伸缩缝填充材料规范

桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。高速公路上车辆多、速度快,桥梁伸缩缝的施工工程质量直接影响到桥梁结构稳定性、行车的舒适性和安全性,因此桥梁伸缩缝施工是高速公路施工中一项极为重要的施工项目,安装质量的好坏直接影响到行车的平衡性、舒适性和桥梁的服务质量及其使用年限。

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桥梁伸缩缝施工控制王明波(贵州省桥梁工程总公司，贵州贵阳 5 0 0 ) 5 0 1

摘要桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。 高速公路上车辆多、速度快，桥梁伸缩缝的施工工程质量直接影响到桥梁结构稳定性、行车的舒适性和安全性，因此桥梁伸缩缝施工是高速公路施工中一项极为重要的施工项目，安装质量的好坏直接影响到行车的平衡性、舒适性和桥梁的服务质量及其使用年限。 关键词桥梁；伸缩缝；施工中图分类号 U4 文献标识码 A 45 文章编号 17— 61(000205一 1 63 97一2 1)5— 0 1O

1桥梁伸缩缝的种类桥梁伸缩缝有不同的结构，根据伸缩量大小分为不同的规格，根据公路等级、交通量、行车舒适度来选择不同种类

桥梁伸缩缝施工方案

1、编制依据

1.1广德县新桥桥改建工程设计施工图。

1.2 现行公路工程施工国家和行业施工规范、验收评定标准。 1.3与业主签定的施工合同及业主下发的有关文件要求。

1.4我项目部同伸缩缝安装厂家对施工现场实地勘察、调查资料等。 1.5我单位积累的施工技术、施工成果、施工工法以及以前从事同类工程的施工经验。

1.6我单位可调用到本工程的各类资源。

2、编制原则

2.1科学组织、合理安排，优化施工方案，强化组织管理。 2.2确保施工安全（人身、车辆安全及周边建筑物安全使用）。 2.3合理规划临时设施布局，节约施工占地。 2.4减少植被破坏，切实搞好环境保护工作。 2.5推广新技术、新材料、新工艺，降低成本。

3、编制范围

编制范围为广德县新桥桥改建工程1#伸缩缝施工。

4、工程概况

广德县新桥桥位于邱村镇Y024线梅殷路K2+241处，所在路线编号为 Y024341822，桥梁编号为 Y024341822L0020。本桥上部结构形式为2-20米的装配式钢筋混凝土T型梁，下部结构形式为钢筋混凝土桩基础，桥梁全长为45.96米，宽为7.5米。本桥在1号桥台设一道伸缩缝。伸缩缝采用板式-40型伸缩缝。

5、桥梁伸缩缝安装前的准备

什么是地暖伸缩缝

一、什么是伸缩缝

伸缩缝是地暖工程设计中非常重要的一个部分，为了防止地面由于热胀冷缩而被破坏，地暖填充层必须按要求设置伸缩缝。

在墙、柱及过门等交接处设置的伸缩缝（边界保温条），除了能满足填充层的伸缩功能外，还能起到保温作用，因此又被称为边角保温或墙角保温。随着绿羽推动地暖市场材料的更新换代，边界保温条与伸缩缝与已经完全独立为2种不同的材料。

二、如何设置伸缩缝

采用地面辐射供暖这种供暖方式时，与地面邻接处的墙内表面温度会升高，为了减少无效热损失和相邻用户之间的传热量，同时考虑到施工方便，与内外墙、柱及过门等交接处伸缩缝宽度不应小于10毫米。

其设置应符合下列规定：

1.在与内外墙、柱等垂直构件交接处应留不间断的伸缩缝，伸缩缝填充材料应采用搭接方式连接，搭接宽度不应小于10毫米。

2.当地暖面积超过30平方米或边长超过6米时，应按不大于6米的间距设置伸缩缝，伸缩缝宽度不应小于8毫米。

3.伸缩缝应从绝缘层的上边缘做到填充层的上边缘。

三、伸缩缝设置处的地暖管应采取保护措施

在铺设水地暖系统的过程中，填充层遇热而出现的膨胀现象在伸缩缝附近会表现得尤其

桥梁伸缩缝施工作业指导书

一、编制依据

1、《公路桥梁伸缩装臵》JT/T327—2004 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000 二、一般规定

1、伸缩缝装臵的规格、性能应符合设计要求，并应符合现行规范《公路桥梁伸缩装臵》（JT/T327—2004）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）要求。

2、橡胶、钢材、钢筋等应符合设计文件和技术规范的要求。其中橡胶不得使用再生胶或粉碎的硫化橡胶；异型钢不低于Q345C 钢材，每段伸缩缝装臵不允许使用焊接成型异型钢材。

