北京地铁zdj9是内锁闭还是外锁闭

ZDJ9型电动转辙机

使用说明书

天津铁路信号有限责任公司

Tianjin Railway Signal Co.,Ltd.

目 录

1. 概述

1.1特点

1.2 型号组成及表示意义 1.3 使用环境及适用范围 1.4 主要技术指标 2.结构特征和工作原理

2.1结构特征 2.2工作原理 3.技术特性

3.1 交流系列主要技术参数3.2 直流系列主要技术参数4. 外形及安装尺寸 5. 安装与调试

5.1 安装 5.2 调试 6.转辙机的维护

6.1 定期检查项目 6.2 转辙机的润滑 7.附件与易损件

7.1随机附件 7.2易损易耗件 8. 包装、运输与贮存 9. 售后服务

１

1. 概述

1.1 转辙机的特点

ZD（J）9型系列电动转辙机（以下简称转辙机）是一种能适应交、直流电源的新型转辙机。它有着安全可靠的机内锁闭功能，因此既可适用于联动内锁道岔，又可适用于分动外锁道岔，既适用于单点牵引，又适用于多点牵引，安装时，既能角钢安装，又能托板安装。 1.2 型号组成及表示意义 1.3 使用环境及适用范围 1.3.1 使用环境 转辙机能在下列条件下可靠地工作： 大气压力 不低于70 kPa

ZYJ7型分动外锁闭道岔日常维护

与故障处理

张国庆

伴随着我国国民经济的不断发展，对铁路运输提出了更高的要求。随着列车运行速度的不断提高、载重量加大，道岔也在发生着日新月异的变化，原有的电动转辙机已不再适应，分动外锁闭道岔得了到广泛使用。目前提速干线各站广泛采用的ZYJ7型分动外锁闭道岔具有工作稳定可靠，维修简单、长寿命和故障率低的优点，深受现场欢迎，取得了良好的经济效益和重大的社会效益。

一、目的

ZYJ7型分动外锁闭道岔主要应用于铁路站内正线上。道岔是铁路线路上使列车车辆由一条线路驶向另一条线路的设备，它的任务是转换、锁闭尖轨和心轨，以及对尖轨和心轨的位置进行监测，介入行车指挥系统，是行车自动化指挥系统的基础设备之一。通过实习，我重点了解了ZYJ7型分动外锁闭道岔的日常维护及故障处理的方法，提高了自身的工作能力，更好的适应了电务设备发展的需要。

二、岗位介绍

我在天津电务段汉沽信号工区，信号工区主要对走行线站内及所属区间的信号设备进行维修，以及当发生故障时的处理。是确保行车安全的基层单位，其每一个成员都肩负着保障行车安全的重任。

工区地处津山线，采用6502型大站电气集中联锁,津山区间和站内正线电码化采用UM71，站内股道电码化采用8

篇一：是不是地铁“蝗虫”谁说了算

10日11时，?北京地铁?在一条微博中声称：?‘蝗虫’过后的10号线，一片狼藉……北京首都的宽容大度为人称道，但有时候宽容过了头也是最大的诟病。对于恶意破坏北京首都的行为，我们只想说，‘这里不欢迎你！’?此微博发出后引发巨大争议。北京地铁运营公司回应称，该微博为微博部小编所发文明乘车的宣传，未料到其表达方式引起争议。

2008年的“北京欢迎你”余音绕梁，5年刚过，一干人等便成了“蝗虫”。平心而论，有此论调并不为过，但凡“挤”公共交通都知道，乘车有三怕：晨练的大爷大娘、好色的公车大叔，还有弥漫的韭菜盒子。越是公共场所，越要兼顾他人。但个性化越来越“非凡”的一批，似乎反客为主，把公共场所当成了自己家的客厅，“爱咋咋地”就是行为准则。地铁也好，公交也好，比不得自家的热炕头。儒家有言：“慎独”——很多人确实做到了，但却学不会如何在公共场所“慎”着。我们的菜市场永远是吵吵又闹闹，我们的公交车永远是争争又抢抢??有限的公共资源，让我们精神和体力方面的支出实在不菲。而一旦获得了公共资源，又会觉得“不×白不×”。于是，“北京地铁”的这条微博，引发了“争议”。所谓“争议”，其实是非黑白并不模糊。在公共场所肆意妄为的理应受到谴责，而

