上海地铁4号线正常运营吗
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上海地铁4号线流砂事故
土木施工案例
上海地铁工程实例: 上海地铁工程实例:
深基坑工程施工-概述 深基坑工程施工-
2003年7月1日凌晨,建设中的上海轨道交通4号线 突发险情,造成若干地面建筑物遭到破坏。 上海市新闻办发布的消息称,1日凌晨4时,正在施 工中的上海轨道交通4号线(浦东南路至南浦大桥)区间隧 道浦西联络通道发生渗水,随后出现大量流沙涌入,引 起地面大幅沉降。上午9时左右,地面建筑物中山南路 847号八层楼房发生倾斜,其主楼裙房部分倒塌。由于 发现报警及时,楼内所有人员均已提前撤出,因而没有 造成人员伤亡,受其影响的周围楼房里的人员也已经全 部撤出。事故原因正在调查之中。1
土木施工案例
图片:
深基坑工程施工-概述 深基坑工程施工-
群房倒塌
倾斜楼房即将爆破
土木施工案例
深基坑工程施工-概述 深基坑工程施工-
一泵房倾倒
土木施工案例
深基坑工程施工-概述 深基坑工程施工-
其它工程实例: 其它工程实例:1997年12月12日下午4时许,随着一声巨响,西安市龙首 批发市场八间门面房突然坠入紧贴房体的、一正在施工的、深达 十余米的基坑内,3名妇女死亡,8人受伤。 1998年5月8日中央电视台报道:哈尔滨市一栋1937年建成 的国家二级保护建筑在临近一工程基坑开挖到8m 时,
上海地铁10号线线路介绍
上海地铁10号线线路介绍
上海线路介绍
上海轨道交通10号线,编号M1,是国内首条无人驾驶轨道交通线,一期由新江湾城站至虹桥火车站,支线在龙溪路站连接支线,抵达航中路站。线路全长36千米,其中龙溪路站以东及支线部分于2010年4月10日先期开通试运营,而主线龙溪路站以西于2010年11月28日开通。第二期将由新江湾城站延伸至基隆路,长10.08公里,共设6站,为上海2010~2020年规划建设线路。由于沿途经过新天地、豫园老城厢、南京路、淮
海路、四川路、五角场城市副中心等上海中心区域,因此被称为“白金线路”。
未来发展规划:
浦东东北部的外高桥区域将新增一条通往虹桥枢纽的轨道交通线——日前,市规土局《关于轨道交通10号线(新江湾城-基隆路)选线专项规划》公示,透露了轨道交通10号线将进一步延伸,穿过黄浦江后到达基隆路。
轨道交通10号线是本市轨道交通网络中一条重要的市区级线路,一期工程已经运营通车,全长36.2公里,纵穿杨浦、虹口、黄浦、闸北、徐汇、长宁、闵行等区,并串联起虹桥火车站、虹桥机场等多个客运交通枢纽和大型客流集散点,共设31个车站。
10号线二期工程将由新江湾城出发向东延伸,设国帆路站、双江路站、高桥西站、高桥站、港城路站(换乘6号线)、基隆
上海地铁10号线线路介绍
上海地铁10号线线路介绍
上海线路介绍
上海轨道交通10号线,编号M1,是国内首条无人驾驶轨道交通线,一期由新江湾城站至虹桥火车站,支线在龙溪路站连接支线,抵达航中路站。线路全长36千米,其中龙溪路站以东及支线部分于2010年4月10日先期开通试运营,而主线龙溪路站以西于2010年11月28日开通。第二期将由新江湾城站延伸至基隆路,长10.08公里,共设6站,为上海2010~2020年规划建设线路。由于沿途经过新天地、豫园老城厢、南京路、淮
海路、四川路、五角场城市副中心等上海中心区域,因此被称为“白金线路”。
未来发展规划:
浦东东北部的外高桥区域将新增一条通往虹桥枢纽的轨道交通线——日前,市规土局《关于轨道交通10号线(新江湾城-基隆路)选线专项规划》公示,透露了轨道交通10号线将进一步延伸,穿过黄浦江后到达基隆路。
轨道交通10号线是本市轨道交通网络中一条重要的市区级线路,一期工程已经运营通车,全长36.2公里,纵穿杨浦、虹口、黄浦、闸北、徐汇、长宁、闵行等区,并串联起虹桥火车站、虹桥机场等多个客运交通枢纽和大型客流集散点,共设31个车站。
10号线二期工程将由新江湾城出发向东延伸,设国帆路站、双江路站、高桥西站、高桥站、港城路站(换乘6号线)、基隆
上海地铁运营非正常作业1.0版本
非正常行车作业共分为列车限速运行、列车人工限制向前运行、列车退行、列车反向运行、列车切除ATP运行、救援列车运行、手摇道岔、信号闭塞降级运行、中断运营9种行车方式。
一:列车限速运行
1.弓网拉弧现象,列车限速45km/h
