隧道爆破振动监测方案
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城市隧道爆破作用下建筑群的振动监测
城市隧道爆破作用下建筑群的振动监测
摘要:
以城市隧道爆破施工为背景,分析爆点周边城市建筑群振动监测的安全允许值的选定和测点布置问题。通过遵义市子尹隧道的爆破震动监测实例,分析监测数据。分析的结论:1.建议在设计过程中设定城市建筑群安全允许振速时应当考虑建筑类型的多样性和频率的影响;2.建筑物类型的多样性和分布情况是对测点布置影响的重要因素,并提出两种特殊情况下测点的布置方案。
关键词:爆破震动测点布置振动峰值振动频率
中图分类号:tu37 文献标识码: a 文章编号:
中图分类号:
0 引言
现阶段对于爆破作用下建筑结构的地震效应的研究成果众多,爆破安全规程也从86版、2003版、发展到今天的2011版。在这几版中“爆破震动安全允许标准”不断得到修正。但是在实际的工程中却没有科学的根据规范给出的数据设定振动安全允许标准,而是单纯的选择最小数值作为控制振速峰值。所以需要提出更合理设定安全允许标准的方法。
当前建筑群振动测点的布置通常指考虑建筑物与爆点之间的距离因素,一般只测距离爆点最近的建筑物。这种布点原则在选取了较保守的振动控制峰值,并且不考虑围岩和地形地貌等影响因素的前提下是可行的。但是,如果在选取振动控制峰值时,考虑了频率
隧道爆破方案
中铁十一局集团渝利铁路项目经理部二分部 隧道爆破实施性施工方案
中铁十一局集团渝利铁路项目经理部二分部
隧道爆破实施性施工方案
一、工程概况
重庆至利川铁路是规划建设的沪-汉-蓉大通道的重要组成部分。渝利全线正线长度264.406km,本线路地处我国中、西部地区的接合部,西起重庆市渝北区,向东途经重庆市江北区、长寿区、涪陵区、丰都县和石柱县,止于湖北省利川市。本施工段为新建渝利铁路土建施工Ⅱ标二分部位于重庆市长寿区境内,沿线隧道工程包括:高石盘隧道进出口(D2K58+033~D2K60+806)、黄金堡隧道(DK69+060~DK69+668)、沙坪隧道进口(DK70+840~DK72+247.5)。 二、预控措施
爆破过程中,可能存在山体滑坡等不安全因素,我部在施工过程中,将加大安全防护力度,增加沉降观测、超前地质预报等工作,及时发现、解决存在的问题。为减少地方不稳定因素,结合现场实际情况,我部专门设立了以项目经理为组长的火工产品使用小组,严格按照公安机关和安监总局规定的火工产品使用办法实施,并建立、完善火工产品专职安监人员配送制度。 三、施工准备 3.1人员配备
为确保钻爆施工顺利进行,我部根
隧道爆破方案
中铁十一局集团渝利铁路项目经理部二分部 隧道爆破实施性施工方案
中铁十一局集团渝利铁路项目经理部二分部
隧道爆破实施性施工方案
一、工程概况
重庆至利川铁路是规划建设的沪-汉-蓉大通道的重要组成部分。渝利全线正线长度264.406km,本线路地处我国中、西部地区的接合部,西起重庆市渝北区,向东途经重庆市江北区、长寿区、涪陵区、丰都县和石柱县,止于湖北省利川市。本施工段为新建渝利铁路土建施工Ⅱ标二分部位于重庆市长寿区境内,沿线隧道工程包括:高石盘隧道进出口(D2K58+033~D2K60+806)、黄金堡隧道(DK69+060~DK69+668)、沙坪隧道进口(DK70+840~DK72+247.5)。 二、预控措施
爆破过程中,可能存在山体滑坡等不安全因素,我部在施工过程中,将加大安全防护力度,增加沉降观测、超前地质预报等工作,及时发现、解决存在的问题。为减少地方不稳定因素,结合现场实际情况,我部专门设立了以项目经理为组长的火工产品使用小组,严格按照公安机关和安监总局规定的火工产品使用办法实施,并建立、完善火工产品专职安监人员配送制度。 三、施工准备 3.1人员配备
为确保钻爆施工顺利进行,我部根
爆破监测方案
目录
1、工程概况 ................................................................................................ 2 2、爆破监测目的与内容 ............................................................................ 2 3、爆破振动监测原理 ................................................................................ 2 4、监测方法 ................................................................................................ 3 5、仪器操作注意事项 ................................................................................ 7 6、现场协调与配合 .........................
