小净距隧道设计和施工的重点是

小净距隧道施工细则

（适用于京福高速小净距隧道施工指导）

重庆交通科研设计院隧道科研所

2005年8月

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1．总 则

1.1 小净距隧道是指并行双洞公路隧道间夹岩石厚度较小，一般小于1.5倍隧道开挖断面宽度的一种特殊隧道结构型式。

1.2 为给小净距隧道施工提供技术指导和行为要求，特制订本细则。 1.3 细则适用于隧道开挖断面宽度小于13m的并行双洞隧道。

1.4 本细则针对福建三明～福州高速公路的工程地质、水文地质和相关围岩情况拟定，只适用于该路段的小净距隧道施工。

1.5 本细则重点围绕小净距隧道施工中的施工方法及工序、关键工艺施工、监控量测技术要求等编写，未涉及的各种施工技术要求，严格按《公路隧道施工技术规范》（042-94）执行。

1.6 承包商应根据设计文件和本细则的要求，编制施工组织计划，并对各工序的滞后时间、空间间距、炮眼深度、装药量等提出严格要求，经监理审查同意后方可实施。 1.7 本细则建议的施工方法及工序、关键工艺、量测要求等，应当根据施工过程中所得到的现场量测资料及时进行修改和调整，以确保工程安全、经济、合理。 1.8 本细则为“京福高速公路福建段小净距隧道设计、施工关键技术研究”课题的阶段性成果，目前为

设计研究

小净距、长距离重叠盾构隧道设计、施工技术赵巧兰 .林巍105 ) 0 0 5 (铁工程设计咨询集团有限公司城交院，北京中摘要：圳市地铁 3号线工程老街站一晒布站区间为最小净深

老街站一晒布站区问 (以下简称老晒区间 )左为右分修的 2条单线隧道，径净空 5 4m,洞 .由于受老街站(车站采用上下重叠的侧式站台形式 )控制，右线左隧道 (线在上，左右线在下 )以轨面高差 7 6m的间距 .(隧道最小净距为 16m)老街站以上下重叠的形两 .从

距 1 6m、叠及过渡段长度达 7 0双延米的重叠盾构区间， .重 4区

间设计过程中采用多种软件进行详细的理论分析，定重叠盾确构隧道“下后上”施工顺序，究了上洞施工对下洞的影响先的研范围、响程度以及为降低和消除这种影响应采取的措施。重影叠盾构隧道施工过程中，造性的采用了液压轮式支撑台车，创

台车在下洞内随上洞盾构机的掘进同步向前移动，决了传统解重叠盾构隧道临时支撑方案安装和倒运困难的问题。在此对区间设计、工进行总结，施为今后车站、间设计方案的拟定及区

式出发后，右线以 R=3 0m的曲线下穿多幢房屋、左 5

东门老街繁华商业区后，接近东门中路时左右线隧在道在平面上线间距逐渐拉开，断面上轨面逐渐由上纵下

超大跨度、小净距、超浅埋山岭隧道施工方案设计研

究

[摘 要]在市政工程建设中，针对超大跨度、小净距、超浅埋隧道特点，对施工方案进行了相关优化设计，达到了较好的效果。

[关键词]市政工程 隧道 超大跨度 小净距 超浅埋 施工方案

中图分类号：U455. 4 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）04-0589-01

Large span，small spacing，ultra shallow mountain tunnel construction design studies

Wang Peng1，Wang Zhuanqi2，Feng Ji’an2 （1 Jincheng College of Sichuan University， Chengdu， Sichuan 611732；

2 Southwest China Municipal Engineering Design Institute， Chengdu， Sichuan 610081）

[Abstract]In the municipal engineering construction for large sp

小净距隧道围岩应力分布规律及稳定性研究

【摘 要】 小净距隧道在公路、铁路及城市地下铁道建设中经常出现。由于小净距双线隧道两隧道间净距很小，所以隧道间的相互影响十分明显且修建过程十分复杂。本文应用有限元数值模拟的方法对小净距双线公路隧道围岩应力分布状态随隧道间的净距变化和围岩类别变化的变化规律进行分析。

