微软飞行模拟客舱视角

副翼左倾斜 副翼右倾斜 副翼左配平 副翼右配平 垂直尾翼 垂直尾翼 垂直尾翼 垂直尾翼 数字键盘4

数字键盘6

CTRL 数字键盘4

CTRL 数字键盘6

左偏航 右偏航 左配平 右配平 副翼或垂直尾翼居中 水平升降舵向下 数字键盘8

数字键盘0

数字键盘ENTER （回车键）

CTRL 数字键盘0

CTRL 数字键盘ENTER （回车键）

数字键盘5 模拟飞行指令 暂停 P or BREAK （ BREAK

全屏模式ALT + ENTER （回车键）

菜单显示/隐藏ALT

ATC 菜单显示 / 隐藏 'ACCENTS 重点符号）or SCROL1L OCK （ SCROLI L OCK ?） 膝板显示/隐藏SHIFT+F10

声音开/关Q

重置当前飞行 保存飞行；（ 退出飞行模拟 立即退出飞

行模拟 CTRL+BREAKBREAK ?）

摇杆（禁用/使用）CTRL+K

全球坐标/帧频SHIFT+Z

选择第一个 选择第二个 选择第三个 选择第四个 选择时间压缩R 空投物资 SHIFT+D 请求加油车SHIFT+F 航空器标签显示/隐藏CTRL+SHIFT+L 飞行技巧显示/隐藏CTRL+SHIFT+X 增大选择=（等号）

缓慢增大选择SHIFT+=（等号） 缓慢减小选择SHIFT

谈飞行模拟机中的客舱失压运算

1引言

飞行模拟机需要模拟飞机大部分的故障和失效，使飞行学员可以逐渐的掌握一些处置的程序、动作和技术要领。而且还可以针对学员存在的某些问题，让他反复的练习，直至学员掌握了要领。飞机客舱失压是模拟机需要模拟的故障之一。飞行员在做处置程序时要进行给乘客提供氧气，下降安全高度，检查空调组件和外流活门等操作。此过程中，客舱气压高度是飞行员需要密切关注的一个重要数据，因为要确定飞机下降率，并在飞机到达安全高度时通知旅客和乘务员。

飞行模拟机在进行训练仿真时不同于工程模拟机后者无须实时运行，通常CFD软件包中使用的数分钟流体模型就可能需要几个星期的计算时间，它必须配备模拟系统的精确数学模型。而在实时飞行模拟器中对于故障情况下各种物理量的数据计算需要在数毫秒内完成，因此有必要进行一系列的近似计算以在此限制下获得具有同样输入输出关系的系统行为模拟。本文对飞机在空中客舱失压情况进行分析，提出了一个近似的舱压简要数学模型，使此种飞行故障在仿真模拟机上可以进行实时计算。

2飞行模拟运算实时性

现代的飞行模拟机将其主要组成结构中的运动学公式、空气动力模型、数据采集、气象模型等进行集中的或分布式的周期性运算，而且要求这一系列计算的全部耗时必须足够短

2008 server

Number: 070-646 Passing Score: 800 Time Limit: 240 min File Version: 1.0

After 3 days of bickering over who is going to pay whom for the 70-646 With the Testlet answers I decided to end all of this, buy the PDF and make the VCE.

I hope you all do well on your Exam. Please people remember, we are all in the same boat here. If you have picked up even one Free test from Examcollection.com then you should have no reason to ask for any money when you pay for one.

Please keep in mind this VCE does have the answers

机上常用英文对话

1

序言（临时）

为旅客提供满意服务，当然不仅仅是我们的宗旨，更是我们在日常工作中需要真正去做到的。如何做到，怎么做好？这都需要我们用眼去看，用手去做，用脑去想，更要用心去体会。作为一名客舱乘务员，我们每天都在飞机上和来自世界各地的人们沟通交流着。怎么样把别人的意思和自己的理解如同拼图般丝丝入扣的对应起来，无疑是十分重要的。要做到这一点，对英语——这一国际语言工具的掌握是非常重要，也是非常有效的。

我想我们更应该时常问问自己：Do you see the needs? Do you meet the needs? （你看到旅客的需求了么？你满足旅客的需求了么？）