矿井爆破掘进的振动监测与分析
煤矿技术
矿井爆破掘进的振动监测与分析
陈道云
(淮南矿业集团顾桥煤矿,安徽 淮南232001)
【摘 要】对某煤矿井下巷道掘进产生的爆破振动进行监测和分析,并总结出巷道爆破掘进时,巷道内岩体的质点振动速度受震源距离影响的一般衰减规律。这对保障巷道结构的整体稳定性具有重要的意义。
【关键词】巷道掘进;爆破振动;监测分析
中图分类号:TD82 文献标识码:A 文章编号:1006-8465(2015)12-0383-01 引言 煤矿井下进行爆破式掘进时产生的爆破振动效应会在一定程度
上使煤矿井下巷道围岩产生松动、开裂甚至破坏。因此,进行煤矿
井下巷道掘进爆破振动监测控制对到达安全生产的目的是有现实意
义的。本文通过对某煤矿进行现场爆破振动测试,分析巷道爆破地震波的特性、传播规律以及对巷道周围岩体的影响,对通过改进爆破方案以求保证巷道的整体稳定性具有指导性意义。
1 工程概况
某矿岩石水平巷道,直墙拱形断面,采用两种断面尺寸,靠近
井底车场段断面稍大,此段断面设计巷道净宽5.2m,净高4.4m,净
断面积19.97m2
,采用锚喷网支护,喷层厚度为150mm,巷道穿过的岩石以砂岩、泥岩为主,岩石坚固性系数为f=6~8。 掘进开采面的设计炮眼深度为2.2m,
隧道掘进水压爆破方案
隧道开挖新方法新工艺,降低粉尘,减少炸药用量……
隧道掘进水压爆破技术 在施工中的应用
中铁十七局集团第一工程有限公司 十天项目经理部
隧道开挖新方法新工艺,降低粉尘,减少炸药用量……
前
言
我汇报的题目是“大力推广节能环保隧 道掘进水压爆破”。 隧道掘进水压爆破技术是我集团公 司今年大力推广的一种新技术,该项 技术是我国隧道掘进技术从 湿法 钻孔代替 干法 钻孔、从非电起爆 代替火爆和电爆以来的第三个质的飞 跃和变化。
隧道开挖新方法新工艺,降低粉尘,减少炸药用量……
概述
十天高速公路西秦岭隧道十堰端位于陇南市徽县大河店乡 麻郭台村,由中铁十七局集团一公司承建的西秦岭隧道十堰端右 线起讫里程为YK549+664~YK552+294,施工段落长2630m﹙含6m 明洞﹚;左线起讫里程为ZK549+656~ZK552+297,施工段落长 2641m。设计标准:隧道净宽10.25m,净高5.0m,紧急停车带净 宽13.0m,净高5.0m。左右线洞门均采用端墙式洞门。围岩级别 主要有Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级围岩级,其中Ⅲ级围岩共长1480米, Ⅳ级围岩共长2640米,V级围岩共长1151米。 截止2013年 3月中旬,我项目隧道刚刚开始进行右洞边仰 坡防护,我标段西
隧道爆破专项施工方案1
1.工程概况本标段有隧道2座即竹坑山隧道和西洋隧道。两座隧道均为分离式隧道,竹坑山隧道平均长1214米,西洋隧道平均长1553米。
竹坑山隧道洞体围岩以Ⅲ、Ⅳ级为主,近洞口和断裂发育处为Ⅴ级。隧址区围岩为软质岩区,洞身所经围岩埋深较小,应力低,不会发生岩爆。岩层为细砂、粉砂岩、炭质粉砂岩类,岩石颗粒细小易产生粉尘污染,施工中应做好通风等工作。未发现活动性断层,未见滑坡、坍塌和地下采空区等不良地质现象。
西洋隧道洞体围岩以Ⅱ、Ⅲ级为主,近洞口和断裂发育处为Ⅳ、Ⅴ级。隧址区进口段为花岗,出口段围岩为砂岩偶夹炭质砂岩,但未见有煤层,施工中应缩短围岩暴露面积,做好通风。
隧道主要围岩类别列表如下:
隧道主要围岩类别表
2.爆破设计原则
爆破开挖设计依据施工规范、招标文件范本、设计文件与《爆破安全规程》(GB6722)的有关要求,遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、勤量测、早封闭”的隧道施工原则,并在确保施工安全的前题下,充分兼顾本标段工程的施工工期要求。钻孔采用手风钻,炸药
使用具有防水性能的2#岩石乳化炸药,起爆采用非电毫秒雷管,周边眼采用光面或预裂爆破。喷射混凝土、锚杆与钢架支护施工与爆破开挖密切配合。根据监测结果,及时进行二次衬砌。
Ⅱ、Ⅲ级围岩采用全断面开
隧道爆破专项施工方案1
