机场跑道滑行道灯光

关于跑道及滑行道各种灯光的解释及英文缩写意义

跑道灯光 1.跑道入口灯光

（1）。跑道入口灯：跑道入口灯向跑道进近方向绿色单向发光，设有跑道边灯的跑道必须设置跑道入口灯。如为仪表跑道或非精密进近跑道，跑道入口灯至少有6个灯具：如为精密进近跑道，跑道入口灯以不大于3m的间距在跑道边灯间沿跑道入口等距设置。

（2）。跑道入口识别灯：当需要使用跑道入口更加明显或设置其他进近灯光实际行不通时，在非精密进近跑道的入口处设置跑道入口识别灯。跑道入口识别灯对称的设置在跑道中线两侧，跑道边灯以外约10m处，为朝进近方向的单向白色闪光灯。

（3）。跑道入口翼排灯：当需要使精密进近跑道的入口更加明显时，或当非仪表跑道和非精密进近跑道因入口内移未设有入口灯时，在跑道入口处还应设有跑道入口翼排灯。入口翼排灯在跑道入口分两组对称于跑道中线，每个翼排灯由至少5个灯组成，垂直于跑道边灯线并伸出至少10m，该灯朝向进近方向单向绿色发光。 2.跑道边灯

夜间使用的跑道或昼夜使用的精密进近跑道设跑道边灯。跑道边灯采用轻型易折的灯具，为发白光的恒定发光灯，但跑道末端600m范围内的跑道边灯朝向跑道中部的灯光颜色为黄色（如跑道长度不足1800m，则发黄色光的跑道边灯所占长度应为跑道

济南机场防止跑道侵入

管理细则

0

目 录

1 目的……………………………………………………………3 2 依据……………………………………………………………3 3 适用范围………………………………………………………3 4 手册管理………………………………………………………3 5 术语定义………………………………………………………3 6 组织机构及职责………………………………………………4

6.1机场防止跑道侵入安全领导小组???????????5 6.2机场相关部门管理职责 ?????????.?????6 6.3机场防止跑道侵入安全领导小组及主要成员单位工作制

度 ???????????????????????8

7 跑道运行工作要求………………………………………… 12 7.1 培训要求……………………………………………………...12 7.2 人员要求……………………………………………………...13 7.3 车辆要求……………………………………………………...13 7.4 通导敏感区和保护区管理要求……………………………….14 7.5 其他要求……………………………………………………...15

济南机场防止跑道侵入

管理细则

0

目 录

1 目的……………………………………………………………3 2 依据……………………………………………………………3 3 适用范围………………………………………………………3 4 手册管理………………………………………………………3 5 术语定义………………………………………………………3 6 组织机构及职责………………………………………………4

6.1机场防止跑道侵入安全领导小组???????????5 6.2机场相关部门管理职责 ?????????.?????6 6.3机场防止跑道侵入安全领导小组及主要成员单位工作制

度 ???????????????????????8

7 跑道运行工作要求………………………………………… 12 7.1 培训要求……………………………………………………...12 7.2 人员要求……………………………………………………...13 7.3 车辆要求……………………………………………………...13 7.4 通导敏感区和保护区管理要求……………………………….14 7.5 其他要求……………………………………………………...15

机场助航灯光及其巡检监控系统

机场助航灯光系统是保障飞机在夜间、低能见度或者其它复杂天气条件下，在航空港进行正常的起飞、着陆、滑行的必要目视助航设备。助航灯光系统的工作状况、可靠性、应急性与飞机的安全紧密相关。

为使飞行员有明晰的视觉效果和区别于其他灯光，助航灯光系统设臵了不同的回路，由不同的回路对不同种类作不同功能使用的助航灯进行控制。助航灯光的控制主要由塔台和灯光站完成。从控制对象上来说，每一个回路分别由供电系统、恒流调光器、升压变压器、隔离变压器、助航灯具及电缆组成，如图1所示。一般情况下，由于机场助航灯数目多，跑道长，机场在跑道两端附近分别各设有一个灯光站，位于主降端附近的称为主灯光站，位于次降端附近的称为次灯光站。不同回路的助航灯，通过设在灯光站控制该回路的一个调光器来控制它们的开关灯和调光等级。针对不同气候条件下不同的能见度范围，助航灯的调光等级设臵了5个等级。

