铁路客车段修规程

铁路客车段修规程

（试行）

2014年9月

目 录

1 总则 .............................................................. 1 1.1 总体要求....................................................... 1 1.2 基本要求....................................................... 2 2 车体 .............................................................. 6 2.1 钢结构......................................................... 6 2.1.1 基本要求 ................................................... 6 2.1.2 底架各梁 ................................................... 6 2.1.3 裙板 ................

6轮轴

6.1综合要求

6.1.1基本作业条件

6.1.1.1须具备满足各主型铁路货车轮轴检修和轴承退卸、压装要求的轮轴段修工艺线，配置铁路货车段修轮轴管理信息系统。

6.1.1.2轮轴探伤、轴承压装须在相对独立的工作场地进行；铁路货车段修轮轴管理信息系统宜从工艺装备中采集基础信息，实现电子存储、交互。

6.1.1.3应配置以下主要工艺装备：轮轴转动检查装置、轮对清洗除锈机、轴承退卸机、轮轴荧光磁粉探伤机、微控轮对超声波探伤机、多通道超声波探伤仪、数控车轮车床、前盖后挡清洗装置、微控轴承压装机、微控标志板打号机、微控自动测温轴承磨合测试装置、轴端螺栓智能扭力扳机等。6.1.2须按工序记录轮对、轴承信息，录入铁路货车段修轮轴管理信息系统，建立轮轴卡片（车统-51C）。

6.1.3备用轮轴、轮对、轴承在工序间周转过程中须进行防护，防止磕碰伤；有轴承的轮对冲洗除锈时须在轴承上安装防护罩。6.2轮轴检修

6.2.1轮对需进行外观检查，测量各部尺寸，清除各部位表面的油漆及锈垢，车轴外露表面及有辐板孔车轮的内侧辐板孔部位须露出基本金属面（不退轴承时，防尘板座及轮座外侧的外露部位除外）。6.2.2轮对需按规定施行复合磁化荧光磁粉探伤检查和超声波探伤检查，符合加工修理条件

４ 车钩缓冲装置

车钩及钩尾框

车钩各零部件须全部分解，钩体、钩舌、钩腔

４内配件、钩舌销、钩尾框、钩尾销、牵引杆、钩尾销插托均须抛丸除锈，外表面清洁度须达到ＧＢ／Ｔ ８９２３规定的Ｓａ２级，局部不低于Ｓａ１级。

钩体、钩舌、钩舌销、钩尾框、钩尾销、１６

型车钩转动套、牵引杆、钩尾销插托须进行湿法磁粉探伤，探伤部位裂纹焊修后须复探。钩舌、钩体、钩尾框、１６型车钩转动套、牵引杆的探伤部位如下：

钩舌内侧面及上、下弯角处，１３号、１

所示，１６型如图４

１３号、１３Ａ型、１３Ｂ型钩体的钩

耳及内侧弧面、钩颈距钩肩５０

３阴影部分所示；１６、１７型钩体的钩耳及内侧弧面、钩颈距钩肩５０ ｍｍ的范围内、钩头正面、钩尾销孔、钩尾

分所示。

１３号、１３Ａ型、１３Ｂ型钩尾框后

端上、下弯１２４··书书书角５０ ｍｍ范围内及钩尾框两内

后端上、下内弯角５０ ｍｍ范围内及钩尾框两内侧面，如

1

１６型车钩转动套前端面。

牵引杆钩尾孔后端上下边缘、钩尾端部球

面、钩尾端部上下平面，如图４-７所示。

钩体检修须符合下列要求：

１３号、１３Ａ型、１３Ｂ型钩尾销孔

后壁与钩尾端面间裂纹长度不大于该处厚度的３０％时焊修，大于时更换；钩尾端面磨耗超限时堆焊后磨平

铁道车辆常识

车辆的基本构造 车辆的种类虽然多，构造却大 同小异。这应该说是标准化的 功劳，也是大型生产流水线的 需要。近年来，随着社会的发 展、科技的进步和需求的变化， 铁路车辆的外形开始有了改变， 尤其是客车车厢不再是清一色 的老面孔。但是它们的基本构 造并没有重大的改变，只是具 体的零部件有了更科学先进的 结构设计。