北京地铁运营二公司

实习报告

班级： 学号： 姓名： 指导老师：

实习单位: 北京地铁运营二公司 实习时间:2011.7.4—2011.7.15

一． 实习目的

通过这次在北京地铁实习，主要目的有以下几点： 1. 了解了解地铁供电系统工作的主要内容； 2. 参观变电站，介绍车站牵引供电设备；

3. 供电培训站实习；

4. 车辆模拟介绍与检修车间的参观

通过地铁运营二公司安排的实习内容，为以后我从事相关工作积累了十分宝贵经验。同时通过实习期间所见所闻，能够得到自己的看法，并能在实习结束后为提供北京地铁运营二公司哪怕一丁点的有用的建议。

二． 实习日程及工作安排

日期 7月4日 地点 太平湖供电公司5号教室 工作 1. 看地铁概况记录片 2. 地铁供电系统介绍 7月5日 7月6日 西二旗变电站 介绍车站牵引供电设备 7月7日 7月8日 7月11日 7月12日 7月13日 7月14日 四惠供电培训站 1. 参观变压器，整流柜，断路器等设备 2. 供电系统倒闸操作，作业与事故处理实习 3. 看触电急救录像 太平湖供

北京地铁运营二公司

实习报告

班级： 学号： 姓名： 指导老师：

实习单位: 北京地铁运营二公司 实习时间:2011.7.4—2011.7.15

一． 实习目的

通过这次在北京地铁实习，主要目的有以下几点： 1. 了解了解地铁供电系统工作的主要内容； 2. 参观变电站，介绍车站牵引供电设备；

3. 供电培训站实习；

4. 车辆模拟介绍与检修车间的参观

通过地铁运营二公司安排的实习内容，为以后我从事相关工作积累了十分宝贵经验。同时通过实习期间所见所闻，能够得到自己的看法，并能在实习结束后为提供北京地铁运营二公司哪怕一丁点的有用的建议。

二． 实习日程及工作安排

日期 7月4日 地点 太平湖供电公司5号教室 工作 1. 看地铁概况记录片 2. 地铁供电系统介绍 7月5日 7月6日 西二旗变电站 介绍车站牵引供电设备 7月7日 7月8日 7月11日 7月12日 7月13日 7月14日 四惠供电培训站 1. 参观变压器，整流柜，断路器等设备 2. 供电系统倒闸操作，作业与事故处理实习 3. 看触电急救录像 太平湖供

北京市建设工程技术企业标准 QB

编 号：QGD-003-2008 备案号：XXX-XXX-2008

轨道交通工程

结构混凝土裂缝控制与耐久性技术规程

2008年-XX-XX 发布 2008年-XX-XX 发布

北京市轨道交通建设管理有限公司

前 言

为保证北京市轨道交通工程混凝土结构的施工质量，加强混凝土生产过程和施工过程质量控制，保证混凝土结构的耐久性，北京市轨道交通建设管理有限公司组织北京市混凝土协会外加剂分会、中冶集团建筑研究总院和参与北京市轨道交通工程建设的设计、施工、监理单位共同编制完成了《轨道交通工程结构混凝土裂缝控制与耐久性技术规程》。

本技术规程编制依据最新国家、行业和地方有关标准和规范。

本技术规程编制过程中编制组进行了广泛的调查研究，组织召开了多次专家论证会征求有关单位和专家意见，充分体现了北京市轨道交通工程的设计和施工要求、当前混凝土技术的新进展、北京市地方材料与环境特点以及节约资源和环境保护的指导思想。

本技术规程的主要内容为：总则、混凝土原材料、混凝土配合比设计、混凝土计量、拌制、运输和浇筑、混凝土养护与拆模、混凝土质量检验等。

本技术要求以黑体字标

1965 -- 1970年地铁大事记1、1965年2月4日，中共中央主席毛泽东为修建北京地下铁道批示：精心设计、精心施工。在建设过程中，一定会有不少错误失败，随时注意改正。

2、1965年7月1日，北京地下铁道一期工程在玉泉路以西两棵白果树下，举行了开工典礼，党和国家领导人朱德、邓小平、彭真、李先念、罗瑞卿等参加典礼仪式，并为工程破土奠基。

3、1969年10月1日，北京地下铁道一期工程建成通车试运行。一期工程自1965年7月1日动工，建设工期4年年零3个月。从北京站至古城路站工设16座车站及一座地面车辆段--古城车辆段。运营线长21公里。10月1日开始接待参观。

