沥青混凝土路面厚度检测方法

沥青混凝土路面厚度检测

规范《公路工程质量检验评定标准》(JTG80 (1) -2004)

《公路路基路面现场测试规程》(JTG-E60-2008 )

路面厚度总厚度 < 60mm时，允许偏差分别为-5mm和-10mm;总厚度>60mm时，允许偏差分别为-8%和-15%的总厚度，H为总厚度(mm)。前一数值为代表值，后一数值为合格值要求。按双车道每200m检测一个点进行。

检测方法：采用100mm取芯机取芯(如仅测厚度，可采用50mm取芯机取芯)，必须取至

芯样底部，取出芯样后用正十字形标记在芯样表面标记，并从正十字开标记端部测量该芯样

的4个厚度，取平均值为该芯样厚度(精确至1mm )。

芯样检测完成后的数值处理按以下附录进行。

附录H路面结构层厚度评定

H.0.1评定路段内路面结构层厚度按代表值和单个合格值的允许偏差进行评定。

H.0.2按规定频率，采用挖验或钻取芯样测定厚度。

H.0.3厚度代表值为厚度的算术平均值的下置信界限值，即：

-t X L X —

—S

#n

式中：X L――厚度代表值(算术平均值的下置信界限);

X ――厚度平均值；

S――标准差；

n ----- 检测点数；

t ------ t分布表中随测点数和保证率(或置信度)而变的系数，可查附表B。

采用的

水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的处理方法

随着城市建设的发展，道路的改建和扩建工程越来越多，其中一个主要的项目是在原有的旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层。“刚柔相济”，即旧水泥混凝土提供了稳定、坚实的基层，沥青路面改善了路面的使用性能，同时充分利用了旧水泥混凝土路面，造价低，施工方便。因此，在国内外工程改造中，旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层（白改黑）的应用越来越广泛。在2011年南昌城运会前，为改善路况，提高城市形象，南昌市市政工程管理处对南昌市的主干道进行了提升改造，如高新火炬大街道路提升改造工程，工程全长2.6km路面为旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土路面，下面层采用7cm粗粒式AC-25，上面层为5cmAC-13SBS改性。经过3年的使用证明，这段路设计和施工是成功的。本文将结合此改造工程谈谈旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的施工处理方法，供通行借鉴、指正。 1、旧水泥混凝土路面加铺前的处理

在进行加铺沥青混凝土面层之前必须对原有旧水泥混凝土路面病害进行认真彻底的处理，只有这样改造后的路面才能达到良好的预期效果。 1.1灌封

原旧水泥混凝土路面的接缝都要用高压空气机和人工清除接缝内的杂物，采用改性沥青进行灌

水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的处理方法

随着城市建设的发展，道路的改建和扩建工程越来越多，其中一个主要的项目是在原有的旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层。“刚柔相济”，即旧水泥混凝土提供了稳定、坚实的基层，沥青路面改善了路面的使用性能，同时充分利用了旧水泥混凝土路面，造价低，施工方便。因此，在国内外工程改造中，旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层（白改黑）的应用越来越广泛。在2011年南昌城运会前，为改善路况，提高城市形象，南昌市市政工程管理处对南昌市的主干道进行了提升改造，如高新火炬大街道路提升改造工程，工程全长2.6km路面为旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土路面，下面层采用7cm粗粒式AC-25，上面层为5cmAC-13SBS改性。经过3年的使用证明，这段路设计和施工是成功的。本文将结合此改造工程谈谈旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的施工处理方法，供通行借鉴、指正。 1、旧水泥混凝土路面加铺前的处理

在进行加铺沥青混凝土面层之前必须对原有旧水泥混凝土路面病害进行认真彻底的处理，只有这样改造后的路面才能达到良好的预期效果。 1.1灌封

原旧水泥混凝土路面的接缝都要用高压空气机和人工清除接缝内的杂物，采用改性沥青进行灌

天津长城汽车试验场工程施工组织设计

1 工程概况

2011年四月四日，公司董事长、党委王书记带着党办付主任，来天津长城项目部检查、指导工作，王书记到项目部后，首先看了我们的施工现场，对我们所施工的沥青路面指出了问题，并要求我们拿出整改意见：

