交通管理与控制计算题

河南城建学院

《交通管理与控制》课程设计说明书

课 程 名 称: 交通管理与控制 题 目: 长安大道交通信号协调控制设计 专 业: 交通工程 学 生 姓 名: 学 号: 指 导 教 师: 设 计 教 室: 开 始 时 间: 2014 年 06 月 09 日 完 成 时 间: 2014 年 06 月 13 日

课程设计成绩：

学习态度及平时技术水平与实际能成绩（30） 力（20） 创新（5） 说明书撰写质量（45） 总 分（100） 等级

指导教师签名： 年 月 日

0

河南城建学院《交通管理与控制》课程设计说明书

目 录

1 .设计任务书 ......................

河南城建学院

《交通管理与控制》课程设计说明书

课 程 名 称: 交通管理与控制 题 目: 长安大道交通信号协调控制设计 专 业: 交通工程 学 生 姓 名: 学 号: 指 导 教 师: 设 计 教 室: 开 始 时 间: 2014 年 06 月 09 日 完 成 时 间: 2014 年 06 月 13 日

课程设计成绩：

学习态度及平时技术水平与实际能成绩（30） 力（20） 创新（5） 说明书撰写质量（45） 总 分（100） 等级

指导教师签名： 年 月 日

0

河南城建学院《交通管理与控制》课程设计说明书

目 录

1 .设计任务书 ......................

绪论

1.交通管理：是对道路上的行车停车、行人和道路使用，执行交通法规的“执法管理”，并用交通工程技术措施对交通运行状况进行改善的“交通治理”的一个统称。是一种静态管理。 2.交通控制：是依靠交通警察或采用交通信号控制设施，随交通变化特性来指挥车辆和行人的通行。它是一种动态的管理。

3.交通管控的目的：保障交通安全，疏导交通、提高现有设施的通车效率。更着重于采取各种交通需求管理措施来减少道路上的汽车交通总量，缓解交通拥挤，保障交通安全与畅通，并降低汽车交通对环境的污染影响。

4.交通管控的原则：分离原则，限速原则，疏导原则，节源原则，可持续发展原则。

5.通行权：在平面分离上，车辆、行人按规定在各自的道路上有通行的权利；在时间分离上，车辆、行人按交通信号、标志或交通警察指挥指定在其通行的时间内有通行的权利。

6.先行权：各种车辆或行人在指定平面和时间内共同有通行权的前提下，对车辆、行人在通行先后次序上确定优先通行的权利。 第一章

1.交通治理五阶段：传统交通管理，交通系统管理，交通需求管理，智能化交通管理，可持续交通发展阶段

2.交通管理分类：交通行政管理，交通执法管理，交通运行管理。（按性质与内涵分）城市道路交通管理，城市间道路交通管理，快

绪论

1. 交通管理与控制的概念是什么？P1

交通管理：是对道路上的行车、停车、行人和道路使用，执行交通法规的“执法管理”，并用交通工程技术措施对交通运行状况进行改善的“交通治理”的一个统称。

交通控制：是依靠交通警或采用交通信号控制设施，随交通变化特性来指挥车辆和行人的通行。 2. ＊交通管理与控制的目的、原则和方法各是什么？P2 目的：除保障交通安全、疏导交通、提高现有设施的通车效率的传统目的外，着重于采取各种“交通需求管理”措施来减少道路上的汽车交通量、缓解交通拥挤、保障交通安全与畅通，并降低汽车交通对环境污染的影响。

原则和方法：①分离原则（规定一切车辆靠右侧行驶，方向隔离，车道隔离，用信号灯控制交叉口，无信号灯的交叉口上用停车让行标志或减速让行标志控制，划定人行横道等）； ②限速原则（按道路条件及恶劣气候条件下限制最高车速，在事故多发路段采取限制车速的措施，为提高线控制或网络信号控制的效果规定行驶速度，有最高限速与最低限速）；

③疏导原则（交通管理措施：单向交通、变向车道、专用道、过境交通路线、增加交叉口进口道、改善交叉口渠化设计、关键交叉口上禁止左转、禁止任意停车、自行车道系统及步行系统等，社会性措施：弹性工作时间、分区轮休日等

交通管理：是根据有关交通法规和政策措施，采用交通工程科学与技术，对交通系统中的人、车、路和环境进行管理，特别是对交通流合理的引导、限制、组织和指挥，以保障交通安全、有序、畅通、舒适、高效。

交通控制：运用各种控制软硬设备，如人工、交通信号、电子计算机、可变标志等手段来合理的指挥和控制交通。 交通管理与控制的目的：认识并遵守道路交通流所固有的客观规律，运用现代化的技术手段和科学的原则、方法、措施，不断提高交通管理与控制的效率和质量，以求得交通安全性更高、延误更少、运行时间更短、通行能力更大、秩序更好和运行费用更低，从而获得更好的社会与经济、交通与环境效益，为国民经济发展、人民生活水平与出行质量的提高服务，使交通运输达到安全、有序、畅通与高效。

交通管理与控制作用：第一，科学合理的交通管理与控制能挖掘现有道路设施的潜力，提高道路使用率，充分发挥其通行能力；第二，通过交通管理与控制能协调解决路少、车多、人多、交通堵塞、公害严重的矛盾；第三，交通管理与控制有知道作用，先进的交通管理与控制理念能引导合理的交通需求，指导交通基础设施的建设与发展；第四，实施交通管理与控制需要的投资少，但效率高，社会效益与经济效益都很好。