3、伸缩装臵运至现场必须出具同批产品出具产品合格证，查看生产厂家经营许可证、生产许可证和产品合格证并应备档。

4、伸缩装臵应在出厂前进行试组装，异型钢、密封条、锚筋、钢板由厂家成套提供。

5、伸缩缝预留槽采用C50钢纤维水泥混凝土，施工中应严格控制坍落度。

6、具体试验项目和尺寸偏差等要求执行《公路桥梁伸缩装臵》（T/T327—2004 ）行业标准。

三、材料要求

1、除图纸或监理人另有规定外，桥梁伸缩装臵的材料应

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符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2003)中第3.9节及《公路桥梁伸缩装臵》(JT-T 327—2004)的要求。

高架桥伸缩缝设置位置讨论

许志争

(武汉理工大学土木工程与建筑学院，班级：土木1003，学号：0121006240312） 摘要：随着城市立体化交通的到来，高架桥的建设越来越广泛。高架桥的方案中的伸缩缝设置也是很重要的一个环节。本文通过对两种情况的不同简化模型做简化的静力学分析，比较两者受力性能，为实际工程提供初步参考意见。 关键词：高架桥 ；伸缩缝；简化计算模型；静力学分析

引 言

一般伸缩缝处可以简化为一个单铰(图1)，因此，两种情况可以分别简化为常见的简支 梁和多跨静定梁，并且我们这里为了简化计算取一台车的荷载做最不利工况分析。

图1.设置图

1.简化力学模型

（1）经济宽度16～20m,为简化计算，取图2简支梁等跨16m，图3多跨静定梁考虑设置处可以起到减小弯矩的作用，设置在跨中1/3左右处比较合适，取单元2、4长度为8m,1、3、5为16m；

（2）均布荷载q；

（3）理论测试车前后轮距4m ，总重G ，前后各0.5G。

图2.简支梁

图3.多跨静定梁

2.计算结果

2.1简支梁

（1）伸缩缝处Qmax=8q+7G/8（如图4）；

（2）最不利弯矩在跨中Mmax=32q+3G（如图5）。

图4.剪力最不利情形

4m

图5.弯矩最不利情形 2.2多跨静定梁

（1）伸

伸缩缝止水带维修施工方案

技

术

方

案

编制单位：

编制日期：2015年4月6日

地下室沉降缝修复方案

一、工程概况

地下停车库B区伸缩缝沉降产生严重渗漏，如不及时加以修复，将影响正常使用功能。为此，由xxxxxxxxxxxxxx公司提出如下修复方案。

二、编制依据

1、委托方提出的要求；

2、《混泥土结构加固技术规范》、《CECS25:92》；

3、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）；

三、修复方案

1、修复方式

采取多道设防的综合修复方式，具体可分为聚氨酯类化学灌浆、无机堵漏材料、聚硫橡胶嵌缝。

2、修复工艺

拆除沉降缝内钢板，卸下橡胶止水带。凿除沉降缝内填充物。深度约为10cm，并清洗干净，用无机堵漏水泥封堵，埋设导浆材料及灌浆管，再用无机堵漏水泥封堵（此次封堵要比沉降缝缝口低2cm，便于聚硫橡胶嵌缝），化学灌浆，凿去灌浆管，用无机堵漏水泥封堵灌浆孔。

在确保无渗漏后，降沉降缝及钢板表面垃圾、灰尘清理干净，涂刷专用冷底油，嵌入聚硫橡胶，与缝口持平。

安装橡胶止水带，钢板经过除锈，重新刷防锈漆后再安装，完毕后螺丝栓涂刷黄油。

四、主要修复工艺性能

1、聚氨酯类化学灌浆、化学灌浆堵漏

这是传统的堵漏方法，其灌浆材料是遇水反应产生二氧化碳气体使之产生膨胀并固化，从

京密路（京承高速公路-开放路环岛段）工程1标

人行天桥防滑层、伸缩缝施工方案

一、工程概况

(1)总体工程概况

京密路（京承高速公路~开放路环岛段）工程第一标段起止桩号为K0+243.84~K2+100，全长1.86Km，本标工程内容为京承高速立交范围内京密高速公路主线；ZA、ZB、ZC、ZD、ZF、ZH六条匝道的改造；四处收费站的改造以及DA、DB两条辅路的改造。

本标桥梁工程为ZA、ZB、ZC、ZD四座匝道桥，一座新建跨地方路桥，一座人行天桥。其中KA1+730.5人行天桥主梁采用四跨简支预应力混凝土箱梁结构。

人行天桥上部结构：主梁采用四跨简支预应力混凝土箱梁结构，跨径为25.55米+28.8米+27米+24.75米，净宽5米，全宽5.3米，梁高1.6米；主梁为双箱2室，为保证桥梁的平整，箱梁跨中向下设置预拱度。

