汽车正向设计和逆向设计

逆向物流的正向控制

逆向物流的正向控制

来源：中制在线 时间：

2006-12-30 11:10:33

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2005年6月，郑州“光明”山盟乳业加工回炉奶被河南

经济生活频道曝光，并迅速传播，给“光明”企业带来极大的压力，股价下跌超过17%，流通市值瞬间缩水了两亿元。无独有偶，曾经的冠生园月饼也遭受过如此的重创，显示了产品从终端返回企业的逆向物流环节中的管理漏洞。

对于大多数企业而言，能够在正向物流系统中做好周转已经是巨大的挑战，而又要求管理好逆向物流过程自然更是难上加难，这种没有收益只有成本付出的过程成为了不为人知的利润黑洞。为了应对逆向物流运输量的增长，传统做法是减少逆向物流环节，或者引进信息化系统、加强逆向物流系统的效率，这样虽然有利于减少损失，但对企业在每一个退货流程操作点上所丢失的利润毫无帮助，同时也无法避免因管理不善导致的危机。在这个逆向行走的物流链条中，除产品召回比较特殊之外主要包括产品和包装两大类，因此这两大类也是逆向物流管理的重点。

因为产生逆向物流的原因各有不同，加之产品类型、属性、所处行业特征的千差万别，所以逆向物流的管理方式也各有差异，处理方式需要具体对待。举例如下：

产品包装材

汽车车门外板计算机辅助逆向设计

中国石油大学（华东）毕业设计

中国石油大学（华东）本科毕业设计

摘 要

本文所研究的汽车覆盖件的数字化建模，在现代汽车制造业中起到了非常重要的作用。本文以富康牌小轿车左后门作为研究对象，进行了车门的曲面逆向重构及车门覆盖件模具设计。

文章对车门外板利用三维激光扫描仪进行三维坐标测量得到点云数据，对所得点云数据使用逆向工程软件CATIA进行预处理。包括点云的抽稀、修剪、补洞、形成三角网格等；用CATIA软件对其进行逆向工程加工，即进行曲面重构，得到重构出的车门曲面；以重构出的曲面为基础，对车门外板的拉伸模具进行结构设计，在SolidWorks软件中做出凸模、凹模和压料圈等结构；在此基础上，计算拉伸模具的冲压过程中模具的受力情况，利用SolidWorks软件中的Simulation对拉伸模具进行有限元分析。

关键词：汽车覆盖件；逆向工程；拉伸模具；有限元分析

中国石油大学（华东）本科毕业设计

ABSTRACT

This task is about the Digitized Modeling of the automobile panels, which plays an important role in t

机电信息工程 学院毕业设计（论文）开题报告

学生姓名 专业 毕业设计 （论文）题目 题目来源 公司名称（地址） 指导教师 职称 班级 教 授 机械设计制造及其自动化 汽车仪表盘的逆向设计 公司命题 无锡同捷汽车设计有限公司（江苏省无锡市滴翠路100号） 是否校 外题目 是 校外指导教师 （工程师） 姓名（职称） 包括选题依据、毕业设计（论文）所做工作的主要内容、可行性、所采用的技术手段、技术路线、预期成果等。开题报告应简明扼要，不超过2000字，以附页（A4纸打印）的形式附在后面。 指导教师意见 签字 年 月 日 系（教研室）主任意见 签字 年 月 日 大连民族学院教务处制

1选题依据

随着人们生活水平的提高，购买汽车的欲望也越来越大，对汽车的性能要求也越来越高。因此造型优美、性能优秀、高性价比的汽车，倍受消费者的青睐。而作为汽车点睛之笔的仪表盘，也正经历着一场新的变革，如何快速的生产出极具动感而又性能稳定的仪表

甲壳虫汽车外壳的逆向造型设计

机制071班 肖泽东 指导教师：卢建波

主要内容一、设计任务 二、UG逆向的一般方法 三、设计过程 四、UG逆向造型的技巧 五、体会

一、设计任务 通过逆向造型得到一个甲壳虫汽车外壳模 型。

二、UG逆向的一般方法(一)简单介绍 (二)数据点的输入 (三)通过点构造曲线 (四)通过线构造曲面

二、UG逆向的一般方法 (一)UG逆向的介绍 逆向工程中用UG做逆向设计。一般是先输 入测得的数据点云，根据数据点连线，然 后构建曲面。 最后把片体构造为实体。 逆向造型遵循：点→线→面→体的一般原 则