【关键词】 隧道；小近距；围岩应力分布；有限元法

1 前 言

在城市繁华地区或一些特定地段，受既有建筑物或地质条件的限制及地下空间综合开发利用的影响，隧道间距或隧道与其他结构物间的距离变得越来越小，为了适应这种发展，小净距隧道的修建也越来越多。小净距隧道是介于连拱隧道和普通分离式双洞隧道间的一种结构形式，在工程应用上有自身的特点：(1)造价与普通分离式双洞隧道相比差别较小，但比连拱隧道要低得多；(2)肩章仔公路整体线形规划和优化。目前单洞隧道及分离式双洞隧道的相关技术已趋成熟。但对于小净距隧道，隧道距离近，地质条件又往往是浅埋的软弱围岩，隧道间相互影响，这类隧道的施工仍然十分的困难。本文针对城市隧道小净距的特殊性，通过大型通用软件ANSYS从数值分析着手研究双线小净距平行隧道的围岩受力状态及稳定性随净距变化和围岩类别变化的变化规律，为隧道工

问题：7～9年级的数与代数内容包含哪些内容？重点是哪些？新

的修订标准在7～9年级的数与代数内容方面发生了哪些方面的变化？运算能力、符号意识、模型思想与数学内容的联系是什么？教学中应如何去培养？

答案：第一个问题．7-9年级的数与代数的内容包括：

（1）数与式

关于数与式的主要内容，包括有理数、实数、代数式和二次根式，代数式主要是整式和分式。 （2）方程与不等式

方程与不等式在初中阶段主要涉及到这样一些内容，一个就是关于方程的，比方说一元一次方程，二元一次方程组，一元二次方程，可化为一元一次方程的分式方程。不等式主要是一元一次不等式，和一元一次不等式组。 （3）函数

初中阶段函数部分的内容，主要包括一次函数、二次函数、反比例函数。

第二个问题：7～ 9年级的数与代数内容重点是哪些？ （1）数与式

这一部分内容的重点应当是强调理解数的意义，建立数感，理解代数式的表述功能，建立符号感，同时理解运算的意义，强调运算的必要性。 （2）方程与不等式

方程和不等式这个话题里面，这部分内容一个我们强调方程和不等式的模型思想，也就是说如何从现实生活中去把问题进行抽象，用这种方程的形式和不等式的关系刻划出来，然后进行讲学，最后运用到现实问题。所以这一部

开挖

1.暗洞开挖欠挖,导致断面尺寸不足,挖方量直接就少了

2.超挖不按要求回填, 超挖回填片石更有甚者有编织袋装洞碴回填

3.开挖过程中设计的预留沉降量一点都没有开挖，到二次衬砌时到处是欠挖

4. 加大进尺。可增大一次开挖长度，减小工序交接次数；

现场监管小结:挖方量可以从出渣量及运输车次估算,也可以上凿岩台阶上用尺子量固定一部位,采用比较施工。

非设计变

1.双侧壁导坑开挖变成了三台阶七步开挖,或者台阶法,变成全断面也有；

2.仰拱填充与仰拱同时施工 ；

3.仰拱半幅施工,没有仰拱栈桥。

现场监管小结:施工过程中，及时核对围岩等级和地下水状况，可根据实际情况及时上报，以便修正。

工字钢

1.工字钢的间距设计为60cm 实际施工中能按间距80cm的就不错了；

2. 同样的一种工字钢从b换成a，I20的变成I18的，并且工字钢的厚度有猫腻，不是长度有问题，就是在腹扳的厚度做文章；

3. 工字钢长度不按照设计长度做,一般工字钢的腿部都是悬空的；

4.工字钢有些是用没两根钢筋做的,然后用混凝土喷上,看了还以为是真的工字钢；

5.纵向连接钢筋能省就省了，连接板就是从钢板上量一个大致尺寸，切割下来，大致位置钻个眼就算完成了，根本没有什么橡胶垫板，象混凝土垫块一类的东西，也就走走形式

目 录

1编制依据 ...................................................................................................................... 3 2编制原则 ...................................................................................................................... 3 3工程概况 ...................................................................................................................... 3

3.1综合概述 .......................................................................................................... 3 3.2施工条件 ............

