湿式离合器设计计算

分析湿式、双片杠杆压紧的非常接合式主离合器分离杆操纵力与离合器静摩擦力矩关系,找出达到设计静摩擦力矩时所对应的分离杆操纵力,从而解决在工况作业中所出现的主离合器打滑问题。

维普资讯

1 8

机械产品与科技 20 0 7年第 2期

一第四装配厂一

举一 邢鹏飞

拖(洛阳)工程机械有限公司戚殿兴

摘要

分析湿式、片杠杆压紧的非常接合式主离合器分离杆操纵力与离合器静摩擦力矩关系，出达到设计双找

静摩擦力矩时所对应的分离杆操纵力，而解决在工况作业中所出现的主离合器打滑 f题。从 * - I关键词：式离合器非常接合操纵力静摩擦力矩湿

1问题的提出 大功率履带式工程机械大多采用多片湿式非常接合式主离合器，此种离合器可以长期且可靠地处于分离状态，需将变速器放人空挡就可长期停车，无

特别是倒车时操作方便，不分散驾驶员精力。由于上述特点 .这种主离合器常用于履带式机械，特别是对于经常停车、起步、车的推土机尤为合适。一拖公倒司生产的 T4 10工业推土机采用的就是此离合器。

这种非常接合式离合器的压紧力不是由弹簧而是由弹性杠杆系统施加的，操纵力一般较大，要动力助需力机构。两台 T 4 1 0样机在模拟工况的可靠性试验中.主离合器早期出现打滑现象，即施压机构不能有效压紧.摩擦片不能有

分析湿式、双片杠杆压紧的非常接合式主离合器分离杆操纵力与离合器静摩擦力矩关系,找出达到设计静摩擦力矩时所对应的分离杆操纵力,从而解决在工况作业中所出现的主离合器打滑问题。

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机械产品与科技 20 0 7年第 2期

一第四装配厂一

举一 邢鹏飞

拖(洛阳)工程机械有限公司戚殿兴

摘要

分析湿式、片杠杆压紧的非常接合式主离合器分离杆操纵力与离合器静摩擦力矩关系，出达到设计双找

静摩擦力矩时所对应的分离杆操纵力，而解决在工况作业中所出现的主离合器打滑 f题。从 * - I关键词：式离合器非常接合操纵力静摩擦力矩湿

1问题的提出 大功率履带式工程机械大多采用多片湿式非常接合式主离合器，此种离合器可以长期且可靠地处于分离状态，需将变速器放人空挡就可长期停车，无

特别是倒车时操作方便，不分散驾驶员精力。由于上述特点 .这种主离合器常用于履带式机械，特别是对于经常停车、起步、车的推土机尤为合适。一拖公倒司生产的 T4 10工业推土机采用的就是此离合器。

这种非常接合式离合器的压紧力不是由弹簧而是由弹性杠杆系统施加的，操纵力一般较大，要动力助需力机构。两台 T 4 1 0样机在模拟工况的可靠性试验中.主离合器早期出现打滑现象，即施压机构不能有效压紧.摩擦片不能有

10以上

基于proe的轿车离合器设计

sp; >350

6、扭转减振器减振弹簧的总压力

当限位弹簧与从动盘毂之间的间隙被消除时，弹簧传递扭矩达到最大Tj

F = （4.7）

的计算应按Tj的大者来进行 F

=7714.3N

式中： F

每个弹簧工作压力 P=F/z=1928.5 （4.8） =169.64N。

7、从动片相对从动盘毂的最大转角

（4.9）

=12

8、限位销与从动盘缺口侧边的间隙

（4.10）

式中：R2为限位销的安装半径，λ一般为2.5～4mm。本设计取λ=3。 9、限位销直径

限位销直径 按结构布置选定，一般 =9.5～12mm，本设计取 =10。

10、从动盘毂缺口宽度及安装窗口尺寸

为充分利用减振器的缓冲作用，将从动片上的部分窗口尺寸做的比从动盘毂上的窗口尺寸稍大一些，如图4.2所示。

图4.2 从动盘窗口尺寸简图

一般推荐A1-A=a=1.4～16mm。这样，当地面传来冲击时，开始只有部分弹簧参加工作，刚度较小，有利于缓和冲击。本设计取a=1.5mm，A=25mm，A1=26.5 4.4.4减振弹簧的尺寸确定

在初步选定减振器的主要尺寸后，即可根据布置上的可能来确定和减振弹簧设计的相关尺寸。

弹簧的平均直

10以上

基于proe的轿车离合器设计

sp; >350

6、扭转减振器减振弹簧的总压力

当限位弹簧与从动盘毂之间的间隙被消除时，弹簧传递扭矩达到最大Tj

F = （4.7）

的计算应按Tj的大者来进行 F

=7714.3N

式中： F

每个弹簧工作压力 P=F/z=1928.5 （4.8） =169.64N。

7、从动片相对从动盘毂的最大转角

（4.9）

=12

8、限位销与从动盘缺口侧边的间隙

（4.10）

式中：R2为限位销的安装半径，λ一般为2.5～4mm。本设计取λ=3。 9、限位销直径

限位销直径 按结构布置选定，一般 =9.5～12mm，本设计取 =10。

10、从动盘毂缺口宽度及安装窗口尺寸

为充分利用减振器的缓冲作用，将从动片上的部分窗口尺寸做的比从动盘毂上的窗口尺寸稍大一些，如图4.2所示。

图4.2 从动盘窗口尺寸简图

一般推荐A1-A=a=1.4～16mm。这样，当地面传来冲击时，开始只有部分弹簧参加工作，刚度较小，有利于缓和冲击。本设计取a=1.5mm，A=25mm，A1=26.5 4.4.4减振弹簧的尺寸确定