二、UG逆向的一般方法 (二).数据点的输入 点测量 测点之前规划好该怎么打点。 点整理 连线之前先整理好点，包括去误 点、明显缺陷点。 一般测量软件可以预先设定点的安放层， 一边测点，一边整理。

二、UG逆向的一般方法 (三)、通过点构造曲线 在连线过程中，一般是先连特征点，后连 剖面点。 常用到的是直线、圆弧和样条线，其中最 常用的是样条线。 连成的样条线不光滑时还需要进行调整， 否则构造出的曲面也不光滑。

二、UG逆向的一般方法 (四)、构造曲面 在构造曲面的时候，要分成若干曲面进行， 尤其要保证面和面之

浅析大众汽车的逆向物流

【摘要】逆向物流是一种包含了产品退回、物品再利用、废弃处理、维修和再制造等流程的物流活动。逆向物流具有良好的生态效益和经济效益，是构建循环型经济的必然选择。从微观上看，逆向物流具有提高顾客价值、增强竞争优势、降低物料成本、增加企业效益、改善环境行为、塑造企业形象等显性和隐性作用；从宏观上看，逆向物流有利于社会资源的合理流动、节约资源、改善环境和经济的可持续发展等。21世纪人类要实现可持续发展一定要繁荣逆向物流，与正向物流一起形成一个完整的经济链条，才能逐步构建循环型经济，人类也才能获得真正的可持续发展。

【关键词】汽车 逆向物流 可持续发展

一、逆向物流概述

（一）逆向物流含义

从字面上看，逆向物流就是物资的逆向流动，它与传统意义上的物流（即正向物流）的运作起始点完全相反，但前者绝不是后者的简单逆行。许多学者对逆向物流的定义都提出了自已的看法。美国物流管理协会对逆向物流的定义为：“计划、实施和控制原料。半成品、库存、制成品和相关信息，高效和成本经济地从消费者到起点的过程，从而达到回收价值和适当处置的目的”。综合各家观点，现代逆向物流可表述为以市场和顾客为导向，物资从产品消费点（包括最终用户和供应链上客户）到产品来源点的

雨燕1.3L乘用车普通锥齿轮差速器及半浮式半轴

设计说明书

摘要:普通的对称式圆锥齿轮差速器由差速器左右壳，两个半轴齿轮，四个行星齿轮，行星齿轮轴，半轴齿轮垫片及行星齿轮垫片等组成。由于其具有结构简单、工作平稳可靠、质量较小、制造方便、用于公路汽车上也很可靠等优点，故广泛用于各类车辆上。本文参照传统差速器的设计方法进行了雨燕1.3L乘用汽车差速器的设计。本文首先根据经验公式，然后参考圆锥行星齿轮差速器的结构尺寸，确定出差速器齿轮的主要设计参数；最后对差速器齿轮的强度进行计算和校核。本文是采用普通圆锥齿轮差速器作为雨燕1.3L乘用汽车的差速器进行设计的。

半浮式半轴以靠近外端的轴颈直接支承在置于桥壳外端内孔中的轴承上，而端部则以具有锥面的轴颈及键与车轮毂相固定，或以突缘直接与车轮轮盘及制动鼓相联接，因此，半浮式半轴除传递转矩外，还要承受车轮传来的垂向力、纵向力（驱动力或制动力）及侧向力所引起的弯矩。可见，半浮式半轴承受的载荷复杂，但它具有结构简单、质量小、尺寸紧凑、造价低廉等优点。用吞质量较小、使用条件较好、承载负荷也不大的轿车和轻型载货汽车。雨燕1.3L小型乘用车的结构紧凑，整备质量小，适合选用半浮式半轴。

