骑行人生美篇

篇一：(励志)最全的骑行经典语录名言

（励志）最全的骑行经典语录名言

1.一天，后轮爱上前轮，却知道永远不能和她在一起，于是他吻遍了她滚过的每一寸土地。

2.西藏有个美丽的姑娘叫拉萨。

3. 上坡如存钱，下坡如花钱上坡有多累，下坡有多爽。

4.旅行，就是离开熟悉的地方，然后不一样的归来。

5.用车轮丈量生命。

6.一个人骑车可以骑得更快，一群人骑车可以骑得更远！

7.精彩在路上。

8.每一个还没去过西藏的人，都深信有一天会踏上那片土地，每一个离开的人，都深信自己还会回去。

9.有些事现在不做，一辈子都不会做了。

10.其实你只需要有一颗勇于走出去的心就够了。

11.骑行在路上，风景在心中。

12.骑行不在乎目的地 在乎沿途风景以及看风景的心情。

13.带着梦想上路！

14.你需要的只是一颗勇敢的心。

15.每一天都在改变，每一天都太孤独，我就在这孤独中寻找安慰，在寂寞中寻求快乐。

16.当我挥汗如雨骑着单车翻山越岭的时候,你却沉浸岛国电影里一发不可收拾!而到了70岁的时候我依然骑着单车翻山越岭,而你却已成为大自然的一部分。

17.只要你有一颗自由的心和一辆车就够了。

18.人生至少要有两次冲动，一次奋不顾身的爱情，一次说走就走的旅行。

19.如果丢自己的外貌不满意可以随时前刹。

20

爱也罢，恨也罢，心胸爱恨分阔狭，有缘无缘前生定，爱也该爱，恨却白搭。

苦也罢，乐也罢，酸甜从来拌苦辣，笑口常开大丈夫，苦也哈哈，乐也哈哈。

富也罢，穷也罢，幸福不靠金钱架，豪华恬淡各千秋，富便辉煌，穷也清雅。

福也罢，祸也罢，福宏何惧灾难大，人生坎坷是阶梯，福是当头，祸踩脚下。

成也罢，败也罢，莫以成败论高下，爷们奋斗便英雄，成也潇洒，败也潇洒。

得也罢，失也罢，患得患失误年华，凡事该做只管做，得了更好，失也没啥。

褒也罢，贬也罢，过眼烟云何足话，君子小人善恶分，褒也是他，贬也是他。

是也罢，非也罢，是是非非争个啥，河东河西三十年，是的错啦，非的对啦。

醒也罢，醉也罢，半醒半醉为最佳，忘物忘我大智慧，醒是聪明，醉也不傻。

生也罢，死也罢，生不必喜死别怕，在世多做利人事，生也光荣，死也伟大。

　　我们生活的星球在亘古不停地运转着，人类不停地在她的躯体上开辟了千千万万的路，人生就要这在纵横交错的道路上循道而行，前面的风光如何跟选择的路关系甚密。因此，我们必须善于循道而行，既敢干“行”，又善于“循”。

　　面对着纵横交错的千万条路，究竟该循那一条呢？

　　最好去循你最喜欢的路途，这才是你真正该走的路，不管它是通天大道，还是偏僻小路，只要你无悔地沿着它朝前走，你将走向无悔的人生，欣赏到奇妙的风光，留下灿烂的人生轨迹。

　　也许你根本无力去选择你最喜欢的路，外界的合力会把你推向一条不知是平坦还是坎坷的人生长路，为此你也不要伤心气馁，所谓条条大路通罗马，只要你坚定信心不屈不挠地朝前走，带刺的玫瑰花会让你领略到别样人生的独特风采。

　　有时你会置身在茫茫旷野之中，根本找不到路。其实这时的路就在你的脚下，朝着你选定的方向朝前走吧，走出苍茫就是明朗。此时的你不只是在行路，而且是在开辟路，旷野因为你而不再寂寞，荒原因为你而不再荒凉。我们的星球正是在拓荒者的脚下变得越来越壮观了。

　　其实无论你选择了那条道路都要坚信：朝着向全人类幸福的方向走才是真正的康庄大道，人类必将向着大家所希望的方向昂首阔步向前挺进，循着这条大道前行的人生必定会走向光明。

一路向西川藏骑行攻略（装备篇）

----菊花出品首先在此预祝各位想走318的骑友们梦想成真，旅途顺利！

菊花出发前曾经非常详细的在网上搜集过关于川藏南线（318）应该带什么装备，但网上的说法五花八门而且多数都不怎么实用，就连很专业的网站和论坛也只是很笼统的很简单的概括了一下，导致广大骑友们心里没有底。那菊花是抱着认真负责的态度，根据个人经历以及当时同一时期各路队友骑友的经验详细总结一番，为各位骑友奉献这篇装备攻略的，在此菊花可以拍着胸脯向各位骑友保证，这篇攻略的可靠性和实用性高达90%，除非你人品极差（跟菊花一样），否则在路上绝对不会出现问题。

