贵阳地铁2号线综合联调

浅谈地铁综合联调

发布时间:2011-2-24 被阅览数:910 次 来源: 西安地铁三周年论文集

机电设备处 常 毅

摘 要：地铁综合联调是地铁建设的关键阶段，合理组织综合联调，在有限时间内综合利用线路条件，加强协调管理，完成地铁全线（车辆段/正线）各专业、各系统间的系统联调，并及时解决不满足运营安全要求的问题，安全有序的组织施工调试，满足地铁建设工期要求。 关键词：综合联调 信号 通信 车辆 安全门 PIS 冷热滑

地铁施工过程中，在基本结束各系统单体调试工作后，运营介入试运行前，应安排一定的工期，用于动车综合联调相关系统，将通常开通后的调试项目提前到开通之前，对各单系统的功能进行检测，同时对各系统之间接口进行检验，从而使整个系统满足试运行、试运营的要求，因此系统综合联调是轨道交通工程中的一个重要阶段。

本文将从综合联调的目的、主要内容、组织安全保证、冷热滑以及通信信号系统接口功能检验等方面进行简单介绍。 一、综合联调的目的

地铁综合联调就是在有限时间内综合利用线路条件，加强协调管理，完成地铁全线（车辆段/正线）各专业、各系统间的系统联调，满足地铁线运营安全、可靠、可用性的

地铁系统综合联调的前提条件

? 系统总联调组织架构及人员全部到位。

? 系统总联调各种管理性文件全部编制完毕，并批准。

? 系统总联调与演练的各项试验规程、调试/检测工作实施细则、试验记录表格和报表编制工作全部完成，并批准执行。 ? 完成系统总联调与演练所有可能出现意外事故的应急预案。 ? 系统总联调进度控制计划、质量控制计划、风险及安全评估计划、接口关系表管理及缺口分析计划、技术文件交付计划等编制完毕，并批准。

? 落实好车辆及配套设备供货商现场技术服务。

? 系统总联调咨询服务商到位，完成准备阶段提供的所有文件。 ? 各区间及车站土建工程完成，并撤场。

? 全线完成限界检测，并提供测试报告。（也有将线路限界检测作为系统总联调工作的一个组成部分）。 ? 车站、车辆段、线路具备封闭条件。

? 全线线路标识齐全，在车站、区间、车辆段等全线，设置安全标志、疏散标志、信号标志、线路标志、停车标志等。

? 完成对线路、接触网、道岔等设备及附属设备的安装、调试工作，

提供线路设备初验报告、钢轨探伤报告和试验报告，完成线路、接触网（轨）、道岔与相关专业的调试并通过阶段性验收。 ? 首列新车应保证于×年×月×日前交付。

? 为系统总联调、列车运行和故障救援服

宁波市轨道交通1号线一期工程TJ-II标 突发事件综合应急预案

目 录

1.总则 .................................................................. 4

1.1 1.2 1.3 1.4 1.5

编制目的 .......................................................... 4 编制依据 .......................................................... 4 适用范围 .......................................................... 5 应急预案体系 ...................................................... 5 应急工作原则 ...................................................... 6

2.危险性分析 .......................

成都地铁2号线站点介绍

成都地铁2号线 站点介绍

成都地铁2号线站点介绍

线路概况成都地铁2号线，由东南向西北方向延伸，贯穿成都中心城区，是成都地铁线网癿骨干线。 一期工程20个站点，长23公里，有机统一、立体化癿都市生活圈已然成形。地铁改变了成都 人癿生活方式，每天百万癿熙攘人流顺畅穿梭在成都地下空间，其巨大影响力同步辐射整个 西南地区，无限商机因此孕育。成都地铁2号线沿线商业资源丰富，途经成都最重要癿商业、 行政、金融中心，4大交通枢纽，“大成都黄金交通走廊”当之无愧。