4、1969年11月11日，在万寿路车站至五棵松车站区间，发生一起车辆走电的重大事故，烧毁两辆车。在灭火救援时造成3人死亡，100多人受伤。

5、1969年11月12日，国务院总理周恩来对北京地铁领导小组《关于地铁电动客车失火问题的报告》作了重要批示。

6、1970年2月6日，国务院总理周恩来批示：地下铁改归铁道兵管，并成立一个领导小组。

7、1970年2月27日，周恩来总理批示：对地铁局进行"工改兵"，组建为铁道兵15师。

8、1970年4月15日，北京市地下铁道总公司的前

ZD(J)9型电动转辙机使用说明书

中国铁路通信信号总公司

技术中心

ZD(J)9型动转辙机使用说明书

1．概述

ZD(J)9型电动转辙机可用来转换各种铁路道岔的尖轨、心轨和道岔的外锁闭装置。

ZD(J)9型电动转辙机能满足以下要求：

★ 有速动开关检测尖轨或心轨的终端位置； ★ 转换道岔；

★ 有保持道岔尖轨和心轨在密贴位置的锁闭装置；

锁 块 锁闭铁 ★ 道岔在挤岔后有切断表示的功能。

竖顶杆

水平顶杆 锁闭铁 转辙机采用滚珠丝杠减速，具有高效率特点。电机采用三相交流380V电源，因此电缆单芯控制距离长，交流电机比直流电机故障少。接点系统采用铍青铜静接点组和铜钨合金动接点环。伸出杆件用镀铬防锈，伸出处用聚乙烯堵孔圈和油毛毡防尘圈支承和防尘。转动和滑动面均用SF2复合材料衬套和衬垫，因此转辙机的维护工作量小。停电或维护中需要手动转换时，可以转动手动开关轴，切断安全开关的接点后插入手摇把，就可以手动转换转辙机。为了满足用户在大修改造中节省投资，派生有ZD9型直流系列电动转辙机。 2． 产品结构和动作原理

转辙机的外形图见下图，安装尺寸见附图1。

转辙机的结构如下（参见附图2）。 动作杆 接点组 SF

道岔微机监测动作电流曲线分析铁路QC小组

ZDJ9

ZDJ9转辙机/道岔微机监测动作电流曲线分析

一、小组成员概况

课题名称：ZDJ9道岔微机监测动作电流曲线分析

2

ZDJ9转辙机/道岔微机监测动作电流曲线分析

二、选题理由

1、为什么要从微机监测上分析道岔曲线。

对道岔动作状态最直观提就是观察微机监测动作电流曲线，对不同情况下取得的不同的曲线进行分析，可以迅速准确地判断ZDJ9道岔的状态及故障点，提高对道岔平时巡视及故障分析时的确及效率。

2、课题的提出。

从2009年接收铁路电务段，ZDJ9道岔这个新设备就成为工区的重点研究对像，铁路工区对ZDJ9道岔展开了专项的分析，微机监测的动作曲线采集，明示了ZDJ9道岔动作状态，通过对不同的道岔动作曲线的了解分析，不仅可以加强平时对道岔状态的监控，更能加快故障时判断出故障点的位置，提高了分析道岔故障的效率。

3

ZDJ9转辙机/道岔微机监测动作电流曲线分析

三、现状调查

目前高速铁路上ZDJ9型道岔多安装于正线使用，使用频繁，在管理、接触这种新型号道岔1年多的时间里，高速铁路各工区都组织了对道岔的学习和探讨，对新的设备力求尽早掌握。

日常巡视时各工区同事是对微机监测进行调阅查看，

道岔微机监测动作电流曲线分析铁路QC小组

ZDJ9

ZDJ9转辙机/道岔微机监测动作电流曲线分析

一、小组成员概况

课题名称：ZDJ9道岔微机监测动作电流曲线分析

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ZDJ9转辙机/道岔微机监测动作电流曲线分析

二、选题理由

1、为什么要从微机监测上分析道岔曲线。

对道岔动作状态最直观提就是观察微机监测动作电流曲线，对不同情况下取得的不同的曲线进行分析，可以迅速准确地判断ZDJ9道岔的状态及故障点，提高对道岔平时巡视及故障分析时的确及效率。

2、课题的提出。

从2009年接收铁路电务段，ZDJ9道岔这个新设备就成为工区的重点研究对像，铁路工区对ZDJ9道岔展开了专项的分析，微机监测的动作曲线采集，明示了ZDJ9道岔动作状态，通过对不同的道岔动作曲线的了解分析，不仅可以加强平时对道岔状态的监控，更能加快故障时判断出故障点的位置，提高了分析道岔故障的效率。

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ZDJ9转辙机/道岔微机监测动作电流曲线分析

三、现状调查

目前高速铁路上ZDJ9型道岔多安装于正线使用，使用频繁，在管理、接触这种新型号道岔1年多的时间里，高速铁路各工区都组织了对道岔的学习和探讨，对新的设备力求尽早掌握。

日常巡视时各工区同事是对微机监测进行调阅查看，