现浇箱梁施工方案及施工组织设计编织

衡阳市衡阳至云集干道建设工程LB1标段

泉南高速立交30M箱梁预制施工方案

编制： 刘 松 复核： 刘 春 国 审核： 邹 文 清

江西中捷工程建设有限公司衡云干道LB1项目经理部

二0一二年七月十日

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目录 一、编制依据 二、工程概况 三、施工方案 四、劳动力组织 一、 质量保证措施 二、 安全保证措施 三、 箱梁预制主要机具表

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泉南高速立交30M箱梁预制施工方案

一、 编制依据

1、 泉南高速立交施工设计图（SLB1-IV）

2、 《公路桥涵施工技术规范》（交通部发布JTG/T F50-2011） 3、 《公路工程质量检验评定标准》（交通部发布JTG F80/2-2004） 施工现场调查情况

二、 工程概况

泉南高速立交为30m×2跨一联的装配式部分预应力混凝土连续箱梁，桥梁位于R＝3100m的圆曲线上。

桥梁上部为装配式部分预应力砼连续箱梁。箱梁采用单箱单独预制，简支安装。现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 本桥共预制箱梁16片，分为中跨中梁（8片），边跨边梁（8片）共两种类型。

每片梁长30m,截面为梯型，下底宽100cm，上底宽240cm，梁高160cm,梁内

轨道交通昌平线工程 朱辛庄站～北清路站区间

现浇箱梁施工方案

一、编制依据

⑴北京轨道交通昌平线工程 朱辛庄站～北清路站区间下部结构施工图。 ⑵北京轨道交通昌平线工程 朱辛庄站～北清路站区间上部结构施工图。

⑶《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002)、《轨道交通桥涵工程施工质量验收标准》（JQB-055-2008）以及其它与本工程相关的施工技术、施工质量、施工安全的现行国家、交通部及北京市颁布的相关规范、标准及监理程序和招标文件。 二、工程概况 2.1工程概述

北京轨道交通昌平线是一条连接中心城区与昌平新城的南北向轨道交通快速客运线路，昌平线一期工程由城南站到西二旗站，线路全长21.4km。

本标段为北京轨道交通昌平线一期工程第三合同段，本合同段施工范围：K20+646～K31+500，全长10.8km，包括三站四区间。其中朱辛庄站～北清路站区间段线路北起朱辛庄站南端，沿规划回昌路东红线外侧布设，在正建七北路北侧转向西，跨越规划回昌东路和半幅七北路后沿在建七北路中央隔离带布设。跨越规划农学院东路、规划朱辛庄东路、规划朱辛庄西路、规划朱辛庄西二路后，线路向北侧偏臵在七北路红线外侧布臵，从辛庄桥北侧上跨八达岭高速路。之后沿北清路北红线外侧

现 浇 箱 梁

施 工 方 案

河运高速路基桥涵工程LJZ合同段第十二分部

2011年2月15日

现浇箱梁施工方案

一、 工程概况

我合同段共有桥梁十座，其中现浇桥梁4座，现浇段17联。其中B匝道桥为8联28跨；C匝道桥为7联23跨；H匝道桥为1联4跨；上庄天桥为1联3跨。现以B匝道桥为例进行说明。

B匝道桥中心桩号为BK0+915.45，上部结构型式为预应力砼及钢筋砼连续箱梁的桥梁情况如下：

箱梁横向为单箱双室，采用C50混凝土现浇结构，箱梁预应力钢束采用高强度低松弛预应力钢绞线，标准强度为1860MPa，箱梁每束张拉控制应力根据各桥设计要求分别控制。

现浇箱梁采用满堂支架就地浇筑，支架的设计方案及计算书附后。

二、施工准备

1、技术准备

我分部在现浇箱梁分项工程开工前已组织技术人员对图纸进行了审核，并编制详细的施工作业指导书学习，发放至各技术人员及操作人员，技术负责人已对施工人员进行岗前质量管理培训和技术交底，使每个技术人员及操作人员都熟悉各种规范、规定、施工图纸和操作程序。

