注浆施工方案

新建成都至兰州铁路成都至川主寺段工程

（CLZQ-9标）

径向注浆施工方案

中铁隧道集团有限公司成兰铁路工程指部

二0一三年七月

新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程

（CLZQ-9标）

径向注浆施工方案

编制： 年 月 日

复核： 年 月 日

审核： 年 月 日

中铁隧道集团有限公司成兰铁路工程指挥部

二0一三年七月

新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程施工CLZQ-9标 径向注浆施工方案

目 录

第一章 编制依据 .......................................... - 1 - 第二章 编制原则 .......................................... - 1 - 第三章 工程概况 .......................................... - 1 -

3.1设计概况 .......................................... - 1 - 3.2地质情况 ....................

海林·阳光城一期、二期

商业裙房及地下室

地 基 注 浆 施 工 方 案

审批人： 编制人： 审核人：

2013年12月4日

一、工程概况 二、注浆设计 三、施工工艺

录

目

四、施工组织

（一）施工工艺流程

（二）压密注浆点的平面布置 （三）施工方法 五、质量控制措施

六、机具设备及劳动力组织计划 （一）施工机具设备计划 （二）施工人员组织计划

一、工程概况

海林·阳光城一期与二期地下室底板交界处，B-E～B-F/B-1～B-2处由于二期天然地基满足承载力，一期地基为回填土方，承载力不够，现根据地基处理规范要求，对一期回填处地基进行压力注浆加固措施。

二、注浆设计

1、注浆原理：压密注浆原理是通过注浆管将浆液均匀的注入地层中，浆液以填充、渗

透和挤密等方式，赶走土颗粒间或岩土裂隙中的水份和空气后占据其位置，经人工控制一定时间后，浆液将原来松散的土粒或裂隙胶结成一个整体。从而使基底得到加固，减少沉降。

2、根据底板的后浇带，地基处理压缩层范围参照规范，加固范围每边外扩500m

高压注浆施工方案

海大仓储厂区

高压注浆处理桩缺陷、沉渣

施工方案

编制：

审核：

审批：

编制日期：

汕头市建筑工程总公司

高压注浆施工方案

高压旋喷处理桩缺陷、沉渣方案

一、工程概况

海大仓储厂区基础工程采用旋挖灌注桩基础，桩径为800～2200mm，桩端持力层为中风化石灰岩。桩施工完成并破除至基础承台后，进行基础工程桩低应变检测及抽芯法进行检验，根据检测单位广东省建设工程质量安全监督检测总站提供的检测结果，C检测区（2栋）部分桩底持力层完整性不满足设计要求，具体桩号如下：

59#：桩径800mm，有效桩长34.54米；

经设计核算以上桩号存在桩底沉渣、桩身混凝土缺陷情况，桩承载力不满足受力要求，需压力注浆处理。

二、处理方案

利用原来抽芯检测的钻孔，高压水切割冲洗灌注桩底沉渣、持力层的溶蚀裂隙及桩身缺陷，采用高压旋喷注浆加第二次高压补浆的方式对桩底沉渣和持力层进行处理。

1）主要材料

水泥浆：采用强度等级为42.5的优质普通硅酸盐水泥与清水配制而成，水泥浆液水灰比为1～1.2，刚开始注浆水灰比选大值，即按着先稀后浓的原则配制浆液。再按水泥用量的5%加入膨胀剂，增大水泥浆的和易性和流动性。配制水泥浆时留下试件取样。

2）主要施工机具

高压泵（压力35MPa）1台套、钻机（钻芯、

********/*****楼 溶洞注浆施工方案

目 录

一、 编制依据 ............................................................................................................. 2 二、 工程概述： ......................................................................................................... 2 三、 地质情况 ............................................................................................................. 3 四、 施工准备 ...........................................................................................

改建铁路

洛张电化洛阳枢纽配套改造工程

路基加固地基注浆施工方案

编制： 审核： 审批：

中铁七局集团有限公司洛阳枢纽工程项目经理部

2013年07月02日

目 录

一、编制依据 .....................................................................................................................................................1 二、工程概况 .....................................................................................................................................................1 三、注浆设计 .............................................................................

