HXD1机车长度

HXD1机车

1、基本参数

用途：货运

电流：50Hz

电压：25kV

轴式：2（Bo-Bo）

电传动：交-直-交

机车质量：2*92t，2*100t（加压车铁后）

轴重：23t，25t（加压车铁后）

轮轴功率：9600kW

机车最高运行速度：120km/h

功率因数：机车功率P>10%， 0.97

机车总效率（额定工况）：0.85

传动比：106/17=6.2353

机车全长：35.222m（车钩中心距）

机车宽度：3094m

车轮直径：1250mm（新轮），1150mm（全磨损）

机车持续牵引力：494kN（23t轴重），532kN（25t轴重） 机车启动牵引力：≥700kN（23t轴重），≥760kN（25t轴重） 机车持续额定速度：70km/h（23t轴重），65km/h（25t轴重） 最大电制动力：461kN

闸瓦类型：合成闸瓦

换算闸瓦压力：530kN

空走时间：

其中：n-牵引车辆数

ij -加算坡道千分数

r-列车管减压量

2、牵引特性

（1）牵引特性曲线

（2）牵引特性公式 23t轴重

0 v 5 700kN F 3.169v 715.846kN5 v 70 34560/vkN70 v 120

25t轴重

0 v 5 760kN F 3.8v 779kN5 v

HXD1（DJ4)型机车转向架介绍

主要技术参数

轴重（t） 25

转向架总重（kg） 20060 电机重量（k）g 2450 单轴簧下重量（kg） 4572.5 牵引电机悬挂方式 抱轴悬挂 轴距（mm） 2800 轨距（mm） 1435 转向架中心距（mm） 8900

轮对左右轴箱中心线间距（mm） 2100 二系支承点横向间离（mm） 2100

牵引方式 中间斜拉杆推挽式 电机功率（kW） 1225 牵引点距轨面高度（mm） 240 最大启动牵引力kN（每轴） 95

传动方式 交流电机、滚动抱轴承 齿轮传动比

湖南铁道职业技术学院毕业设计说明书

毕业设计说明书

课题名称：HXD1型电力机车牵引电传动

系统分析

专 业 系 轨 道 交 通 系 班 级 城轨091 学生姓名 李耀双 指导老师 邓木生 完成日期 2011年12月

1

湖南铁道职业技术学院毕业设计说明书

2012届毕业设计任务书

一、 二、 三、

课题概述

HXD1型电力机车电传动系统是按AC25kV、50Hz牵引供电制式设计的，并能适应我国铁路接触网电压范围较宽的特点。两节车各自配备了独立的、相同的电传动系统，它们的网侧电路可通过车顶高压连接器相连，既可固定重联运用，也可解编后各自独立运用，同时还具有外重联功能。

每节机车有一套完整的网侧电路和电传动系统，每节车的电传动系统由一台拥有1个原边绕组、4个牵引绕组和2个二次谐振电抗器的主变压器，通过4个四象限整流器（4QC）向两个独立的中间直流回路充电。每台转向架上的2台三相异步电动机作为一组负载，由连接在中间直流回路上的1个脉宽调制逆变器

和谐HXD1型大功率交流电力机车空气制动系统

班级：电1406-4 学号：20142816

姓名：董佳熹

和谐HXD1型大功率交流电力机车空气制动系统

0 概述

HXD1型机车是引进德国西门子技术, 由中国南车集团株洲电力机车有限公司制造的新一代交流传动重载货运电力机车。该型机车的空气制动系统采用了成熟而较先进的技术, 如KNORR公司的CCBII制动机、空电联合制动控制技术、制动防滑控制技术等, 这些先进技术的采用保证了机车在重载牵引条件下以较高的速度安全运行。HXD1型机车制动系统在设计中贯彻模块化、信息化的设计理念, 并充分考虑了管路集成与部件集中安装技术的实施。HXD1型机车制动系统主要包括风源系统、制动控制系统及其他辅助气动控制装置。

