隧道风险评估等级规范

G322(56省道)文成樟台至龙川段改建工程 垟头山隧道施工安全风险 评估报告

G322(56省道)文成樟台至龙川段改建工程 垟头山隧道施工安全风险 评估报告 编制单位：浙江省大成建设集团有限公司 评估小组负责人： 日期：

垟头山隧道施工安全风险评估报告

目 录

1 风险评估概述 .......................................................................................................................... 1

1.1编制依据 .......................................................................................................................................... 1 1.2本标段隧道工程概况 .................................

厦沙高速公路泉州德化段A4合同段

高边坡施工安全风险评估报告

1

厦沙高速公路泉州德化段A4合同段

高边坡施工安全风险评估报告

编制单位：厦沙高速公路泉州德化段A4合同段项目经理部

评估小组负责人：刘永定 日期：2015年4月

2

厦沙高速公路泉州德化段A4合同段高边坡施工安全风险评估报告

评估小组成员名单

分工 姓名 职称/职务 签字 评估小组负责人 刘永定 夏海军 韦忠 项目经理 项目总工 安全总监 评估小组成员 杨广应 罗建平 高桢 项目副经理 项目副经理 项目副经理 报告编制人 钟辉 夏海军 韦忠 王亮 安质部长 报告审核人 总工 过程控制负责人 安全总监 技术负责人 工程部长

3

前言

为全面贯彻落实交通运输部《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》的精神，加强厦沙高速公路桥梁和隧道工程施工安全管理，项目建设指挥部组织开展了厦沙高速公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估工作。为确保本项目桥梁、隧道施工安全、有序推进，我项目以业务管理骨干为基础，成立了专项评估小组。经过半个多个月，评估小组根据交通运输部《公路、桥梁和隧道工程风险评估指南（试行）》（交质监发〔20

GDK33+022.303～GDK33+835.447暗挖区间安全风险评估报告

GDK33+022.303~GDK33+835.447 暗挖区间安全风险评估报告

1、编制依据

1．设计文件、设计施工图

2．《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-2008 3．《客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南》 4．《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 5．《深圳地铁土建工程施工质量验收标准》（2009-05-01）

6．《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（铁建设）【2007】200号 7．《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401）

8．《地下防水工程施工质量验收规范》 GB 50208-2002； 9．《铁路隧道监控量测技术规程》TB10121-2007 10．铁道部相关文件

2、工程概况

2.1 工程概述

本区间隧道设计起点里程GDK33+022.303，终点里程GDK33+835.447，依次下穿新城路、工业东路后进入市区，其中区间与新城路、工业东路垂直交叉，其余部分基本沿迎宾路南侧绿化带下穿行。该范围内有DK33+650施工竖井，大里程端接

隧道风险评估实施细则 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998

隧道风险评估实施细则

第一条总则

1．本实施细则主要适用于***隧道工程。

2．风险评估对推进技术进步，保证工程安全、质量，降低工程成本都起着重要作用。为加强隧道风险评估工作，提高工程管理水平，特制订本细则。

3．本细则所指的风险评估是指在工程实施直至竣工验收和工程缺陷责任期的全过程中，根据设计、施工技术要求、技术标准和有关规程、规范对工程的风险评估工作。风险评估是安全、质量控制的主要内容之一。

4．风险评估的对象及目标任务。

评估对象：本标段所有隧道工程施工过程中可能出现的对安全、环境、投资、工期及第三方等各方面的风险。

评估目标：通过对各种风险进行评估，提出风险因素等级，采取合理的措施将风险因素降低到可接受的水平。

第二条风险评估的基本程序及评估方法

（一）评估程序

1．风险评估的基本程序

①对初始风险进行评价、分别确定各风险因素对目标风险发生的概率和损失。风险概率难以取得时，可采用风险频率代替。

②分析各风险因素的影响程度（权重），并进行多风险因素综合影响分析；

③提出风险等级

厦沙高速公路泉州德化段A4合同段

高边坡施工安全风险评估报告

1

厦沙高速公路泉州德化段A4合同段

高边坡施工安全风险评估报告

编制单位：厦沙高速公路泉州德化段A4合同段项目经理部

评估小组负责人：刘永定 日期：2015年4月

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厦沙高速公路泉州德化段A4合同段高边坡施工安全风险评估报告