2.车辆运行状态异常(异声、异味、不明晃动)时,但可维持运行时,列车限
速45km/h;
3.发生人员、设备、异物侵入线路及设备冒火星等异常情况,但未影响列车运
行时,列车通过异常情况区段运行限速20km/h;
4.司机严格控制列车运行速度,遇线路限速低于上述规定限速,按线路限速执
行;
二:列车人工限制向前运行
1.必须降级为人工限制向前方式(CLOSE-IN、RMO、RMF、授权模式)维持运行。
2.司机严格控制列车运行限速20km/h,遇线路限速低于20km/h,按线路限速
执行
三:列车退行
1.列车办理停站作业时越过规定停车位置,且列车冲出站台不超过1节车厢,
后方列车距站台末端大于100米,方可组织列车退行,如不满足上述条件,列车在该站办理通过作业。
2.司机得到允许退行的调度命令后,限速3km/h进行退行对位
3.司机退行对位,办理乘降作业完毕后,及时向行车调度汇报,根据调度指令
动车。
四:列车切除ATP运行的作业规定
1.派专人登乘切除ATP列
上海地铁运营非正常作业管理办法汇总 - —OCC
非正常行车作业:
非正常行车作业共分为列车限速运行、列车人工限制向前运行、列车退行、列车反向运行、列车切除ATP运行、救援列车运行、手摇道岔、信号闭塞降级运行、中断运营9种行车方式。 一:列车限速运行
1. 适用范围:列车运行过程中,发生人员、设备侵限或设备状态异常等情况,
需降低列车运行速度继续运行时。 2. 弓网拉弧现象,列车限速45km/h
3. 车辆运行状态异常(异声、异味、不明晃动)时,但可维持运行时,列车限
速45km/h;
4. 发生人员、设备、异物侵入线路及设备冒火星等异常情况,但未影响列车运
行时,列车通过异常情况区段运行限速20km/h;
5. 司机严格控制列车运行速度,遇线路限速低于上述规定限速,按线路限速执
行;司机必须加强瞭望,遇紧急情况必须立即停车,并立即报告行车调度; 二:列车人工限制向前运行
1. 适用范围:发生信号或其他设备故障(如计轴受扰、道岔、信号机、轨旁、车
载信号、屏蔽门等设备故障),导致列车无法继续以ATP方式运行时,必须降级为人工限制向前方式(CLOSE-IN、RMO、RMF、授权模式)维持运行。 2. 行车调度经报调度长审批,并授权同意后,向司机发布调度命令,明确列车
运行方式与授权运行终点,司机以人工限制
上海地铁9号线工作日列车运行图
上海地铁9号线第920-1号工作日列车运行图
2012/11/18 11:04:17上海申通集团运营管理中心
杨高中路世纪大道
肇嘉浜路漕河泾开发区
松江大学城松江新城松江体育中心
松江南站
东出入段西出入段
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上海地铁9号线第920-1号工作日列车运行图
2012/11/18 11:04:17上海申通集团运营管理中心
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上海地铁9号线第920-1号工作日列车运行图
2012/11/18 11:04:17上海申通集团运营管理中心
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上海地铁9号线第920
4上海地铁区间隧道直径6 - 图文
上海地铁区间隧道直径6.34m土压盾构施工
傅德明 13901797066
demingfu@126.com 上海市土木工程学会 2011.5.21
1.工程概况
上海地铁规划22条线路,总长1050km,见图1所示,其中大部分为地下铁道。已建地铁1、2、3、4、5、6、7、8、9、11号线共10条线,运营长度330km,日客流量达400万人次。在建10号线和2号线东西延伸段长度约90km,将于2010年4月上海世博会前建成运营,使上海的运营地铁线路达11条约420km,日客流量可达500万人次。2012年将建成运营500km。
上海地铁区间隧道95%以上采用土压盾构掘进机施工,自1990年地铁1号线工程正式开工以来的19年间,已掘进隧道约达400km,其中,前10年仅施工40km,后9年施工380km。2008年使用的盾构掘进机多达97台。2007年掘进隧道80km,2008年掘进隧道140km。
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图1 上海地铁线路总平面图
