路基注浆加固施工工艺

路基加固注浆

二重管A、B(C)无收缩双液WSS工法注浆的特点：

2.1二重管无收缩WSS工法注浆工艺是从日本引进的具有国际先进水平的地质改良新技术，它能够100%将不同地质情况填充密实，改变原土体和物理性质，增加土体的密度，提高其抗压强度，达到土体的止水效果，能够一次性完成一个注浆区域的土体加固施工，而且注浆材料属于环保型，对河流及地下水无任何污染，对于此工程是最有效的施工方法。

2.1.1、采用特殊的端点监控器和二重管注入方式，使注入系统设备简单，具有很高的可靠性、经济性。

2.1.2、可以进行一次、二次注入切换，回路变换装置容易实行，所以能实行复合注入。

2.1.3、瞬结性一次注浆液和浸透性二次注浆液的复合比率，在土层改良时可以自由地设定，从粘性土、砂质土到地下水非常多的砂砾层，以及更加复杂的复合地层都可以适用。

2.1.4、二次注入材料是低粘性且凝胶时间长的浸透性注浆液，可以用压力喷射到均匀的土质颗粒之间，由于这样的操作方法，减少了对周围建筑物的影响。

2.1.5、由于一次注入是限制注浆，二次注入是的渗透注浆，注浆液不会向注入范围外溢出，从而有利保护地下环境而不被污染。（PH 7-7.5）

2.2、注浆加固及止水原

岩溶注浆路基加固方案

一、岩溶加固原则

钻孔注浆加固路基，原则上在上土石界面处压浆封堵，固化浅部岩溶（溶洞、溶蚀裂隙等）和地下水潜蚀作用形成的土洞，充填土中孔隙，形成水平帷幕封堵地下水通道，隔断地下水活动对持力层的影响。

注浆钻孔布置三排或多排，每排孔距5米，线路中线其左5米，右5米，或线路中线及其左5米，左10米，右5米，右10米，“梅花型”布置。注浆压力参数：在灰岩中采用0.1~0.3Mpa，在岩土界面附近逐步加大至0.3~0.5Mpa最大1.5Mpa。钻孔注浆遵循边探边灌，探灌结合的原则，彻底整治，不留隐患。

二、主要注浆施工工艺及设备

施工操作按照：编制施工设计 施工前准备 放孔定位 钻孔 固结套管 清孔 注水试验（简易耐压试验） 制浆、 注浆 封孔的结合程序进行，并严格保护好环境。

施工设备：成孔设备采用HXY-1型岩芯钻机，注浆设备采用UBJ2型挤压灰浆泵。 ※1、施工前的物探

使用电阻率法取得详细的注浆前的物探资料，待与注浆结合后的物探资料进行对比，作为评价注浆效果的依据之一。 2、注浆孔施钻

采用跳孔施钻，首先在两侧进行注浆，再在中线进行，中线钻孔

一方面作为两侧注浆效果的检查孔，又作为下道工序的

加固工程施工工艺 1.2植筋加固工施工 一、植筋工艺操作要点 1）、放初始定位线

清理出工作面，要求成孔的基底质地坚硬、强度较高，在结构专业放线的基础上放出初始钻孔位置线。

2）、验线

填写钻孔孔位预检表，报请验收。 3）、固定电锤并钻孔

将冲击钻机把握牢靠，钻头对准十字线钻孔，根据设计和现场试验确定的孔深，在钻杆上标明对应的位置开始钻孔

4）、清孔与孔洞的临时保护

用吹吸机、棉丝清除孔内渣土，擦拭干净，并用棉丝堵住孔口，防止灰尘等杂物进入孔内。

5、植筋前清理钢筋

用钢丝刷将钢筋锚固长度范围内的铁锈、油污等清理干净，并用丙酮擦拭干净。

6）、隐检

填写隐检表，并报请验收，查验胶的合格证及批号，经核准验收合格后方可进行灌胶作业。

7）、注入胶粘剂后插入连接筋

将药剂管置入套筒，旋上混合器，然后将套筒置入打胶枪内，扣

动扳机，第一、二次挤出来的药剂不要使用（因为此时药剂可能没有混合均匀）,将胶枪上的混合喷头伸进孔的底部，扣动扳机，且每一次扣动扳击感觉有明显压力后，一步一步慢慢抽出,药剂添满孔深的2/3 时，停止扣动扳机事先按孔深的2/3 容积备胶，对于垂直盲孔，只需将胶放入孔内，再插入连接筋，一边插筋，一边不停的转动筋，以利于排出胶体内气泡，增加

