桥梁盖梁施工安全技术交底

盖梁钢筋

纳黔高速公路C5合同段

（K21+875—K28+620）

桥梁盖梁钢筋制作与安装施

工技术方案

编 制： 复 核： 审 核：

攀枝花公路建设有限责任公司纳黔高速公路C5合同段项目经理部

盖梁钢筋

二OO九年一月

一、编制依据：

本施工指导作业书是依据《纳黔高速公路工程项目招标文件》中有关条文和技术要求编制的，并遵照如下标准和规范：

1、交通部发布《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；

2、交通部发布《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》（JTG F80/1-2004）； 3、《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB 13013-91)； 4、《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）； 5、《滚轧直螺纹钢筋连接接头》 （JG163-2004）；

6、《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》(GB 1499.2-2007)； 7、《钢筋焊接及验收规程》 (JGJ18-2003)。 二、工程概况

本合同段中的桥梁有大田坡大桥、主线上跨A匝道中桥、高桥大桥、鱼洞沟大桥、石匠沟1号大桥各墩台均有盖（帽）梁。

1.1大田坡大桥

大田坡大桥共有桥墩11个，盖梁22

12；桥台2个，帽梁4；共计HRB335钢筋56104Kg、HRB4

施工方案

永嘉三江商务区楠瓯大道、三江大道一期道路建设工程和三江中心河（江东大道-沿江堤段）河道工程项目

盖

梁

施

工

方

案

编制人：

审核人：

批准人：

编制单位：中交一公局第二工程有限公司

编制时间：2020年7月10日

施工方案

目录

一、施工准备 ............................................................................................... - 1 -

二、施工方案 ................................................................................................. - 1 -

三、工程工期保证措施 ................................................................................. - 6 -

四、组织保证措施 ......................................................................................... - 7 -

湖南交通建设有限公司二项目部五分部

桥 梁 盖 梁 施 工 方 案

二○一七年十月十

日

盖梁施工

1、施工工艺

盖梁施工模型采用大块钢模，用特制钢抱箍固定在墩柱上，利用抱箍上焊接的牛腿架设两根I50#工字钢横梁作承力结构，在安装抱箍的时候一定要计算并控制抱箍的标高，并在钢模板底预留1cm左右高度用于微调盖梁底标高，以保证盖梁底标高满足设计要求，在安装抱箍的时候注意保证两抱箍之间的高差以保证盖梁的横坡。五分部的墩柱高度都在8m以下，墩顶盖梁材料吊装采用25t汽车吊，配合人工拼装组合钢模。钢筋统一由钢筋加工厂加工，现场安装。砼采用输送泵泵送入模或吊车吊料斗入模 2、支撑系统

盖梁支撑体系分为两种施工，优先考虑抱箍法施工，对于异形柱等无法采用抱箍法施工的，采用支架现浇。

抱箍法是在墩柱柱顶以下120cm的位置设两道上下叠放钢抱箍，用8对φ30mm螺栓将抱箍紧紧抱柱（抱箍内加橡胶垫和麻布），在上面抱箍圈两个吊耳上各设一个直径20cm的砂箱，用于微调高程和方便盖梁底模拆除。砂箱上两侧各设一道50B的工字钢，工字钢间用φ16mm对拉螺栓拉紧。盖梁底模用12×12cm方钢作横担，边到边40cm间距铺放在工字钢梁上。经安全检查后，在横梁上安装模

目 录

1.编制依据.................................................1 2.工程概况.................................................1 3.工期安排.................................................4 4.劳动力组织及主要机械设备.................................4 5.桥梁盖梁施工方案.........................................5 6.质量保证措施及质量保证体系..............................16 7.安全保证措施............................................18 8.桥梁专项安全施工应急预案............................... 22 9.冬、雨季施工安排........................................27 10.文明施工及环境保护措施............

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精

品

文 档 1

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桥梁施工安全技术交底 一、建立健全各项安全制度： 根据工程特点，制定具有针对性的各项安全管理制度：各类

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机场大道快速路工程引桥盖梁预应力张

拉压浆技术交底

1、试用范围

机场快速路工程Z0、Z1、Z8、Z9、Y0、Y1、Y8、Y9号墩盖梁预应力施工。

2、施工准备 2.1 材料准备

各种材料均应符合规范和设计要求。按照压浆配合比要求准备好各种材料。

2.2 技术准备

（1）对张拉千斤顶和油表进行标定。

（2）对图纸的设计伸长量进行复核后报监理工程师批复。以计算伸长量作为张拉伸长量的依据。

3、预应力张拉施工 3.1 张拉一般要求

（1）预应力筋一次张拉完成。

（2）预应力张拉在梁体混凝土强度及弹性模量均达到设计值的90%以上且混凝土养护龄期不得少于7天时,方能张拉预应力筋。

（3）纵向预应力钢束张拉采用两端同步、对称（即张拉过程中和张拉后均应保持两端的伸长量基本一致），从外到内并左右对称进行,最大不平衡束不超过1束，伸长量和张拉力双控，并以张拉力控制为主，伸长量作为校核。实际伸长值与理论值得差值应控制在±6%内，否则暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。

（4）为减少纵向预应力损失，纵向预应力筋采用二次张拉工艺，即在第一次张拉完成1天后进行二次张拉，弥补由于操作和设备等原因造成的预应力损失，确保预应力钢筋的预应力值。