隧道施工防塌卡控要点

—1—一、分析隧道坍塌案例二、总结隧道塌方原因三、隧道施工防塌卡控要点

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一、分析隧道坍塌案例 隧道一

1地质概况

该隧道地貌单元为玄武岩低山丘陵，地形起伏，山体呈平顶型、圆锥型。地层为第四系全新统冲洪积层粉土，含玄武岩碎块；第三系新统粉质黏土；第三系新统玄武岩，灰黑色为主，弱风化，节理裂隙发育，岩体破碎-极破碎，呈角砾状、碎块状、块状结构，块状、气孔状构造，局部含黏土夹层及团块，岩层产状以层状为主。玄武岩多期喷发特征较明显，气孔状与致密状互层分布。隧道局部上层滞水，雨季时有地表水渗入，隧道区围岩岩体节理、裂隙极发育，且下部有隔水层，局部可形成地下水。地质结构示意图如图1：

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8~20米玄武岩，灰黑色，弱风化，气孔构造，节理裂隙发育，岩体破碎，碎石角砾状结构具多期喷发特征，气孔状与致密状互层。火山喷发表层堆积体，气孔团块状，空隙填充砂类土，4米结构松散，自稳力差。一旦扰动即失稳。10~12米10~12米厚粉质黏土，棕红色，硬塑。黏土，灰绿色，灰黄色，硬塑，含细砂夹层。遇水膨胀。有一定的自稳能力。玄武岩，灰黑色，弱风化，气孔构造，节理裂隙发育，岩体极破碎，碎石角砾状结构具多期喷发特征，气孔状与致密状互层。

器械设备使用最为重要是护养，他可以减少设备问题发生的频率，也可以延长设备使用寿命。油锯属于园林器械中一种，打造魅力的园林景观必须有他位臵存在。但是在使用油锯时候，日常保养中哪些是重点。 保持清洁

使用油锯以后，必须对于设备进行清洁，保证设备部件的洁净。需要保持清洁的重点部位是空油箱、散热片、过滤器等等，很多部位都修需要清洁，如果不正清洁，会影响到油锯性能稳定。在油锯时候也不能达到用户使用要求，以及减少使用寿命。

化油器处理

在油锯重要部件中，化油器是至关重要的一部分。如果它出现问题，这样油锯就不能使用。所以在使用以后，化油器必须放干，减少化油器泵膜出现黏住情况，导致油锯不能正常使用，这一步是油锯日常护理中必修做一步。

1.采棉头倾斜度的调节

通过调整采棉头大梁两侧的吊臂长度，使机器作业时前部滚筒比后部滚筒低19毫米，这使得摘锭接触更多的棉花并使残余物从采棉头底部流出去。吊臂长度为销对销距离584毫米，两个提升框架应调整一致，倾斜度调整应在棉行内进行。

2.压紧板间隙的调节

压力板和摘锭尖端之间的间距可以通过调节压力板铰链上的螺母调节，大约为3~6毫米，通过实践应调整到压力板和摘锭的尖端间隙为1毫米左右为好，间隙过大会漏棉花，间隙过小

大柱山隧道I、II线之间小净距专项施工方案

大瑞铁路大保段站前三标

大柱山隧道进口正洞（D2K117+766）

大柱山隧道进口正洞

I、II线之间小净距专项施工方案

编 制 人： 复 核 人： 审 核 人：

中铁一局集团有限公司大瑞铁路项目经理部

二０一一年三月四日

大柱山隧道I、II线之间小净距专项施工方案

大柱山隧道进口正洞 I、II线之间小净距专项施工方案

一、 工程概况

1、 I、II线概况

大柱山隧道进口位于澜沧江出口端，且车站伸入隧道内，预留II线工程从车站I道引出，与I线线间距从4.4米渐变至30米。结合车站布置及预留II线工程影响，设计D2K110+524～D2K111+205段按双线设计，线间距从4.4米渐变至7.7米，其后隧道分修，即D2K111+205～+290段I线工程与预留II线线间距较近，线间距从7.7米渐变至13.91米,线净距从1.29米渐变至7.5米。

2、 前期施工概况

预留II线与正线单线的洞门拱架立起来；在预留II线与正线单线钢拱架拱部120°范围内按环向间距40cm边墙按间距1m施做3.5m长的