最新长江航道航标图

在长江航道建设智能航道的过程中,虚拟航标一方面可实现临时快速设标、标识特殊水域、优化特殊河段航标配布等现有功能;另一方面可通过对其功能进行拓展,充分发挥成本低、速设置、无碍航行等优势,是实体航标的重要补充和改进。在其未来发展中,还须解决专用AIS通讯基站及网络的建设、虚拟航标与实体航标共存及虚拟航标规模应用后航道管理模式变化等问题。

21 0 2年 3月

水运工程Pr o t& W a e w y E gn e i g tr a n ie r n

M a .2 2 r 01

第 3期

总第 44期 6

No 3 S r lN . 6 . ei o 4 4 a

_虚标江1用 拟京航的航长道应 (,中 长峰)江苏南在南航京道2徐1局0摘要：在长江航道建设智能航道的过程中，虚拟航标一方面可实现临时快速设标、标识特殊水域、优化特殊河段航标配

布等现有功能；另一方面可通过对其功能进行拓展，充分发挥成本低、速设置、无碍航行等优势，是实体航标的重要补充和改进。在其未来发展中，还须解决专用 A S通讯基站及网络的建设、虚拟航标与实体航标共存及虚拟航标规模应用后航道管 I理模式变化等问题。 关键词：虚拟航标；A S I;长江航道；应用

中图分类号：U 643

长江航道局代设、代管专设航标收费办法

（航道航[2001]440号）

一、为加强厂矿企事业及其他单位（以下简称外单位）委托我局代设、代管专设航标的管理，确保专设航标处于良好的技术状态，根据《中华人民共和国航标条例》、《中华人民共和国航道管理条例》及其《实施细则》，交通部《疏浚工程概算、预算编制规定》和上级有关规定，结合我局具体情况，制定本办法。

二、凡在长江干流四川宜宾合江门至江苏浏河口的航道管理范围内，设置、撤除、异动专设航标和改变航标其他状况时，都必须事先经我局批准。 长江干流桥区和靠近主航道的专设航标，必须由我局设置和管理。外单位自行设置和管理的专设航标，必须接受我局的检查和技术监督。任何单位和个人不得代设、代管未经批准的专设航标。 三、专设航标的设置应符合国家标准《内河助航标志》（GB5863—93）、《内河助航标志的主要外形尺寸》（GB5864—93）和《长江航道局航标工作规定》的技术要求。 四、专设航标是指：

1、建设和管理单位为保障拦河、跨河、临河建筑物施工期间及建成后的安全和船舶航行安全所设置的标志。

2、企事业单位为本单位生产需要而开辟的航道、锚地及生产作业区域内所设置的标志。

3、船舶所有者或经营者按规定为标示沉船、沉物的

长江航道局代设、代管专设航标收费办法

（航道航[2001]440号）

一、为加强厂矿企事业及其他单位（以下简称外单位）委托我局代设、代管专设航标的管理，确保专设航标处于良好的技术状态，根据《中华人民共和国航标条例》、《中华人民共和国航道管理条例》及其《实施细则》，交通部《疏浚工程概算、预算编制规定》和上级有关规定，结合我局具体情况，制定本办法。

二、凡在长江干流四川宜宾合江门至江苏浏河口的航道管理范围内，设置、撤除、异动专设航标和改变航标其他状况时，都必须事先经我局批准。 长江干流桥区和靠近主航道的专设航标，必须由我局设置和管理。外单位自行设置和管理的专设航标，必须接受我局的检查和技术监督。任何单位和个人不得代设、代管未经批准的专设航标。 三、专设航标的设置应符合国家标准《内河助航标志》（GB5863—93）、《内河助航标志的主要外形尺寸》（GB5864—93）和《长江航道局航标工作规定》的技术要求。 四、专设航标是指：

