国内水路货物运输保险

( 合同范本 )

甲方：

乙方：

日期：年月日

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国内水路、铁路货物运输保险合

同(合同范本)

Constrain both parties to perform their responsibilities and obligations together, and clarify the obligations that both parties need to perform within the time limit

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保险合同国内水路、铁路货物运输保险合同(合同范

本)

国内水路、铁路货物运输保险条款

第一章总则

第一条为使保险货物在水路、铁路运输过程中，因遭受保险责任范围内的自然灾害或意外事故所造成的损失能够得到经济补偿，并加强货物运输的安全防损工作，以利商品生产和商品流通，特兴趣办本保险。

第二章保险责任

第二条本保险分为基本险和综合险两种。保险货物遭受损失时，保险人按承保险别的责任范围负责赔偿责任。

（一）基本险：

1．因火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪水、地震、海

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保险合同啸、地陷、崖崩、滑坡、泥石流所造成的损失；

国内水路、陆路货物运输保险条款(2009 版)

国内水路、陆路货物运输保险条款（2009版）

总则

第一条为使保险货物在水路、铁路、公路和联运运输中，因遭受保险责任范围内的自然灾害或意外事故所造成的损失能够得到经济补偿，并加强货物的安全防损工作，以利商品生产和商品流通，特举办保险。

保险责任

第二条本保险分为基本险和综合险两种。保险货物遭受损失时，保险人按承保险别的责任范围负赔偿责任。

（一）基本险：

1.因火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪水、地震、海啸、地陷、崖崩、滑坡、泥石流所造成的损失；

2.由于运输工具发生碰撞、搁浅、触礁、倾覆、沉没、出轨或隧道、码头坍塌所造成的损失；

3.在装货、卸货或转载时因遭受不属于包装质量不善或装卸人员违反操作规程所造成的损失；

4.按国家规定或一般惯例应分摊的共同海损的费用；

5.在发生上述灾害、事故时，因纷乱而造成货物的散失及因施救或保护货物所支付的直接合理的费用。

（二）综合险：本保险除包括基本险责任外，保险人还负责赔偿：

1.因受震动、碰撞、挤压而造成货物破碎、弯曲、凹瘪、折断、开裂或包装破裂致使货物散失的损失；

2.液体货物因受震动、碰撞或挤压致使所用容器（包括封口)损坏而渗漏的损失，或用液体保藏的货物因液体渗漏而造成保

国内水路、陆路货物运输保险条款

总则

第一条 为使保险货物在水路、铁路、公路和联运运输中，因遭受保险责任范围内的自然灾害或意外事故所造成的损失能够得到经济补偿，并加强货物的安全防损工作，以利商品生产和商品流通，特举办保险。

保险责任

第二条 本保险分为基本险和综合险两种。保险货物遭受损失时，保险人按承保险别的责任范围负赔偿责任。

（一）基本险

1．因火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪水、地震、海啸、地陷、崖崩、滑坡、泥石流所造成的损失；

2．由于运输工具发生碰撞、搁浅、触礁、倾覆、沉没、出轨或隧道、码头坍塌所造成的损失；

3．在装货、卸货或转载时因遭受不属于包装质量不善或装卸人员违反操作规程所造成的损失；

4．按国家规定或一般惯例应分摊的共同海损的费用；

5．在发生上述灾害、事故时，因纷乱而造成货物的散失及因施救或保护货物所支付的直接合理的费用。

（二）综合险

本保险除包括基本险责任外，保险人还负责赔偿：

1．因受震动、碰撞、挤压而造成货物破碎、弯曲、凹瘪、折断、开裂或包装破裂致使货物散失的损失；

2．液体货物因受震动、碰撞或挤压致使所用容器（包括封口)损坏而渗漏的损失，或用液体保藏的货物因液体渗漏而造成保藏货物腐烂变质的损失；

3．遭受盗窃或整件提货不着的损失；

国内水路货物运输费用的计算

国内水路货物运输实行的是市场运价，所以在确定水路货物运价时，应以运输价值为基础，并考虑运输市场的供求关系、竞争导向因素、不同运输方式之间的比价关系以及货物的运费负担能力。水路货物运价的制定包括货运基本价格的制定，货类分级及级差率的确定，运价里程与计算里程的确定，运价

率表的制定等。 (一)货运基本价格的制定

货运基本价格，简称“基价”，亦称基本价率，是指基准的运价率。基价确定方法有两种，即综合基

价和组合基价。 1.综合基价

是指以综合运输成本为基础进行测算的货运基本价格。其理论公式为： 综合基价=(运输成本+利润+税金)/计划期换算货物周转量 [元/(t·km)]

式中：运输成本——计划期部门或航区预计货运成本;

利润——按规定利润率计算办法所得的利润额; 税金——计划期按国家规定的工商税率计算出来的税金;

计划期换算货物周转量——以基本货类、基本船型为基础，各货类、船型按运输生产效率的一定比

例换算而得的货物周转量。

综合基价确定后，不同货种、不同运距的货物运价率可按下式确定：

运价率=综合基价×里程×级差系数 (元/t)

以综合基价为基础而确定的货物运价，是一种

《国际货物运输保险》练习题答案

一、 中英文互译

1、单独海损：Paticular Average 2、General Average：共同海损 3、平安险： F.P.A 4、W/W Clause：仓至仓条款 5、CIC条款：中国保险条款 6、ICC条款：协会货物保险条款