梯道梁净宽6.2米，为单箱五室钢箱梁结构，上下翼缘板为14毫米，腹板为14毫米。放置于主梁牛腿上，与主梁之间设3厘米伸缩缝。

（2）分项工程概况

人行天桥全部桥面防滑层采用厚度为0.7cm 的ZYY复合防滑材料。人行天桥防滑层施工应符合《城市道路和建筑物无障碍设计

浅谈桥梁伸缩缝的设计计算与选型

一、概述

随着交通事业的发展，特别是高速公路、高架道路、立交桥的大量出现，道路桥梁车辆通行量的增大，车辆速度的加快，对桥梁伸缩装置的要求越来越高，就桥梁整体来说，桥梁伸缩装置不再是无足轻重的部分，它在承重、伸缩、防水等方面所具有的功能，会直接影响到桥梁的整体功能及寿命。近年来桥梁伸缩缝的破坏成为高等级公路桥梁的一大病害，如广深高速公路刚通车几个月，就开始更换维修所有桥梁伸缩缝，极大地影响了该路正常使用，深圳市梅林至观澜高速公路通车不到一年，且交通量远远没到设计要求，而全线100%伸缩缝不同程度都遭到破坏，面临着全部更换和维修，其主要原因不外乎以下几点：设计选型不当，施工安装质量差、伸缩缝本身质量差等，因此，深圳市机场至荷坳高速公路指挥部在伸缩缝订货中特别重视，先后参观考察了全国各大生产厂家产品在广东地区的运营状况，并招集各大厂家以及国外产品代理商共聚一堂，介绍其产品性能及其运用情况，本人作为深圳市机荷高速公路设计代表参加了这次产品介绍会，并参与了该线全部桥梁伸缩缝的计算，现就综合各厂家的产品，综合这几年的设计施工谈一谈。

（一）桥梁伸缩缝的设计计算

桥梁伸缩装置在设计、型式选定上，桥梁伸缩量的计算是十分重要的，

浙江沪杭甬、上三高速公路

桥面及伸缩缝维修工程监理实施细则

一、准备工作的监理

开工前，承包人必须将准备工作情况（即开工申请报告）报驻地监理工程师，待批准后方可施工，否则驻地监理工程师有权令其纠正或令其暂停。从质量控制方面的要求，其主要审查内容为：

1、施工组织设计及主要人员的配备情况； 2、施工方案、方法、工艺流程；

3、进场材料的材料质量、规格、数量情况； 4、施工设备的配备（数量、规格、性能）等情况。

5、工地试验室的仪器与试验人员配备情况（承包人可向业主、驻地办提出试验外委申请，外委单位必须具有乙级以上试验资质）；承包人的质量自检系统及质量保证措施。 二、中间检验：

1、检验程序

（1）、每道工序完成后，承包人自检，若自检不合格，自行返工或补救；若合格，则填写《工序交验单》，施工完毕则填写《质量报告单》、《检验申请单》并报监理工程师；

（2）、经监理工程师检验，若不合格，则指示承包人返工或采取补救措施；若合格，可指示承包人进行下一道工序的施工，并及时对资料进行签认

2、中间质量控制方法与内容

（1）、旁站。现场监理人员应在各施工点监督施工。鉴于本工程的特点，要求现场监理对整个施工过程实施全天候、全方位、全过程的旁站监督。尤其是对关键部

建筑 工程 技术

浅议公路桥梁伸缩缝施工技术

由于室内外温度的变化,混凝土许变以及收缩、及汽车动荷载等一系列外部荷载作用的影响,桥梁梁体长度会发生一些变化,使梁端发生位移。为了适应这种位移,并且保持整个梁体平稳,保证行车安全舒适,桥梁结构中必须在合理的位置设置伸缩缝。

一、桥梁伸缩缝的作用

由于公路桥梁都处于室外,并且根据其使用功能,公路桥梁会受到温度变化、混凝土变形、动荷载等一系列因素的作用,使得桥体产生变形。如果这种变形量过大,会影响到桥体的使用安全。所以为了调节由车辆荷裁、环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结,所以必须要设置伸缩缝。桥梁伸缩缝处出现跳车和损坏现象,影响行车的舒适和安全。出现这些问题,除了车辆通行量增多、载重量增大、车速加快等客观原因对伸缩装置的损坏外,伸缩缝设计和施工的欠缺不容忽视。

二、伸缩装置应用现状

我国在工程上实际应用的桥梁伸缩缝种类很多,按照不同的标淮有不同的分类形式。根据伸缩装置的传力方式和构造特点,目前我国常用桥梁伸缩装置可分为以下五大类:(1)对接式伸缩装置;(2)钢制文承式伸缩装置;(3)组合剪切式(板式)橡胶伸缩装置;(4)模数支承式伸缩装置;(5)无缝式(暗缝型)伸缩装