2

一，准备会pre-flight briefing

1，词汇vocabulary Briefing time报到时间 Flight number航班号 Passenger loading旅客人数 Crew ID（职员）登机证 Name badge姓名牌 Departure time起飞时间 Aircraft model机型 Air route航线 Training certificate of CAAC训练合格证 Expired/Invalid过期了 Arriva

任务制作实例教程东东包教你做任务

说明：

在做JG8 K315次

任务的过程中制作

了此教程。

论坛上的编组教

程、简易行车教程

等等都是早期的英

文版，MCASC了以

后就没有再出过相

应的教程，所以我

就以一个任务作为

实例，出了这个实

例教程，和大家一

起研究研究。

1、前期准备

这幅图所示的几个

是文档是制作任务

必须的，其中

《MSTS中部分机

车配属》是网友

zxmine整理后赠送

于我的，另外的都

是在盛名论坛下载

的，大家可以去找。

包括火车运行的点

单、车次所担任的

机务、车底的编组

等等一应俱全。

任务制作实例教程东东包教你做任务

2、打开任务编辑器

2-1打开任务编辑

器的方法有两种，

第一种就是从开始

菜单打开。（按照左

图顺序）。开始菜单

→Microsoft

Games→Train

Simulator→Train

Simulator Editors

& Tools

任务制作实例教程东东包教你做任务

2-2、第二种打开

方法就是使用窗

口启动工具，点

击（任务、编组

等工具窗口）

任务制作实例教程东东包教你做任务

2-3、这个就是任

务及线路等编辑

器的界面，我们

现在只谈任务制

作，所以现在请

点击：任务编辑

器选项。

任务制作实例教程东东包教你做任务

3、新建任务

3-1现在才刚刚切入

正题，我们要新建

一个任务，那么新

建任务的

客舱安全管理

1.实施飞行乘务员和客舱乘务员协同训练

除对飞行乘务员和客舱乘务员分别进行的定期紧急训练外，从8年前就开始对她们实施协同训练（3.5小时）。

该协同训练的目的：在于加深有关彼此对处于紧急情况时相互协作顺序的理解，并谋求?加强在紧急时的合作和密切配合?。具体来说，飞行乘务员和客舱乘务员一起进行下列案例研究和假想训练。

1） 案例研究

利用影像教材和幻灯教材看到事故发生前的经过后，分组研究存在的问题和对应措施，

并公布其结果。

2） 假想训练

① 在带有驾驶舱的实体模型上进行实地训练；

② 全部人员分别扮演乘务员和乘客等角色，在教员假想的各种紧急事态下实施职务实演教育训练法；

③实施驾驶舱简令、机长广播、紧急时机内准备、选出援助者、说明撤离出口、紧急着陆、飞机停住、紧急撤离等；

④紧急撤离结束后，分组研究存在的问题和对应措施，并公布其结果；

⑤在这次训练中，重点放在研究各种紧急事态的模拟、传达信息、交换信息、认识状况、全队协作、讨论等几方面，以达到进一步提高全体乘务员的整体水平的效果。这种训练成了最近在欧美航空公司正在引进的?包括

起飞

设定各项数据（油，重，距离，塔台，灯光） 申请滑向起飞跑道 申请起飞

设定襟翼 （视乎机型与当时情况）F5最小 F6收起一档 F7放下一档 F8最大

推动节流阀最大加速 F1最小 F2慢收小 F3慢加大 F4最大 （降落接地时F2为反推）

等待加速至V2拉起 （V2起飞安全速度）视乎实际情况

按上下左右的下让机头拉起至一定角度 过大可以按上键抵消 具体自己熟练 收起机轮（G） 收起襟翼（F5）

爬升到一定高度，左手边第一个最大的显示器的右边那条垂直的数据为高度（英尺）最中间的小三角指向位置为《现在高度》

调整速度 以免超速（具体视乎实际情况）

高度，航向要听指挥

怎么看飞到哪里？

GPS。模拟飞行都有个GPS。有个小地图的图标可以打开它，可以再面板上找找。 里面显示的是轮廓地图，上面标有空域，和各个机场的代码（如深圳 SZX） 可以看几场代码或者大地的轮廓判断自己所在的位置。也可以问附近的塔台。

路线可以再开始的时候自由编辑，详情自己到《自由起飞》里面了解 一般都是由NAV跟地上沟通，一步一步的飞近目标机场。

降落在哪？怎么降落。

很滴汗你会问这个问题，我先佩服下你。妈妈对我说 飞机降落在机场 -_-!!!

