航空器动力装置由哪些部件组成

1. 世界公认的第一次成功地进行带动力飞行的飞机制造和试飞者是 a

A:莱特兄弟于1903年. B:兰利于1903年 C:莱特兄弟于1902年 D:蒙哥尔菲于1783年

2. 某客机机身内设有240个座位,按客座数分类,该飞机属于 c

A:小型客机. B:中型客机 C:大型客机 D:巨型客机

3. 飞行安全即无飞行事故,在执行飞行任务时发生飞机失事的基本原因可以分为三大类: B

A:单因素、双因素、多因素. B:人、飞机、环境

C:机场内、进场区、巡路上 D:机组、航管、签派 4. 飞机载荷是指: D

A:升力

B:重力和气动力 C:道面支持力

D:飞机运营时所受到的所有外力

5.在研究旅客机典型飞行状态下的受载时,常将飞机飞行载荷分为B

A:升力、重力、推力、阻力.

B:平飞载荷、曲线飞行载荷、突风载荷 C:飞行载荷、地面载荷与座舱增压载荷 D:静载荷、动载荷

6.飞机等速平飞时的受载特点是: D

A:没有向心力而只受升力、重力、推力和阻力作用.

B:升力等于重力;推力等于阻力;飞机所有外力处于平衡状态 C:既有集中力,也有分布力 D:以上都对

7.飞机大速

航空动力装置(飞机)

6001一个物理大气压约为 A.14.3帕斯卡; B.29.92帕斯卡; C.1013帕斯卡

6002.温度为0摄氏度约合 A.9华氏度; B.0华氏度; C.32华氏度

6003.在活塞发动机起动之前,进气压力表通常指示在29英寸汞柱,这是因为 A.表的指针卡在此位上;

B.油门关断,进气管道内有高压; C.进气管道内压力和大气压力相等

6004.发动机排出的废气温度与外界大气温度相比 A.要高; B.更低; C.相等

6005.四行程活塞发动机输出功率的行程是 A.压缩行程; B.膨胀行程; C.排气行程

6006.飞机的马赫数指的是

A.飞机的表速与当地的音速之比; B.当地的音速与飞机的速度之比; C.飞机的真空速与当地的音速之比 6007.活塞发动机混合气的油/气比是指 A.进入气缸的燃油体积与空气体积之比; B.进入气缸的燃油重量与空气重量之比; C.进入汽化器的燃油重量与空气重量之比 6008.活塞发动机的气缸头温度过高将 A.增加燃油消耗并增加功率;

B.造成胶制受热部件损坏和气缸散热片翘曲;

C.导致失去功率、滑油过度消耗和发动机内部永久性的损伤

6009.如果活塞发动机滑油温度和气缸头温度超过正常范围

军舰动力装置概况

柴油机

柴油机作为主动力装置在舰艇上得到广泛应用已有50多年历史。为了提高市场竞争力，世界的柴油机制造厂出现了兼并或联合组成大行业集团，所以目前只有少数几家能制造舰艇高速大功率柴油机。它们是德国的MTU公司、法国的SEMTPielstick公司、意大利的GMT公司和英国的Paxman公司等。

其中德国的MTU公司的舰艇柴油机，由于系列完整、功率覆盖面广、通用性强、寿命长、低负荷性能好和起动方便等优点而占据世界舰用柴油主机的绝大部分市场，雄居主导地位。 这些年来，除了MTU公司新开发了595系列柴油机和GMT公司在B230.2DVM型柴油机上发展了A250.16HVM型柴油机外，新型高速大功率柴油机发展较平稳，多数是在原来机型的基础上进一步完善提高，扩大用途。

就是说，继承并发展各自的技术特色，进行系列化设计，通过机型变型来扩大用途，如MTU396机废气涡轮增压用于潜艇，396系列机继04型后又推出TE型；595系列机有9种变型机。PielstickPA4-200型机功率提高后由VG型发展成VGA型，采用复合增压用于潜艇等。有的发展成长冲程以扩大用途，如GMT公司的B230/BL230、法国S.A.C.M公司的UD45/UD

