道岔采集模块

北京无线联 传感器 资料

KLM-4118模拟量采集模块接线、维护及使用说明书

安装使用模块之前，请仔细阅读本说明书，以便正确地使用和维护。 1、概述

KLM-4118是集采集、通讯为一体的模拟量采集模块，8路4～20 mA直流电流信号输入，通讯可选RS-232或RS-485/422接口。关键器件均选用高精度器件，保证了模块的高精度和良好的线性；在电源、通讯以及输入部分均做

2、主机

2.1技术参数

·有效分辨率：16位

·输入类型：直流电流信号 ·输入范围：4～20 mA ·输入通道数量：8路 ·输入浪涌保护：具有

·数据和报警刷新周期：<0.5秒

·人机界面：3LED指示灯指示工作状态 ·准确度：±0.05% ·零漂移：±3uA/℃

·供电范围：18～36 VDC 标准+24VDC ·静态功耗：<0.6W ·工作环境：-10℃～60℃；5～95 ％RH ·存储温度：-20℃～70℃ 2.2 主机的安装

2.2.1外形尺寸

(见图2-2) 2.2.2安装方式

螺钉固定

将模块在安装表面放置好，在模块的

道

序号试题内容

试题类型

1ZD6型电动转辙机额定电压为( )。

2ZD6-A型电动转辙机的摩擦电流为( )。

3电动转辙机摩擦连接器夹板弹簧各圈的最小间隙不能小于( )。4ZD6型四线制道岔控制电路中电机1、2线接反时，道岔( )。

5ZD6型电动转辙机当插入手摇把或打开机盖时，遮断器接点断开不少于( )6电动转辙机自动开闭器动接点与静接点座间隙不小于( )mm。

7四线制道岔表示电路采用反向电压不小于( )V，正向电流不小于300mA的整流元件。

8电动转辙机内炭刷与换向器呈同心弧面接触，接触面积不少于炭刷面积的()。

9ZD6-D型电动转辙机表示杆检查柱落入检查块缺口内的两侧间隙为( )。10站在电动转辙机电机一侧，面对转辙机，当电动转辙机的动作杆和表示杆由转辙机底壳的( )，这种情况称为转辙机正装。

11ZD6型电动转辙机自动开闭器的动接点在静接点片内的接触深度不小于()mm，用手扳动动接点，其旷动量不大于3.5mm。

12ZD6型电动转辙机当移位接触器的顶杆与触头间隙为( )mm时，接点不应断开。

13ZD6型电动转辙机转换完毕，是靠( )切断启动电路。

14ZD6-J、E型电动转辙机双机配套使用时单机摩擦电流为

浅谈SC330道岔辙叉部分sy-3病害的原因

分析及整治

1.引言

赣州工务段龙南线路车间于2009年7月至9月间铺设了SC330道岔。SC330型道岔的铺设,使列车的过岔条件得到了改善,与以往道岔相比,具有轨道框架刚度大,各部位连接牢固,养护工作量较小等特点,大大地改善了列车的通过时的舒适性。但是随着使用时间的增长，道岔前期养护工作的不到位，SY-3添乘病害逐步出现，尤其是在辙叉部分，占到了道岔添乘水平加速度三级病害处所的60%，重复处所的80%，成为了工区养护的难点，增加了工作量，降低了列车通过的舒适度。对此，结合日常养护工作实际，从产生水平加速度的原因入手，对病害进行了分析和整治。 2.病害的原因分析及整治措施 2.1辙叉部分构造不平顺

1) 护轨平直段的轮缘槽宽度与两端开口之间，必须设置缓冲段（其冲击角12号道岔为1°10′），当车轮驶入缓冲段时，护轨起导向作用，车轮必然冲击护轨。（图一之1）

2) 辙叉翼轨和护轨一样，在缓冲段有冲击角（与护轨相同），在列车高速行驶时作用与护轨相同。(图一之2)