图1 助航灯光结构图

1

鉴于机场助航灯光对于飞机起降安全的重要性，民航总局机场司下发的工作手册规定：灯光工作人员每天都要对所有灯泡巡检一次，更换烧坏和发暗的灯泡。助航灯光巡检监控系统的产生，就是用于对整个机场所有助航灯进行状态检测及监控的。

助航灯光巡检监控系统由

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成都双流机场仪表条件下双跑道模式分析

作者：王洋

来源：《科技传播》2014年第21期

摘 要 成都双流国际机场第2跑道于2011年5月投入运行，双跑道运行近3年来，空管部门基于机场现有构型尽力提高跑道容量，以满足不断增长的航班流量需求，然基于《平行跑道同时仪表运行管理规定》等行业规章，双流机场仪表条件下双跑道运行模式始终存在瓶颈，本文将从以下4个方面展开讨论并探讨在现有条件下提高双跑道利用率的方法。 关键词 成都；双流机场；双跑道模式

中图分类号 V35 文献标识码 A 文章编号 1674-6708（2014）126-0128-02 1 双跑道运行与跑道间距的关系

根据《平行跑道同时仪表运行管理规定》的要求，平行跑道按照用于进近和离场的使用方式分为“独立平行仪表进近”、“相关平行仪表进近”、“隔离平行运行”、“独立平行离场”等4种基本模式，对于跑道入口前后错开的平行跑道，以进近方向为准，把入口靠前的跑道称为“前跑道”，把入口靠后的跑道称为“后跑道”，那么隔离运行实际上包括“前起后落”和“前落后起”2种方

一个周长为400米的正方形ABCD跑道,甲在B点，乙在A点，甲的速度是每秒25米，乙的速度是是每秒5米，问多长时间后甲乙第一次相遇？

分析：因为是环形跑道，所以方向为逆时针，还是顺时针，不知道，所以需要分类讨论.（对于不确定的事情，又合理的问题需要分类讨论）

逆时针时：可以转化为一般形成问题中的相遇问题。

把BC、CD、AD拉直，问题转化为一般的行程问题：

转化为甲乙相向而行的相遇过程，其中相距的路程是300米.

等量关系：甲的路程+乙的路程=相距路

顺时针时：

分析：因为甲的速度快，乙的速度慢，乙是追不上甲的，要想相遇，必须是甲追上乙，转化行程问题的追及问题：

依上图，问题可以转化为：甲在A点，乙在B点，同时向右跑的追及问题，开始甲乙相距300米.

等量关系：甲的路程-乙行的路程=相距路程

转化为一般的行程问题后，问题可以迎刃而解。

这里体现了一个数学思想---转化思想，把未知的知识转化为已知的知识，把复杂的问题，转化为简单的问题，是获得新知的一个很重要的手段。

环形跑道问题，从同一地点出发，如果是相向而行，则每合走一圈相遇一次；如果是同向而行，则每追上一圈相遇一次．这个等量关系往往成为我们解决问题的关键。

封闭环形上的相遇问题：环形周长

第四部分 枢纽运营

浦东国际机场开启多跑道、多航站楼枢纽运营管理新模式

一、浦东国际机场枢纽运营管理新模式 （一）枢纽运营管理新模式的形成背景 1、先进机场组织机构的设置有以下共同特点

首先，要体现区域化管理的特点。机场内部从地域的角度可以分为飞行区、航站区、货运区和场区，不同区域的业务性质、客户对象和运行管理重点存在较大的差异，随着机场规模的扩大，可以分别设置管理部门来承担针对这些区域的主体责任。例如戴高乐机场就飞行区、不同的候机楼、场区交通分别设置了管理部门；仁川机场设置了航站区运行部和飞行区运行部；北京首都机场的组织机构几经演变，目前也形成了飞行区、航站楼和公共区区域化管理的特征。 其次，要体现专业化分工的特点。机场运行中涉及的专业领域较多，通常包括IT、技术设备、能源供应和安保等，我们发现几乎所有的大型机场都将IT或者信息技术单独设置部门进行管理；其余如安保、技术设备、能源等专业，不同机场根据有着不同的管理模式，有些是单独设置部门，有些作为一项职能并入其它部门。