煤矸石路基施工工艺

一、煤矸石筑路特性根据《公路路基施工技术规范》和《公路路基设计规范》对路基填料的要求，煤矸石要作为路基填料，需满足以下条件：

1、级配要求

路基填筑对填料级配要求不是十分严格，但一定要密实。在实际施工中，不是所有煤矸石都可以满足以上要求，应当从以下方面进行甄选：（1）从承载力和稳定性上来讲，应采用硬质煤矸石，禁止使用泥结煤矸石。我所在的试验小组进行试验后发现：铺筑硬质煤矸石，经过洒水碾压发现能形成密实结构；而使用泥结煤矸石，在洒水后其强度会迅速下降，碾压过程中产生粘轮，甚至产生翻浆现象。因此需禁止使用泥结煤矸石，否则会产生导致路基承载力下降，影响道路使用性能。

（2）煤矸石是由各种粒径的颗粒组成，各粒径所占比例由于各地区地质情况的不同而没有固定的比例。与级配较差，特别是大颗粒所占比例较大的煤矸石相比，选用自然级配较好的煤矸石经过碾压后产生的结构应更致密。

2、力学指标

依据路基规范中对填石路基压碎值要求，煤矸石路基压碎值宜W

30%,石料单轴抗压强度不应小于15Mpa，加州承载比CBR值和压

实度要求具体见下表:

注：表列压实度系按《公路土工试验规程》重型击实试验法求得

的最大干密度的压实度。

3、稳定性要求

（1）煤矸石具有潜在的膨胀不稳定性，

帷幕注浆施工工艺工法

QB/ZTYJGYGF-SD-0303-2011

第五工程有限公司 唐和青

1 前言

1.1工艺工法概况

帷幕注浆是加固地层，封堵水源的一种方法，对保持围岩稳定，增强隧道施工安全有着积极的作用。在地质特殊地段（富水、破碎岩层或自稳性差的地质地段），采用预注浆（地表超前注浆、洞内围岩全断面注浆等）对围岩进行处理，即可形成较大范围的筒状加固区，称为帷幕注浆。

1.2工艺原理

帷幕注浆的原理为：帷幕注浆是通过在掌子面钻地质探孔和注浆孔，再向孔内压注浆液，浆液挤出开挖断面及其周围一定范围内的岩缝中的水，保证围岩的裂隙被具有一定强度的混合浆体充填密实，并与岩体固结成一体，形成止水帷幕。

对于破碎岩层、砂卵石层、中、细、粉砂层等有一定渗透性的地层，采用“渗透注浆”，采用中低压力将浆液压注到地层中的裂缝、孔隙里，经过物理化学作用凝固后将岩土或土颗粒胶结为整体。

对于颗粒更细的不透水、不透浆液的地层，采用“劈裂注浆”。采用高压浆液强行挤压孔周，使粘土层劈裂成缝并使浆液充塞凝结于其中，从而对粘土层起到了挤压加固的作用。

B-B(23～104号注浆孔未示）1222A-A隧道内轮廓线43

2042

6492

939596隧道内轮廓线4163849998978281

碳纤维布加固施工工艺

标准施工程序图：

（1）根据设计图要求在所需加固部位定位，划好粘贴部位线，然

后对混凝土表面进行处理，利用喷砂机或机械打磨清除砼构件粘贴面

上的粉刷层松散的砂粒、已被腐蚀的砼组织等，凸出部位要削平。在

转角部位要倒成R>20MM。

（2）修补找平：砼表面凹下部位应使用修补胶JCN-R胶，掺入两

倍重量的白水泥或重质碳酸钙找平，段差和转角部位用修补胶抹成平

滑曲面。

（3）涂底胶：用吹风机或吸尘器除尽砼表面的灰尘，丙酮擦拭处理去除油污。将底胶（JGN-P）甲、乙组分按1：3的重量分别混合均匀。使用滚刷或毛刷均匀的涂抹至粘贴面。调好的底胶要在规定的时间内用完。当指触干时（常温下3-5小时）方可下步施工。

（4）贴碳纤维布：JGN-C胶甲、乙组分按1：3的重量分别混合均匀，使用滚压促使粘刷、刮板蘸胶均匀的涂抹到砼粘接面上，涂刷量约600-800克/平米,将碳纤维布贴上，使用硬橡胶辊或塑料刮板反复碾压，赶出气泡，促使粘合剂渗透，底层粘浸胶充分渗透后刮涂上层胶，涂刷量约200/平米，往复刮涂使粘合剂渗入到弹性纤维中去，常温下1-2小时后，在使用硬橡胶或塑料刮板往复辗压消除可能出现的浮动或错动，最后一层碳纤维布表面应均匀涂刷一道粘合剂。