3) 当机车车辆面向辙叉尖驶入辙叉咽喉部分，一个轮对的一侧轮缘靠近基本轨时，另一侧轮缘必然在咽喉与辙叉尖之间冲击辙叉翼，且其冲击角大于护轨冲击

浅谈SC330道岔辙叉部分sy-3病害的原因

分析及整治

1.引言

赣州工务段龙南线路车间于2009年7月至9月间铺设了SC330道岔。SC330型道岔的铺设,使列车的过岔条件得到了改善,与以往道岔相比,具有轨道框架刚度大,各部位连接牢固,养护工作量较小等特点,大大地改善了列车的通过时的舒适性。但是随着使用时间的增长，道岔前期养护工作的不到位，SY-3添乘病害逐步出现，尤其是在辙叉部分，占到了道岔添乘水平加速度三级病害处所的60%，重复处所的80%，成为了工区养护的难点，增加了工作量，降低了列车通过的舒适度。对此，结合日常养护工作实际，从产生水平加速度的原因入手，对病害进行了分析和整治。 2.病害的原因分析及整治措施 2.1辙叉部分构造不平顺

1) 护轨平直段的轮缘槽宽度与两端开口之间，必须设置缓冲段（其冲击角12号道岔为1°10′），当车轮驶入缓冲段时，护轨起导向作用，车轮必然冲击护轨。（图一之1）

2) 辙叉翼轨和护轨一样，在缓冲段有冲击角（与护轨相同），在列车高速行驶时作用与护轨相同。(图一之2)

3) 当机车车辆面向辙叉尖驶入辙叉咽喉部分，一个轮对的一侧轮缘靠近基本轨时，另一侧轮缘必然在咽喉与辙叉尖之间冲击辙叉翼，且其冲击角大于护轨冲击

◆输入输出：TTL电平◆逻辑电平0：+1V max◆逻辑电平1：+2.4V min◆输入可作为100Hz计数器使用◆支持双看门狗◆LED指示输入/输出状态

DAM-3027D 说明书

★端子分布图

★主要指标

8 路数字量输入和 8 路数字量输出模块

■ 输入：8 路 TTL 电平

■ 逻辑电平 0：+1V( max)

■ 逻辑电平 1：+2.4V( min)

■ 输出：8 路 TTL 电平

■ 输入可作为 100Hz 计数器使用

■ 支持双看门狗

■ LED 指示输入/输出状态

■ 电源：未调理 +10～+30VDC

■ 功耗：2.6W @ 24VDC

◆输入输出：TTL电平◆逻辑电平0：+1V max◆逻辑电平1：+2.4V min◆输入可作为100Hz计数器使用◆支持双看门狗◆LED指示输入/输出状态

bd336x280();mw=181.jpg" alt="RS485模块 8路数字量采集 8路数字量输出模块" />

★接线图（图的右侧为用户接线方式）

干接点信号输入

TTL/CMOS 信号输入

集电极开路信号输入

集电极开路输出

◆输入输出：TTL电平◆逻辑电平0：+1V max◆逻辑电平1：+2.4V min◆输入可作为100Hz计数器使用◆支持双看门狗◆LED指示输入/输

◆输入输出：TTL电平◆逻辑电平0：+1V max◆逻辑电平1：+2.4V min◆输入可作为100Hz计数器使用◆支持双看门狗◆LED指示输入/输出状态

DAM-3027D 说明书

★端子分布图

★主要指标

8 路数字量输入和 8 路数字量输出模块

■ 输入：8 路 TTL 电平

■ 逻辑电平 0：+1V( max)

■ 逻辑电平 1：+2.4V( min)

