汽车钢板厚度对安全有何影响?

你知道吗？汽车安全与钢板厚度无关系！

气囊保护不容忽视

实际上，气囊首先要给系统注入新的能量，这是爆炸的过程，然后因为设计得非常巧妙，所以吸收处理自身的爆炸能量，再处理碰撞能量。气囊能否真正成为“安全”气囊完全在于设计的合理化程度，而不是说气囊越多就越安全。 气囊是非常重要的保护装置，但它是在系好安全带前提下才能发挥功效的安全辅助装置。在发生后面碰撞、侧面碰撞或翻滚时，驾驶席和助手席的气囊一般不会打开，而且如果不系好安全带，仅靠气囊是无法对乘员提供足够保护的。此外，气囊仅能作用一次，对连续碰撞事故时所发生的二次碰撞并不起作用。 在正常行驶时，丰田车上配置的安全带仅发挥较弱的弹簧张力，不会使乘员有过重的压迫感。不过，配备的预紧限力式安全带可在发生碰撞的瞬间收紧，有效固定乘员身体，同时当施加在安全带上的力度达到一定值时，又可将安全带放出，以缓和对胸部的压力。

车门的设计在车辆安全性能方面同样重要，一旦发生事故后，安全的车辆必须保证乘员能顺利逃生并便于救援。在前不久的丰田碰撞试验上，锐志在碰撞后，车门能够被顺利地打开，就是采用了便于乘员逃生和救援的防夹保护门。 安全与钢板厚薄无

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压型钢板厚度和型号

来源：悠居网

压型钢板是采用有机涂层薄钢板制造而成的，薄钢板是经过冷轧压或者冷轧成型制作成为压型钢板，不同的压型钢板的厚度和型号都是有所不同的。目前基本市面上长期流通的压型钢板就是有机涂层薄钢板、防腐薄钢板、镀锌薄钢板和其他薄钢板。

压型钢板的厚度

屋面和墙面经常使用的是钢板厚度为0.4-1.6毫米；而用来承重楼板和简仓的压型钢板的厚度在2-3毫米及其以上，而波高的话一般都在10-200毫米之间。所以压型钢板的型号是多种多样的，而压型钢板的厚度则是控制在200以内的。

压型钢板因为其原板是很薄的，所以防腐蚀的涂料的质量就直接的影响到了压型钢板的使用寿命了，那么为了适应防锈和加工的要求，压型涂层钢板就要按照有关规定进行各种各项的检验。在一般情况下薄钢板也可以根据使用情况要求，完成压型后再涂上防锈油漆，或者直接采用不锈钢薄板作为原板。

压型钢板在用于工业上的厂房的面板和墙板的时，在一般没有保温的要求的情况下，每平方米的使用压型钢板的重量大约在5-11公斤。那么在要求保温的情况下，我们就可以采用矿棉板、泡沫塑料等作为隔绝热量的材料。压型钢板如

最新钢板规格型号、厚度尺寸大全

钢板是钢材四大品种（板、管、型、丝）之一，在发达国家，钢板产量占钢材生产总量50％以上，随着我国国民经济的发展，钢板生产量逐渐增长。

钢板是一种宽厚比和表面积都很大的扁平钢材。钢板按厚琊分为薄板和厚板两大规格。 薄钢板是用热轧或冷轧方法生产的厚度在0.2-4mm之间的钢板。薄钢板宽度在

500-1400mm之间。根据不同的用途，薄钢板采用不同材质钢坯轧制而成。通常采用材质有普碳钢、优碳钢、合金结构钢、碳素工具钢、不锈钢、弹簧钢和电工用硅钢等。它们主要用于汽车工业、航空工业、搪瓷工业、电气工业、机械工业等部门。薄钢板除轧制后直接交货之外，还有经过酸洗的、镀锌和镀锡等种、类。

厚钢板是厚度在4mm以上的钢板的统称，在实际工作中，常将厚度小于20mm的钢板称为中板，厚度＞20mm至60mm的钢板称为厚板，厚度＞ 60mm的钢板则需在专门的特厚板轧机上轧制，故称特厚板。厚钢板的宽度从0.6mm-3.0mm。厚板按用途又分造船钢板、桥梁钢板、锅炉钢板、高压容器钢板、花纹钢板、汽车钢板、装甲钢板和复合钢板等。 钢板的一个分支是钢带，钢带实际上是很长的薄板，宽度比较小，常成卷供应，也称为带钢。钢带常在多机架连续