2、人员：见附表《人员配置一览表》

3、机械设备进场情况：见附表《机械设备一览表》 4、材料准备

原材料均应办理准入手续， 砂、石、水泥、外加剂、钢筋、钢绞线、

主要介绍高速公路梁场箱梁预制施工工艺

箱梁施工组织设计

一、箱梁工程概况

杨家湾大桥共有20米箱梁52片。箱梁预制计划从2010年1月10

日开工，3月12日完工。

二、施工方法

1、本桥箱梁设计为装配式预应力混凝土连续箱梁,根据工程特点采用

箱梁集中预制，采用双导梁架桥机架设。

2、箱梁施工顺序：平整场地 制梁台座 底模清理 安装底板、腹板钢筋支立侧模、端模安装预应力定位筋、穿波纹管、安装锚垫安装内模安装顶板钢筋、预埋护栏、泄水管模板钢

筋检查箱梁砼浇筑养护架设

三、材料、人员、设备进场计划

1、进场材料由中标厂商提供，小批量进场，按比例抽检，检验合

格后方投入施工。材料数量主要是满足分项工程施工需求。

2、拟投入人员数量

（1）主要管理人员为工程总负责人、技术负责人、项目队长、专

业工程师以及桥梁施工队现场管理员共20人。

（2）主要施工人员投入数量表

主要介绍高速公路梁场箱梁预制施工工艺

（3）投入施工的机械设备

四、施工组织机构设置

施工组织机构

施工总负责人： 马大林

主要介绍高速公路梁场箱梁预制施工工艺

施工技术负责人： 段会让

桥梁1队施工队长:任林

测量工程师： 胡义全

安质工程师： 张占喜

施工队：55人

五、施工安排和方法总说明

杨家湾大桥共

主要介绍高速公路梁场箱梁预制施工工艺

箱梁施工组织设计

一、箱梁工程概况

杨家湾大桥共有20米箱梁52片。箱梁预制计划从2010年1月10

日开工，3月12日完工。

二、施工方法

1、本桥箱梁设计为装配式预应力混凝土连续箱梁,根据工程特点采用

箱梁集中预制，采用双导梁架桥机架设。

2、箱梁施工顺序：平整场地 制梁台座 底模清理 安装底板、腹板钢筋支立侧模、端模安装预应力定位筋、穿波纹管、安装锚垫安装内模安装顶板钢筋、预埋护栏、泄水管模板钢

筋检查箱梁砼浇筑养护架设

三、材料、人员、设备进场计划

1、进场材料由中标厂商提供，小批量进场，按比例抽检，检验合

格后方投入施工。材料数量主要是满足分项工程施工需求。

2、拟投入人员数量

（1）主要管理人员为工程总负责人、技术负责人、项目队长、专

业工程师以及桥梁施工队现场管理员共20人。

（2）主要施工人员投入数量表

主要介绍高速公路梁场箱梁预制施工工艺

（3）投入施工的机械设备

四、施工组织机构设置

施工组织机构

施工总负责人： 马大林

主要介绍高速公路梁场箱梁预制施工工艺

施工技术负责人： 段会让

桥梁1队施工队长:任林

测量工程师： 胡义全

安质工程师： 张占喜

施工队：55人

五、施工安排和方法总说明

杨家湾大桥共

现浇箱梁支架施工方案

（一）概况：

禅炭路分离式立交桥预应力箱梁部分为三跨四厢式，跨径为： 20m+40m+40m，箱梁高度1.8m，箱梁顶宽20m，梁底宽14.75m，箱梁分为左右两幅。

（二）地基处理：

在原路基上作15cm5%的水泥稳定层，水稳层成型后反复碾压并应向道路前进方向右侧做2%横坡排水，水稳层质量达到《公路面基层施工规范》要求后方可进行支架施工。

（三）非跨路部分支架验算： （1）满堂式支架验算：

禅炭路分离式立交桥现浇部分采用CMC型规格1930×1770mm，纵向间距90cm，横向间距61cm，满堂式布设。支架顺桥向每隔10米加十字剪刀撑,顶端加横向杆底端加扫地杆,横桥向每隔5米加十字剪刀撑,并加顶杆及扫杆,材料均为φ50mm钢管。

1、纵向验算

1）荷载计算，按单幅计。 ①、砼自重（按右幅第一联计）：

g1=18.10KN/m2。

②、倾倒砼产生的荷载：g2=6.0KN/m2。 ③、振捣砼产生的荷载：g3=2.0KN/m2。 ④、施工机具及人员荷载：g4=2.5KN/m2。 ⑤、上层模板木方重：g5=0.5KN/m2。

系数为恒载1.2，活载1.4。

G1=(18.1+0.5)×1.2+(6+2+2.5)×1.4

现浇箱梁支架施工方案

(35+60+35m)

一、 工程概况

东平东江大桥桥跨组合为：（12×25）ｍPC简支小箱梁+（35+60+35）ｍPC斜腹板连续箱梁+（6×40）mPC斜腹板连续箱梁+（2×148）ｍ独塔单索面斜拉桥+（11×40）mPC斜腹板连续箱梁+（35+60+35）ｍPC斜腹板连续箱梁+（11×25）ｍPC简支小箱梁，其中主桥长2*148＝296ｍ，采用独塔单索面墩、塔、梁固结的预应力混凝土斜拉桥，主梁采用单箱五室断面，主塔采用独柱式。

