架桥机操作手证件

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架桥机操作手安全教育培训(新版)

标签:文库时间:2025-02-01
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架桥机操作手安全教育培训

(新版)

Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production.

( 安全管理 )

单位:______________________

姓名:______________________

日期:______________________

编号:AQ-SN-0215

安全管理 | Safety Management

安全教育管理架桥机操作手安全教育培训(新版)

主持人:时间:地点:施工现场办公室

参加人员签字:

内容:

1起顶过程中梁偏歪或翻倒。

2梁在千斤顶或砂箱顶面突然滑动。

3混凝土梁被顶裂,钢梁被顶出凹痕。

4千斤顶底部的支托结构受压损坏。

3.1.2成品梁的施顶位置应符合下列规定:

1梁梗纵向:施顶中心至梁端的距离不得小于支座中心至梁端的距离,并不应大于设计允许的悬出长度。

2梁梗横向:两个同类型的千斤顶应在梁重心线两边等距离支

第1页

安全管理 | S

架桥机拆除方案

标签:文库时间:2025-02-01
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第一章 工程概述

1.1 工程概况

上海长江大桥工程位于上海市东部,由长兴岛跨越长江口的北港,至崇明陈家镇,全长约16.55km,本标段为堡镇沙非通航孔60m跨连续梁,桩号范围为k17+318~k19+238。桥梁结构采用六至七跨预应力混凝土节段连续箱梁,墩号范围:PM81~PM111。跨径组合:3×(6×60m)+2×(7×60m)=1920m。平面线形:k17+318~k18+158.170位于半径R=7000m圆曲线上,k18+158.170~k19+238位于直线上。桥面最大纵坡2.88%,最小纵坡5‰,竖曲线半径R=14000~15000m,桥面横坡2%。

箱梁采用单箱双室斜腹板截面结构,箱梁顶板宽16.95米,底板宽7.0米,翼缘板长度为3.9m,梁中心高为3.6m。部分墩桥面标高见下表:

桥面标高表

墩 号 桥面标高(m)

Pm80 +24.106 Pm81 +23.806 Pm110 +34.575 Pm111 Pm112 +35.904 +36.975 1.2 自然条件及周边环境 1.2.1 地形地貌

拟建桥址场区地貌类型陆域和近岸处为河口、砂嘴、砂岛和沙滩地貌,水域为河床、江心暗砂地貌。

崇明岛陆域区地势平坦,分布有

双导梁架桥机操作工艺

标签:文库时间:2025-02-01
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梅(州)河(源)高速公路第2合同段 鸡雄山大桥30mT梁

穿巷式架桥机操作工艺

广东省长大公路工程有限公司

梅河高速公路2标项目经理部

2004年4月

A 版次

编制人 审核人 批准人 生效日期

穿巷式(贝雷)双导梁架桥机操作工艺

鸡雄山大桥30mT梁吊装采用穿巷式(贝雷)双导梁架桥机完成。架桥机直接在10#台后已成型的路基上拼装,然后纵移吊装第10#孔T梁,T梁的纵向运输在台后路基及已架设的梁面上设置轨道,用平车运送,由电动卷扬机牵引。 一、双导梁架桥机拼装及纵移 (一)架桥机纵移轨道设置

1、在10桥台后的路基上沿桥轴方向对称布置两组双排轨道,轨距160cm,中心距离8.60m,两组轨道在同一纵坡面上,由测量组检测安放,误差不能超过1.5cm,轨道、枕木的规格、间隔必须符合设计要求(图纸无要求时,必须由计算确定)。

2、铺设钢轨,必须注意两条钢轨间的间隔,其实际中心线与轨道的几何中心线偏差不应大于3mm。钢轨接头可做成直接头或45°角的斜接头,一般缝隙为1-2mm,同时必须采用标准夹板联接,其联接螺栓不应小于6个,接缝底设一道枕木,用以固定钢轨。接头处两条钢

架桥机检查表

标签:文库时间:2025-02-01
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架 桥 机 检 查 表日期: 项目名称:架桥机检查 检查 检查情况 检查内容 正常(√) 异常情况说明 程序 轨道调平到位 辅助油缸工作正常 前支腿已经离开地面或台座 后支腿顶升油缸离开地面,后轮落 于轨面 架 桥 后支腿、辅助支腿电机工作正常 机 运行过程中轨距保持规定距离 整 轨道障碍清除完毕 机 驾控或遥控状态下已经选择后支腿 过 、辅助支腿同时工作 孔 辅助支腿电机正常链条工作 检 反挂轮与下导梁螺栓不干涉 查 驾驶室中各个仪表显示正常 驾驶室中显示屏显示正常 过孔到位后用水平仪超平并将前支 腿支垫好,保证放梁位置 后支腿锚固、支垫完毕 后支腿轮子离开轨面1cm前吊梁天车电机工作正常 下导梁天车电机工作正常