1、建设和管理单位为保障拦河、跨河、临河建筑物施工期间及建成后的安全和船舶航行安全所设置的标志。

2、企事业单位为本单位生产需要而开辟的航道、锚地及生产作业区域内所设置的标志。

3、船舶所有者或经营者按规定为标示沉船、沉物的

航道航标管理基础知识

第一部分 航道概述

一、航道概念及分类

（一）航道：沿海、江河、湖泊、运河内船舶、排划在不同水位期可以通航的水域。

（二）航道分类

1.按航道的级别划分为7级，即I、II、III、IV、V、VI和Ⅶ个等级航道。通航标准低于Ⅶ级的航道为等外级航道。

2.按航道的管理属性划分为国家航道、地方航道和专用航道。

3.按航道所在地域划分为沿海航道和内河航道。

4.按航道形成的因素分为天然航道、人工航道和渠化航道。 5.按航道的通航条件划分：

（1）依通航时间分为常年、季节性通航航道； （2）依通航限制条件分为单向、双向和限制性航道； （3）依通航船舶类别分为内河船航道、海船进江航道、主航道、副航道、缓流航道、短捷航道等。

6.按航道所在特殊部位分为桥区航道、港区航道、库区航道、内河进港航道和海港进港航道等。

二、航标的概念、作用及分类

（一）航标：即助航标志，是船舶航行的重要助航设施。 （二）航标的作用：标示航道的方向、界限与障碍物，揭示有关航道信息，为船舶航行指出安全经济的航道。

（三）航标分类 1.按航标的作用划分为：

1

（1）视觉航标：是固定的或浮动的供直观的助航标志。具有易辨认的形状颜色，可安装灯器及其它附加设备；常

对长江生态航道建设的思考

长江干流航道上自云南省水富港，下至上海市的入海口，全长2838 km，是我国主要的东西交通运输大动脉，以其优越的地理位置和水运资源被誉为“黄金水道”，在我国国民经济发展的各个历史时期都发挥了巨大作用。与其他交通运输方式相比，长江水运具有占地少、成本低、能耗小、污染轻、运能大、效益高的优势。党的十八大明确提出建设美丽中国，实现中华民族永续发展的要求，对长江航道实施科学整治和适度开发，合理利用长江自然水深进行水路运输，能够有效节约土地资源、减少能源消耗、降低环境污染，有效缓解资源、环境、生态压力，促进美丽中国建设。在交通运输部长江航道局2013年工作会上，航道局表示将贯彻党的十八大精神，按照绿色低碳、生态发展的理念，把生态文明建设融入到长江航道现代化建设中，将长江黄金水道打造成为生态文明航道。可见，长江生态航道的建设是长江航道建设的发展方向，将有助于提高长江沿线生态环境和社会经济发展。因此，为实践党的十八大精神，加快长江生态航道整治步伐，为建设长江生态文明航道提供技术支撑，促进长江航道整治工程技术进步，开展长江生态航道系统的研究是十分必要和紧迫的。 一、生态航道建设现状 （一）国外现状

发达国家对环境和

长江航道局2017年航道维护情况周报表

第48期（11月24日-11月30日）

填报单位：长江宜昌航道局 填报日期： 2017年12月01日

站 名 今日8时 本周最高水位值 水 位 与多年平均值比较 （m） 与98年最高值比较 距设防水位 距警戒水位 距保证水位 本周总工作量（含航道建筑物） 累计 本周航道整治建筑物工作量 累计 航标器材损失情况 疏浚清本周 累计 水 道 10米浮具（艘） 0 宜宾 泸州 重庆 茅坪 173.99 174.70 -0.42 宜昌 1.14 2.24 0.62 -13.88 11.51 12.51 15.24 沙监利 城陵矶 汉口 黄石 九江 安庆 芜湖 南京 镇江 市 2备注 其它 航道巡查（次） 航道探测（次） 航标调整（座次） 测量（

长江安徽段主航道界限确定的探讨

作者：王玉红 来自：长江芜湖航道处 时间：2014-01-05 13:49:53 阅读次数：1971

2008年长江干线货运量达12亿吨，是美国密西西比河的2倍，欧洲莱茵河的3倍，连续4年稳居世界内河货运量第一，长江黄金水道优势凸显。随着国家加大对长江黄金水道的投资力度，长江航道部门先后提高了南（京）浏（河口）段、芜（湖）渝（重庆）段、叙（宜宾）泸（州）段、芜（湖）南（京）段航道维护水深，长江航道通过能力大大增强。沿江各省市纷纷提出以港兴市、水运强省的战略方针，众多大型企业纷纷落户沿江城市，长江下游码头、取水口、船台滑道等掀起临河建筑物建设新高潮。