1 引言

HX D 1 型机车是引进德国西门子技术， 由南车株洲电力机车有限公司制造的新一代交流传动重载货运2B0轴式电力机车。 该机车的转向架采用了德国成熟而比较先进的技术， 如轮盘制动、 滚动抱轴承传动、 二系高挠钢弹簧、 单轴箱拉杆轮对定位、 整体免维护轴箱轴承、 砂箱加热及计量等, 这些先进技术的采用保证了机车在重载牵引条件下以较高的速度运行。 其中

西南交通大学工程硕士研究生学位论文

国内图书分类号： 密级： 国际图书分类号：

西 南 交 通 大 学 研 究 生 学 位 论 文

深度国产化HXD1型机车走行部故障诊断与监测

技术的研究

年 级 10424310211102 姓 名 栾金明 申请学位级别 工程硕士 专 业 车辆工程 指导老师 付 攀

二零一四年十月十日

西南交通大学工程硕士研究生学位论文

Classified Index:（此处填国内图书分类号） U.D.C:（此处填国际图书分类号）

The research of the depth of domestic HXD1 type locomotive fault diagnosis and monitoring

device

Grade: 10424310211102 Candidate: Jinming Luan

Academic Degr

机车应急故障处理

HXD1C机车途中故障应急处理方法

一、受电弓无法升起

注：当显示屏故障信息区提示“主变压器”故障并分主断时，当网压恢复后，请耐心等待20秒～2分钟即可合主断。若是辅变故障导致无法合主断的，则可执行3次“微机复位-→合主断”操作，直至主断合上(

注意：主断合上且

ACU

启动后，若故障依然存在，则主断会跳开，反复合

3

次主断后，网络自动隔离故障ACU)。

三、牵引力无法正常发挥

四、空转或卸载处理措施 1、 适当降低调速手柄。2、及时撒沙。3、坡道启动时手柄不要推得太快，应逐渐增加牵引力。

五、辅变接地故障：

1、断开故障辅变ACU1或ACU2脱扣电源开关，采用单辅变维持运用；

2、若辅变1、2单独工作都报接地，可能是辅变负载接地，可分别断开ACU1、ACU2负载排查，确定辅变负载接地后逐步投入负载进行排查。

六、复位方法及注意事项：

① 微机复位：主断断开，司控器手柄回零，按压司机台上的“微机复位”按钮进行复位。

② 隔离解锁：若故障点已经消除，需恢复其工作，只需断“主断”，司控器手柄回零，按压显示屏下方的 按钮即可。 ③ 大复位：断开钥匙开关，断充电机上的“控制电源输出”脱扣开关20秒后再闭合（此时需在停车、降弓、断主断情况下）。

七、显示

HXD3D机车与HXD3C机车的不同点

（根据HXD3D机车使用说明书、HXD3C机车培训教材整理、排序）

1、HXD3D机车能够两台机车重联。

HXD3C机车能够实现3组机车重联控制运行。

2、HXD3D机车转向架牵引电机采用二、三轴对置方式、空心轴刚性悬挂。

HXD3C机车转向架采用滚动抱轴承半悬挂结构，二系采用高圆螺旋弹簧；采用整体轴箱。

3、HXD3D牵引参数：持续制速度80公里/小时，起动牵引力420KN,持续牵引力324KN，恒功率范围80-160公里/小时，最大电制动力250KN（15-103.7公里/小时），电制动功率7200KW（103.7-160公里/小时）。

HXD3C牵引参数（客运、23轴重）：持续制速度62公里/小时，起动牵引力520KN,持续牵引力370KN，恒功率范围62-120公里/小时，最大电制动力370KN（15-62公里/小时），电制动功率6400KW（62-120公里/小时）。

4、HXD3D结构尺寸：总重126吨，轴重21吨，机车前后车钩中心距22989mm，机车全轴距16720mm，转向架固定轴距2350mm+2000mm 。

HXD3C结构尺寸：总重138吨，轴重23+2吨，机车前后车钩中心距20

1. 机车整备作业升弓前，必须先确认机车防溜措施良好，将小闸臵于制动位后，再给电钥匙，待制动显示屏（LCDM）进入主画面后，确认制动显示屏在“本机”状态及设定内容（600kpa、操纵端、投入、货车、不补风）正确后，方可按规定进行升弓作业。A

