5米左右梁桥施工方案

新建铁路大同至西安客运专线站前施工-11标段 （54+2×90+54）m预应力砼连续梁施工方案

晋陕黄河特大桥（54+2×90+54）m连续梁施工方案

1.编制依据及原则

1.1.编制依据

1）晋陕黄河特大桥（54+2×90+54）m连续梁梁部设计图； 2）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2005）》； 3）《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》； 4）《铁路客运专线桥涵工程质量检查与控制》；

5）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2005〕160号）； 6）《大同至西安客运专线桥墩墩身检查及其它相关设备参考图》（大西运西施桥参07）；

7）根据ISO9001--2008质量标准、ISO14001环境管理和OHSAS18001职业健康安全标准建立的中铁四局质量、环境和职业健康管理体系；

8）大西铁路客运专线工程11标段实施性施工组织设计。

9）我单位积累的成熟技术，施工方法以及多年来所从事同类工程的施工经验，并结合本项目现有的施工管理水平。

1.2.编制范围

此方案仅适用于大西铁路客运专线晋陕黄河特大桥31-35桥墩（54+2×90+54）m连续梁施工。

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2.工程概况 2.1.桥址情况

重庆绕城高速下穿东城大道上跨桥

目 录

第一章． 编制依据及编制原则······················1 第二章． 工程概况································3 第三章． 施工总体安排及说明······················7 第四章． 主要分项工程的施工方案和施工方法·······10 第一节． 基础及下部构造······················10 第二节． 上部构造施工························28 第五章． 分项工程施工顺序·······················41 第六章． 质量保证体系和质量保证措施·············42 第七章． 确保工期的措施·························58 第八章． 冬季和雨季的施工安排···················64 第九章． 农忙季节以及春节前后的工作安排·········65 第十章． 安全保证体系及确保施工安全的措施·······66 第十一章． 环境保护措施························74 第十二章． 文明施工措施··················

箱梁预制施工方案

一、工程概况

四川省达州至万州高速公路是四川省高速公路网规划中巴中至达州至万州（川渝界）的重要组成部分，西接建设中的广（元）巴（中）高速公路、规划的巴（中）达（州）高速公路，东连重庆市高速公路网中的五射支线二---万州至达州公路。达州至万州高速公路（四川境）与重庆市万州区规划的高速公路第五射线第二支线---万州至达州公路相连，使四川省东北部地区的广元、巴中、达州三大城市可直达万州长江黄金航道，通武汉、南京、上海而出东海，为四川省构建了新的出海通道。

本标段起止里程为：K119+000～K124+030，线路全长5.03km。

由我部承建的DW05合同段共三座桥梁：一座大桥（狮子岩大桥），一座中桥（老房子中桥），一座匝道桥（连接七里乡的互通立交桥）。

K121+354～K121+608里程段共设计桥梁2座（按单幅计），桥梁孔跨式样见表1。

狮子岩大桥桥梁孔跨式样 表1

序 桩 号 号 20m：96片 边梁48片 2 K121+485 右 12×20 240 48 中梁48片 左、右幅 孔跨式样 桥 长（m） 箱梁数量（片） 备 注 1 K121+481 左

箱梁架设专项施工方案

一、工程概况

S228公路桥全长95.6m，右前夹角48°，桥梁中心里程GK65+150。上部结构采用3×30m的预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用柱式墩、肋板台，钻孔灌注桩基础。桥梁平面设计线0号台-3号台全位于直线段内

本合同采用吊车架设箱梁，其中S228大桥箱梁外边梁6片，内边梁6片，中梁18片。

吊装重量 梁长 部位 外边梁 30米箱梁 内边梁 中梁 二、编制依据

本施工技术方案的编制以下列文件和资料为依据： 1、《两阶段施工图设计》； 2、《招标文件》（技术规范部分）；

3、《公路桥梁施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。 三、施工总体部置

S228桥的箱梁在预制场预制,吊车架梁； 四、施工工期

架梁工期：2013-10-15～2013-10-25 五、施工准备 5.1 设备准备

项目部决定配备200t吊车两辆，炮车两辆。 .吊车钢丝绳检算：

（1）主吊车：

采用徐工QY200K型（200T）汽车吊二台进行吊装。 6×37+1－170－￠52的钢丝绳2根（单根长度8m） （2

箱梁架设专项施工方案

一、工程概况

S228公路桥全长95.6m，右前夹角48°，桥梁中心里程GK65+150。上部结构采用3×30m的预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用柱式墩、肋板台，钻孔灌注桩基础。桥梁平面设计线0号台-3号台全位于直线段内

本合同采用吊车架设箱梁，其中S228大桥箱梁外边梁6片，内边梁6片，中梁18片。

吊装重量 梁长 部位 外边梁 30米箱梁 内边梁 中梁 二、编制依据

本施工技术方案的编制以下列文件和资料为依据： 1、《两阶段施工图设计》； 2、《招标文件》（技术规范部分）；

3、《公路桥梁施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。 三、施工总体部置

S228桥的箱梁在预制场预制,吊车架梁； 四、施工工期

架梁工期：2013-10-15～2013-10-25 五、施工准备 5.1 设备准备

项目部决定配备200t吊车两辆，炮车两辆。 .吊车钢丝绳检算：

（1）主吊车：

采用徐工QY200K型（200T）汽车吊二台进行吊装。 6×37+1－170－￠52的钢丝绳2根（单根长度8m） （2

云南云桥建设股份有限公司 龙瑞高速公路第15合同段 现浇预应力混凝土箱梁桥 刚构桥专项施工方案

一、工程概述

1、K88+215现浇连续箱梁20+30+20m 1座，采用支架整体现浇。下部构造为柱式墩，下设钻孔桩基础，两岸为钢筋混凝土肋板桥台。主桥左幅宽15.5米，右幅宽12米。

