1 四、人员、材料、设备安排 .................................................... 1 五、具体修补方案 ............................................................ 3 5.1 表面颜色不均匀修补 .

沥青路面车辙产生的原因及防治措施

随着公路运输量日益增长和运输向重型化发展，尤其是高等级公路渠化交通的运行，高等级公路沥青路面的车辙日趋严重。由于路面上产生过大车辙，会使：1）路表过量的变形影响路面的平整度；2）轮迹处沥青层厚度减薄，削弱了路面整体强度，易于诱发其它病害；3）雨天车辙内积水导致车辆出现水漂，影响高速行车的安全性；4）在冬季车辙槽内聚冰，降低路面的抗滑能力，导致行车危险；5）使车辆在超车或变换车道时方向失控，影响车辆的操纵稳定性。由此可见，由于车辙的出现，会严重影响路面的使用和服务质量。

我国以前公路等级较低，交通量小，基本上未形成渠化交通，且沥青面层较薄，因此车辙没有成为主要问题，路面设计规范也未考虑车辙设计。现在我国广泛采用半刚性基层沥青路面，目前主要表现出来的早期破坏形式是路面裂缝及水损坏，但随着经济建设的快速发展，公路交通量的不断增加，交通渠化以及重型车辆的出现，沥青层厚度增加，路面车辙问题逐渐变得突出，必须引起重视。 1.车辙的类型

沥青混合料是一种典型的流变性材料，它的强度和劲度模量随着温度的升高而降低。所以沥青混凝土路面夏季高温时，在交通的作用下，由于交通的渠化，在轮迹带逐渐形成变形下凹，两侧鼓起的所谓“车辙”。根据

混凝土结构外观质量缺陷处理方案

编制：

编制： 审核： 批准：

二〇 年 月

混凝土结构外观质量缺陷处理方案

目 录

一、概述……………………………………………………………………3 二、施工程序………………………………………………………………3 三、施工组织机构…………………………………………………………4 四、缺陷修补材料质量控制标准…………………………………………5 五、缺陷修补方法…………………………………………………………6 六、修补工艺控制要点……………………………………………………11 七、注意事项………………………………………………………………15 八、缺陷修补质量控制……………………………………………………16 九、安全保障措施…………………………………………………………17

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混凝土结构外观质量缺陷处理方案

混凝土结构外观质量缺陷处理方案

一、概述

混凝土结构外观质量缺陷主要项目包括建筑物外部尺寸偏差、表面平整度、表面蜂窝、麻面、气泡、孔洞（含模板固定锥孔）、缺损、挂帘、错台、拉筋头外露、冷缝、施工缝凿毛不当引起

混凝土施工通病及预防措施

一、蜂窝

（1）配合比计量不准，砂石级配不好； （2）搅拌不匀； （3）模板漏浆； （4）振捣不够或漏振；

（5）一次浇捣混土太厚，分层不清，混凝土交接不清，振捣质量无法掌握； （6）自由倾落高度超过规定，混凝土离析、石子赶堆； （7）振捣器损坏，或监时断电造成漏振； （8）振捣时间不充分，气泡未排除。

防治措施为：

①严格控制配合比，严格计量，经常检查； ②混凝土搅拌要充分、均匀； ③下料高度超过2m要用串筒或溜槽； ④分层下料、分层捣固、防止漏振；

⑤堵严模板缝隙，浇筑中随时检查纠正漏浆情况； 处理措施为：

①对小蜂窝，洗刷干净后1：2水泥砂浆抹平压实；

②较大蜂窝，凿去薄弱松散颗粒，洗净后支模，用高一强度等级的细石混凝土仔细填塞捣实； ③较深蜂窝可在其内部埋压浆管和排气管，表面抹砂浆或浇筑混凝土封闭后进行水泥压浆处理。

二、麻面

（1）同“蜂窝”原因；

（2）模板清理不净，或拆模过早，模板粘连； （3）脱模剂涂刷不匀或漏刷；

（4）木模未浇水湿润，混凝土表面脱水，起粉；

（5）浇注时间过长，模板上挂灰过多不及时清理，造成面层不密实； （6）振捣时间不充分，气泡未排除。

防治措施为：

①模板要清理干净，浇筑混

德 州 扩 建 工 程 质 量 通 病 及 预 防 措 施

在德州热电有限公司扩建工程中，为切实贯彻“质量永恒的责任和追求；服务未来的信誉和市场”的质量方针，推动质量目标的实施，达到国内工程，国外标准，确保机组达标，创建精品工程，回报业主。制定本措施如下： 1.锅炉专业：

1.1钢架安装组合质量通病。

1.1.1钢架安装组合的质量通病主要有以下几个方面。

①.几何尺寸的测量误差：钢架钢柱的组合长度几何尺寸，由不同的盘尺测量及同一盘尺使用的拉力不同而造成测量结果的不同，另外，由于外界天气的影响，也造成测量结果不同。

②.组合体的垂直度误差：钢柱组合后，由于各段钢柱出厂时，本身垂直度有误差，因此组合时，防止整体组合件的垂直度不超标 。

③.组合体的水平度误差：钢柱组合后，由于各段钢柱出厂时，本身水平度有误差，因此组合时，防止整体组合件的水平度不超标 。

④.各卡头标高的验测误差：钢柱一米标高线放线由《规范》方法放线，由一米标高线验测各卡头标高，防止标高过大。

⑤.焊接变形问题：由于焊口在焊接过程中，钢柱本身有垂力及焊接时有收缩应力，易造成形， 1.1.2、预防措施：

①减小几何尺寸的测量误差所采取的措施为：所用盘尺经过校验，拉力定为1