关键字：对称式、锥齿轮、差速器、行星齿轮、

汽车设计

从整车出来的就不说了，具体到底盘悬架的开发流程大致如下：

1.找Benchmark，基准很重要，这涉及到市场定位问题，积累的数据库是关键。

2.悬架质量估算

3.综合其它零部件，估算空载满载质量与轴荷。

4.确定底盘部件的质量

5.前后悬初步方案设计

6.运动学定义

7.转向系统选择或设计

8.发动机悬置选择或设计

9.制动系统选择或设计

10.轴荷计算，悬架部件受力计算

11.零部件制造方案选择，冲压啊，铸造阿，内高压阿，扒拉扒拉

12.悬架部件总布置设计

13.FEA，这个大家都知道

14.驱动桥的话还有驱动轴

15.当然，钱是最重要的，成本才是老板最关心的。

OK，收工。

1 汽车底盘开发设计流程

使用CATIA 软件进行汽车底盘设计开发的核心是基于骨架模型与DMU 集成的TOP-DOWN 设计方法。自上而下（Top Down Design process）设计是与常规 Bottom Up 设计相对应的一种设计方式， 此设计方法的中心思路是先整体规划，后细节设计。即在产品整体设计的初期，就定位于整个装配系统的最高层面来考虑产品的总体设计和功能性设计。

这种方法是从装配构成的最顶层开始，在一个骨架模型零件中来考虑和表达整个装配的各个部件的相互位置关系、作用和实现的功能

汽车设计考点

1. 汽车组成：动力装置，底盘，车身，电器及仪表。

2. 总体设计基本要求：1）汽车的各项性能，成本等；2）严格遵守和贯彻有关法规；3）尽最大可能去贯彻三化（标准化，通用化，系列化）；4）进行有关运动学方面的校核；5）拆装和维修方便。 3. 商品规划是核心，是以市场调查和预测。。。概念设计主要包括：车型构成（车辆的主要尺寸，驱动方式，采用的主要部件）及附属设备；车辆的总体布置；整车目标性能；目标质量；目标成本；开发日期等。

4. 汽车概念设计 ：指从产品创意开始，到构思草图、出模型和试制出概念样车等一系列活动的全过程。

5. 目标成本 目的：在新开发的汽车投放市场后占有价格方面的优势。 6. 轴数（两轴，三轴，四轴。。。）；影响因素：汽车总质量，道路法规对轴载质量的限制和轮胎的负荷能力以及汽车的结构等。

7. 发动机的驱动形式：1）前驱前驱：优点：明显的不足转向特性；越障能力高；动力总成结构紧凑；提高汽车的机动性；散热好；足够大的行李空间；供暖效率高；操纵机构简单；整备质量轻；制造难度低。缺点：结构和制造工艺复杂；轮胎寿命短；爬坡能力低；后轮易抱死发生侧滑；维修费用高。2）前置后驱：优点：轮胎寿命高；制造成本低；操纵简单

《汽车设计》习题

一、计算题

1.某乘用车的最大总质量ma=1560kg，最高设计车速vmax=175km/h，外形尺寸为（长×宽×高）4680×1700×1420mm，试确定发动机最大功率Pemax及相应转速np和发动机最大转矩Temax及相应转速nT。

2. 某乘用车发动机的最大转矩Temax=155N?m，若采用铁基粉末冶金摩擦材料做摩擦片的单片离合器。已知：从动片外径D= 210mm，从动片内径 d = 134mm，摩擦系数f =0.40，摩擦面单位压力p0=0.16N/mm2，试验算该车离合器的后备系数β是否满足要求。

3. 已知某载货汽车总质量为8t，其发动机最大转矩Temax=340N?m，发动机最高转速3000r/min，采用单片离合器，试设计摩擦片的外径D、内径d和厚度b，并验算摩擦片最大圆周速度vmax是否符合圆周速度要求。

4.图示为某车型离合器液压操纵机构简图，已知：离合器为单片离合器，其工作压紧力F′=500~560N，分离轴承自由行程S0f =1.5mm，离合器分离时对偶摩擦面间的间隙ΔS=1.0mm；主缸直径d1=20mm，工作缸直径d2=25mm；各杠杆尺寸分别为：a1=50mm，a2=305mm，b1=60

11 某型平头货车总体设计

沈阳航空工业学院

课 程 设 计

（说明书）

课程名称 汽车设计课程设计

专 业 机械设计制造及其自动化 班 级 6406110 学 号 200604061345 姓 名 刘大慧 指导教师 王文竹

1

22 某型平头货车总体设计

目 录

1 汽车的总体设计- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1 1.1汽车总体设计的特点- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1 1.2汽车总体设计的一般顺序- - - - - - - - - - - - - - - - -- -