座椅送风系统静压箱

建筑热能通风空调 ’&

风系统中静压箱特性的研究及应用

邹声华!

李孔清

（湘潭工学院）

［摘要］分析研究静压箱的消声、阻力、均压等性能。实践证明，在风系统中，合理设计静压箱能提高风系统的综合性能。

［关键词］静压箱

性能

应用

静压箱是一种传统的通风设施，常常被应用于恒温、恒湿和洁净室以及环境气候室这类对室内温度、湿度、洁净度和气流分布均匀性有精确要求的空调风系统中，它既可用来减少通风、空调系统中的噪

声，又可获得均匀的静压出风，减少动压损失［"］［#］

。在实际的通风系统和空调的风系统中，常常会遇到通风管道方变圆、圆变方、变径、直角拐弯、多管交汇等情形，都需要有特定的管件来连接，这些特定管件的制作，既费时，又消耗材料，安装也不便利。这时，采用静压箱作为管件来连接它们，就能大大地简化系统，从而使静压箱起到一种万能接头的作用。一般说来，不同管形和管径的通风管道与静压箱的连接方式主要有直连、直角连接、三通连接、四通连接几种。虽然这些连接方式被经常用在实际的工程当中，其性能如何，目前却少有研究。本文拟从消声、降阻、均压几个方面来研究一下静压箱的性能。!

静压箱的消声性能

静压箱安装在通风管道系统中，实质上它就是一种抗性的单室扩张室消声器，其消声原理有二

建筑热能通风空调 ’&

风系统中静压箱特性的研究及应用

邹声华!

李孔清

（湘潭工学院）

［摘要］分析研究静压箱的消声、阻力、均压等性能。实践证明，在风系统中，合理设计静压箱能提高风系统的综合性能。

［关键词］静压箱

性能

应用

静压箱是一种传统的通风设施，常常被应用于恒温、恒湿和洁净室以及环境气候室这类对室内温度、湿度、洁净度和气流分布均匀性有精确要求的空调风系统中，它既可用来减少通风、空调系统中的噪

声，又可获得均匀的静压出风，减少动压损失［"］［#］

。在实际的通风系统和空调的风系统中，常常会遇到通风管道方变圆、圆变方、变径、直角拐弯、多管交汇等情形，都需要有特定的管件来连接，这些特定管件的制作，既费时，又消耗材料，安装也不便利。这时，采用静压箱作为管件来连接它们，就能大大地简化系统，从而使静压箱起到一种万能接头的作用。一般说来，不同管形和管径的通风管道与静压箱的连接方式主要有直连、直角连接、三通连接、四通连接几种。虽然这些连接方式被经常用在实际的工程当中，其性能如何，目前却少有研究。本文拟从消声、降阻、均压几个方面来研究一下静压箱的性能。!

静压箱的消声性能

静压箱安装在通风管道系统中，实质上它就是一种抗性的单室扩张室消声器，其消声原理有二

消声器、静压箱设计

一、概念

（一）消声器

1。阻式消声器：是通过吸声材料来吸收声能降低噪音，一般的微穿孔板消声器就属于这个类型，一般是用来消除高、中频噪声。但是由于结构的原因，在高温、高湿、高速的情况下不适用。

2。抗式消声器：是通过改变截面来消声的。我们常用的消声静压箱都是这个原理。一般降低中、低频噪音。对风系统没有具体的要求。

3。阻抗复合式：当然是结合二者的结构原理。可以消除低中高频噪音。但是对风系统的要求同阻式消声器

4、对于一般的民用空调通风系统，我个人认为选用阻抗复合消声器为好。

阻性消声器具有良好的中高频消声性能。按气流通道几何形状不同，可分为直管式、片式、折板式、迷宫式、蜂窝式、声流式、障板式、弯头式等。抗性消声器适用于消除中低频噪声或窄带噪声。按其作用原理不同，可分为扩张式、共振腔式和干涉式等多种型式。阻抗复合式消声器，有共振腔、扩张室、穿孔屏等声学滤波器件，综合了阻性消声器良好的中高频消声特性和阻抗性消声器较好的低频消声特性，因此其消声频带宽，它是最常用的标准消声器系列之一。适宜风速为6～8米/秒，最高可达到8～12米，可单独使用，也可串联使用。消声效果：低频10～15dB/m，中频15～25dB/m，高频

随着生活品质的提高,人们也越来越注重舒适家居,不仅要求室内冬暖夏凉,对室内空气质量也有了更高的要求,因此中央新风系统开始受到很多用户的关注。现在市场上的新风系统有顶送风和地送风两种送风方式,很多用户对于地送风新风系统并不是很了解,今天就为大家详细介绍下地送风新风系统。