二、单项选择题

1．在保险人所承保的海上风险中，恶劣气候、地震属于（ A ） 。

A．自然灾害 B．意外事故C．一般外来风险 D．特殊外来风险 2．在保险人所承保的海上风险中，搁浅、触礁属于（ B ） 。

A．自然灾害 B．意外事故C．一般外来风险 D．特殊外来风险

3．在海运过程中，被保险货物茶叶经水浸已不能饮用，这种海上损失属于（A ） 。

A．实际全损 B．推定全损C．共同海损 D．单独海损

4．船舶搁浅时，为使船舶脱险而雇用拖驳强行

第五章 国际货物运输保险

第一节 保险的基本原则 最大诚信 保险利益 近因作准 损失补偿 权益转让 分摊原则

运输货物保险 是指投保人或被保险人(Insured)就其所发运 的货物按一定金额向承保人，或称保险人 (Insurer),即保险公司投保一定的险别，并 缴纳保险费，由承保人出具保险单。承保后， 若保险货物在运输过程中发生承保责任范围内 的损失，承保人应按照其出具保险单的规定给 予被保险人人经济上的补偿。

第二节 货物运输保险保障的范围 一 、海洋货物运输保险的承保范围： A 风险 B 损失和费用

自然灾害海上风险 风 险 外来风险 特殊外来风险5

意外事故一般外来风险

实际全损全部损失

推定全损损 失 共同海损

部分损失单独海损6

施救费用 损 失

救助费用

(一)风险 包括海上风险和外来风险。 1 海上风险 海上风险又称海难(Perils of the sea),是指船 舶或货物在海上运输过程中所发生的风险，包括 自然灾害和意外事故。 1)自然灾害 自然灾害(Natural Calamities)是指不以人的意志 为转移的、人类不可抗拒的非一般自然力量所造 成的灾害，例如恶劣气候、雷电、海啸、洪水、

第五章 国际货物运输保险

第一节 保险的基本原则 最大诚信 保险利益 近因作准 损失补偿 权益转让 分摊原则

运输货物保险 是指投保人或被保险人(Insured)就其所发运 的货物按一定金额向承保人，或称保险人 (Insurer),即保险公司投保一定的险别，并 缴纳保险费，由承保人出具保险单。承保后， 若保险货物在运输过程中发生承保责任范围内 的损失，承保人应按照其出具保险单的规定给 予被保险人人经济上的补偿。

第二节 货物运输保险保障的范围 一 、海洋货物运输保险的承保范围： A 风险 B 损失和费用

自然灾害海上风险 风 险 外来风险 特殊外来风险5

意外事故一般外来风险

实际全损全部损失

推定全损损 失 共同海损

部分损失单独海损6

施救费用 损 失

救助费用

(一)风险 包括海上风险和外来风险。 1 海上风险 海上风险又称海难(Perils of the sea),是指船 舶或货物在海上运输过程中所发生的风险，包括 自然灾害和意外事故。 1)自然灾害 自然灾害(Natural Calamities)是指不以人的意志 为转移的、人类不可抗拒的非一般自然力量所造 成的灾害，例如恶劣气候、雷电、海啸、洪水、

《国际货物运输保险》练习题答案

一、 中英文互译

1、单独海损：Paticular Average 2、General Average：共同海损 3、平安险： F.P.A 4、W/W Clause：仓至仓条款 5、CIC条款：中国保险条款 6、ICC条款：协会货物保险条款

二、单项选择题

1．在保险人所承保的海上风险中，恶劣气候、地震属于（ A ） 。

A．自然灾害 B．意外事故C．一般外来风险 D．特殊外来风险 2．在保险人所承保的海上风险中，搁浅、触礁属于（ B ） 。

A．自然灾害 B．意外事故C．一般外来风险 D．特殊外来风险

3．在海运过程中，被保险货物茶叶经水浸已不能饮用，这种海上损失属于（A ） 。

A．实际全损 B．推定全损C．共同海损 D．单独海损

4．船舶搁浅时，为使船舶脱险而雇用拖驳强行

货物运输保险预约保险单 Cargo Transportation Insurance Open Policy

预保单号

日期 Date:

中国太平洋财产保险股份有限公司航运保险事业营运中心（以下简称承保人）根据被保险人的要求，在被保险人按约定方式向承保人缴付约定的保险费后，按照本预约保险单中列明的承保条件和条款承保货物运输保险。

China Pacific Property Insurance Company Limited Marine Insurance Operation Center （hereinafter called “The Underwriter”）at the request of the Insured named hereunder and in consideration of the agreed premium paid to the Underwriter by the Insured in agreed way, undertakes to insure the goods in transportation subject to

国际货物运输与保险练习题

一、判断题

1．提单按运费支付的时间分运费预付提单和运费到付提单，前者指托运人在装货港提交货物时即支付运费，承运人在提单中载明“运费付讫”，在CIF和CFR合同中要求运费预付提单。（ ）

2．《维斯比规则》将承运人的责任限制和抗辩理由适用于承运人的雇佣人员和代理人(如果该雇佣人员或代理人不是独立的缔约人)。即认可了喜马拉雅条款的合法性。（ ）

3．《海牙规则》规定的诉讼时效为2年，从货物交付或应付之日起计算。（ ）

4．《维斯比规则》对《海牙规则》的修改，解决了《海牙规则》中权益失衡这一本质问题。（ ）

5．与国际海上运输合同中的提单及国际航空运输中的航运单不同，国际铁路货物运输中的运单作为货物权利凭证不能转让。（ ）

6．《汉堡规则》与《海牙规则》、《维斯比规则》的关系方面。以前曾为《海牙规则》和(或)《维斯比规则》的缔约国，在加入《汉堡规则》时应声明退出该后两个公约，或者当有必要时，至迟自1997年11月1日起，不再是前述两公约的缔约国。（ ）

7．《维斯比规则》明确规定，在存在善意第三者的情况下，承运人有权提出反证，否定提单所载内容的真实性。（ ）

8．根据《维斯比规则》，提单中