现在

使用谷歌飞行模拟器指南

使用飞行模拟器

您可以在 Google 地球中使用飞行模拟器功能飞遍地球。它可让您使用鼠标或其他控制器控制模拟飞机。 进入飞行模拟器

要进入飞行模拟器，请执行以下操作之一：

点击工具 > 进入飞行模拟器 按 Ctrl + Alt +A（在 Mac

机上是

+ Option + A）

“飞行模拟器”对话框随即出现。您需要选择以下各项：

飞机- 按显示的描述选择您想要驾驶的飞机。SR22 是一架速度比较慢的飞机，很适合初学者。

出发位置- 选择您想要开始飞行的位置。

操纵杆支持- 如果您想使用的计算机上有操纵杆设备，请选中并启用操纵杆。 要更改这些设置， 退出飞行模拟器 并按 Ctrl +Alt +A（在 Mac

机上是 A）

查看飞行模拟器帮助

要随时查看此页面，请按 Ctrl + H（仅适用于 Windows 和 Linux）。 退出飞行模拟器

要退出飞行模拟器，请执行以下操作之一：

点击退出飞行模拟器

按 Ctrl + Alt +A 或 Escape（在 Mac

机上是 驾驶您的飞机飞行

进入飞行模拟器后，平视显示器 (HUD) 随即出现：

+ Option + A 或 Escape）。

+ Option +

使用谷歌飞行模

篇一：微软招聘试题

“微软”招聘考试，除了专业知识，往往更看重一个人的聪明程度。据参加招聘考试的学生说，“微软”笔试题“古怪刁钻”，有些简直“异想天开”，令人匪夷所思。不过，“微软”似乎不为所动，年年出一些“怪题目”。几年下来，这些题目不再被认为怪，更逐渐成为许多大企业拿来考大学生的“经典”。

快速估算题：测试你的快速反应能力

这类题目有不同的版本。比如说，问你如何在不使用台秤的情况下，称出一架飞机的重量？估算一下长江里的水的质量？ 这是大的、宏观方面的问题；小的方面试题，还会问你这一类题目：“估算一下一个行进在小雨中的人5分钟内身上淋到的雨的质量。”

再看另一道快速估算题。去年3月，“微软”在复旦大学举行了一场校园招聘，第一轮笔试题目中就有一道令应试者困惑的“东方明珠”题：“请估算一下东方明珠电视塔的重量”。当时真是难倒了众多学子。据上海微软软件有限公司负责招聘考试的软件研发部经理蔡先生说：“其实，有同学认为这个题目刁钻古怪也在情理之中，毕竟这种类型的试题在国内还不太多，所以大家都有些摸不着头脑。”他表示：“就东方明珠这道题来说，它和一般的谜语或智力题还是有区别的。这类题为快速估算题，主要考的是快速估算的能力，这是开发软件必备的能力之一。重要的是对

浅析客舱服务的改进

随着客舱服务品质不断提升，服务技术已经逐渐趋于成熟并取得了良好的成效。但是阳光的后背总存在着阴影，客舱服务仍存在一些问题和不足。空乘人员应辩证地看待客舱服务取得的成果和存在的不足，为日后的服务改进奠定基础。

一、客舱服务存在问题 （一）客舱服务灵活性不强

当下的客舱服务非常重视服务的规范性，但大多数空中乘务人员比较年轻，服务经验不足，虽然经过学校的培训，知识、技能都有一定的提升，在知识储备上都能使其有效应对普通的客舱服务。但在实际工作中，各种突发状况容易使刚出校门的空乘人员不能有效应对，缺乏灵活性。

（二）客舱服务技巧性不足

客舱服务中，空乘人员缺乏较高的应对各种突发事件的技巧，容易造成客舱服务质量不高、乘客不满意、投诉率居高不下的局面。在实际工作中，客舱服务的技巧性不足主要体现在以下两个方面：一是形体语言的运用不足；二是模糊语言的运用不足。 （三）客舱服务品牌意识较弱

民航公司知名度越高，品牌知名度就越大，客户忠诚度就越高。从当前中国民航公司的发展状况看，航空公司对客舱服务品牌建设的重视度较低，未能提供国泰航空公司和新加坡航空公司之类的客舱服务品牌建设知名度较高的客舱服务。