评估小组成员名单

分工 姓名 职称/职务 签字 评估小组负责人 刘永定 夏海军 韦忠 项目经理 项目总工 安全总监 评估小组成员 杨广应 罗建平 高桢 项目副经理 项目副经理 项目副经理 报告编制人 钟辉 夏海军 韦忠 王亮 安质部长 报告审核人 总工 过程控制负责人 安全总监 技术负责人 工程部长

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前言

为全面贯彻落实交通运输部《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》的精神，加强厦沙高速公路桥梁和隧道工程施工安全管理，项目建设指挥部组织开展了厦沙高速公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估工作。为确保本项目桥梁、隧道施工安全、有序推进，我项目以业务管理骨干为基础，成立了专项评估小组。经过半个多个月，评估小组根据交通运输部《公路、桥梁和隧道工程风险评估指南（试行）》（交质监发〔20

等级保护安全风险评估报

告模版

The latest revision on November 22, 2020

附件：信息安全等级保护风险评估报告格式

项目名称：

项目建设单位：

风险评估单位：

年月日

目录

一、风险评估项目概述工程项目概况

建设项目基本信息

建设单位基本信息

工程建设参与部门

如有多个参与部门，分别填写上承建单位基本信息

风险评估实施单位基本情况

二、风险评估活动概述

风险评估工作组织管理

描述本次风险评估工作的组织体系（含评估人员构成）、工作原则和采取的保密措施。

风险评估工作过程

工作阶段及具体工作内容.

依据的技术标准及相关法规文件

保障与限制条件

需要被评估单位提供的文档、工作条件和配合人员等必要条件，以及可能的限制条件。

三、评估对象

评估对象构成与定级

网络结构

文字描述网络构成情况、分区情况、主要功能等，提供网络拓扑图。

业务应用

文字描述评估对象所承载的业务，及其重要性。

子系统构成及定级

描述各子系统构成。根据安全等级保护定级备案结果，填写各子系统的安全保护等级定级情况表：

评估对象等级保护措施

按照工程项目安全域划分和保护等级的定级情况，分别描述不同保护等级保护范围内的子系统各自所采取的安全保护措施，以及等级保护的测评结果。

根据需要，以下子目录按照子系统重复。

3.

茶店隧道风险评估与管理实施细则

1、工程概况

1.1工程概述

新建铁路织金至毕节线站前工程Ⅱ标茶店隧道，里程范围：DK370+605～DK371+250，全长645m。

茶店隧道横穿一平缓山包。属云贵高原低中山溶蚀，剥蚀地貌，地面高程1310~1360m，相对高差约50m，自然坡度5o~10o，地形起伏较小。坡面多被垦为旱地，植被不发育，地表基岩零星出露。洞身有土质便道通往各村庄，交通较方便。该隧道为单线隧道，全长645m，最大埋深约45m。

1.2技术标准

铁路等级：I级铁路。速度目标值：120km/h。正线数目：单线。最小曲线半径：一般地段1200m，困难地段800m。最大坡度：6‰（加力坡13‰）。机车类型：SS系列或或HX系列。牵引质量：4000 吨。到发线有效长度：880m。牵引种类：电力。闭塞类型：半自动闭塞。

1.3自然条件

1.3.1工程地形地貌

茶店隧道属云贵高原低中山溶蚀，剥蚀地貌，地面高程1310~1360m，相对高差约50m，自然坡度5o~10o，地形起伏较小。坡面多被垦为旱地，植被不发育，地表基岩零星出露。 1.3.2气象特征

本区处于高海拔低纬度区，属亚热带湿润季风气候区，沿线地

形、地貌起伏较大，气象特征相应有所

盾构隧道工程安全风险评估

（初稿）

柴永模 2006.12.1

内容提要：本文通过广州市轨道交通二、八号线拆解工程二号线【南洲站～洛溪站盾构区间】土建工程项目的工程特点及地质条件评价，分析了该土建工程的安全风险及其总体评价，提出了各种安全风险的控制措施，可供该工程及类似工程的设和施工时参考。