一般来说，车辆的基本构 造由车体、车底架、走行 部、车钩缓冲装置和制动 装置五大部分组成。

车辆分类种种 车辆是“车”与车的单位“辆”的总称。 所谓车，是指陆地上用轮子转动的交通工具；所 谓辆，来源于古代对车的计量方法。那时的车一 般是两个车轮，故车一乘即称一两，后来才写作 辆。 由此可见，车辆的本义是指本身没有动力的车， 用马来牵引叫马车，用人来拉或推叫人力车。 随着科学技术的发展，又有了用蒸汽机来牵引的 汽车等等。这时车辆的概念已经悄悄起了变化， 成为所有车的统称。比如，交通管理部门统计的 城市车辆数，报刊上报道的发生多少车辆交通事 故等。这里的车辆泛指所有的车.

但是，铁路上所说的车辆，还是特指没有动力装 置、要靠机车牵引才能在铁路线上运行的客货运 输工具。 铁路车辆的分类主要有三种： 一是按

探讨了铁路客车空调变工况特点,提出了铁路客车空调实时负荷计算方法,介绍了实时负荷计算软件,并以京沪高铁运行列车为例分析了实时负荷特点,为该区段列车的节能运行以及车内参数的精确控制提供了依据.

学术论坛

S C} NC E& T〔 HNO L 0 0 Y{ O R M A T IO N E C NF

浅谈铁路客车空调实时负荷分析方法王晓燕 (浙江师范大学职业技术学院

金华

32 10 19 )

摘要:探讨了仗路客车空调变工况特.点，提出了铁路客车空调实时负荷计算方法，介绍了实时负祷计葬软件，并以京沪高饮运行列车为例分析了实时负苛特.点，为该区段列牟的节能运行以及车内参数的精确撞制提供了依据。关键词:客车空调实时负苛冷负荷中图分类号: u 271文献标识码: A文章编号: 1672一 3791(2007)12(c卜0179一 02

1实时负荷计算方法铁路客车的实时负荷是指铁路客车在运行过程中随着运行时间、地点和乘客数量不同而不断变化的空调负荷。目前国内铁路客车空调系统都是按额定工况设计的，而空调系统全年运行几乎都处在变动工况下工作，由此可见，要使车内空气环境在变工况下既能保持在规定范围内，又能实现节能和经济运行的要求，就需要对客车空调实时负荷进行分析和