交通管理与控制的演变：第一阶段，交通管理

交通控制与管理课程设计

摘要

随着城市化进成的加速，汽车保有量的不断增加，城市交叉口成为了影响道路通行能力的主要因素，通过调查西南路与黄河路的交叉口提出解决方案，优化路口的通行能力。

西南路与黄河路相交，其中西南路直行已经通过高架桥与黄河路实现了空间上的分离，但是西南路南进口道的左转的交通量仍然很大，通过信号配时的方案很难解决西南路南进口道的左转车量的2次排队问题，在高峰时期每个周期只能通过7—8量车，其余车辆不得不2次排队。另外黄河路的左转交通量也十分大，他沟通沙河口区南北在一个周期内通过的车辆也十分有限，为了提供更加方便的公共交通因此十分有必要对该交叉口的信号配时进行一定的调整和优化，通过使用编写的配时软件可以方便的计算配时结果，通过17a0e407f8d6195f312b3169a45177232f60e423进行计算，得出配时优化结果。

关键词：信号配时、2次排队、解决方案、韦伯斯特、相位

交通控制与管理课程设计

目录

一交通数据调查 (1)

1交叉口线性 (1)

2交通量调查 (2)

3交叉口几何外形图 (3)

二交通现状分析 (4)

1信号配时分析 (4)

2交叉口左转交通现状分析 (5)

三解决方案 (6)

1下穿式立体交叉的特点 (6)

2下穿式交叉口设计

CHANGSHA UNIVERSITY OF SCIENCE &

TECHNOLOGY

《交通控制与管理》课程设计

题目： 长沙市韶山南路-木莲西路

交叉口交通组织优化设计

学生姓名： 蒋卓峻 学 号： 201406980418 班 级: 交工1502班 专 业： 交通工程 指导教师：曹倩霞 况爱武 王正武 吴立烜

2018 年 6 月

《交通控制与管理》课程设计

长沙理工大学课程设计任务书

交通运输工程 学院 交通工程 专业 2015级2 班

课程名称 交通控制与管理课程设计 题 目 ：长沙市韶山南路-木莲西路交叉口交通组织优化设计

同组设计者 无 一、已知技术参数和设计要求 1．已知技术参数 长沙市韶山南路-木莲西路交叉口交通现状调查相关数据 2．设计要求 A． 必须按要求

CHANGSHA UNIVERSITY OF SCIENCE &

TECHNOLOGY

《交通控制与管理》课程设计

题目： 长沙市韶山南路-木莲西路

交叉口交通组织优化设计

学生姓名： 蒋卓峻 学 号： 201406980418 班 级: 交工1502班 专 业： 交通工程 指导教师：曹倩霞 况爱武 王正武 吴立烜

2018 年 6 月

《交通控制与管理》课程设计

长沙理工大学课程设计任务书

交通运输工程 学院 交通工程 专业 2015级2 班

课程名称 交通控制与管理课程设计 题 目 ：长沙市韶山南路-木莲西路交叉口交通组织优化设计

同组设计者 无 一、已知技术参数和设计要求 1．已知技术参数 长沙市韶山南路-木莲西路交叉口交通现状调查相关数据 2．设计要求 A． 必须按要求

一、库存ABC管理法计算题

2、某公司要用12种物料的有关资料如表4-6所示，请对这些物料进行ABC分类表4-6各种物料的有关数据资料精选范本

②计算各种物品年耗用金额占总金额的百分比并进行累计（或进行品种百分比累计），计算过程如表4-7所示:

表4-6 各种物料的有关数据资料

精选范本

二、定量订货法之经济订货量法（EOQ计算题

1、某公司以单价10元每年购入8000单位的某种物资，订购成本为每次30元，每单位每年储存成本为3元。若订货提前期为2周，则经济订货批量、年总成本、年订购次数和订货点各为多少？

解：

①经济订货批量=（2*年需求量*每次订货成本/单位物资年储存成本）的开方

=（2*8000*30/3 ）开方=400 （单位）

②年总成本=年总订货成本+年总储存成本=30*8000/400+400/2*3=1200 （元）

③年订购次数”=年需求量/经济订货批量=8000/400=20 （次）

订货点R=LT*年需求量/365=14*8000/365=307 （单位）

2、某企业年需求量是14400件，该物资的单价为0.40元，存储费率为25%每次的订货成本为20元，一年工作52周，订货提前期为一周。试求：

①经济订货批量为多少？②一年应订几次货？③全年的库存

《交通管理与控制》

实 验 指 导 书

李文勇 编写

建筑与交通工程学院

2014.3

实 验 内 容

一、 交叉口信号模拟控制

二、 交叉口信号控制机认识及信号控制实验 三、 桂林市交叉口信号配时设计 四、 车辆检测器、电子警察系统 五、 考核

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实验一、交叉口信号模拟控制

一、 实验内容

具有公交优先通行的十字交叉口交通信号模拟控制。

利用单片机开发系统，控制十二个发光二极管（每个路口红、黄、绿）燃灭，模拟交通灯管理。

在有公交车到达时，两路交通信号为全红，以便使公交车优先通过。假定公交车通过路口的时间为10秒，公交车通过后，交通灯恢复中断前状态。本实验以单脉冲‘

’为中断申请，表示有公交车到达。

二、 实验目的

1、掌握单片机系统中I/O接口扩展及外部中断的方法； 2、学习交叉口交通信号模拟控制的实现方法。

三、 实验电路

- 2 -

四、 实验说明

1、交叉口采用两相位信号控制方案，周期长度为60秒，南北绿灯30秒，黄灯3秒；东西绿灯24秒，黄灯3秒。

2、各LED发光二极管共阳极，但各发光二极管阴极接有与非门，因而使其点亮应使相应位置为高电平。

3、中断处理程序的应用，最主要的地方是如何保护进入中断前的状态，使得