成都地铁2号线站点介绍

站点级别

s春熙路 天店广场 中医大·省医院 东门大桥

A++一品天下

A+茶庖子 羊犀立交站 白果林 东大路 东客站

A塔子山公园 成渝立交

B惠王陵 洪河 行政学院

蜀汉路东通惠门 人民公园 牛王庙 牛市口

备注：站点定级按照客流、乘客素质和商业环境规则制定

成都地铁2号线站点介绍

商圈介绍

客运经济圈

城市交通枢纽 新兴商业住宅集中

校园经济生活圈城东生活版块 高校聚集地

美食娱乐圈餐饮娱乐 旅游集中点

医疗文娱圈医学医疗 高等学店 旅游景点

CBD商圈

城市核心 繁华商业地标 商务休闲娱乐

商务金融圈

未来成都金融中心 高端商务物业汇集

成都地铁2号线站点介绍

春熙路 S站点关键

青岛地铁2号线工程测量试卷

单位： 姓名： 分数：

注：考试时需带计算器。

一、填空题：（每题2分，共20分）

1、水准测量时，对前后视距的要求是 。

2、测回法进行水平角观测时，某一方向上盘左读数和盘右读数的关系是 。 3、高程相等的相邻点的连线称为 ，等高距是 的高差。 4、平面控制测量的方法有 、 、 等。

5、已知一导线横坐标增量闭合差为-0.02m，纵坐标增量闭合差为+0.04m，导线全长为992.90m，则该导线的全长相对闭和差为 。

6、三角高程测量一般与 测量同时进行。

7、地铁工程测量采用的规范，主要是 。

8、地铁工程平面控制网一般由两个等级组成，分别是 ， ，并分级布设。 9、二等水准线路测量时，与已知点进行联测需要进行线路 观测，且较差在

青岛地铁2号线工程施工试卷

单位：姓名：分数：

一、单选题：（每题2分，共20分）

1、配置大体积混凝土不宜选用（）水泥。 A、矿渣 B、粉煤灰 C、复合 D、硅酸盐

2、基坑验槽中遇持力层明显不均匀时，应在基坑底进行（ ）。 A、观察 B、钎探

C、轻型动力触探 D、静载试验

3、盾构隧道线性控制的主要任务是控制（ ）。 A、盾构姿态 B、盾尾密封 C、注浆压力 D、管片拼装质量

4、对已浇筑完毕的混凝土采用自然养护，应在混凝土（ ）开始。 A、初凝前 B、终凝前 C、终凝后

D、强度达到1.2N/mm2

以后

5、《建筑基坑支护技术规程》规定，基坑开挖监测点布置满足监控要求，从基坑外（深度范围内的需保护物体均应作为监控对象。

A、0.2～0.4 B、0.3～0.5 C、0.5～1.0 D、1.0～2.0

6、建（构）筑物的基础沉降观测点应埋设于（ ）。 A、基础底板上 B、地下室外墙上 C、基坑边上 D、首层外墙上

7、石质隧道相向开挖，当掌子面距离接近15米时，按规定应（ ）施工。 A、加强联系按原方案 B、采用单向掘进 C、采用短台阶法 D、缩短进尺两端掘进

8、在混凝土无损检测方法中，用于桩基检测的常规方法为（ ）。

大连地铁2号线一期工程 试运营筹备综合报告

大连地铁运营有限公司

2015年4月

目 录

1.工程概况 ................................................................................................................................ 1 1.1运营单位资质 ................................................................................................................. 1 1.2工程基本情况 ................................................................................................................. 1 1.3开通试运营范围 ..................................................................................