3.2 纵

冬季施工生产安全技术交底

编号：

施工单位名称 中铁四局集团第一工程有限公司肥东制梁场 交底时间 2010 年11月2 日 工程名称 新建铁路合肥铁路枢纽南环线工程 交 底 部 位 交底内容： 一：张拉施工： (1)张拉油泵的液压油要加防冻液。 (2)检查油管是不是被冻坏或是冻住了。 (3)张拉时间最好是在每天的温度较高的时间段进行，避免因为温差过大而造成预应力损失太多。 (4)工人的防寒保暖措施一定到位，由于防寒衣服穿着比较厚，灵活性有很多的不便，在高空施工作业时更要注意安全。 (5)张拉前要设置张拉挡板及“张拉危险”警示牌。 (6)张拉要满足张拉的条件要求时，才能进行张拉。 (7)张拉机械设备使用完毕以后，要及时覆盖好，防止机械受冻。 二：压浆施工： (1) 由于冬季温度比较低，压浆一般选择在温度较高的时间段进行压浆，或者将拌合水加热进行压浆，保证浆体温度满足规范要求。 (2) 压浆的浆体温度保证在5℃以上，环境温度不小于5℃时才能进行压浆，低于这个温度时要停止压浆，且强度在25Mpa之前不得受冻。 (3) 压浆完毕以后，梁端头的封锚的锚穴要采取保温措施如用土工布覆盖锚穴，然后锚穴外面用透明胶布将土工布粘在锚穴里

盖梁专项施工技术方案

盖梁专项施工技术方案

一、 编制依据

1. 《**高速公路某某至某某段工程施工招标文件》

2. 《**高速公路某某至某某段SJ-1、SJ-2合同段两阶段施工图设计》 3. 实用土木手册 第三版 杨文渊编 人民交通出版社出版 4. 公路桥涵施工技术规范 JTJ-041-2000 人民交通出版社出版

二、 工程概况

大桥下部结构设计为双柱式圆形墩及盖梁，墩柱直径为1.4m、1.6m、1.8m两种。墩高最高31.68m，最低0.83m。盖梁结构尺寸分为4种类型，如表一统计：

图表 1 盖梁结构型式统计表

三、 施工方法

由于本桥桥墩大部分位于山坡上，多数墩为高墩，为保护原有地貌的尽可能少的破坏及节约施工成本，本桥盖梁采用无支架抱箍法施工。

盖梁施工支撑系统及模板设计 1. 侧模与端模支撑

侧模为特制大钢模，面模厚度为4mm钢板，肋板高为6cm。在侧模外侧采用间距1．0m的2[12作竖带，竖带高2.0 m；在竖带上下各设一条Ф20的栓杆作拉杆，在竖带外设Φ60钢管斜撑，钢管斜撑内角保持于30°~45°之间，支撑点设在横梁上，支撑点采用Ф25钢筋（或∠10角钢）在盖梁边线外侧70cm~100cm处沿盖梁

盖梁专项施工技术方案

方向

安全技术交底

编号：GGTJ-07-005

工程名称 贵广铁路GGTJ-7标 分项工程（工种）名称：电气焊工 施工单位 中铁二十三局贵广铁路二项目部 电气焊工安全技术交底 1、电焊机外壳必须接地良好，其电源的装拆应由电工进行。 2、电焊机要设单独的开关，开关应放在防雨的闸箱内，拉合时应戴绝缘手套侧向操作。 3、焊钳与把线必须绝缘良好，连接牢固，更换焊条戴绝缘手套，在潮湿的地点工作，应站在绝缘板或木板上。 4、清除焊渣时，应戴防护眼镜或面罩，雷雨时应停止露天焊接作业，工作结束，应切断电源，确认未起火危险后，方可离开。 5、电焊作业人员必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋和工作服，使用护目镜和面罩，高空危险处作业，须系安全带。施焊前检查焊把及线路是否绝缘良好，焊接完毕要拉闸断电。 6、焊接作业时须配臵灭火器，应有专人监护。作业完毕，要留有充分的时间观察，确认无引火点后，方可离去。 7、夜间工作应有足够的照明。 8、乙炔、气瓶作业时必须直立放臵，氧气瓶与乙炔瓶的间距为5m的距离，两种气瓶与明火的距离均应10m以上。 9、气瓶内气体不能用尽，氧气瓶至少保留2Kg/cm2,乙炔气瓶至少应保留0.52Kg/cm2的气压。 10、不能带油手、手套和工具接触氧气阀门及附

第一章 编制依据1.1 编制依据

1、武冈至靖州高速公路第二合同段（K12+200～K21+370.096）施工图设计文件及补充设计文件；

2、我国现行公路桥涵工程施工规范及质量检验评定标准： （1）《公路桥涵施工技术规范》 （JTG/T F50-2011） （2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） （3）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）

（4）《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005） （5）《工程测量规范》（GB50026-2007）

3、现场实际情况和通过调查所掌握的有关资料信息； 4、本标段实施性施工组织设计；

5、本项目拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果及在其他高速公路工程施工总结的经验。

1.2编制原则

1、根据合同工期，确保建设单位要求的总工期；

2、根据工程特点部署施工组织机构，选择合理的施工工艺； 3、减少对环境的破坏，确保质量的情况下保证施工进度； 4、确保安全资金投入，加强安全措施，保证工程施工安全。

第二章 工程概况

2.1 工程概述

本合同段位于邵阳市城步县，路线呈东西走向。起点K12