■ 输出：8 路 TTL 电平

■ 输入可作为 100Hz 计数器使用

■ 支持双看门狗

■ LED 指示输入/输出状态

■ 电源：未调理 +10～+30VDC

■ 功耗：2.6W @ 24VDC

◆输入输出：TTL电平◆逻辑电平0：+1V max◆逻辑电平1：+2.4V min◆输入可作为100Hz计数器使用◆支持双看门狗◆LED指示输入/输出状态

bd336x280();mw=181.jpg" alt="RS485模块 8路数字量采集 8路数字量输出模块" />

★接线图（图的右侧为用户接线方式）

干接点信号输入

TTL/CMOS 信号输入

集电极开路信号输入

集电极开路输出

◆输入输出：TTL电平◆逻辑电平0：+1V max◆逻辑电平1：+2.4V min◆输入可作为100Hz计数器使用◆支持双看门狗◆LED指示输入/输

真有效值交流电压电流采集模块

1 D1 1N4007 AC真 交 真 机

2 LED1 R 1 200K AC真 电 电 深 表

CBB 472/400V

D

R 2 C 1 J1 10K +_1"% R 5 5~9V继 继 真 Q2 9015 S1 D2 1N4148 R 8 10E R 7 10K R 9 47K Q1关

R 3 2M+_1%

R 4 2M +_1%

AC真 交 真 机

1E/5W 9V R 6 10K

AC C IN

C

2300

R 10 47K S2开

过 真 过 采 0.6A峰 真104 C 2

U1 LM78L05 T1 9V/200mA AC220V L? 4 2 C 15 470uF/16V R 11 SW-PB D3 1N4007 3 1 D4~D7 9V 1 Vin GND +5V 2

INDUC 1 TOR B D? LED 5V U4 1

隔 隔 数 RS232 TTL真 电 此 此 9600R 22 TTX此 R PC X J? TRX此 TX PC PHONEJAC STER K EO R 23 U? R 21 100E R 20 U? OPTOISO1 1K

3

AC220V

或 1N4007*4或 或

2 3 4 12F67

系列分布式采集模块

用户手册

DAM-3000

目录

目录····················································································

单开道岔

单开道岔是把一条轨道分支为两条或两条以上的轨道，使机车车辆由一条线路转往另一条线路的基本设置。道岔号码使用辙叉号来表示的，叉心两边工作边的交角，称之为辙叉角

单开道岔的概述

单开道岔是把一条轨道分支为两条或两条以上的轨道，使机车车辆由一条线路转往另一条线路的基本设置。道岔号码使用辙叉号来表示的，叉心两边工作边的交角，称之为辙叉角，辙叉角的余切值称之为辙叉号数。常用的道岔分为单开道岔，对称道岔，复式交分道岔和交叉度线。道岔是特殊的轨道设备，不仅影响列车运行安全，而且使用寿命也比其他设备短，现场的养护维修工作量大。我国最常用的单开道岔，其主线为直线，侧线由主线向左或向右岔出，也称左开道岔和右开道岔，其数量占各类道岔总数的90%以上

单开道岔的构造

单开道岔由转辙器、辙岔、护轨及连接部分和岔枕组成。转辙器是用来引导机车车辆由正线转向侧线或由侧线转向正线的转向设备；辙岔及护轨是使机车车辆的车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的过渡设备；转辙器和辙岔由连接部分连接。

转辙器由一对尖轨、一对基本轨、转辙装置及一些连接零件所组成。转辙装置也称扳道器，由闸座及道岔表示器、拉杆、拐杆等组成，以来操作尖轨的左右摆动以及改变道岔的开通方向。辙岔设置于道岔侧线钢轨

关于道岔不能正常转动的原因分析及预防措施

一、近期存在的问题：

道岔的维护一直是信号专业维修的重点和难点，它运行的好与坏直接关系到列车的正常运行，特别是液压道岔。对液压道岔存在的问题总结起来主要有以下几点：（1）2/4mm不能保证.（2）反位接车后道岔不能正常转回定位（3）表示缺口卡口，不能给出表示。（4）不能正常解锁及不能锁闭等原因。

二、原因及分析：

原 因

分 析

共性问题：道岔存在道床捣固不良、滑床板吊板及缺油等问题。 处理方法：1、在道床捣固不良问题上可通知工务捣固或拆除道岔杆件大机捣固道岔处理。2、滑床板吊板问题上应保证尖轨尖端滑床板前三块不得吊板，通知工务配合调整处理，目的是保证道岔转换时动作杆用力平衡。3、缺油、撒沙子多、有凹槽、滑床板有坑等，可在日常养护中进行检查密贴部位及时清扫注油或及时间通知车站进行清扫注油。加强道岔操动，检查滑床板是否水平，如有及时通知工务打磨，以保证道岔转换润滑及减少转换时的助力。

ZYJ-7道岔的处理方法：1、心轨滑床板是否被尖轨压起坑，2、心轨主副机锁钩与锁闭铁缺油，锁钩正中间底部与锁闭杆滑动部位缺油。3、尖轨的锁闭杆在锁闭框内底部滑动部位缺油。 处理方法：1、滑床板有坑时通知工务进行打