另外就是行程攻略问题，那个用波尔大哥的攻略即可，实际应用不是太大，因为川藏线难度就是疲劳+恶劣天气，只要你有坚强的意志和吃苦耐劳的决心，就是最好的攻略。

一、时间

5月20日----6月30日（40天），此攻略只适合这段时间（一般行程25-26天），菊花是5月25日从重庆出发到成都然后开始走318的，6月22日到拉萨的。那7月之后的川藏线则完全不一样了，切记切记！

二、自行车

可以说整个川藏南线50%以上都是美利达的车子，而且基本都是公6。剩下40%是捷安特，也有少量UCC和其他牌子的车。80%以上的车子都是27变

2012年7月川藏骑行攻略详细版

本次骑行宗旨：

我们的宗旨是享受骑行318的过程，以及沿途的人文、自然景观带给我们的感受。

紧急情况处理指南

1 如果路程远，一定要早起早走，在天黑前赶到目的地，赶早不赶晚（走夜路是很可怕的事，特别是一个人的时候），一般不超过6点半起床；

4.2 低调，不要逢人就喊“扎西德勒”。一般不要主动和藏民打招呼，遇到邀请尽量婉拒。不过，面对他们的挥手，微笑和挥手是最好的回答；

4.3 遇到村庄和有人的地方尽量快速通过，尽量不要在这些地方停下休息（这个可能要根据实际情况了，我相信：天下还是好人多，你不犯人，人不犯你）；

4.4 对人要友善，很多时候你怎么对别人，别人就会怎么对你，（但遇到要东西的小孩最好不要给）；

4.5 如遇狗咬，不要惊慌：下坡路上加速通过就是了，上坡路上赶快下车，在路上捡石头，直接打狗！藏族兄弟的狗基本上都是拴好了的，只有汉族人的狗才乱放；

4.6 上坡尽量骑不要推车，建议用最小档，慢慢骑。通常情况下推车只有2-4公里的时速，且并不轻松，而骑车时速至少5公里；

4.7 请提前准备好中国邮政绿卡。邮局上班时间一般为9:00-16:30。其他银行就不像邮局那么多了。不过银联卡在大部分城镇也可以使用。请每次最多取两三百元钱，

一、山地车骑行技巧

1.日常骑行时，前面的牙盘都用2挡，后面的飞轮可以选择6、7、8挡(一般不用最大挡9)。

2.在平坦的道路上，如果想提高速度，可以将飞轮变到9挡，使牙盘和飞轮变成2-9组合，此时速度可以达到30-35；如果还想更快，可以将飞轮变到3挡，使牙盘和飞轮达到最高的3-9组合，此时在蹬踏频率一定的情况下，速度可以达到35-40；如果想减速，要先减牙盘，到2-8组合，再减飞轮，到2-8、7、6组合。

3.遇到上坡时，牙盘不变挡，飞轮减挡，根据坡度大小，可以将飞轮减为4、3、2、1挡。

4.牙盘的1挡，一般都用不到，除非是上山。

5.在山地车这么多的档位组合中，提倡使用2-5、6、7组合，原因如下：

一是可以减轻起步时的阻力。二是可以保护膝盖：长期使用2-9、3-9组合，会使膝关节长期处于紧张、发力的状态，这样对膝盖会有很大伤害。三是可以减轻飞轮的负担，延长使用寿命：经常使用大输出比组合，会加快磨损最大的牙盘和最小的飞轮，影响传动系统的使用寿命。

独轮车学习方法

独轮车教学（五天学习法） 第一天：

1、检查车况（螺丝是否松动），调整好车座高度（以上车后脚踩至最低高度时 ，腿微弯为宜）

2、准备活动（活动手腕、脚踝、腰、腿部韧带等） 3

骑行安全

1.骑行手势 1. 地面障碍物(石、坑等)：手向地面斜伸出，说明地面有障碍。左手表示左边面，右手表示右边。 2. 前方障碍物，需要减速：手向上方高举一下。 3. 停车：手向上方高举不放。 4. 左(右)转弯：左(右)臂向左(右)水平伸出，保持。 5. 示意后车超过自己：小壁上举，前后晃动。 6. 向后车示意自己要脱离队列：小臂向下，左右晃动(左臂表示向左脱离，右臂表示向右)。 7. 向平行队友示意自己要超车：前臂向前伸并保持不动。 8. 一字形队形：手向上方做“No.1”的动作，高举。 2. 出发前的车辆检修 1. 车架: 车架强度是否合乎要求,所有连接处是否固定紧. 2. 轮子: 轮圈是否变形,转动是否正常,安装是否稳，快拆有没有松动 3. 刹车: 刹车是否顺畅有效，是否两边刹车片同时作用. 4. 辐条: 同一轮圈上各辐条的紧度是否相同.是否固定正常. 5. 链条: 链条的松紧及润滑状况. 6. 车把及把立: 车把是否平直,固定处是否有松动. 7. 轮胎: 外胎纹是否清楚.胎边是否装正，内胎是否正常，胎压是否适当 8. 车座: 高度是否调整妥当并锁紧. 3. 骑行过程中的安全守则

