采用液压制动系统的车辆

分析了全液压制动系统执行机构的动态性能,并建立了执行机构的数学模型。基于数学模型,应用Matlab／Simulink仿真程序,对执行机构的动态特性进行仿真。并将仿真结果与气压和气顶液制动执行机构进行了分析对比,证明全液压制动系统执行机构具有良好的制动性能。同时讨论了影响执行机构制动性能的主要因素。

维普资讯

第l 8卷第 3期20 0 6年 3月

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液压制动系统组成及故障检修方法

字体: 小 中 大 | 打印 编辑：master 发布时间：2007-11-27 13:42 查看次数：306次

关键词：制动故障

汽车液压制动系统由真空助力器、液压传动装置和制动器三部分组成。汽车行驶中如果发现制动失灵或有异响，应立即停车检查，及时排除。 真空助力器的故障诊断

先检查其密封性。启动发动机，加速到中等转速（1500r/min左右）后，将发动机熄火，同时迅速抬起加速踏板，使发动机进气管中有校高的真空度。发动机熄火约90秒后，踩下制动踏板，此时若能听到真空助力器附近有清淅的“呼”的进气声，抬起制动踏板再踩一下，又能听到一次进气声，说明真空助力器密封良好。否则，是真空单向阀不严密、真空管路堵塞或泄漏，应拆检修理。 检查完真空助力器的密封性后，再检查其工作效能。在发动机熄火状态下，用力踩下制动踏板数次，解除助力泵中的真空。然后用适当的力再踩下制动踏板，并使制动踏板保持不动。此时启动发动机，若能明显地感觉到制动踏板下落一段距离，则说明真空助力器在起作用。若在发动机启动瞬间没有感觉到制动踏板下沉或感觉不明显，说明真空助力器已丧失助力作用，应进一步拆检修理。汽车维修养护网

小拖液压制动故障的诊断与排除

一、常见故障的原因分析

1.液压制动无力或疲软这是由于制动管路或制动分泵中有残余气体造成的。处理方法:停车熄火，将管路中的残余气体全被挤压到装在车轮内的制动分泵中，一人踩住踏板，另一人将分泵的放气螺钉拧松，使残余气休由分泵的放气孔中排出。重复上述动作1-2次，直到残余气体全被排净，然后拧紧放气螺钉。按此法再排净其它分泵中的气体即可。

2.液压制动不能彻底解除在完全放松制动踏板，等制动踏板、铝活塞回位后，总泵推杆的头部与活塞之间应有1-2mm的间隙。当此间隙过大时，脚踏板空行程过长操作不便;而间隙过小时，推杆将顶住活塞，容易使总泵泵缸的回油孔被橡胶密封皮碗的边缘盖住，产生制动不能完全解除的故障。

3.制动不灵制动蹄片与制动鼓之间的间隙过小，制动鼓温度升高，易引起制动拖滞、抱死等故障;间隙过大，制动踏板行程过长，驾驶员操作不便，刹车时间延迟，影响制动效果。制动蹄片与制动鼓之间的间隙应调到0.3~0.5mm。调整全浮动式制动器时，先把制动蹄片与制动鼓之间调到没有间隙的位置上，再向放松方向拨动制动调整螺母，沿其外圆表面拨动7~10个齿即可。调整制动蹄片支点固定的制动器时，可适当转动2个制动蹄片支点的偏心轴，至刹车效果满意为止。

装载机全液压制动系统冲击问题分析与研究

普遍使用，因其可靠性高、免维护等优点，这一配置

将逐渐成为标准配置，但部分机型制动效果需要进

一步优化。

从市场反馈情况来看，某40系列装载机在制动

时，点刹过于灵敏，制动冲击偏大，影响操作舒适性。

作者简介：王松林（1979—），河南信阳人，工程师，学士，研究方向：工程机械设计。—30—所谓点刹，是指用户在减速但又不使整车停止时的一种半制动操作，这时整车应随刹车踏板行程的增加而减速，不应立即被刹死。如果轻轻一踩制动踏板，整车就立即停止，司机就会在惯性力的作用下向前冲击而感觉不适。这种情况，往往是由全液压制