天津项目厂区道路及物流等待区停车场工程，工程主要内容包括试车跑道、厂区道路、物流等待区、成品车停车场、性能广场等，除试车跑道外，其他的均为沥青混凝土路面结构，结构形式为5cm中粒式沥青混凝土+3cm细粒式沥青混凝土。

去年施工的成品车停车场、A519等区域，存在很多质量问题，例如平整度差、局部区域离析松散，接缝不紧密平顺、路面外观质量差等，这些问题给项目部造成了一定的经济损失，并对公司形象造成了负面影响。

为了保证工程质量，现准备对存在质量问题的沥青路面进行处理。为什么会出现这些问题、如何处理这些问题以及下步施工如何避免出现这些问题？为此，项目部召开专题会议，对这些问题进行讨论，并对自身进行了反省与自我批评，会议形成以下方案：

1

中铁四局集团第一工程有限公司

天津长城汽车试验场工程施工组织设计

2.造成问题的原因分析 2.1原材料问题

进场沥青混凝土混合料质量不过关，混合料配合比不合理、离析，造成路面

天津长城汽车试验场工程施工组织设计

1 工程概况

2011年四月四日，公司董事长、党委王书记带着党办付主任，来天津长城项目部检查、指导工作，王书记到项目部后，首先看了我们的施工现场，对我们所施工的沥青路面指出了问题，并要求我们拿出整改意见：

天津项目厂区道路及物流等待区停车场工程，工程主要内容包括试车跑道、厂区道路、物流等待区、成品车停车场、性能广场等，除试车跑道外，其他的均为沥青混凝土路面结构，结构形式为5cm中粒式沥青混凝土+3cm细粒式沥青混凝土。

去年施工的成品车停车场、A519等区域，存在很多质量问题，例如平整度差、局部区域离析松散，接缝不紧密平顺、路面外观质量差等，这些问题给项目部造成了一定的经济损失，并对公司形象造成了负面影响。

为了保证工程质量，现准备对存在质量问题的沥青路面进行处理。为什么会出现这些问题、如何处理这些问题以及下步施工如何避免出现这些问题？为此，项目部召开专题会议，对这些问题进行讨论，并对自身进行了反省与自我批评，会议形成以下方案：

1

中铁四局集团第一工程有限公司

天津长城汽车试验场工程施工组织设计

2.造成问题的原因分析 2.1原材料问题

进场沥青混凝土混合料质量不过关，混合料配合比不合理、离析，造成路面

沥青混凝土路面施工技术

1、重交通与中轻交通道石油沥青的技术标准有何区别？ 答：重交通道路石油沥青技术要求如表3-1。

表3-1

试验项目 AH-130 AH-110 AH-90 AH-70 针入度（25℃,100g,5s）120-140 100-120 80-100 60-80 （0.1mm） 延度（5cm/min,15℃）不小100 100 100 100 于（cm） 软化点（环球法）（℃） 40-50 41-51 42-52 44-54 闪点（COC）（） 230 含蜡量（蒸馏法）不大于（％） 3 密度（15）（g/cm3） 实测记录 溶解度（三氯乙烯）不小于99.0 （％） 质量损失不大于1.3 1.2 1.0 0.8 （％） 薄膜加热针入度比不小于45 48 50 55 （％） 试验163℃,5h 延度（25℃）不75 75 75 50 小于（cm） 延度（15℃）（cm） 实测记录 AH-50 40-60 80 45-55 0.6 58 40 主要区别有：

⑴重交通道路石油沥青含蜡量要求不大于3％，而中轻交通道路石油沥青对含蜡量未作要求。

⑵延度试验条件的不同，重交通是在5cm/min水温15℃条件下

的试验结果，而中轻交通是在

武警医院道路改造沥青砼工程

施 工 方 案

贵阳市政建设有限责任公司

2013年11月13日

沥青混凝土路面施工方案

本工程路面面层设计为：原路面铣刨除渣、乳化沥青透层、BJG80*80玻璃纤维格栅、SMA-13细粒式沥青砼5cm ；新建道路路面设计为：乳化沥青透层、玻璃纤维格栅、AC-25粗粒式沥青混凝土7cm、乳化沥青粘层、SMA-13细粒式沥青砼5cm。