1. ______不是液压式气阀传动机构的优点。

A.能自动调整气阀间隙 B.阀杆不受侧推力 C.噪音小 D.检修拆装方便 2. ______不属于吊缸检修的技术要求。

A.各零件无明显缺陷 B.气阀密封良好

C.活塞缸套间隙、连杆轴承间隙符合要求 D.测量桥规值 3. ______转变过程不发生晶格类型的转变。

A.再结晶 B.共析 C.结晶 D.奥氏体向马氏体

4. 按Woodward UG-8调速器稳定性调节要求，其补偿指针的最大允许位置所处刻度是

______。

A.5格 B.7格 C.9格 D.10格

5. 材料力学研究的变形主要是______，即材料在弹性阶段的变形。

A.塑性 B.弹性变形 C.塑性变形 D.弹性

6. 采用钻孔冷却，实际上是将燃烧室部件分为冷热两部分，冷热区之间的特点为______。

A.冷区很薄，热区很厚B.冷区很厚，热区很薄C.两部分厚度相同D.视机型而定

7. 柴油机发生燃烧敲缸的原因有______。Ⅰ、喷油定时太早 Ⅱ、该缸超负荷运转 Ⅲ、燃

油的燃烧性能太

机务执照

中 国 民 用 航 空 总 局

咨询通告

标题：

1. 目的和依据

编 号：AC-66-03

颁发日期：2006年10月30日 批 准 人：

民用航空器部件修理人员执照考试大纲

本咨询通告依据CCAR-66第66.24条制定，目的是为民用航空器部件修理人员执照（以下简称修理人员执照）基础部分的考试提供标准。 2. 适用范围

本咨询通告适用于民用航空器部件修理人员执照基础部分的考试，同时也可以作为民用航空器部件修理单位人员培训的参考。 3. 撤销 备用 4. 生效日期

本咨询通告于2007年1月1日起生效。 5. 说明

民用航空器部件修理人员执照基础部分的考试分为笔试和基本技能考试两部分。笔试内容按照专业划分有机械类和电子类，机械类包括：(a)航空器结构，其英文代码为STR；(b)航空器动力装置，其英文代码为PWT；(c)航空器起落架，其英文代码为LGR；(d)航空器机械附件，其英文代码为MEC。电子类包括：(e)航空器电子附件，

机务执照

其英文代码为AVC； (f)航空器电气附件，其英文代码为ELC。每一专业的考试内容由三部分组成：通用模块、机械类公共模块或电子类公共模块、专业模块。基本技能考试主要分为三个类别：结构修理类（STR）、机械类（

课程名称：船舶动力装置

第一部分 课程性质与目标

一、 课程性质与特点

本课程以介绍船舶动力装置的基本型式和原理为主，同时兼顾船舶动力装置有关的基本计算，是高等教育自学考试船舶动力装置专业的一门重要专业课。 二、 课程目标与基本要求

本课程的目标：是学生通过该课程的学习，对船舶推进系统、轴系、传动装置、管路系统、船、机、桨工况配合，轴系振动控制、动力装置经济性、机舱布置与规划等有较为系统的认识，为今后从事的船舶动力装置设计、船舶管理打下良好的基础。

本课程基本要求：

1．熟练掌握船舶动力装置的基本概念、性能及相关的技术指标。 2．熟练掌握轴系设计的基本原理与方法。 3．熟悉传动装置的功能与选型。

4．具备管路系统设备的选型与计算的能力，能完成管路系统原理图的设计。 5．能进行简单的船、机、桨工况配合分析。

6．了解船舶推进轴系扭转振动的常用计算方法，掌握推进轴系扭转振动的控制方法。 7．掌握船舶动力装置的经济性评价方法及提高经济性的措施。 8．能看懂并分析机舱布置图，懂得基本的机舱布置方法。

9．自学过程中应按大纲要求仔细阅读教材，切实掌握有关内容的基本概念、基本原理和基本方法。

第二部分 考核内容与考核目标

第1

【单选】 在曲线运动中，物体的速率不变时(不为0)，该物体的加速度__A___。

A.不等于0 B.等于0 C.小于0 D.大于0

【单选】 为了防止电化学腐蚀可在零件表面覆盖保护膜，以使零件表面与介质隔开，常采用______等工艺。

①电镀；②涂防锈油；③喷涂；④氮化；⑤氧化

A.①+②+③+⑤ B.①+②+⑤ C.①+③+⑤ D.②+③+④ 【单选】 对于脆性材料，许用剪应力____C___其拉伸许用应力。

A.大于 B.等于 C.不大于 D.小于

【单选】 连杆螺栓结构特点有___D___。 Ⅰ、螺纹多为精加工细牙螺纹 Ⅱ、杆身最小直径等于或小于螺纹内径 Ⅲ、杆身最小直径大于螺纹内径 Ⅳ、采用耐疲劳柔性结构 Ⅴ、螺帽有防松装置 Ⅵ、杆身为等截面圆柱体