其中（35+60+35）ｍPC斜腹板连续箱梁为跨两岸大堤的现浇箱梁。

（35+60+35）ｍ斜腹板连续箱梁采用花瓶墩，连接40m箱梁侧过渡墩采用花瓶墩，连接25m小箱梁侧采用方墩，墩顶设预应力盖梁。 （35+60+35）m为预应力混凝土连续箱梁，采用支架现浇施工，箱梁梁高和底板厚度均按2次抛物线设计，采用单箱双室预应力混凝土结构。梁高从跨中2.0m变化到主墩根部3.5m，两侧悬臂部分均为3.5m宽，悬臂根部厚度55cm，底板变宽7.907-7.136m，顶板宽15.65m，箱梁顶面横坡由腹板高度变化形成。如下图：

支架形式为“碗扣式”钢管脚手架，支架最高处16.5m,最低处6.5m,平均高度

山西阳五高速公路五台山至盂县段建设工程

五台至盂县高速公路第一合同段

（K0+017.046~K3+000）

现 浇 箱 梁 冬 施 工 方 案

中国建筑第二工程局有限公司 五盂高速LJ1标项目经理部

二零一二年十一月

编制： 审核： 审批：

现浇箱梁冬季施工方案

一、 工程概况

为了保证按期完成施工任务，我标段拟对张家庄枢纽A匝道桥第四联、张家庄枢纽D匝道桥第四联实施冬季施工。 本标段所处地区属温带大陆性季风气候，海拔800m～900m,一年四季受大气环流的影响变化较大。冬季受蒙古西北气流控制，气候寒冷而干燥，并且很漫长，11月中旬封冻，次年3月中旬地表解冻，4月中旬土壤解冻，冰冻期150天左右，最大冻结深度为1.5m。 大雪集中在11月、12月和1月，积雪厚度可达0.2m。 年平均气温 -5～10℃，最高气温 35.5℃，最低气温-35.2℃。

为确保冬季施工顺利进行，保证冬季施工安全、质量，根据当地冬季气候特点和本工程的实际情况，特制定本冬季施工方案。

二、成立冬季施工领导小组

为保证冬季施工工作顺利进行，项目成立以项目经理柯昌喜为组长的冬季施工领导小组，小组的主要责任：

现浇箱梁施工方案

一、工程概况

K135+199.445分离立交桥位于郓城互通区内，横跨338省道，交角为90°，跨径为22-28-22m，全长72m。该桥基础形式为钻孔灌注桩，共30颗，桥台钻孔桩直径1.2m，长38m，桥墩钻孔桩直径1.5m，右幅钻孔桩桩长47m，左幅钻孔桩桩长48m。桥墩、桥台桩顶皆设有承台，桥台为肋式台，桥墩为立柱，立柱直径1.3m。上部构造为现浇连续箱梁，左幅箱梁宽13.5m，为三室结构，右幅箱梁宽17.0m，为4室结构。箱梁高1.4m，梁室高0.98m，底板厚0.2m，顶板厚0.22m，腹板宽0.45m。箱梁采用C50混凝土，共1381.56m3。

二、现浇箱梁施工方案

现浇箱梁支架采用满堂式碗扣支架，搭设满堂支架时，封闭338省道交通，从3#台路基进行改道，确保满堂支架施工的安全。碗扣支架上搭设纵横方木，箱梁底模板及侧模板采用厚1.5cm的高强度竹胶板，箱室内模采用木模板。箱梁砼浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板，待箱梁砼强度达到100%时进行预应力张拉。

Ⅰ、地基处理

1、地基处理

1、338省道两侧排水沟回填处理

将排水沟内松散浮土和淤泥挖除干净，然后按照50cm一层分层回填山皮石，

主梁的施工组织方案 （一）、技术准备

预应力混凝土箱梁分项工程开工前，做好试验设备和张拉压浆设备、锚具、夹片、千斤顶等的检验标定工作，并且完成混凝土配合比的设计。编制详细的施工作业指导书，发放至各技术人员及操作人员。技术负责人对施工人员进行岗前质量标准和技术交底，使每个技术人员及操作人员都熟悉各种规范、规定、施工图纸和操作程序。

（二）、具体施工方法

5.1主梁

1、为保证桥面线形，预制主梁设置了预拱度，预应力孔道应同时起拱。施工中应根据实际施工工期对预拱度值进行调整。张拉预制底座应坚固、无沉陷，并考虑利于排水，防止由于排水不畅造成地基下沉。底座的预拱度值应参照设计文件所提供的预拱度值（为理论计算值，为建议值）、结合实际施工和生产性试制梁的张拉情况确定，预拱度应做成抛物线。

2、箱梁混凝土可采用底板、腹板、顶板全断面由梁一端向另一端斜向循序渐进的方法进行，或先浇底板和2/3高度的腹板，再浇筑剩余腹板、顶板，全部箱梁混凝土的浇筑必须在最早浇筑的混凝土初凝前完成。如果不能在混凝土初凝前完成，可采用纵向分段浇筑，将主梁分为三段，先浇筑跨中段，后浇筑支点段，每段底板、顶板、腹板混凝土的浇筑应在混凝土初凝前完成，分段处应按施工缝处理。