《内燃、电力机车段修管理细则》

第一章 总则

《内燃、电力机车段修管理细则》 第一章 总 则 《内燃、电力

机车段修管理细则》 （以下简称《段细》 ）是根据《铁路技术管理

规程》《内燃、电力机 、 车段修管理规程》的要求，按路局信息、

控制、管理、三基安全管理办法，规范内燃、电力机车检修工作， 保

证机车质量，更好地适应铁路运输生产的需要，特制定本《段细》。

《 段细》做为内燃、电力机车检修工作的标准，是机车质量管

理的支持性文件，各项条款与《段规》 具有同等的效力。

内燃、电力机车的检修要贯彻“质量第一”和“修养并重，预

防为主”的检修方针及局“单元控制、 循环检修、质量保周期”的

检修工作原则，通过检修体制的改革，逐步实现从计划预防修向主要

零部件的 专业化集中修和定期检测状态修过渡。

机车质量活动要通过贯彻 IS09000 族标准，不断提高干部职工

的质量意识和管理水平，实现“2 扣” ” 00 化。

各机务段要加强机车质量信息的采集和利用，做到段内联网，建

立机车检修综合管理系统，实现机车 关键部件和关键试验环节的试

验数据采集、存储、分析的自动化。

段修工作的主要任务就是稳定和延续机车原设计和制造质量，使

机车在两次修程间始终处于质量稳定 期内。开展机车“双达标”工

作，

成都车辆段客车列检所管理细则

（试行）

二○○九年五月

—1—

目 录

1 总 则 ........................................... 3 2 客列检设臵和职责 ................................. 3 3 客车加挂 ......................................... 6 4 列车运行 ......................................... 7 5 列检技术作业管理标准 ............................. 8 6 工作制度 ........................................ 33 7 职工培训 ........................................ 36 8 客列检材料备品名称 .............................. 36 9 客车运用限度表 .................................. 37 10 台帐 ....................................

铁路客车车下充电机箱订货技术条件

1. 范围

本技术条件规定了铁路客车车下充电机箱的订货技术条件。 本技术条件适用于DC600V供电25G/T型客车。

注：充电机箱标准配置为一台8kW充电机及一台3.5kVA单相逆变器，用于屯兵车及暑运车时充电机箱内仅软卧车有3.5kVA单相逆变器。 2. 引用文件

下列文件所包含的条文，通过在本技术条件的引用而构成本技术条件的条款。凡是注日期的引用文件，其随后的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本技术条件。然而，鼓励使用本技术条件的各方研究是否使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本技术条件。

GB4208-1993 外壳防护等级（IP代码）

GBT21413.1-2008 机车车辆电气设备 第1部分：一般使用条件和通用规则 GB/T21563-2008 轨道交通 机车车辆设备 冲击和振动试验 GB/T24338.4-2009 轨道交通 电磁兼容第3-2部分：机车车辆设备 TB/T1759-2003 铁道客车配线布线规则

TB/T1979-1987 铁道车辆用耐候钢板（带）技术条件 TB/T3063 旅客列车DC600V

机 车 操 作 规 程

第一章 总 则

第一条 机车乘务员是铁路运输的主要工种，?为使机车乘务员操纵列车规范化、标准化，特制定《机车操作规程》（以下简称“本规程”）。

第二条 ?机车乘务员和各级机车运用干部必须认真学习和严格执行“本规程”的规定，树立良好的职业道德，做到“遵章守纪，爱护机车，平稳操纵，安全正点”。

第二章 段内作业

出 勤

第三条 出乘前必须充分睡眠，严禁饮酒，准时出勤。 第四条 认真抄阅运行揭示，根据担当列车种类、天气等情况，制订运行安全注意事项，并摘录于司机手册。

第五条 出勤时，应按规定整洁着装，携带工作证、

1

驾驶证，到机车调度员处报到，认真听取指导，领取司机报单及列车时刻表。将IC?卡、司机手册交机车调度员审核并签认。

接 车

第六条 交接机车时，认真了解机车运用、检修情况，办理燃料、耗电交接，领取工具、备品。蒸汽机车应到化验室了解锅炉软水情况。

第七条 检查机车时，应对走行部、基础制动装臵、牵引装臵、制动机、电气控制系统、机车行车安全装备和柴油机、主变压器、受电弓、锅炉等进行重点检查试验。

1．东风4型内燃机车检查项目见附表一。 2．韶山4型

目 录

第一章 总则 1

第二章 机车运用工作管理 2

统一指挥分级管理 2

机车交路和乘务制度 2

牵引定数、运行时分、技术作业时分 3

机车周转图 5

机车运用计划及分析 5

登乘机车管理 6

机车交路和乘务制度 2

第三章 安全管理 8

基本要求 8

基本制度 9

教育与考核 9

监控设备的使用及管理 10

事故处理及分析 10

救援列车的管理与出动 11

第四章 机车管理 12

机车配置及使用 12

机车回送 14

机车出租、出售 18

机车工具备品 22

第五章 机车乘务员的管理 23

基本要求