<物权法>对移动基站建设有何影响

《上海市移动通信基站设置管理办法》强调了设置基站必须统筹规范，城市公共设施的管理单位应当为各方经营者共享基站资源提供便利，做到“资源共享、合理布局”。这样做既规范了社会公众的行为，又规范了移动通信运营商的行为，只有依法设置基站，才能使基站得到合法的保障。《电信条例》第四十七条和《上海公用移动通信基站设置管理办法》，主要是采取“政府许可，企业补偿”的模式，由电信运营企业提出设置基站的申请，经市无线电管理局会同市城市规划局、房地产管理局、环保局批准后，颁发《基站选址认定书》。并由电信运营企业按照政府规定的标准进行适当的经济补偿。电信运营企业获得《基站选址认定书》的行政许可后，意味着政府机关赋予了移动网络经营者设置基站的特定权利的资格，任何单位或者个人无权反对或阻挠。小区居民对市无委办颁发的《选址认定书》有异议，可以向法院提起行政诉讼，要求法院判决市无委办撤销《选址认定书》。因此移动基站的合法性，主要体现在纳入城市发展规划。电信运营企业按照城市发展规划的需要，当然有权在居民小区内建设移动基站。

移动基站是否进小区由居民说了算，还是由无线网络布局决定？

《物权法》出台后，社会媒介对移动基站的设置进行了指责，有些

犯意引诱对毒品犯罪定性有何影响？

犯意引诱对毒品犯罪定性有何影响？
作者：李勇 新闻来源：检察日报

基本案情:
　　2009年11月4日，公安机关根据线索获悉犯罪嫌疑人周某有毒品犯罪嫌疑，遂安排特情人员装扮成购买毒品的人，与犯罪嫌疑人周某联系购买冰毒(甲基苯丙胺)3克。犯罪嫌疑人周某前往交易地点打算进行交易时，被守候的警察抓获，当场从其驾驶的车辆内查获甲基苯丙胺63.32克。周某称毒品是买来自己吸食的，周某的尿检结果呈甲基苯丙胺类阳性。未查实周某有贩卖毒品给其他人的事实。
　　分歧意见:
　　第一种意见认为，犯意引诱只影响量刑，不影响定罪，这是目前司法实践中广泛采用的观点。因此，对周某应定贩卖毒品罪，贩卖毒品的数额，按照查获的数量认定，即63.32克。
　　第二种意见认为，本案中没有证据证明周某具有贩卖毒品的犯罪意图，属于犯意引诱，不能认定为贩卖毒品，而应当定非法持有毒品罪。
　　评析:笔者同意第二种意见。
　　■关于犯意引诱型毒品犯罪司法解释的解读
　　关于毒品案件，最高法先后发布过两个座谈会纪要，一个是2000年4月4日发布的《全国法院审理毒品犯罪案件工作座谈会纪要》(下称《南宁会议纪要》);另一个是2008年12月8日发布的《全国部分法院审理毒品犯罪案件

低

温

建

筑技

术

2 0 1 3年第 1 1期(总第 1 8 5期)

钢板开孔对结构性能的影响及其对策谌意雄， 曾志兴(华侨大学土木工程学院 . 福建泉州 3 6 2 0 2 1 )

【摘要】工程上为了满足某些特定要求，会在一些钢板构件上开孔，如带缝钢板剪力墙、蜂窝钢梁、预制钢板笼混凝土体系等。介绍了 3种新型的钢板开孔构件，回顾总结了开孔构件的相关研究成果，着重分析了因开孔造成的应力集中现象和开孔对钢板承载力的影响，并对开孔钢板的补强措施进行探讨，对开孔构件的研究方向进行了展望。

【关键词】钢板开孔；应力集中；补强措施【中图分类号】 T U 3 9 2 . 4 【文献标识码l B

【文章编号】 1 0 0 1— 6 8 6 4 ( 2 0 1 3 ) 1 1— 0 0 4 4— 0 4P ERF oRM【 ANCE

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广西工程职业学院2011届毕业论文

摘要

在现在，我们国内的自主品牌汽车企业不仅在国内市场上打下了一片江山同时还积极走出国门拓展国际市场，这些企业的崛起引来了众多的目光。探析了自主品牌汽车的崛起的原因，不能归功于汽车产业政策，而是由以下三个因素决定的：地方政府与中央政府利益的博弈、国内和国际市场对中低档汽车的需求、企业领导者的企业家精神。从我国汽车工业的发展现状谈起，分析了目前全球汽车工业发展的大趋势，从而针对我国的实际情况提出了我国汽车工业 企业的战略选择。希望能够给我国汽车企业的发展提供指导，对相关领域的理论研究也能提供借鉴之据。