检查员 签字

机长 签字

架 桥 机 下 导 梁 孔 检 查

卷扬机工作正常辅助支腿油缸工作正常 辅助支腿反挂轮吊起下导梁 前段过孔时在驾控或遥控状态下同时 选择了前吊梁天车和辅助支腿电机 中段过孔时在驾控或遥控状态下同时 选择了前吊梁天车、辅助支腿和下导 梁天车电机 后段过孔时在驾控或遥控状态下是否 同时选择了下导梁天车和辅助支腿电 机 到位后下导梁支垫固定到位 前、后吊梁天车工作正常 卷扬机工作正常 前、后吊梁天车已经到位 前吊梁天车

TJ165B型架桥机操作细则

标签:文库时间:2025-02-01
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TJ165型架桥机操作细则

为确保蒙内铁路铺架工程施工安全、优质、高效、顺利完成,规范架桥机施工流程,保持铺轨机设备完好率,根据国家有关规范标准及厂家提供TJ165型架桥机说明书,特编制本操作细则。

1 组装作业

1.1 场地要求

1.1.1 架桥机组装应在无接触网的平直线路上进行。特殊情况下必须满足线路坡度<3‰,曲线半径>2000m。

1.1.2 在接触网下组装架桥机时,必须通知相关部门停电,并有专人负责。 1.2 组装程序

1.2.1 拆除所有装载加固的元件。

1.2.2 按要求组装倒装龙门吊(以下简称为龙门吊),两龙门吊间距为24m或33m,龙门吊的吊点不得与机臂上的附属部件(柱顶,吊梁小车,吊轨小车等)和机臂专用转向架干涉,龙门吊垫木应高出轨面200mm以上。

1.2.3 机臂装载平车组进入龙门吊内。

1.2.4 主机折叠柱根回复到工作位,连接折叠柱根与车体的螺栓,螺栓用加力扳手紧固均匀。

1.2.5 移动一号柱顶到铺轨位并插机臂中心销,移动二号柱顶,使之与一号柱顶间距为9m并用楔形块锁定。

1.2.6 龙门吊起吊机臂,上升100mm后停留10分钟,无异常后继续起升至组装高度(分两步进行,先起吊一定高度,在机臂专用转向架上加垫块400

架桥机拆卸方案180

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河惠莞高速公路龙川至紫金段TJ1合同段 WJQ180t架桥机安装、拆卸施工方案

一、架桥机安装前准备工作

1、对运行到安装现场的起重机进行开箱检查 1.1、设备技术文件是否齐全

1.2、按设备装箱单检查设备、材料及附件的型号,规格和数量是否符合设计的设备技术文件的要求,是否有齐全的出厂合格证书及必要的厂实验记录。

1.3、检查机电设备在运输的情况下是否有变形损伤和锈蚀损伤、折弯、打环扭结,裂嘴和松散现象。

1.4、检查起重机与建筑物之间的最小安全距离是否符合规定。

1.5、对起重机轨道各车档,在安装起重机前先进行详细检查,看是否符合JBJ31-96《起重机设备安装工程施工及验收规范》第二章的规定。

1.6、清除安装现场有关不利施工的杂物,并在施工周围设明显的施工标识。

二、架桥机安装方案

步骤一:安放中横移轨道

1、枕木摆放:在桥头或预制梁端头上横向摆放枕木,两根枕木间距约为半米,尽可能水平,摆成一条直线且与前桥敦平行;

2、横移轨道摆放:用汽车吊或其它起重设备把横移轨道各节摆放在枕木上;

3、连接:用水平仪超平横移轨道; 4、超平:用水平仪超平横移轨道:

5、支垫:横移轨道与枕木有间隙或不太实在地方,用钢板支垫实落,特别注意横

架桥机拼装方案(不用)

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南靖县靖城新区基础设施建设一期高新东路(金城路-廍前大道)市政道路工程

桥 (门) 式 起 重 机 施 工 方 案

中建远南集团有限公司

2017年 月 日

南靖县靖城新区基础设施建设一期高新东路(金城路-廍前大道)市政道路工程

桥 (门) 式 起 重 机 施 工 方 案

编制: 审核: 批准:

中建远南集团有限公司

2017年 月 日

桥(门)式起重机拼装、吊装施工方案

一、工程概况

新建K1+819.5田仓中桥跨越规划田仓高排渠,规划渠底宽15m,渠顶宽39.72m(未包含渠顶两侧人行道),设计30年一遇洪水位13.65m。田仓中桥均位于高新东路,跨越规划田仓高排渠,桥梁中心桩号K1+819.5,全长53.04m,桥梁交角80°,跨径布置为(3×16)m。平面位于直线上,纵断面位于-0.35%的下坡段上。桥面机动车道横坡为双向2.0%,非机动车道横坡为双向1.5%,人行道为向内1.5%。桥梁为双幅桥,桥梁全宽40.5m。上部结构采用预制空心板梁,梁高度0.8m,左幅布置17片梁,右幅布置15片梁,。中梁预制宽度为1.24m,边梁预制宽度为1.3

架桥机与炮车安全检查

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检查项目机械部分

电气部分检查项目 液压部分 其他安全装置

一、机械部分1)架桥机主梁 2)前后支腿、辅助支腿 3)提梁小车 4)大、小车走行机构 5)其他安全装置

1、架桥机主梁

主梁是否变形,主要从主梁的挠度检查。 架桥机主梁为三角桁架式结构,主要承力构件, 预制箱梁和提梁小车重量均有主梁承受,所以 主梁必须有一定的上挠度。(肉眼观测架桥机 箱梁架设时无明显下挠度) 主梁三角桁架式主要由型钢和钢板焊接而 成,必须不定时的对焊缝进行检查,发现裂纹 应立即停止使用。(注意:应力释放导致的裂 纹和破坏性裂纹,重点是修复和控制破坏性裂 纹)

架桥机主梁主梁是否 有上挠度

三角桁架

焊缝良好, 检查是否脱 焊漏焊

焊缝饱满且 涂油防腐漆

机械部分链条防护罩

链条必须有 防护罩,防 止掉物卡入

2、前后支腿、辅助支腿架梁工作时,检查前后支腿受力时垂直度, 且以机械构件受力为主,液压元件辅助工作完 成后(过孔工作),必须全部改为机械构件受 力。 所有焊接点必须进行经常检查,确定是否有 疲劳裂缝、腐蚀等。喷漆涂层也要进行检查, 确定焊缝处是否很好地覆盖,一旦发现缺陷, 立即弥补。

前后支腿、辅助支腿支腿受力 情况、支 腿螺栓是 否松动

油顶受力 情况

3、提梁小车对提梁小车各构件的

毕业论文《架桥机研究报告—DF900型架桥机结构分析》

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架桥机研究报告

—DF900型架桥机结构分析

精品教 师 姓 名 日 期 2012年3月 西南交通大学峨嵋校区机械工程系

摘 要

高速铁路已成为世界铁路发展的大趋势,在某种意义上体现了一个国家的技术水平和经济实力。在高速公路的建设过程中,采用高架桥的线路里程一般占线路总长的一半或更多,高架桥均采用整孔箱形梁结构,箱梁自重一般左右,采用预制整孔架设施工法对保证质量和工期具有明显优势,因此,级的高速铁路架桥机则成为了高速铁路建设至关重要的施工装备。本文所研究的 型架桥机即为满足上述要求的高吨位箱梁架桥机。

架桥机是在复杂工况下工作的一种大型起重专用设备,由于架设的梁体重量较大,架设过程中所面临的工作环境和受力情况较为复杂,受多种因素影响,传统的结构设计只能以简化方式对架桥机结构从总体上做粗略的分析。在计算复杂结构部分的应力时,很难给出满意

40米架桥机计算书

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40米架桥机计算书

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1、架桥机概况

架桥机由主梁总装、前支腿总装、中托总装、后托总装、提升小车总装、后支腿总装、液压系统及电控部分组成,可完成架桥机的过孔,架梁功能,架桥机的高度可由安装于前支腿、后托的液压系统调节,整个架桥机的所有功能可由电控系统控制完成。 2、架桥机的结构计算

2.1、架桥机主梁的承载力计算

计算架桥机主梁承载力,要分别考虑架桥机的三个情况。 a过孔

过孔时计算主梁上、下弦的强度,此工况,梁中的弯矩,可能是主梁所承担的最大弯矩,所以校核此状态时可计算主梁的强度。 b架中梁

此工况时,前提升小车位于主梁41米的跨中,弯矩可能出现最大值

c架边梁

当提升小车偏移架桥机主梁一侧时,此侧主梁中的剪力最大,所以应校核主梁腹杆的强度及稳定性。 2.1.1主梁上下弦杆的强度计算

2.1.1.1过孔时,当架桥机前支腿达到前桥台,尚未支撑时悬臂端根部的最大弯矩(如图)

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Mmax=717t·m

架中梁时,当提升小车位于主梁41米的跨中时,梁中的最大弯矩(如图)

Mmax=477t·m

此较两处的弯矩可知过孔时的弯矩是主梁承受的最大弯矩,也是控制弯矩,按此弯矩来校核主梁上、下弦的强度 Mmax=717t·m 主梁截面如图