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ

【单选】 梁受弯矩作用，在材料种类和用料量相同情况下，梁的截面采用___C____最佳。 A.正方形 B.圆形 C.竖放矩形 D.横放矩形

【单选】 工程中一般是以___A____指标来区分塑性材料和脆性材料的。 A.延伸率 B

航空器系统/ 部件通用代码表

民用航空器系统／部件通用

（ＪＯＩＮＴ　代码

ＩＲＣＲＡＦＴ　ＳＹＳＴＥＭ／ＣＯＭＰＯＮＥＮＴ　中国民用航空总局航空安全技术中心

维修工程室翻译

ＯＤＥ）

ＡＣ

航空器系统/ 部件通用代码表

前　　　言

　　　　　在航空器的维修工作中

统计并根据这些信息进行可靠性分析是保证航空器安全使用并不断降低维修成本的可靠手段

但由于没有一套对航空器和零部件进行分类编码的通用系统，

因此航空器的故障信息目前只能按照ＡＴＡ章节进行分类

　　　　１９９６年ＡＴＡ１００航空器系统／部件通用代码表该代码表主要是为了其使用困难报告系统使用的

制造国美国联邦航空局的使用困难报告系统用于收集其航空器在使用中发生的与结构设计等有关的重大故障

由于美国在册的民用航空器数量庞大

此报告对于航空器制造厂如波音商用飞机公司和各航空公司都

有很高的参考价值

航空公司也可以借鉴别人的经验避免有些故障的重

复发生

　　　　翻译出版本代码表的目的就是要将美国联邦航空局所开发的

变为中国民航机务维修系统的

航空器的每个系统／子系统以及每个零部件都归档到一

个特定的４位代码中将过去只局限于对各个大系统进行分析变为能够方便地对各个分系统和零部件进行分析将航空公司的可靠性分析工作和适航部门对重要事件的分析都提

什么是船舶动力装置

1主推动装置

包括主发动机，传动设备，轴系和螺旋桨等保证船舶正常航行的整套设备。 主发动机

主发动机将化学能转变为机械能，通过传动设备，轴系，推进器转换为船舶推进动力，是动力装置最核心的设备。主动类型有柴油机，蒸汽轮机，燃气轮机等。

传动设备

传动设备的功能是脱开或接合主发动机传递给传动轴系和推进器的功率，同时可以达到减速，变速，反向和减振的目的。它包括离合器，减速或变速齿轮箱，弹性联轴器等设备。 推进轴系

推进轴系将由传动设备传递的主发动机的功率转传递给螺旋桨，从主机至推进器依次由推力轴，中间轴，艉轴及其支撑设备所组成。 推进器

推进器是将轴系传递的主机功率转变为推进动力的设备，主要有定距浆或可调浆装置，喷漆推进装置等

动力设备及管系

为保证主推进装置能正常运行，还需要为主机提供燃料，冷却水和进排气系统等，统称为动力管路系统。

2辅助机械设备

主要包括发电装置，供热装置，制冷装置和环保设备，提供除推进功率以外的各种能量以供航行和工作，生活需要，为保证上述个各种能量的输送，储存的设备和系统。

3 全船管路系统

保证船舶生命力，安全稳定地航行和人员的正常生活需要，如防水，防火，通风，取暖，空调，照明，通信，供水等设备和系统以

航空器发展简史

摘要：从古代开始，人类就通过自身的努力和开拓，制造出风筝和

热气球等飞行工具，来追求伟大的梦想，这些简单的手工造制作便成就了飞行器的雏形。在往后的几百年里，无数的飞行先驱者不断努力尝试飞行，终于于1903年12月17日，莱特兄弟综研制的“飞行者”1号飞机首先试飞成功。此后几十年的光阴里，飞机从实验室走向了战场，正因在战场上的应用而使得其飞速发展；并而在后来中应用到民航中，而使其作用发扬光大。展望未来，航空器将会向实用型和智能型方向继续发展。

Abstract:long long ago,the man tried hard to make facilities which can fry in the sky like the kite ,fire balloon and so on to realize their great dreams.These simple man-made facilities are the rudiments of air crafts.Then many outrunners try their best fry. Ultimately ,The Wright brothers invente