A．本机 B.补机 C.本补

2. 机车整备作业升弓前，严禁制动显示屏在“补机”状态，防止机车制动失效。B

A．本机 B.补机 C.本补

3.升降受电弓和进行高压、制动机试验前，必须由作业负责人（司机）亲自确认各室门及车顶门关闭，车内、车下无人，鸣笛、呼唤后，方可作业。C

A．锁闭 B.开启 C.关闭

4.使用HXD3型机车担当库内调车作业时，必须二人确认机车弹停制动及空气制动在缓解状态。B

A．一人 B.二人 C.三人

5. 单机动车时，司机（调车司机）必须切除机车5湾队台电机，只保留1 台牵引电机使用。C

A．1,5 B.3,3 C.5,1

6. 单机动车前，应保持机车制动状态，在给上牵引电流后，再缓解机车。A

A．制动,缓解 B. 缓解,制动 C.保压,缓解 7.使用HXD3型机车担当库内调车作业时，必须二人确认机车弹停制动及空气制动在缓解状态。B

A．制动 B.

HXD1C型电力机车试验程序

一、准备工作：

1、检查机车走行部、机车制动和储能制动显示器的状态（红色为制动状态，绿色为缓解状态）。

2、检查司机室各开关在工作位、低压柜上的自动开关和故障隔离开关均在正常位。

3、检查主逆变器的水位和冷却塔的油位正常。 4、检查车顶门锁闭到位。 5、检查制动柜各塞门在正常位，插入蓝钥匙U99与地面呈90°接地开关的钥匙要求齐全并到位。

6、闭合机车的蓄电池开关，检查蓄电池电压必须大于77V，此时机车内部自检，可听到电器的动作声，大约60秒左右完成。在此过程中，计算机系统对全车控制网络进行检测，在检测过程中，应禁止其他操作，防止人为误动作而使检测系统进入保护程序。

7、闭合充电柜各开关，确认充电机工作正常。 8、司机控制器各手柄在“0”位。

二、闭合受电弓开关，检查受电弓状态。

闭合司机台钥匙开关。在显示器“主屏幕”上可观察网压显示3KV左右的感应电压，证明接触网有电（红色的）。

1、总风缸压力≥650Kpa，受电弓自动升起（受电弓选择开关在自动位，CCU首先选择升后弓）。

2、总风缸压力＜650Kpa，闭合受电弓开关后CCU给辅助压缩机一个指令,辅助压缩机开始工作，当压力升为650Kp

序号 综合题目 参考答案 1

罚制动应由什么条件触发？

答：1．无人警惕功能触发惩罚制动请求；2.监控系统发出惩罚制动请求：．CCU发出惩罚制动请求，由此引起的：4．停放制动没有缓解同时机车速度于5km／h; 5，制动系统设置模式错误；6．从控机车惩罚制动请求； 2

制动试验的前提条件是什么？ 答：1．在司机室占用情况下，受电弓升起，而且主断路器闭合。2．总风缸压力大于750 kPa，停放制动施加。3，输入阀调整为500或600kPa。4，转向切除阀打开，无制动系统故障，无故障信息显示在微机显示屏上或制动示屏上。 3

无人警惕系统的功能试只能在机车什么情况下进行，其启动的条件是？ 答：1．在运用前都要做无人警惕装置试验。无人警惕系统的功能试验只能在机车静止时进行。2．启动条件：某个无人警惕装置的按钮或脚踏长时间接下不与、于60s。 4

产生网压过压器保护措沲是什么？

答：如果网压高于31.5kV并持续40秒或高于32kV，将断开主断路器，并在示屏上显示相应的信息。复位条件：当网压低于31KV并超过20秒，允许合主断。 5

当牵引风机停止工作了，应采取什么保护措施？

答：当牵引风机停止工作时，应CCU检测到相应的自动开关被切除，并在显