装载机全液压制动系统冲击问题分析与研究

制动器的结构如图2所示。

四轮制动器所产生的制动力矩应大于或等于整车制动所需要的力矩，即:

Mz=4F·（nj+nd-1）·μd·r·ei·dif≥Mc（3）式中：nj———每个制动器中静摩擦盘片数；2综合以上公式计算,当制动踏板转动角度为10°时，四轮所产生的制动力矩Mz=30107N·m，制动安全系数Sa按下式计算：Sa=M=30107

M=0.9534（8）

c31579

—31—

装载机全液压制动系统冲击问题分

西安科技大学继续教育学院

毕 业 论 文（设计）

题目：汽车液压制动系统的特点与故障诊断

函授站名：西安科技大学继续教育学院

姓 名： 范 付 波 所学专业：汽 车 检 测 与 维 修 层 次: 高 起 专 指导老师： 高 付 雨 评阅老师：

2013年9月

汽车液压制动系统的特点与故障诊断

范 付 波

西安科技大学继续教育学院汽车检测与维修2012级

摘 要

我国汽车行业的飞速发展，汽车逐渐进入每个家庭成为人们最主要的交通工具。而伴随着汽车生产产品的日益增多，随之而来的问题也在不断增加，尤其是汽车制动系统的故障，成为人们普遍关注的问题。液压制动时制动柔和灵敏，结构简单，使用方便，不消耗发动机功率。但操作较费力，制动力不很大，制动液流动性差，高温易产生

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西安科技大学继续教育学院

毕 业 论 文（设计）

题目：汽车液压制动系统的特点与故障诊断

函授站名：西安科技大学继续教育学院

姓 名： 范 付 波 所学专业：汽 车 检 测 与 维 修 层 次: 高 起 专 指导老师： 高 付 雨 评阅老师：

2013年9月

汽车液压制动系统的特点与故障诊断

范 付 波

西安科技大学继续教育学院汽车检测与维修2012级

摘 要

我国汽车行业的飞速发展，汽车逐渐进入每个家庭成为人们最主要的交通工具。而伴随着汽车生产产品的日益增多，随之而来的问题也在不断增加，尤其是汽车制动系统的故障，成为人们普遍关注的问题。液压制动时制动柔和灵敏，结构简单，使用方便，不消耗发动机功率。但

我国汽车液压制动软管产品质量现状分析 作者：向钧

来源：《科技探索》2014年第01期

中图分类号：TH 文献标识码：A 文章编号：1007-0745（2014）01-0026-01

摘要：本文重点阐述了汽车液压制动软管产品质量现状分析，通过对对不同领域不同质量的特点分析，详细的阐述了形成原因的现状，并给出了详细建议，希望通过对本文的阅读，大家能对此有一个系统的分析。

关键词：汽车 液压制动软管 质量 现状分析

前言

通过对液压制动软管自身质量问题的阐述，以及对现有市场调查所发现的质量控制弊病等问题的阐述，详细的通过生产、维修、集散买卖等渠道以不同的角度从各个领域对液压制动软管进行质量测试以及质量控制说明，希望以此有助于我国的汽车液压制动软管生产的发展。

一、液压制动软管的质量特点

1汽配市场液压制动软管的现有质量分析

液压制动软管本身是由外胶层（防止外在物质污染钢丝增强钢丝的支撑性能）中胶层、内胶层三面胶层所组成的软管，在胶层当中通常安规格还会设有两层、四层、六层的钢制网丝，用于起到支撑加固的作用。液压制动软管普遍来说耐低温和高温性能合格，承载力必须满足工作介质要求；比如就空气介质来说，其必须要满足承受最低气温在零下三十度，最高气温在零上五十度的空气。对于油