地送风新风系统优缺点介绍

随着生活品质的提高，人们也越来越注重舒适家居，不仅要求室内冬暖夏凉，对室内空气质量也有了更高的要求，因此中央新风系统开始受到很多用户的关注。现在市场上的新风系统有顶送风和地送风两种送风方式，很多用户对于地送风新风系统并不是很了解，今天就为大家详细介绍下地送风新风系统。

什么是地送风新风系统

地送风新风系统是新风系统的一种形式，最大的不同就在于它的送风方式，地送风新风系统就是地面送风，顶部回风。

地送风新风系统原理

地送风新风系统优点

1. 通风效果好 将新鲜空气由地下送入室内，经过顶部的风口将室内的污浊空气排出室外，新鲜空气和污浊空气不会混杂在一起，完全置换式通风，效果好。

2. 不占层高 地送风地面垫层只需增加30mm高度，不需要吊顶，不占室内层高。

3. 安装简单 地送风一般采用扁形管路，暗埋地面垫层下，随意布置，走向灵活。

随着生活品质的提高,人们也越来越注重舒适家

什么是汽车座椅通风功能

座椅通风功能是利用风扇向座椅内注入空气，空气从椅面上的小孔中流出，实现通风功能。乘客坐在座椅上时，身体后部与椅面紧密接触，接触部分空气不流通，不利于汗液的排除，会使人体感到不舒服。通风功能有效改善了人体与椅面接触部分的空气流通环境，即使长时间乘坐，身体于座椅的接触面也会干爽舒适。

什么是汽车座椅加热功能

座椅加热功能是利用座椅内的电加热丝对座椅内部加热，并通过热传递将热量传递给乘坐者，改善冬天时座椅因长时间停放后座椅过凉造成的乘坐不舒适感。

使用注意事项：

1、座椅加热装置只有在点火开关打开时才能起作用。

2、为了保护座椅加热装置的加热部件，请不要跪在座椅上或对座面和靠背施加点状负载。

3、如果车载电压下降，座椅加热装置将自动关闭，以保证为发动机控制系统提供足够的电能

4、停车后及时关闭座椅加热或通风，防止下次启动，用电负荷过大 5、加热座椅不要再加装过厚的坐垫，以防座椅异常过热、低温，会导致故障

前沿车改温馨小贴士：

建议您在启动发动机后打开座椅加热开关，这样可以有效的节约蓄电池能量延长蓄电池寿命。

低温送风空调系统气流组织的模拟分析

中铁第四勘察设计院集团有限公司 李森生 湖北省建筑科学研究设计院 丁 云

摘 要：本文以一个采用低温送风技术的工程为实例，采用phoenics3.6.1软件对实例中

低温送风房间的气流组织做CFD模拟，获得房间的温度、速度及舒适度值，依据气流组织评价标准对模拟结果进行数据分析得到：原设计室内温度场、速度场较均匀，室内的平均温度、舒适度满足设计标准，气流组织设计较合理，投入能量利用系数平均值β=1.00。回风口的回风速度对低温送风射流影响较大，造成回风温度高于室内平均温度，经济性能欠佳，并依据分析结果，对原设计给出建议。

关键词：低温送风 气流组织 数值模拟 合理性

空调系统设计的好与坏，主要有两个评判标注：一个是设计房间的气流组织与舒适度是否满足人体的要求；二是在此基础上的系统节能与环保性。

本文以一个采用低温送风技术的工程为实例，针对施工设计的方案，对一个房间的气流组织进行CFD数值模拟，从而验证原设计的合理性，并对此提出优化方法。 1 气流组织评价指标[1] 1.1 技术指标

1） 速度不均匀系数KV

对于工艺性空调，除了要求在工作区内所有点的速度平均值满足设计要求外，

附表十五：局部阻力系数表(送风系统)管段编号 1——2 局部阻力部件 矩形蝶阀 矩形90度弧形弯头 异径接头 矩形金字塔扩散风口 分流三通 矩形金字塔扩散风口 异径接头 矩形蝶阀 分流三通 矩形金字塔扩散风口 异径接头 矩形蝶阀 分流三通 矩形金字塔扩散风口 异径接头 矩形蝶阀 分流三通 矩形金字塔扩散风口 异径接头 矩形蝶阀 分流三通 矩形金字塔扩散风口 异径接头 矩形蝶阀 局部阻力系数 0.04 0.25 0.17 0.29 0.38 0.29 0.16 0.04 0.38 0.29 0.02 0.04 0.38 0.29 0.05 0.04 0.38 0.29 0.05 0.04 0.38 0.29 0.05 0.04 合计 0.75