2、浦东机场区域管理部门和专业支持部门设计依据

在区域管理部门设计上，根据浦东机场现有的管理区域——空侧、旅客候机区域及陆侧交通区域，设立飞行区、航站区、场区三个区域管理部

第四部分 枢纽运营

浦东国际机场开启多跑道、多航站楼枢纽运营管理新模式

一、浦东国际机场枢纽运营管理新模式 （一）枢纽运营管理新模式的形成背景 1、先进机场组织机构的设置有以下共同特点

首先，要体现区域化管理的特点。机场内部从地域的角度可以分为飞行区、航站区、货运区和场区，不同区域的业务性质、客户对象和运行管理重点存在较大的差异，随着机场规模的扩大，可以分别设置管理部门来承担针对这些区域的主体责任。例如戴高乐机场就飞行区、不同的候机楼、场区交通分别设置了管理部门；仁川机场设置了航站区运行部和飞行区运行部；北京首都机场的组织机构几经演变，目前也形成了飞行区、航站楼和公共区区域化管理的特征。 其次，要体现专业化分工的特点。机场运行中涉及的专业领域较多，通常包括IT、技术设备、能源供应和安保等，我们发现几乎所有的大型机场都将IT或者信息技术单独设置部门进行管理；其余如安保、技术设备、能源等专业，不同机场根据有着不同的管理模式，有些是单独设置部门，有些作为一项职能并入其它部门。

2、浦东机场区域管理部门和专业支持部门设计依据

在区域管理部门设计上，根据浦东机场现有的管理区域——空侧、旅客候机区域及陆侧交通区域，设立飞行区、航站区、场区三个区域管理部

从业者：全国塑胶跑道生产厂家基本停产 等新国标

2016-06-22 《财经》杂志 474评

11图 “毒跑道”竟是工业废料 窝点离北京不到200公里

塑胶跑道、塑胶操场在非专业运动场地，尤其是在幼儿园、中小学的铺装面积大幅增加，现有作为推荐性指标的国标，已无法在低价竞标的行业环境中为质量提供“兜底”保障

2016年6月20日早晨，位于北京市西城区的实验二小白云路分校，迎来了一个有些特殊的周一。该校“毒操场”事件受各界关注已一月有余，这是拆除曾经散发异味的塑胶操场后，该校第一次迎来上课的学生们。当天，周一例行的升旗仪式和课间操被取消。

1

5月下旬，实验二小白云路分校多名学生家长反映塑胶操场散发异味，并怀疑其与多名学生先后出现流鼻血、身体不适等症状有关。

6月4日、5日，在北京市精诚公证处，公证员和17位家长代表全程参与下，中国环境监测总站、国家建筑材料质量监督检验中心的工作人员分别对该校室内空气和操场进行了采样。按照专业流程，检测周期为期一周。

12日，西城区召开检测结果通报会，检测报告在西城区联合工作组、家长代表、教师代表、北京市精诚公证处、项目招标单位、设计单位、施工方、监理方，以及五家媒体代表的共同见证下启封。检验国家规范要求的苯、

环形跑道加强篇

知识点总结： 1 三大公式

路程=速度×时间

路程和=速度和×相遇时间 路程差=路程差×追及时间

2 同时同地出发

（反向相遇）每合走一圈，就相遇一次。 （同向追击）每多走一圈，就追上一次。

3 非同时同地相遇 注意初次相遇。

初次相遇之后即为同时同地出发。 相邻两次之间的时间间隔是一样的。

1. 两人在300米环形跑道上跑步 ，两人从同一地点出发，反向而行，15秒后两人相遇。如果同向而行，30秒后两人相遇，求两人的速度？ 答：300÷15=20（米/秒）300÷30=10（米/秒）

快：（20+10）÷2=15（米/秒） 慢：20-15=5（米/秒）

2．两人在环形跑道上跑步 ，两人从同一地点出发，小明每秒跑3米，小雅每秒跑4米，反向而行，45秒后两人相遇。如果同向而行，几秒后两人再次相遇？ 答：（3+4）×45=315（米/秒）315÷（4-3）=315（秒）

3.小明与小华分别以不同速度，在周长为500米的环形跑道上跑步，小华的速度为180米/分，

(1) 他们同时从同一地点出发，反向跑步，75秒后两人第一次相遇，小明的速度是多少米/分？

答：500÷75=20/3（米/秒）=400米/分 400-180