上海地铁1号线试验段始建于1980年,于1989年全线开工,全长14.5km,其中18km区间隧道首次采用7台Φ6.34m土压盾构于199
4上海地铁区间隧道直径6 - 图文
上海地铁区间隧道直径6.34m土压盾构施工
傅德明 13901797066
demingfu@126.com 上海市土木工程学会 2011.5.21
1.工程概况
上海地铁规划22条线路,总长1050km,见图1所示,其中大部分为地下铁道。已建地铁1、2、3、4、5、6、7、8、9、11号线共10条线,运营长度330km,日客流量达400万人次。在建10号线和2号线东西延伸段长度约90km,将于2010年4月上海世博会前建成运营,使上海的运营地铁线路达11条约420km,日客流量可达500万人次。2012年将建成运营500km。
上海地铁区间隧道95%以上采用土压盾构掘进机施工,自1990年地铁1号线工程正式开工以来的19年间,已掘进隧道约达400km,其中,前10年仅施工40km,后9年施工380km。2008年使用的盾构掘进机多达97台。2007年掘进隧道80km,2008年掘进隧道140km。
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图1 上海地铁线路总平面图
上海地铁1号线试验段始建于1980年,于1989年全线开工,全长14.5km,其中18km区间隧道首次采用7台Φ6.34m土压盾构于199
上海地铁9号线接触网支柱及拉线基础施工组织设计
接触网支柱及拉线基础
一、编制依据
1、《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》(TB10421—2003) 2、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210—2001) 3、《铁路混凝土强度检验评定标准》TB10425-94 4、《铁路电力工程施工质量验收标准》(TB10420-2003) 5、设计施工图纸及设计补充文件
二、工程概况
车辆段接触网基础有腕臂柱、门型支柱基础两种结构型式。其中门型支柱基础又分为MJ-350、MJ435型单支柱基础;MJ-350、MJ435双支柱基础。
YGZ299腕臂式基础234个结构长:2000mm宽:2000mm高:3500mm;MJ-350型单支柱基础103个结构长:2000mm宽:2000mm高:3700mm;MJ-435型单支柱基础18个结构长:2400mm宽:2000mm高:3700mm;MJ-350型双支柱基础13个结构长:2600mm宽:2000mm高:3500mm;MJ-435型双支柱基础1个结构长:2600mm宽:2300mm高:3500mm。车辆段拉线基础7个,结构长:1150mm宽:1000mm高:2500mm。
基础基底设计承载力120Kpa。
三、水文地质情况
对本工程
上海地铁9号线接触网支柱及拉线基础施工组织设计
接触网支柱及拉线基础
一、编制依据
1、《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》(TB10421—2003) 2、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210—2001) 3、《铁路混凝土强度检验评定标准》TB10425-94 4、《铁路电力工程施工质量验收标准》(TB10420-2003) 5、设计施工图纸及设计补充文件
二、工程概况
车辆段接触网基础有腕臂柱、门型支柱基础两种结构型式。其中门型支柱基础又分为MJ-350、MJ435型单支柱基础;MJ-350、MJ435双支柱基础。
YGZ299腕臂式基础234个结构长:2000mm宽:2000mm高:3500mm;MJ-350型单支柱基础103个结构长:2000mm宽:2000mm高:3700mm;MJ-435型单支柱基础18个结构长:2400mm宽:2000mm高:3700mm;MJ-350型双支柱基础13个结构长:2600mm宽:2000mm高:3500mm;MJ-435型双支柱基础1个结构长:2600mm宽:2300mm高:3500mm。车辆段拉线基础7个,结构长:1150mm宽:1000mm高:2500mm。
基础基底设计承载力120Kpa。
三、水文地质情况
对本工程