2——3

0.87

3——4

0.73

4——5

0.76

5——6

0.76

6——7

0.76

附表十五：局部阻力系数表（送风系统）

7——8

8——9

9——10

10——11

11——12

12——13

分流三通 矩形金字塔扩散风口 异径接头 矩形蝶阀 分流三通 矩形金字塔扩散风口 异径接头 矩形蝶阀 分流三通 矩形金字塔扩散风口 矩形蝶阀 分流三通 矩形金字塔扩散风口 异径接头 矩形蝶阀 分流三通 矩形金字塔扩散风口 矩形蝶阀 分

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多功能高铁座椅防护系统设计

作者：李超军 崔正亮 熊旺等 来源：《硅谷》2013年第01期

摘 要： 通过对目前国内市场高铁座椅防护措施进行调查研究，为了能更好地保障乘客的出行安全，对现有高铁座椅防护系统进一步设计与创新。结合机械设计的相关原理，人机工程学等，提出了由机械限位系统、安全气囊系统、滑动缓冲系统组成的多功能高铁座椅防护系统。事故发生时机械限位装置在安全气囊装置及滑轨缓冲装置的辅助下达到限位保护乘客的作用，通过验证，防护装置的反应时间约为0.32s，能够在安全时间内作用达到保护乘客的效果。

关键词： 防护系统；机械限位装置；人机工程学；反应时间 1 引言

目前投入市场使用的高铁座椅大多缺乏主动防护装置，使得突发情况发生时乘客的人身安全无法得到有效保障，如2011年浙江温州发生的动车追尾事故造成了巨大伤亡。由于传统座椅保护装置在高速状态下的不稳定性易对乘客造成二次伤害，结合突发情况下乘客受到的主要伤害来源，对传统座椅保护装置进行改进与创新，设计出本套多功能高铁座椅防护系统。相较于目前高铁通用座椅，该系统引入了感应

一、工程概况

1、工程名称：上海天山河畔花园住宅小区Ⅱ期桩基工程 2、工程地点：天山路、水城路

3、业主单位：上海宁新房地产开发有限公司 4、建筑设计：上海同济大学建筑设计研究院 5、工程管理：凯德置地管理咨询（上海）有限公司

6、本工程由J、L、M、P、Q、N、R、H、S和地下车库组成。主楼桩基础采用预应力高强度（PHC）Φ600mm管桩AB型。地下车库桩基础采用350×350预制钢筋混凝土方桩。

本工程±0.000相当于绝对标高4.200，地下车库±0.000相当于绝对标高3.600，桩基技术设计为 楼号 J座 L座 M座 N座 P座 Q座 R座 H座 I座 S座 地下车库 桩 型 Φ600 Φ600 Φ600 Φ600 Φ600 Φ600 Φ600A区 B区 Φ600 Φ600 Φ600 350 桩 长（米） 48 48 56 49 56 56 42 62 49 60 57 24 桩 数延长（米） 持力（根） 层 145 140 101 88 101 88 49 58 172 156 172 878 6960 6720 5656 4312 5656 4928 2058 3596 8428 9360 980

3.7空调房间送风状态的确定及送风量的计算

在已知空调区冷(热)、湿负荷的基础上，确定消除室内余热、余湿，维持室内所要求的空气参数所需的送风状态及送风量，是选择空气处理设备的重要依据。 3.7.1空调房间送风状态的变化过程

在空调设计中，经常采用空气质量平衡和能量守恒定律来进行空调系统的一些能量问题分析 图3-10表示一个空调房间的热湿平衡示意图，房间余热量(即房间冷负荷)为Q(kW)，房间余湿量(即房间湿负荷)为W(kg／s)，送入qm (kg/s)的空气，吸收室内余热余湿后，其状态由O(hO，dO)变为室内空气状态N(hN，dN)，然后排出室外。

图3-10 空调房间的热湿平衡

当系统达到平衡后，总热量、湿量均达到了平衡，即

qmhO?Q?qmhN??Q总热量平衡 ? qm?hN?hO??qmdO?W?qmdN??W湿量平衡 ? qm?dN?dO??式中 qm——送入房间的风量（kg/s）；

(3-43)

(3-44)

Q ——余热量（kW）；

W ——余湿量（kg/s）；

hO,dO——送风状