（5）施工

目 录

1、目的 ...................................................... 2 2、编制依据 .................................................. 2 3、适用范围 .................................................. 2 4、过渡段填料要求 ............................................. 2 5、施工工艺及技术要求 ......................................... 2

5.1 主要机械设备配置 ...................................... 2 5.2 一般规定 .............................................. 2 5.3 施工方法及工艺 ........................................ 3 5.3.1 路堤与桥台过渡段 .................................... 3 5.3.2

Ⅰ、设计院路基交底资料

晋中南洪汤段施工图设计技术交底(路基)

路基设计主要内容

路基工点类型主要有：边坡防护、高路堤、深路堑、顺层路堑、陡坡路基、浸水路基、软土路基、

液化土路基、岩溶路基、危岩落石路基、侵限路基等。

一、路基设计主要技术标准

(一)路基设计依据

本线路基工程设计执行铁道部颁布的《铁路路基设计规范》（TB10001—2005）、《铁路路基支挡结构设计规范》（TB10025—2006）、《铁路特殊路基设计规范》（TB10035—2006）、铁鉴函［2007］472号文-关于印发《铁路绿色通道建设实施指导意见》的通知、铁鉴函［2007］544号文-《关于调整在建及新建铁路绿色通道设计有关问题的通知》、《铁路边坡防护及防排水工程设计补充规定》(铁建设[2009]172号)等相关技术规范标准。

路基设计按铁鉴函[2010]196号文《关于山西中南部铁路通道汤阴东至日照南段初步设计的批复》。 (二)路基设计主要技术标准 1、铁路等级：国铁Ⅰ级。 2、正线数目：双线。

3、设计速度目标值：120km/h。

4、轨道类型：重型(60kg/m)，无缝线路，路基不考虑重载。

5、全线为采用大型养路机械的电气化铁路，接触网的立柱设于路肩上。 6、

城市道路路基土注浆加固技术

一、前期病害处理及病害成因分析

因为某道路下匝道路面出现大面积破损下沉，2010年12月养护处对该处路面进行了翻修整治。施工方案如下：破除原沥青面层及25cm厚的水泥稳定碎石基层，将25cm厚的水泥稳定碎石基层改为25cm厚C35砼基层，并按原结构恢复沥青面层。

修复后的路面经过3年多的使用后，现又出现大面积破损及下沉现象。经分析，路面下沉及破损主要有以下几方面原因： 1）该段道路外侧为乌江，路基填筑时压路机碾压不充分，导致路基压实度不足；

2）该段路基属于高填方，路基整体沉降不均匀； 3）重车多、车流量大。

综上所述，为彻底解决路基强度不足导致的路面开裂问题，决定对路基进行注浆处理。 二、结构形式

原结构层为4cm厚的SMA-13改性沥青面层+6cm厚的SMA-16改性沥青基层+24cm厚的C35砼（按砼路面构造做法办理，分缝处应贴格栅防止反射裂缝）。此次改造在不改变原结构层的的基础上，对基层进行处理。底基层采用25cm厚的水泥稳定配碎石层（水泥掺量4%），基层采用25cm厚的水泥稳定配碎石层（水泥掺量6%）。并在基层下对道路路基固结性钻孔压浆，确保路基层的稳定性。施工方式采用半幅施工，确保交通通行。

电缆槽施工工艺框图

施工准备 电缆槽位置测放 画线开槽 槽道沟修整 填入中粗砂垫层 检验签证 是 吊装电缆槽 槽道人工修整 槽道两侧处理

否 检验签证 是 收 尾 否

筏板施工工艺框图

施工准备 地表处理 桩头处理 基坑开挖 垫层施工 钢筋绑扎 立设模板 混凝土浇筑 养生 伸缩缝施工

拱形截水骨架施工工艺框图

备料 挂线开挖沟槽及基础 骨架 骨架

边坡处理 预制C10混凝土块砌筑 勾缝 铺立体植被网+喷播植草养护 质量验收

管桩施工工艺框图

施工准备 测量 存放成品桩 布设桩架走道

进 入 下 一 循 环 整备布置桩机及起吊设备 桩机对位 运桩 吊桩 工地检查验收 桩位校正 打入第一截桩 接桩 打入第N截桩

桩机移位 桩头处理

下道工序

路堤与桥台、路堤与横向结构物过渡段施工工艺框图

过渡段水泥级配碎石

结构物基坑混凝土回填 地面平整压实 检验签证