2、预应力混凝土变截面连续箱梁跨线桥1座，里程桩号K84+520，该桥上部采用现浇预应力混凝土箱形连续梁，跨径组合22+40+22m，下部采用独柱式桥墩，桩柱式桥台。桥面宽度：净6m+2×0.65m护栏隔离网。

3、预应力混凝土变截面连续刚构跨线桥2座，里程桩号分别是K86+715、K91+320，跨径组合18+30+18m,桥台采用埋置式桥台。桥面宽度：净6m+2×0.65m护栏隔离网。 二、编制依据

1、 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50—2011） 2、 《公路工程质量检验评定标》（JTG F80/1—2004）

3、 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95）等相关施工技术规范和规程。

4、 技术标准：

公路等级：高速公路； 设计速度：

北京城建道桥建设集团有限公司

五龙路二期市政工程

桥梁工程预制箱梁 预应力张拉方案

编 制：魏江平 审 核： 赵玉亭 审 批： 仲建军 编制单位：北京城建道桥建设集团有限公司 编制时间： 二○一六年三月

北京城建道桥建设集团有限公司

宜昌市五龙路二期市政工程

预制箱梁预应力施工方案

一、 工程概况 1、工程概况

本工程上部结构采用基本跨径30m的简支变连续预应力砼小箱梁。箱梁体均采用C50砼结构。半幅桥面宽为17m，共设6片梁，其中2片边梁，4片中梁，梁间距为2.72m，梁高为1.6m。

箱梁内设纵向预应力，预应力钢束采用4-?s15.2、5-?s15.2高强低松弛预应力钢绞线。PC钢绞线抗拉强度标准强度fpk=1860MPa，弹性模量Ey=1.95×105MPa，锚下控制应力0.75fpk=1395MPa。 2、预应力概况

预制箱梁采用单箱室预应力混凝土箱梁截面，横向设单向2.0%横坡。标准段梁高1.6m。箱梁纵向预应力钢束分为腹板束和底板束。

2.1、中跨梁

腹板布置3排4-Φs15.2 钢绞线，底板束1排4-Φs15.2钢绞线，腹板束起弯至梁顶两端张拉。

2.2、边跨梁

腹板布置2排5-Φs15.2 和1排4-Φs15.2钢绞线

K5+240.0德州路水系桥 现浇预应力连续箱梁施工方案

编制： 邸志永 复核： 王延军

山东鲁东路桥有限责任公司

2013年7月13日

一、工程概况 1、工程简介

K5+240德州路水系桥，桥梁起迄里程为K5+176.47～K5+303.53，全桥长120m。主桥上构为35m+50m+35m变截面现浇预应力砼变截面连续箱梁，共设臵一联。主要工程量为钢筋制作安装611.107t，钢绞线制作安装115.751t，浇筑C50混凝土2840.1m3。 2、现场气象、水文

参考《德州路水系桥 基础资料》 3、上部结构概况

德州路水系桥桥梁上部结构采用后张法预应力混凝土变截面连续箱梁，采用单箱三室断面，单箱底宽11m，顶宽15.24m，两侧翼缘板宽度2.12m, 顶板厚度50～25cm或50cm（箱室与端、中横梁过渡段变截面区域），底板厚度22cm或42cm(底板与腹板和横隔梁过渡段)，箱室段腹板厚度50cm，与端、中横梁过变截面过渡段腹板厚度为90cm（中腹板）、70 cm（两侧边腹板）。箱梁梁高由跨中1.6米按二次抛物线变到墩顶3米，中横梁宽2米，端横梁宽1.2米。箱梁横断面图示见附件1

箱梁混凝土采用满堂支架分段现浇的施工方法，现浇箱梁满堂支架采用碗扣支架

后张法预应力混凝土梁桥施工方案 一、编制说明 （一）、编制依据

1、改建铁路襄渝线安康至重庆段增建第二线第七标段工程合同书。 2、现行规范、规程、验标、铁路工程定额、概预算编制办法。 3、龙溪河2号右线大桥相关的设计图纸，设计文件，设计资料。 4、施工现场调查获得的相关资料。

5、类似工程的施工经验及现有的劳力、设备配置、技术力量等。 （二）编制原则

1、在标段总体施工组织设计指导下进行施工组织安排，并力争提前完成。

2、科学组织，均衡生产，合理安排施工顺序，组织平行作业，各工序紧密衔接，保证各工序施工始终处于计划控制之下。

3、结合现场实际情况，因时因地考虑，尽量利用当地资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。

4、坚持自始至终对施工现场全过程严格监控，以科学的方法实行动态管理，开展文明施工，创标准化施工现场。

5、严格执行铁道部颁发的施工规范、设计规范及验评标准。 6、上足机械设备和劳动力，配齐各类管理人员。 二、工程概况及水文地质情况 （一）、工程概况

大桥起迄里程YDK684+272.65~YDK684+545.95，跨度3×24+5×32+1×24m，全长273.30m，墩台全部位于直线上，6#、7#、8#墩及0#

目 录

1.前言 ..............................................................................................................................1 2.工法特点 ......................................................................................................................1 3.适用范围 ......................................................................................................................2 4.工艺原理 ......................................................................................................................2 5.施工工艺流程