1 长江安徽段航道概况

长江在安徽境内称皖江，全长401.5公里，上连川、渝、鄂、赣等省，下通苏、沪及沿海省份，是水路货物进出的便捷通道，具有通江达海的优越条件。长江安徽河道具有长江下游河道的典型特征：河道宽阔、流路曲折、汊河发育、洲滩众多。河道宽度除局部窄段外，一般都在1公里以上。汊道众多是本河段的显著特征，局部宽阔河段，由于水流分散，江中多滩，常形成两支或多支分汊河道，如黑沙洲等处两岸之间宽度都在10公里以上。由于江宽水缓，江中发育形成许多洲滩，遂

浅谈长江上游航道疏浚船舶技术的发展趋势

一、长江上游航道、航运现状

长江横贯我国东、中、西三大经济地带，是连通西南、华中和华东地区的水路交通运输大动脉，在流域经济发展和对外开放等方面起着积极的促进作用，在全国综合交通运输网和地方交通运输网中占有十分重要的位置。2011年长江干线完成货物通过量15.02亿吨，完成集装箱吞吐量907.9万标箱，完成旅客发运量326.8万人次。超过美国密西西比河的2倍，欧洲莱茵河的3倍，成为全世界运输最繁忙、运量最大的通航河流。

长江宜宾合江门至重庆涪陵河段，全长约430km。长江上游河床复杂，各段宽深、坡度、糙度不同，流速各异。宜宾合江门至江津段山区急流河段，具有流速大、航道狭窄、弯浅航道较多。由于悬移泥沙含量很小，除少数航道因受江床地形和水流的影响，在高水期有淤沙沉积外（如兰竹坝、臭盐碛、滥泥湾等）其他航道均无显著淤沙现象。水流中除悬移质外，河床组成主要以卵石为主，卵石粒径为20～800mm，其中以200mm以下的卵石为主体，约占河床卵石总量的70%左右。卵石推移质多年平均推移量32.4万吨左右，5～10月的卵石推移量占全年推移量的95.8～99.8％。江津至涪陵段在三峡水库按175m蓄水位方案运行后，变动回水

2011 年 12 月

第 12 期 总第 461 期

水运工程

Dec. 2011

·航道及船闸·

长江南京以下深水航道治理对策

及建设思路研究

陈晓云

（长江航道局，湖北 武汉 430010）

摘要：长江南京以下航道自然条件优越，随着水利、水运工程的不断建设，总体具备大型海轮进江的基本条件，但有部分浅区制约着航运效益的整体发挥。20世纪90年代启动南京以下深水航道系统治理研究，基于对河道演变与航道格局的长期研究认识，逐步形成了“整体规划、分步实施，自下而上、先通后畅”的建设思路和“把握有利时机、控制关键部位；因势利导、循序渐进；因地制宜、统筹兼顾”的治理原则，为尽快实现长江口12.5 m深水航道上延南京提供了技术可行方案。

关键词：长江南京以下；深水航道；治理对策；建设思路

中图分类号：U 617 文献标志码：A 文章编号：1002-4972(2011)12-0099-07

Regulation method and construction thoughts of deep-water channel

of the Yangtze River below Nanjing city

(Changjiang Waterway

长江南京航道局网络安全设备

升级改造实施方案

一、网络概述 1.1网络环境描述

南京航道局网络如图所示，这是一种星型网络拓扑结构图。在我们所看到的这张航道局的网络拓扑图上，左下角这块就是以华为AR46-80为核心的内网；右上角这块就是以FG300A、启明星辰IPS、绿盟等安全设备为主的外网；右下角这块主要针对挂在支撑平台交换6506R下的WEB网站服务器。

当前长江南京航道局网络拓扑图：

1.2网络设备及IP描述

? 外网路由器AR46-80

1) 管理地址：172.18.194.1 ? 外网防火墙FG300A

2) 工作模式：透明模式。 3) 管理地址：172.18.194.253 ? 启明星辰IPS

1) 工作模式：单对串接模式（相当于透明模式）。 ? 绿盟内容安全管理

1) 工作模式：直通模式（相当于透明模式）。 2) 管理地址：172.18.194.252 ? 内网防火墙FG300A

1) 工作模式：NAT模式。 2) 管理地址：172.18.193.253 ? 内网核心交换机6506R

1) 管理地址：172.18.192.254 ? 支撑平台交换机6506R

1) 管理地址：172.18.193.254 ? WEB网站服务器

2)