关键词： 盾构隧道 风险 评估

1工程范围及特点 1.1工程范围

广州市轨道交通二、八号线拆解工程二号线【南洲站～洛溪站盾构区间】土建工程项目，南起洛溪站，出站后下穿彩虹花园，长大公司宿舍楼及办公室，然后向西北方向偏离洛溪大桥，穿过珠江和城安围船厂码头及仓库，在城安围船厂门口空地设置中间风井一座，再以小半径转向北穿过三窖涌水道，南环高速公路高架桥，到达南洲站。

1.2工程特点

对本土建工程概括有“五个一”特点，即一次始发、一次过河、一次过中风井、一次过江、一路地面均有密集建筑物，具体如下：

1、一次始发：本工程从南洲站（地铁换乘站底层）车站南端（Y(Z) CK9+849.940）向小里方向洛溪站始发，一直推进到洛溪站到达（Y(Z)CK7+622.000），盾构机吊出，刚好推进一个完整的区间，全长约2230m。

2、一次过河：盾构机

成都锦欣精神病医院

精神科风险评估管理规范

为提高我院精神专科质量管理水平，体现精神专科特色，有效降低精神障碍患者住院风险，提高精神障碍患者生存质量，依据《四川省精神专科评审细则》（2014年版）及《精神分裂症防治指南》（第二版）有关精神科风险评估的表述及要求，结合我院精神科情况，要求各病区开展精神专科风险评估，特制定以下管理规范： 一、精神科风险评估的意义和作用

风险评估就是量化测评某一事件或事物带来的影响或损失的可能程度。对存在的风险进行评估，有利于更好的了解风险、把握风险，对风险做出防范措施。 （一）对医护人员

1、提高精神科疾病诊断的准确率，合理使用药物。 2、了解和掌握患者的病情变化和功能状态，防范意外情况。 3、指导康复护理方案的确立，适时进行康复和护理的效果评价。

4、有助于适宜照料环境和服务设施的选择，有效实施精神科病房管理及防范。 （二）对精神科患者

1、促进患者康复，及时回归社区与家庭，减少住院时间，提高生命质量。 2、预防冲动、伤人、自伤、自杀、外走等况的发生，避免精神科常见问题出现。 3、增强精神障碍患者的健康管理意识，提高患者的生存质量。 二、评估的主要内容： 1、精神科冲动攻击风险评估 2、

三、隧道部分

目 录

1 总则

1.1 目的及适用范围

1.2 编制说明

1.3 章节划分

2 施工准备

2.1 施工场地规划

2.2 四通一平建设

2.3 驻地建设

2.4 拌和站

2.5 弃渣场、自办料场

2.6 技术资料准备

3 隧道总体施工工序

3.1 分离式隧道

3.2 连拱隧道

3.3 小净距隧道

4 洞口开挖

4.1 施工前提条件

4.2 工序

4.3 施工技术

4.4 施工工艺

4.5 施工质量

4.6 安全文明

5 隧道洞身开挖

5.1 施工前提条件

5.2 工序

5.2.1 一般要求

5.2.2 分离式隧道

5.2.3 连拱隧道

5.2.4 小净距隧道

5.3施工技术

5.3.1 开挖轮廓线的确定

5.3.2 钻爆设计一般要求

5.4 施工工艺

5.5 施工质量

5.5.1 光面爆破

5.5 2 开挖

5.6 安全文明

6 初期（超前）支护

6.1 施工前提条件

6.2 工序

6.3 施工技术

6.4 施工工艺

6.4.1 初期支护

6.4.2 超前支护

6.5 施工质量

6.5.1 初期支护

6.5.2 超前支护

6.6 安全文明

7.仰拱与铺底

7.1 施工前提条件

7.2 工序

7.3 施工技术

7.4 施工工艺

7.5 施工质量

7.6 安全文明

8.隧道防排水

8.1 施工前提条件

8.2 工序

8.3 施工技术

8.4 施工工