气压制动系统的主要构造元件

和工作原理

气压制动以压缩空气为制动源，制动踏板控制压缩空气进入车轮制动器，所以气压制动最大的优势是操纵轻便，提供大的制动力矩；气压制动的另一个优势是对长轴距、多轴和拖带半挂车、挂车等，实现异步分配制动有独特的优越性。

但是气压制动的缺点也很明显：

相对于液压制动，气压制动结构要复杂的多；且制动不如液压式柔和、行驶舒适性差；所以气压制动因而一般只用于中、重型汽车上。

下面主要以斯太尔8X4载重汽车为例介绍气压制动传动装置主要部件的结构组成。

1.空气压缩机

空气压缩机是全车制动系气路的气源，斯太尔6X4载重汽车空气压缩机为单缸混 合冷却式，气缸体为风冷，气缸盖通过发动机冷却系统水冷。它固定在发动机前端左侧 的支架上，它的传动齿轮与其曲轴为高扭矩自锁连接，在正时齿轮室中悬臂安装，由发动机曲轴通过中间齿轮、喷油泵齿轮、空气压缩机传动轴驱动转动，其构造如图18. 5 所示，与汽车发动机机构相似，它主要由空气压缩机壳体1、活塞2、曲轴3、单向阀4等组成。

壳体由气缸体、气缸盖组成，壳体是铸铁的，外面带有用于空气冷却的散热筋片，里 面是用于产生压缩空气的气缸。进、排气阀门采用舌簧结构，进气口经气管通向空气滤清器；出气口

河南豫弘重型机械有限公司 http://www.rgzsj.com 液压制砂机相关介绍

PDG-III型液压辊式制砂机是豫弘重工多年矿山机械设备制造和正确决策的智慧结晶。是一种具有国际先进水平的高能低耗制砂机设备，在各种砂石破碎设备中起着不可替代的作用，本产品广泛应用于金刚砂、玻璃原料，建筑砂、鹅卵砂等各种行业。 液压辊式制砂机主要特点

1.在制砂行业中装备PDG-III型对辊式制砂机，可使产量提高30%-40%，总能耗可降低20%-30%。

2. 结构紧凑、重量轻、体积小，对于相同生产能力要求的粉磨系统，装备PDG-III型对辊式制砂机可显著节省投资。

3. 结构简单、占用空间小，操作维修较方便。

4. 内部装有防尘板，密封性能好，避免了破碎后的细小物料的扬溅，粉尘少，工作噪声低，工作环境有较大的改善。

5. 磨料辊体重新进行优化设计，设备使用终身不需要换磨机辊体，而旧型对辊机使用一年就需拆开大修，更换辊体。

6. 液压辊式制砂机磨辊上装有可更换耐磨衬板，耐磨衬板采用国内先进耐磨材料，具有

毕业设计说明书

课题名称：城轨车辆制动系统的原理分析

专 业 系 轨道交通系 班 级 学生姓名 指导老师 完成日期 2013.12

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2011届毕业设计任务书

一．课题名称：

城轨车辆制动系统的原理分析

二．指导老师：

左继红

三．设计内容与要求 1.课题概要

城市轨道交通运输是我国交通运输网络的重要组成部分，它的发展与城市经济的发展息息相关。目前，世界各地的主要政治、经济、文化等中心城市都兴建了不同形式的轨道交通运输网，有些还成为所在城市的重要景观和标志性建筑。我国北京、上海、广州、南京等城市的地下铁道已经开通，成为这些城市市内交通运输的支柱。 另外还有许多其他的城市交通网也在筹建和建设之中。城市轨道交通运输的发展必将为我国经济的发展插上腾飞的翅膀。 地铁车辆制动系统用于保证地铁车辆的运行安全，具有多种操作模式，与传统列车制动系统相比，结构和工作原理更为复杂。

通过对此课题的学习和设计，使学生能更好的理解地铁车辆制动和空气管路系统的工作原理，培养学生运用所学的基础知识和专