在初步选定减振器的主要尺寸后，即可根据布置上的可能来确定和减振弹簧设计的相关尺寸。

弹簧的平均直

佳木斯大学机械工程学院---12级车辆工程专业课程设计

佳木斯大学

课程设计说明书

题目: 离合器的设计

学生姓名： 詹凯 学 号 ： 12090740302 专业年级：

车辆12级

指导教师： 常胜 所属学院： 机械工程学院

二〇一五年十二月七日

1

佳木斯大学机械工程学院---12级车辆工程专业课程设计

目录

第1章 绪论 ............................................................. 1 1.1 概述 ................................................................ 1 1.2 功用 ................................................................ 1 1.3 离合器的工作原理 .................................................... 2 1.4 膜片弹簧离合器的结构及其优点 ....................................

佳木斯大学机械工程学院---12级车辆工程专业课程设计

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题目: 离合器的设计

学生姓名： 詹凯 学 号 ： 12090740302 专业年级：

车辆12级

指导教师： 常胜 所属学院： 机械工程学院

二〇一五年十二月七日

1

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目录

第1章 绪论 ............................................................. 1 1.1 概述 ................................................................ 1 1.2 功用 ................................................................ 1 1.3 离合器的工作原理 .................................................... 2 1.4 膜片弹簧离合器的结构及其优点 ....................................

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题目: 离合器的设计

学生姓名： 詹凯 学 号 ： 12090740302 专业年级：

车辆12级

指导教师： 常胜 所属学院： 机械工程学院

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目录

第1章 绪论 ............................................................. 1 1.1 概述 ................................................................ 1 1.2 功用 ................................................................ 1 1.3 离合器的工作原理 .................................................... 2 1.4 膜片弹簧离合器的结构及其优点 ....................................

请使用excel 2010或WPS2010打开。

欢迎使用离合器设计自动计算系统！

欢迎使用

个人设计，版权所有，勿作商用！ 注：黄色底纹需要手动选择或输入；红色底纹需要注意；绿色底纹的为结果；粉 色字体的可删除修改，但格式要保持原样！ 汽车型号 发动机最大功率 (KW)/(r/min) 发动机最大扭矩 (N.m)/(r/min) 最高车速(Km/h) 最高转速(r/min) 载重量(kg) 77/6000 138/*** 160 6500 375 长城酷熊 09款1.5豪华型 整备质量m(kg)轮胎规格

1185 185/65R15 310.75 4.313 3.545

车轮半径r(mm) 后桥主减速器比 i0 变速器一挡的传动比 ig

1。离合器主要参数的确定 (1)根据已知参数，确定离合器形式： 从动盘数：由于设计的是乘用车，发动机扭矩一般不大，所以选择：单片离合器。 压紧弹簧和布置形式选择： 推式膜片弹簧离合器。(2)确定离合器主要参数： ①后备系数： 查《汽车设计》表2-1知，乘用车后备系数β

=1.20-1.75。取：β =

1.20 0.35

p0 ②单位压力： 查《汽车设计》表2-2,选择粉末冶金材料铁基，取：③摩擦片内外径D、d和厚度b:

请使用excel 2010或WPS2010打开。

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1185 185/65R15 310.75 4.313 3.545

车轮半径r(mm) 后桥主减速器比 i0 变速器一挡的传动比 ig

1。离合器主要参数的确定 (1)根据已知参数，确定离合器形式： 从动盘数：由于设计的是乘用车，发动机扭矩一般不大，所以选择：单片离合器。 压紧弹簧和布置形式选择： 推式膜片弹簧离合器。(2)确定离合器主要参数： ①后备系数： 查《汽车设计》表2-1知，乘用车后备系数β

=1.20-1.75。取：β =

1.20 0.35

p0 ②单位压力： 查《汽车设计》表2-2,选择粉末冶金材料铁基，取：③摩擦片内外径D、d和厚度b:

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1

1 离合器主要参数的选择????????????????????? 2 2 离合器基本参数的优化????????????????????? 2

2.1 设计变量????????????????????????? 2 2.2 目标函数????????????????????????? 2 2.3 约束条件????????????????????????? 2 3 膜片弹簧的设计???????????????????????? 4

3.1 膜片弹簧的基本参数的选择????????????????? 4 3.2 膜片弹簧的弹性特性曲线?????????????????? 5 3.3 强度校核????????????????????????? 7 4 扭转减振器的设计??????????????????????? 7

4.1 扭转减振器主要参数???????????????????? 7 4.2 减振弹簧的计算?????????????????????? 8 5 从动盘总成的设计??????????????????????? 10

5.1 从动盘毂????????????????????????? 10 5.2 从动片???????