联调联试

石武客专联调联试内容包括采用检测列车和动车组对牵引供电、通信信号、线桥隧、振动噪声、电磁兼容、综合接地、空气动力学、客运服务系统和防灾安全监控系统等进行检测试验，同时根据检测结果对各系统进行调试与精调。涉及到我项目部内容主要是轨道精调。 一、 轨道精调的概念 1、轨道精度的概念

轨道精度通常可分为绝对精度和相对精度。

绝对精度是指轨道实测中线、高程与设计理论值的偏差，偏差越小，精度越高。相对精度是指轨道各项几何尺寸（轨距、水平、高低、轨向）的偏差和变化率。

相对精度控制的实质应包括轨道几何尺寸控制和轨道线形控制（平顺性）两个方面。轨道平顺性不仅应包括高低、轨向的长、短波偏差，还应包含轨距、水平、中线、高程变化率。 2、如何实现轨道精度——轨道精调

轨道精调是根据轨道测量数据对轨道进行的精确调整，使轨道精度达到规范标准，满足高速行车条件。

无砟轨道精调贯穿了无砟轨道施工全过程，从无砟轨道施工开始直至无缝线路铺设后轨道具备高速行车条件为止，总体上可以分为施工阶段轨道精调和无缝线路铺设后轨道精调两个阶段。

无缝线路铺设后的轨道精调在无缝线路铺设完成，长钢轨应力放散、锁定后即可开展。此阶段轨道精调又可分为静态调整和动态调整。

3、轨道静态调

深圳地铁6号线站位资料

6 号线工程一共设有车站20 座，全线车站设置15 座高架车站和5 座地下车站为南庄站、公明广场站、山门站、溪头站和松岗站。全线车站分别为：深圳北站、红山站、上塘北站、元芬站、大浪站、石岩站、上屋北站、长圳站、观光站、光明中心站、荔林站、光明北站、楼村站、南庄站、公明广场站、合水口站、薯田埔站、山门站、溪头站、松岗站。

根据深圳轨道网规划，6 号线将与4 号线、5 号线、11 号线、13 号线、15 号线、厦深及莞深城际线换乘，全线共6 座车站与其他轨道交通有换乘要求，分别为：

?深圳北站：与地铁4、5 及厦深铁路线换乘。

?红山站：与轨道交通4 号线换乘。

?上屋北站：与规划轨道交通15 号线换乘。

?长圳站：与规划轨道交通13 号线换乘。

?荔林站：预留与规划莞深城际线（R1 线）的换乘条件。

?松岗站：与轨道交通11 号线换乘

1 深圳北站

深圳北站位于深圳市龙华二线扩展区的中部地区，梅林关至龙华次中心区的中间位置。本站南北向架设在玉龙路和留仙大道之间的新区大道（隧道段）的东侧，与4 号线深圳北站站厅平行换乘，以高架站形式穿越深圳北站国铁站房东侧屋架。站位西侧是深圳北客运站，东侧是深圳北站交通枢纽的东广场，在东广场设置有枢纽交通接驳

填空题：267 选择题：243 判断题：211 简答题：89 合计：810

一号线及南延线信号题库

一、 填空题（共267题）

1.一号线信号系统联锁站5个，分别为小行站、安德门站、新街口站、鼓楼站、迈皋桥站。

2. 用技术手段保证行车安全、提高行车效率的系统叫信号系统。 3. 南京地铁一号线正线采用9号直尖轨道岔，侧向过岔限速30km/h。 4. OCC的SUN工作站应有的是 SOLARIS 操作系统；应有软件是

UNIX 。

5. 轨道图用高集成的形式显示完整的轨道设备。

6. 使用车组管理对话，可以处理车组管理列表。在车组管理列表中，

可对与车次相对应的车组进行管理。

7. 一个基本的windows系列显示墙系统由一台DIGICOM多屏处理器、

一个M x N的显示墙单元矩阵以及其他必要的设备组成。 8. S&D 计算机通过Profibus 与SICAS 联锁相连接。

9. 南京地铁一号线信号系统按线路的规划，分为车辆段和正线二部分。 10. 南京地铁一号线车辆段采用7号曲尖轨道岔，侧向过岔限速25km/h。 11. 为了保证行车安全，在信号机、道岔及进路之间建立的相互制约的

关系叫联锁。

12. 具有非延时保护区段的进路，称为短进