本工程采用沥青混凝土拌合设备厂拌法拌合，沥青混凝土摊铺机摊铺，采用15t双钢轮振动压路机、轮胎压路机碾压施工。 一、施工准备工作

（一）沥青混凝土所用粗细集，填料以及沥青均应符合合同技术规范要求，并至少在工程开始前将推荐混合料配合比包括：矿料级配、沥青含量、稳定度（包括残留稳定度）、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细说明，报业主批准。 （二）沥青混合料拌合设备，运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规范要求。

（三）要检查两侧路缘石完好情况，位置高程不符要求应纠正，如有扰动或损坏须及时更换，尤其要注意背面夯实情况，保证在摊铺碾压时，不被挤压、移动。

（四）沥青材料的准备，沥青材料应先加热，避免局部热过头，并保证按均匀温度把沥青材料源源

武警医院道路改造沥青砼工程

施 工 方 案

贵阳市政建设有限责任公司

2013年11月13日

沥青混凝土路面施工方案

本工程路面面层设计为：原路面铣刨除渣、乳化沥青透层、BJG80*80玻璃纤维格栅、SMA-13细粒式沥青砼5cm ；新建道路路面设计为：乳化沥青透层、玻璃纤维格栅、AC-25粗粒式沥青混凝土7cm、乳化沥青粘层、SMA-13细粒式沥青砼5cm。

本工程采用沥青混凝土拌合设备厂拌法拌合，沥青混凝土摊铺机摊铺，采用15t双钢轮振动压路机、轮胎压路机碾压施工。 一、施工准备工作

（一）沥青混凝土所用粗细集，填料以及沥青均应符合合同技术规范要求，并至少在工程开始前将推荐混合料配合比包括：矿料级配、沥青含量、稳定度（包括残留稳定度）、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细说明，报业主批准。 （二）沥青混合料拌合设备，运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规范要求。

（三）要检查两侧路缘石完好情况，位置高程不符要求应纠正，如有扰动或损坏须及时更换，尤其要注意背面夯实情况，保证在摊铺碾压时，不被挤压、移动。

（四）沥青材料的准备，沥青材料应先加热，避免局部热过头，并保证按均匀温度把沥青材料源源

沥青混凝土路面施工方案6910229307

目 录

第一章 工程概况 ........................................................................................................................ 1

1.1工程概况 ................................................................................................................................ 1 1.2材料组成及技术要求.............................................................................................................. 1 1.3沥青混合料 ...................................................................................................

沥青混凝土路面平整度论文

摘 要：对于沥青混凝土路面来讲，非常重要的两个指标是平整度和压实度，需要引起人们足够的重视。在具体的工程实践中我们可以得知，有着诸多因素都会影响到沥青混凝土路面的平整度和压实度，那么在施工过程中，就需要严格结合相关的施工技术规范来进行，控制每一个细节，将压实度以及平整度的影响因素给尽量消除掉，保证工程质量。

前 言

随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，近些年来，对公路路面提出了更高的要求。路面作为公路工程非常重要的结构，需要对行车荷载直接承担。相较于水泥路面来讲，沥青混凝土路面有着较多的优势，它有着十分平整的表面，没有接缝出现，有着较小的行车振动和噪音，养护难度不大，因此得到了较为广泛的应用。虽然沥青混凝土路面具有这么多的优点，但是在施工过程中，如果没有进行严格控制，就会有诸多质量问题的出现，影响到路面的平整度和密实度，需要引起人们足够的重视。

1 压实度不足

在沥青混凝土路面检测中，非常重要的一个指标就是压实度，公路工程路面质量评定权值为3，因此，就需要充分重视沥青混凝土路面的压实度，严格控制压实度，将压实度的各种影响因素给消除掉，促使公路工程符合相关的质量检验评定标准。