目 录

一、编制依据 ................................................................................. 1 二、工程概况 ................................................................................. 1 三、施工部署 ................................................................................. 1 四、施工方法 ................................................................................. 4 五、保证工程质量措施 .................................................................. 5 六、现场施工安全管理措施 .......................................................... 6 七、环保与文

双液注浆施工方案

一、编制依据

1.1依据《唐津高速公路（河北丰南界—塘承高速）扩建工程施工招标（2合 同）》招标文件、工程量清单、图纸、补遗书等。

1.2现行相关的国家及部颁施工规范、规程、验收标准： 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 《地基处理技术及工程应用》

1.3依据本投标人的施工能力、现有机械设备、技术实力和类似工程施工经验。 依据我国的法律、法规、法令条款，天津市有关施工、安全、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。 二、工程概况

1、工程概况

针对唐津高速现状路基强度较差、承载力不足的特点，对现状路基采用双液注浆法加固，其采用水泥浆和水玻璃为主要原料、氯化钙为添加剂。

注浆孔孔径7cm，注浆孔深度3m。

注浆孔间距：采用梅花桩布孔，纵向孔间距为2.0m，横向行车道内孔间距为1.75m,横向相邻行车道之间的孔间距为2m,注浆点平面布置如下图所示。

1

1.1、软土现状路基处理

双液注浆孔采用梅花形布置，注浆完成后应使浆液均匀分散在土层中，单孔注浆量为2m，最终注浆量以实际为准。

1.2、桥头、圆管涵及箱涵现状路基处理

桥头、圆管涵及箱涵现状路基处理与邻近路段一致

骏辉企业纺织成衣（昆山）有限公司

一期厂房-----地坪注浆工程施工组织设计

编制人： 审核人：

第一章 概 述

1.1、工程概况：

本工程为骏辉企业纺织成衣（昆山）有限公司，注浆工程为提高地坪承载力。因原房内承载力达不到新的设计要求，固采用压密注浆方法提高地坪承载力。为了保证本工程的厂房内注浆完成后出现不均匀沉降问题，保证建筑物及建筑之间道路的安全，根据图纸的设计，对厂房、仓库及邻近道路影响范围内的建筑内部地坪及建筑物外侧四周和道路区域采用注浆措施，防止建筑物周边地下水流失。

1.2、本施工组织设计根据：

1.2.1、《建筑地基处理技术规范》； 1.2.2、《建筑地基基础加固技术规范》；

1.2.3、《建筑地基与基础工程施工质量验收规范》。

1.3、施工技术参数：

1.3.1、施工区域 厂房内部 1.3.2、施工参数

1.3.2.1、注浆孔为￠50，间距1000mm，采取梅花形注浆；注浆设计深度

1.5m—3.5m（实际深度根据现场实际情况及设计要求进行调整），水泥浆掺入1%的水玻璃；水泥采用P.O.42.5级普通硅酸盐。注浆水灰比为0.4—0.5，一次注浆压力用0.4—0.

che

che 1前进式注浆专项施工方案

1.1.工程概况

隧道位于活动性断裂带区域，洞身大部分处于花岗岩全风化层和强风化层内，裂隙较发育，地下潜水和承压水较丰富，对隧道施工非常不利。右线由于地面旋喷加固桩未能完全施做以及旋喷桩在垂直方向上不能有效止水，所以增加洞周和部分开挖面的前进式超前预注浆，共设计注浆孔132个，注浆长度37.6m；左线原设计全断面分段式袖阀管注浆变更为洞周和开挖面前进式超前预注浆，共设计注浆孔234个，注浆长度50.6m；横通道B1、B2也采用前进式注浆进行开挖前的土体加固及止水，B1通道85孔，注浆平均长度9.5m，B2通道239孔，注浆平均长度 5.0m；在左线隧道与广燕区间相接处增加两排前进式注浆止水帷幕，共55孔，注浆长度16m。设计布置详见图1、图2。

隧道开挖前采用前进式高压超前预注浆进行外围止水和洞身土体加固，可以减少开挖面失水、增加掌子面稳定、控制地面下沉，确保隧道施工和周边建筑物的安全。

1.2.工艺特点

前进式分段注浆工艺具体过程是：首先在掌子面施做止浆墙，在止浆墙上开孔安装孔口管，采用水平地质钻机成孔，在孔口管内分段向前钻注施工。每一循环进尺一般控制在3～5m，也可根据地质情况及注浆效果适当加大每循环钻孔

北京地铁16号线穿越既有桥梁防护工程

万泉河立交加固工程

万泉河立交主桥4#轴、5#轴 桩周地表深孔注浆加固施工方案

编制人：

审核人：

审批人：

中铁十八局集团第五工程有限公司

北京地铁16号线穿越既有桥梁防护工程项目经理部

2015年05月

目 录

第一章 编制依据及编制原则 .................................................................. 1 1.1编制依据 ............................................................................................ 1 1.2编制原则 ............................................................................................ 1 第二章 工程概况 ..........................................