关键词：自主品牌 产业政策 汽车工业

In this paper,

In the present, our domestic independent brand automobile enterprises not only in the domestic market has laid a jiangshan also actively go abroad to expand the international market, the rise of these companies attracted lo

广西工程职业学院2011届毕业论文

摘要

在现在，我们国内的自主品牌汽车企业不仅在国内市场上打下了一片江山同时还积极走出国门拓展国际市场，这些企业的崛起引来了众多的目光。探析了自主品牌汽车的崛起的原因，不能归功于汽车产业政策，而是由以下三个因素决定的：地方政府与中央政府利益的博弈、国内和国际市场对中低档汽车的需求、企业领导者的企业家精神。从我国汽车工业的发展现状谈起，分析了目前全球汽车工业发展的大趋势，从而针对我国的实际情况提出了我国汽车工业 企业的战略选择。希望能够给我国汽车企业的发展提供指导，对相关领域的理论研究也能提供借鉴之据。

关键词：自主品牌 产业政策 汽车工业

In this paper,

In the present, our domestic independent brand automobile enterprises not only in the domestic market has laid a jiangshan also actively go abroad to expand the international market, the rise of these companies attracted lo

　　按大类招生，复杂地说就是按学科大类招生。大类招生耽误了学生的专业选择时间，在必定水平上减缓了考生选择专业的盲目性，答应学生在入学后按照本人的爱好、特长以及对学科、专业的更深层次懂得，再选择专业开展标的目的。它的最大好处，就是把断定具体专业的环节推后。

大类招生对考生报考的影响

　　大类招生进步了考生的志愿满足率，同时还供给了更多的专业选择空间。因为学生在填报志愿选择的是大类而非专业，这样考生志愿涵盖的专业数会远远超越6个，大大进步了学生专业选择的空间。在志愿填报过程当中，一些非按“大类报考”的专业，还要考虑专业级差成绩。而按大类填报志愿，一个大类内部的专业级差就不存在了。这在必定水平上增加了登科的机遇，减缓考生的压力。

什么是按大类招生

　　所谓按大类招生，复杂地说就是按学科大类招生，是相对按专业招生而言的。高校将不异、附近学科门类，同院系或是差别院系的专业归并，按一个大类招生。考生填报志愿时，间接依照专业大类的称号来填报志愿。如在某校招生专业中，农学、动物维护、园艺、种子科学与工程等4个专业统一以“动物出产类”招生，考生若想选择此中某一个专业，填报时只需填上“动物出产类”便可。

　　考生经由过程大类招生被登科之后，在本科阶段前两年有的是一年统一学

论文题目

郑州交通职业学院

毕 业 论 文

汽车通用化设计对汽车总装工艺的

影响

所属系别 保和堂 专业班级 83级一般 姓 名 许仙 学 号 2009 指导教师 白娘子 撰写日期 212 年 4 月

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摘 要

对某些零件或部件的种类、规格，按照一定的标准加以精简统一，使之能在类似产品中通用互换的技术措施。经过统一后，可通用于某些产品中的零件或部件，称为“通用件”。然而对于汽车总装工艺而言，柔性化共线生产必然导致对原有生产线的通用性改造和新老产品生产工艺的优化融合。在产品设计的初期，在满足新车型产品定义所要求的功能实现和性能指标的前提下，对共线生产可能性较大的同级别、同档次的产品推行通用化的设计结构和产品工艺要求，可以降低硬件改造的投资成本、缩短工艺开发的周期、避免工艺瓶颈、改善管理和质量的控制。通用化工作只能综合地进行，才能获得最佳效果，而不能将这项工作局限在个别企业或一些企业范围内。本文结合部分实例，就同级别、同档次产品通用化设计对汽车总装工艺开发的影响进行探讨。

关键词：通用化设计；总装工艺；新车型；柔性化；共线生产

Abstract

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