1.工程概况本标段有隧道2座即竹坑山隧道和西洋隧道。两座隧道均为分离式隧道,竹坑山隧道平均长1214米,西洋隧道平均长1553米。
竹坑山隧道洞体围岩以Ⅲ、Ⅳ级为主,近洞口和断裂发育处为Ⅴ级。隧址区围岩为软质岩区,洞身所经围岩埋深较小,应力低,不会发生岩爆。岩层为细砂、粉砂岩、炭质粉砂岩类,岩石颗粒细小易产生粉尘污染,施工中应做好通风等工作。未发现活动性断层,未见滑坡、坍塌和地下采空区等不良地质现象。
西洋隧道洞体围岩以Ⅱ、Ⅲ级为主,近洞口和断裂发育处为Ⅳ、Ⅴ级。隧址区进口段为花岗,出口段围岩为砂岩偶夹炭质砂岩,但未见有煤层,施工中应缩短围岩暴露面积,做好通风。
隧道主要围岩类别列表如下:
隧道主要围岩类别表
2.爆破设计原则
爆破开挖设计依据施工规范、招标文件范本、设计文件与《爆破安全规程》(GB6722)的有关要求,遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、勤量测、早封闭”的隧道施工原则,并在确保施工安全的前题下,充分兼顾本标段工程的施工工期要求。钻孔采用手风钻,炸药
使用具有防水性能的2#岩石乳化炸药,起爆采用非电毫秒雷管,周边眼采用光面或预裂爆破。喷射混凝土、锚杆与钢架支护施工与爆破开挖密切配合。根据监测结果,及时进行二次衬砌。
Ⅱ、Ⅲ级围岩采用全断面开
隧道爆破设计方案 (台阶法)
隧道爆破设计方案 (台阶法)
隧道爆破设计方案
(台阶法)
一、工程概述
本合同段有四座隧道。隧道区域处于构造剥蚀丘陵—低山地貌区,主要出第四系全新统残坡积碎石土、中元古武当山群片岩和上元古界震旦系上统灯组片岩。本段内短隧道为Ⅳ、Ⅴ级围岩,中长隧道为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩,其中Ⅳ级围岩采用台阶法爆破开挖(Ⅴ级围岩主要采取人工配合机械开挖,不需要爆破)、锚、喷、格栅、网、初期支护,全断面复合式衬砌。爆破方法采用光面爆破。 二、光面爆破的特点
光面爆破施工,可以减少对围岩的扰动,增强围岩的自承能力,特别是在不良地质条件下效果更为显著,不仅可以减少危石和支护的工程量,而且保证了施工的安全;由于光面爆破使开挖面平整,岩石无破碎,减少了裂隙,这样可以大大减少超欠挖量。据有关资料统计,光面爆破与普通爆破相比,超挖量由原来的15%~20%降低到4%~7%,不但减少出碴量,而且还很大程度的减少了支护的工作量,从而降低的成本,加快了施工进度。根据公路隧道“新奥法”施工的需要和工程地质条件,结合施工现场实际情况,我标段的四座隧道中的Ⅲ、Ⅳ级围岩决定采用光面爆破施工。 三、光面爆破方案的确定
目前,大断面隧道光面爆破施工有2种方法:一是预留光爆层法;二是全断面一次性开挖法。根据施工
隧道爆破安全专项施工方案
隧道爆破安全专项施工方案
64、33~YK136+200)隧道爆破专项安全施工方案编制:复核:审核:中铁六局集团有限公司龙岩厦蓉高速扩建工程A2合同段项目经理部二○一四年月二日目录
一、编制说明
11、1、编制依据
11、2、编制目的
11、3、适用范围2
二、工程概况
22、1、地形地貌
32、3、工程地质
42、4、交通、水电、筑路材料供应6
三、主要施工方法及工序
73、1双侧壁导坑法开挖
83、2、二车道Ⅴ级或三车道IV级围岩地段施工方案103、3、二车道Ⅳ级围岩及三车道Ⅲ级围岩地段施工方案1
13、4、两车道Ⅱ-Ⅲ级围岩及三车道Ⅱ级围岩地段施工方案12
四、爆破安全要求1
44、1、一般规定1
44、2、爆炸物品的购买1
54、3、爆炸物品的运输1
54、4、爆炸物品的储存1
64、5、爆炸物品的使用1
84、6、爆炸物品的销毁1
94、7、爆破作业管理1
94、8、爆破作业20六、安全保证措施:2
35、1、安全组织结构2
35、2、安全生产责任制2
45、3、爆破安全操作规程35六、危险源辨识与风险评价36七、危险因素
1
分析及对策措施3
67、1、不安全因素(危险源)分析3
67、2、对策措施37八、安全保障措施4
28、1、安全管理措施4
28、2、作业现场安全控制措施43九、环境、