我跟阿炳不会拉二胡早上四点半起床，五点准时从学校出发，晚上七点半到达鲁东大学。路程在210公里左右，先到流亭立交转入204国道然后就可以一路向北到达烟台了。路况大致如下，出青岛以及前面110公里左右由于体力好坡较少基本上可以算作平路，路况也很好，但是一进入莱阳距烟台还有90公里左右开始出线坡，60公里左右的类似盆地的地形，加上体力下降这段路还是有点小痛苦，唯一感觉欣慰的是两边的景色相当不错，尤其是路边有种黄色的小野花一簇一簇的，非常美丽，在青岛这一段这种野花很少见。忍受这60公里称之为“地狱”段后就马上进入天堂了，到烟台最后20多公里全是好路一马平川啊，更让人舒服的是路的左边依然是山但是再也不用爬坡了，只用欣赏就可以了。

在路上断断续续遇见了一些骑友其中两个记忆深刻，一个是个年青兄弟，用一个字形容他 牛！！骑了一辆公路赛车尾随在箱式大卡车后面，当时我就惊了，有点傻了思想完全被颠覆了“丫的自行车能这么骑啊！！”在一群车里面一晃就闪过我的视线了，我正发愣的时候我朋友告诉我那哥们跟我们打招呼了，打了招呼吗？反正我现在都想不起了，只记得他飞一般的速度！

另外一个跟这个“飞人”比较起来就是极端的慢，在后面20多公里的路上遇见一个老大爷，从南

“行车不行人、行人不行车” 及“大巷行人”管理规定

为进一步加强我矿井下车辆运输和行人管理，真正使车辆、人员各行其道，确实做到 “行车不行人，行人不行车”和“人、车分流”，保证在运输过程中形成一个安全、有效的运行机制，提高运输效率和确保安全，特做以下规定：

一、地面胶轮车运行管理规定：

1.胶轮车司机在开车前必须发出开车信号，车辆运行中，严禁将头或身体探出车外，司机离开座位时，必须停车熄火。

2.发车前必须对车辆进行检查发现隐患，及时处理。 3.地面工业广场严禁无关人员进入，行人发现胶轮车运行时，严禁与胶轮车进行抢道，下料人员在工业广场等待下料时，待车辆停止后方可上前询问并装车，不得在副井口来回走动、追车。

4.胶轮车行驶中发现有人必须停止运行，并鸣号警示，待人员通过后方可运行。

5.严禁人员扒车、跳车和坐车，严禁非辅助运输队司机私自开胶轮车。

二、副井井口及副井井底的管理规定：

1.轨道阻车装置完好可靠，否则严禁平板车进出罐笼。 2.副井在运行期间，井口周围20米范围内严禁无关人员入内，在井口作业的人员严禁越过警戒线,车辆离警戒线不低于5米，

3.交接班时副井井口房内严禁车辆停放，不得影响入井人员排队候罐，此项工作由井口安监工负责监督把关。

“行车不行人、行人不行车” 及“大巷行人”管理规定

为进一步加强我矿井下车辆运输和行人管理，真正使车辆、人员各行其道，确实做到 “行车不行人，行人不行车”和“人、车分流”，保证在运输过程中形成一个安全、有效的运行机制，提高运输效率和确保安全，特做以下规定：

一、地面胶轮车运行管理规定：

1.胶轮车司机在开车前必须发出开车信号，车辆运行中，严禁将头或身体探出车外，司机离开座位时，必须停车熄火。

2.发车前必须对车辆进行检查发现隐患，及时处理。 3.地面工业广场严禁无关人员进入，行人发现胶轮车运行时，严禁与胶轮车进行抢道，下料人员在工业广场等待下料时，待车辆停止后方可上前询问并装车，不得在副井口来回走动、追车。

4.胶轮车行驶中发现有人必须停止运行，并鸣号警示，待人员通过后方可运行。

5.严禁人员扒车、跳车和坐车，严禁非辅助运输队司机私自开胶轮车。

二、副井井口及副井井底的管理规定：

1.轨道阻车装置完好可靠，否则严禁平板车进出罐笼。 2.副井在运行期间，井口周围20米范围内严禁无关人员入内，在井口作业的人员严禁越过警戒线,车辆离警戒线不低于5米，

3.交接班时副井井口房内严禁车辆停放，不得影响入井人员排队候罐，此项工作由井口安监工负责监督把关。